>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      �注意笨,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作窝。   二碱闻凳、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下筋,根据设定好的距离跟随前车传颊竭,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感蹬。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时箔忙瓣,EyeSight也能及时发出警报忌垒持,提醒驾驶员的注意涡狮。         三物雄褪、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时鹿锚,最直观的反应就是双手抓不住方向盘单,车子飘忽不定北藩袒,存在极大的安全隐患奇。EyeSight系统还包含警报与提示功能林矮抨,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时币捆,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力鹃但。   四揪、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历盖:在停车场倒车出库时烁讣,由于紧张或粗心挂错当论乱,点火苦宏、挂挡烩独蓝、加油起步的一瞬间庆炽,悲剧就发生了练零。为此慈,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能谰。当立体摄像头检测到前方有障碍物时垛,就会判断为起步误操作缉,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机峡独文,还会通过控制发动机动力输出悸,避免危险的发生劫几。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:王潮 版权作品填悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏迪外,严禁转载猎灰,违者将被追究法律责任釜。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日猜壳图,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸么,即将上市附。作为PSA集团最新的战略车型孩辜,SUV天逸拥有诸多过人之处毛,无论是外观还是内饰疮,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调壳,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸窟化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编歇千:王潮 版权作品疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵,严禁转载垂磁,违者将被追究法律责任擞副。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且赋侗,还有诗和远方的越野棺未趟。”随着近年来越野文化的盛行奠抽焊,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵浮,享受突破自我篱唐爬、征服险境的快感煞世。然而搓函巧,市面上的大多数越野车都价格不菲同壬阀,这也使得很多消费者如鲠在喉叉,越野的理想一拖再拖辣蘑。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾枫弧,它拥有出色的越野性能黔封南、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置幻现,它就是我们今天的主角—哈弗H9拎骗谜。   作为哈弗旗下级别最高酗福、最硬派的SUV车型帝犊,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅洁吐愤,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城估,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地慕,接下来就请您跟随我的文章刺楼,一起来看看H9表现如何吧瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拱:杜安迪 版权作品俺冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑防,严禁转载疚频,违者将被追究法律责任美聪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化氮,MPV近年来火了一把隶,舒适的驾乘体验推痪畦、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势冬群裁。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后牵,其欧尚芳虏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量秤溃筐。为了更进一步挪罐纠,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市儡,推出了三款1.6L手动版车型妹粒歧,为自家产品线添砖加瓦廷藩加。   面对着MPV市场的激烈竞争逼,厂家需要不停地提升产品力以维持地位啥孰请。因此失凑,继1.6L车型以后师,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型浚扇享,新车型最大功率为115千瓦操,峰值扭矩为225牛米拆即,除了在动力上进行了升级侯,在外观上梗奋,1.5T车型也拥有一些列专属的标识盾巾滇,那么就请您跟随我的文章扛模吃,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编须爽:杜安迪 版权作品供蓉适,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫保,严禁转载推蹲,违者将被追究法律责任好倘祥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型郡,它是一种灵活仑、空间萌花、操控钒临垃、舒适都较为适中的综合车型丹槐射,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的械,但是在国内市场却一直不温不火朗泊视,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治疙脖,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线陪,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时铺,也把目光放在了通过性强的车型上玛茶,旅行车在无形之中蹭了个热度鲤慷江,闷声发大财缴。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型葱瑟,但是因为一直没有进行国产我,它一直以进口车的方式进入到国内菩随,这也导致了其价格略微偏高父贬缔。但是这一切问题马上都会迎刃而解搐坊暗,因为去拼,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天百趁,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验刊睦寞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韶:王潮 版权作品切脑论,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄苛,严禁转载澎揭,违者将被追究法律责任嚼隋厘。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相活笛贡,让我们看到了自主车企“走高”的决心太承密,如今缕秦,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前埃,基于之前的W02概念车打造羚,定位于紧凑SUV市场慨栋。和VV7一样小,新车共推出两种车型紊,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C陈宠潘。今天隘发辈,我们的主角就是顶配版VV5s丸冕惊。下面冬,就跟随我们的脚步崔签广,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样欢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦姜:沈达炜 版权作品凌渭耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权览拼咕,严禁转载波晃,违者将被追究法律责任怕佳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇寄晶,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说履杭狭,它都是销量王发,但是随着SUV市场的愈发火爆迫滴藏,它的竞争对手也变得越来越强大鲸奔,而它还在原地踏步青秽刚,而这也导致它不仅摔下了神坛亩俩,甚至一度跌入深渊痉磁检。而去年夏天赡经晤,它终于痛定思痛决心改变鲤,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV涸少彪,曾经的对手再也无法与其匹敌垛,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠壁惋。今天俊按,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI桨嗣玲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贰尘:王潮 版权作品暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽卧,严禁转载娘辫猴,违者将被追究法律责任拣态巩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8寄蛾寄,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型咯享,可是由于种种原因捅涡库,它一再回炉打造烁仇欺,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚掠。厂家给H8的定位是一款兼顾城市呻脚好、越野的多功能中大型城市SUV惊,它的底盘以奔驰M级为蓝本室呵,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架推钳骡,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶孰撤杜。而今天我们就来到草原弧惠将,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何瑟镁。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗练:沈达炜 版权作品界剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫,严禁转载痪,违者将被追究法律责任楼徐驳。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗豆,您肯定首先想到的是哈弗的H系列斤刑,是的蚂漠,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石袖。但是哈弗并不是只有H系列顺那,它还有一个M系列伎,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前系,也就是2012年上市的哈弗M4丸唉赫,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量啸。但是5年过去了挟,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1钝,M系列的故事似乎就告一段落了骂软巾。就这样M系列在昏暗了几年以后婆史虹,终于在三天前的7月21日使肛嘎,迎来了一位新成员——哈弗M6超防恒,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来临,那么作为M系列的最新作品骨爆甭,哈弗M6到底表现如何呢倒趟?环球网这就带您全国首试哈弗M6将秋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编扑尼丰:王潮 版权作品蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰彭,严禁转载盾,违者将被追究法律责任胜嫉池。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月坤,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV偶,它就是荣威RX5卯陡桑。同年7月娘娟,荣威RX5正式上市发售挎冬拷。时至今年七月翔茶栏,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了瀑迹夕。在这短短的一年期间对勺操,荣威RX5的销量已经近20万尖另答,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断筒杭骏,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉拷拦。那么荣威RX5到底有何过人之处呢诽曙?答案就在RX5的定义上痪,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作起,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”胶如把,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中徘。你一定想问了涤,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢福狄?今天嫂窗,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:王潮 版权作品祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱偷,严禁转载祁风,违者将被追究法律责任泵筹扦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型水肃淖,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注附。出色的外形设计以及精良的做工朴橙,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻痪戒,但今天当一台RX5真正摆在我面前时胺,带给我的又是另外一番惊喜台田。闲话少叙仑歇搜,下面就请您跟随我的文章乒,一起来全方位感受一下它的实力吧鲜蜜吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编道:杜安迪 版权作品烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅肺梗,严禁转载顿,违者将被追究法律责任脐。 获取授权" "7月11日俺,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市湿撤呛。在江西南昌县小蓝工业园呛嫁,陆风汽车举办了盛大的新车发布会番娶,会后更精心策划了一场媒体试驾活动釜牵,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力壳埔烙。 作为一款小型SUV艘,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm挖借,轴距为2560mm赶狸艾,造型紧凑刚,符合年轻人的喜好追求同悸深。由于定位非常明确是85后新青年浓刨,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念宏斜,车身线条个性张扬芳,极富运动气质随。 陆风X2车头处采用X型轮廓是妥痴,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计嗜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍惠。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体丛耻尖,极大的增强了整体感翟逢肆。 车身侧面造型紧凑饱满届叔,贯穿式腰线设计盲,锋利无比涕撇。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果赦,并印刻X2专属标识沥磺抠。此外拾,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架睦,金属银色尤显沉稳大气商炕。 车尾设计简洁利落扇褥苦,“LAND WIND”字样十分醒目娇,保持了陆风家族一贯的设计风格闷桂。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应傅饰桅,细节丰富老,凸显其设计感闭。 打开车门痛涉皖,车内的整体布局同样令人惊艳科聚卢。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择频,给人奢华时尚之感禾弘昧。中控中央区域大面积软质包裹竞碴,触感极佳骑腺北,在细节上采用部门缝线处理改效培,彰显专业品质戎弧。运动皮质方向盘辛电,配有多媒体切换诲、电话接/挂坪、音量调节和定速巡航等按键疙庙憨,行车全面兼顾安全和便捷筹董。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能好道飞,全面支持多媒体娱乐系统牧吐、蓝牙电话焊、收音机窍隙、高德导航亢先铃、百度CarLife精、车况查询和自定义保养提醒功能揭圃,满足年轻人的基本驾车需求窖。 对于新手而言韩蹄,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用膊,全系标配高精度雷达报警系统殿,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线钳浩,呵护更进一步妙彼。另外瀑,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统恨辖,响应更快挡翻滩,工作更灵敏巳凉,大大提升驾驶安全性揭立榷。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量氦蹭,用车全程无需掏出钥匙峡瞬筐,更加方便快捷亢。 陆风X2虽然是款小型SUV老咖桂,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验涡笛氯。170cm的体验者坐在前排辣坍,头部距车顶有两拳的距离杉你懊。而且主驾驶座椅还支持6向调节己瀑纠,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置耿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现臼抽拟,座椅还可以完全放倒放平蜕侯,最大纵深高达1650mm猴计猴,超越同级别茨冉锯。 动力方面摊巫葱,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机胯,最大输出功率92kW(125Ps)衬混狗,峰值扭矩160Nm息。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱忌,作为家用代步车谓骆拍,足以满足日常使用叛。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛冠娃颧、轻盈裙稀,动力输出表现积极细厩涉。驾驶体验中新记盗,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错蔷彭,并能获得经济的油耗表现鸽鼎芳。高速状态下漂揉垄,陆风X2则更趋向沉稳活徊碑,整体看来符合城市综合路况套关驹,偏向于走舒适的路线算并洞。 美国天合EPS电子助力转向的配备屠柿侣,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构琶缴,使原地转弯更加轻便灵活独嘶。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合氰,起到了很好的减震过滤作用咳,底盘扎实咖,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞齐绣冉。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作丹,高颜值该洁蛙、大空间噶兽、易操控维、高性价比碉。透过此次试驾体验躲被咳,可以看出陆风X2整体表现优秀俯插恐,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力匹鞘。当然码宛,更多陆风X2的惊喜之处论堪即,还需要你亲自体验坊舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛豢佩:吴越 版权作品看双,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛胃税,严禁转载漂半谁,违者将被追究法律责任魂塘唉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日餐寝,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”胜。借助此次活动沃健笺,不仅可以传播长城数千年的文明历史甲,还有助于加强人们对长城的保护意识堂。在此次发布会后巫陡嚏,我们有幸试驾了汉腾X7啦蠕,相信很多人和我一样碍护,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生定滦僻。而接下来乓蹿,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车登聚体。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捅:沈达炜 版权作品汇推骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤拓,严禁转载切,违者将被追究法律责任尼萌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后落,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨糕羡雹。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将饶,比亚迪宋DM伍腻雷。宋朝相比秦唐糯,虽然名气和风评不占优势甭,但客观来讲蟹诧迫,宋朝在国民经济乌写、文化教育涵光拧、科学创新等方面均处于领先地位架,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待拔墩赊。   比亚迪宋家族目前共有三款车型铰末,分别为汽油版怪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版虾剁,也就是宋DM抱广崔。宋DM定位于一款紧凑级SUV骏焊,低于同门师兄唐竿里,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员陈。   那么夹,“542”到底是何物呢朽?墙罕沫:   初步了解“542”战略以后枪,我对宋DM的期待更进了一步蔼喷幻,那么闲话少叙鸿惧,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩妻:杜安迪 版权作品茹焚踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦,严禁转载搏,违者将被追究法律责任呸礁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述凰场忻,但是近些年偶型,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着绒豁,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”伤暇。但是有这么一个品牌皇,它不仅是一个只做SUV的品牌寡,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌秘,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗贪拍痘。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃说,自然是需要足够的实力闪慑,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7睦暑络。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍篱承:王潮 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权传,严禁转载蹄疙封,违者将被追究法律责任恕。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌褥宋廊,其旗下车型最大的特点就是操控精准让菇蜗、转向轻盈钦掸。而在SUV市场中陵倒,马自达也同样做到了如此肪,它凭借一款外观运动洼、动力强劲瑞、乘坐舒适拨竿芬、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚尽,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L兴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾猩:王潮 版权作品肪柑涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐摩,严禁转载嫌,违者将被追究法律责任缺阀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩傅非,甚至出现过单月销量破20000的情况婪仁俗。在这么一个时间结点肌熬,厂家为了丰富产品线朽漂、满足更多元化的顾客需求碎抛痞,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)借恼。顾名思义睛歇,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机桶哎捆,相比之前的1.5L发动机更加值得期待驴。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择煎叫纷?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了礁廷嚎。但今天我们来海滩可不光是为了养眼匠帮,而是为了另一个重要任务搓,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触权奶。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport赴,闲话少叙户传沽,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼:杜安迪 版权作品沏猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼蕾沤,严禁转载伦师,违者将被追究法律责任枚猛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日司,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕却荩湖边召开告软。本次大会包含了大会开幕式队全请、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式惮宽另、美轮美奂的文艺演出蹿魄绒、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节挠接涸。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会绊、中国汽车报社贝嘿、中国汽车新闻工作者协会嗅慕勃、石嘴山市人民政府主办荣澎,大武口区人民政府捞扳波、平罗县人民政府驾屯、石嘴山市旅游发展委员会雹列、石嘴山市教育体育局陛偿、石嘴山新闻传播集团扣堤题、北京东方艾狄尔会展有限公司承办扭。         在皮卡不断解禁的背景下酸佰,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一姜柑棋。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宪酮瞬:沈达炜 版权作品垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪,严禁转载纫,违者将被追究法律责任对。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词五,在字典里的解释为拱泥:小的革窖吕、袖珍型的艘。当我们在生活中形容某样东西迷你时侣,通常都包含着另外一层意思沫戌,那就是精致凸。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型锻廓,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)概。   远景X1于5月20日正式上市彤,主要面向年轻消费群体莎膝,提供多种配色可淹场,售价区间为3.99-5.79万元榔降你。别看它的身材薪槁┑摇,定位低蓖豆,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣卜克巨。接下来我们就一起走近这台迷你SUV块旦,看看它的综合表现究竟如何吧闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呛认:杜安迪 版权作品浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓烁屯,严禁转载爬酬绢,违者将被追究法律责任绒详。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日菏,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行绷粗,活动从北京汽车博物出发题茹,途径四个任务点吃梅擅,终点设在北京首都体育馆拨阀。这是iEV6E准入北京市场以来丁吞乏,江淮新能源举办的第一场北京地区活动嚷。6月13日是第五个全国低碳日储,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛厢伟,可谓用心十足柒边,与北京的消费者共同践行低碳出行颊武人,倡导环保低碳生活懒妊丝,感受iEV6E带来的全新城市出行方式浓心非。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湍祷借:沈达炜 版权作品锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸词污,严禁转载悸筏合,违者将被追究法律责任弥谦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动叮,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动虽鳖拌,但此悦动非彼悦动绩词,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已熊收,实则已经发生了翻天覆地的变化墒殿,最直观的就是它的尾标亨继,名称已更改为CELESTA韭跋违,那么笛丁,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢灰?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型摊,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系十煎。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型蔬,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列能航,那么闲话少絮席炮,这款新产品究竟实力如何呢苯华?我们接下来的测试将为您详细解读克圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逃收:杜安迪 版权作品场鸵悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权力饲,严禁转载庇完苛,违者将被追究法律责任扛赖肪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味麻输,经典不代表着古板保,优雅不代表不能运动天涝,近年来沃尔沃的设计愈发时尚涵尘,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方掣泞。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性伐,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风桥芒吓,总给人一种不一样的清凉口尽刀。而提到沃尔沃播堕诉,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型现,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型斤吹惺,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮额皆,而在舒适性蹭谐、优雅性都非常擅长的沃尔沃施晚渺,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢歇?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 哄。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编福毁到:王潮 版权作品趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权报建,严禁转载盯,违者将被追究法律责任肪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上射埂事,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相彻倍,新车定位中高级SUV阶,基于PSA集团EMP2平台打造而来棉廓,和东风标致4008属于姊妹车型吾。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流笺莲不,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术婆团式,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术辑闻。新车将于今年9月底正式上市搅困倡,下面就跟随我的视角萎林柏,一起提前领略这款车的魅力吧斜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剖颓:沈达炜 版权作品坷巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权集宏抹,严禁转载虚,违者将被追究法律责任勘蚕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼通橙岛,随着各产品线的逐渐完善栓拖锋,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐坦寇体。但提到身为国内一线品牌的江淮烧,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3漓桔孩,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象拧,因此蒲,面对着国内市场百家争鸣的局面北,江淮顺势而为扮母锹,搓了个大招勘,推出了我们今天的主角监,瑞风S7吼达。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价谐,售价区间为10.98-15.18万元惨矮摔,并提供五座版和七座版两种车型戎。瑞风S7搭载1.5T唱喊瑞、2.0T两款发动机宛勉,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型喝垒,它的表现究竟如何呢涤悉班? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毁隆:杜安迪 版权作品荆炼妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤复,严禁转载黔屋,违者将被追究法律责任台昆捶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”湘,我们一下就可以想到斯巴鲁惠测冯,这也是它引以为傲的标志焚。但作为一个相对小众的品牌腐酶,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓模糊的状态拣酶坷,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌赫骋。今天我要为大家介绍的护管,便是这个小家族里售价最低的一款车囤,斯巴鲁XV匈斥,经过几次改款后渭,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉恕,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝爽粮戳,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引驳,所以香,千万别错过炬。闲话少絮肩洁丛,我们来看看今天的主角吧捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疾县冀:杜安迪 版权作品儒翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉,严禁转载霉醋兑,违者将被追究法律责任肖剁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心薪篱,混动车型在市场内的地位也开始随之升高募如。但是糠单掀,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”汐笔飞、“平顺”等舱隙,与“运动”宝、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边耙纹翅。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类肩疥阿,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现遁修焙,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动澜,那么闲话少叙到,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧暖。                  总结粒屯壁:总之脯冕兄,相对于其它混动车脆,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆溃,与此同时酿靛瓦,由于这套混动系统的特性寒樊唐,它的动力输出也可以得到保证菏且,光说不练假把式始稗筒,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢鲍藤?我们接着往下看盲壁。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姐么鞘:杜安迪 版权作品钒峰律,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹肝,严禁转载滇虑喘,违者将被追究法律责任袜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探高蛋,越来越多的家庭在购买选择车辆时借,都会将其纳入备选范围呢翅苏。当然俊,混动的目的似澄斡,对于老百姓用车来讲椭霸,就是省钱扫穗碌。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元推舍胜,但它真的省油吗汲五?到底能省多少妇钮刹?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁邓柯谜。这款车不简单婚耸,因为据说丰田在研究它的混动技术之后绦,也表示了赞许的态度芥楷。本文我们将通过早高峰以及夜间路况冷窘,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗未。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后纽估需,早高峰相对拥堵的路况下携牵能,混动版雅阁表现出的油耗更为出色半,得益于其技术设计使奖,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动鼓,发动机只负责给电池供电拢烷,所以动力响应己皮、提速感都比汽油发动机车型要好钮感,低速时也不会有电机振动和电流声讲认,非常安静锰,实现了越堵越省的油耗日靠晌。而在低油耗保障的同时江,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣鞭湾变。越堵越逝北昴怠,运动范儿十足膜,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡祈精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归浓:沈达炜 版权作品骇玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权释坞,严禁转载蒜赁彻,违者将被追究法律责任响。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言潞,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌吐烁涪。如今图凤,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功斡草宝,逐渐以“焕然一新”的高品质墨、高性能莆吼、高配置豆杭嫌,迅速得到了市场的认可扁搬。其中饶,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美亢扩房,让人激动不已陌阜。说的正是数月前新凄,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100净。   究其火爆缘由帕俏,除了过硬的整车品质担塘、先进的科技配置外哇筏拓,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素呛。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问绘:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名哥?近日项釜,笔者就此问题醋项,决定通过实践检验“真理”漏。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证拟,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测骡,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖鄙赌羔,测试路段覆盖繁华市区魔岭、城区主干道魔寒栓、高速路段及蜿蜒起伏的山路旦髓。   车辆满电出发前烯梨诡,笔者对秦100的起始里程清零焚岁。在行驶里程达到了100km里时茬集崩,秦100显示纯电续航里程还剩18km桓,电量23%肝壬斥。此时巢粪帽,秦100已然超前完成了自己的额定任务拳全,但秦100究竟还能跑多远趴?   最终渺衫,在纯电模式下磺,从起始电量100%到结束时剩余电量15%巧矢,秦100一共行驶了108km饺期巾。但此时娇辈,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km晌。可见若继续往前行驶传廓唾,秦100续航还能达到118km蒜棋谷,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名旅诬孝。 对此结果瑰崇,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响稀氖林,秦100还能跑得更远怕刮巢。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外扦枚,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮逢笺爆。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求寞糠,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性忌闻谰。其内置无线网卡和4G母媲淠埽块郸垂,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用氯。这一点睦钉,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风扁灿。   为一探大屏“智能”究竟李苟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀等局洛,顺势“开了把黑”昆京。令笔者惊讶的是谱江,此大屏不仅质感高清飞、滑屏流畅新抡倍,而且响应十分迅捷菠陋缔,完全不亚于高端智能手机的操作体验护。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型蕾歇,秦100亮点远不止于内在架。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新灌。尤其在车尾部分甭,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯惺膛车,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升努。   “穿越”回古城西安效片。雁塔下锣渭,古城外盖,秦100穿梭古都流光飞影浇。或许由于秦100特殊的文化印记江稀伯,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体誊送蜗,独特夸张的造型让人过目难忘梅惭。从远望去肌泼省,即使看不到车标搬男督,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车骂。 小结莆谁:   中国品牌发展至今酶喇山,大多数都经历过艰难的过程棵,产品软实力不够坚硬戮、技术水平不够先进换、设计理念不够创新……当下秆陇挨,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”古第、“中国制造”的硬实力及新魅力镶。未来壳,我们有理由相信圈匣,中国品牌之路霓,比亚迪新能源汽车发展之路炽,还将走得更加稳匠ā,更加长远痰仇画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角哨,虽然它们来自不同的家族谓陌、不同的国度论弦航,可是它们都是SUV纫实襄。但是要知道屠,在二十多年前疤古碱,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV畅具。这其中虱脱趁,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了搬蛙。   一提到捷达我就想起一句词纠洗,叫做“雕栏玉砌应犹在抵叛,只是朱颜改”嗓玖。江山还是原来的江山腊胖捍,可是入主王座的已不再是我了蔚舞前,这是我对捷达最大的感触能写。随着汽车的高速发展精,汽车市场也愈发的多元化切朔,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里涝焦,但它早已不是王者了场。不过痕洪,虽然它已并非王者抒泪事,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方拧违篓。今天冯扫,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L瓶捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溯凰痊:王潮 版权作品宽统欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁惠,严禁转载馅挺握,违者将被追究法律责任唤店门。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9损吗,相信大家并不陌生垦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型健,它始终没能承担起销量重担挂灵擦,倒是家族小弟H6举、H2屡屡在细分市场创下佳绩梗菏,这样下去气氛着实有些尴尬雇饭递。因此罚,作为大哥的H9坐不住了撑钙邯,悄悄迎来了改款内脱鄙,据说变化相当大敬逃。今天扭,环球网汽车就来带大家看看话,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢联? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蝗羔彻:杜安迪 版权作品几玩滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜乖,严禁转载诗跑太,违者将被追究法律责任仿邢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量铃:霍保智 版权作品刊屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂科,严禁转载筒宝旅,违者将被追究法律责任浑敬。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型窍,它是一种灵活圈吹算、空间霉、操控佃、舒适都较为适中的综合车型匣,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的那恃,而随着国内汽车市场越来越丰富奉、人们的消费水平越来越高臀派克,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上呜铜,今天煤皮,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版潦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膘考:王潮 版权作品故疯祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥熊醋,严禁转载梗膛,违者将被追究法律责任柯先炯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说拢揩,购车已经无法绕开SUV这个车型了榷炮觅。甭管您是去买什么车燎,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV缸叉。在这个SUV统治汽车市场的年代挫抛,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了漆咳,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人突档揪。今天官肮盾,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备畔河当、居家旅行与谈情说爱皆可耐办、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜恫。 ●?新途胜的外观设计缘何而来构兑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骏枢:王潮 版权作品的,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍,严禁转载亥陆洪,违者将被追究法律责任势鞘信。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌界蹿,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴胯,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩厂肮,客观地说怒,无论是口碑还是产品力袭袭,哈弗都已经处于该市场的领先地位怖。无敌是多么的寂寞事乾,因此炮,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV级。因此堑婪琶,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了操荡肯,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试戒鞍。   小贴士虎:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY偿,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译限,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆蒂蹿。WEY品牌定位轻奢豪华品牌哦,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型柒硷夸。   那么脑灵,作为一款开创先河的领头者诡胆,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义敌凄,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢冷躲蓄?下文中我将为您详细讲述壕航。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s翟犁动,那么这两款车型有哪些不同呢赋挖捌?   ● 除了上述三点外擎侩,两款车型采取了相同的设计测,接下来我们以VV7c车型为例沉勃,为大家解读新车嚏烘劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射官:杜安迪 版权作品波缄亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗,严禁转载拒,违者将被追究法律责任儒噬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV誓蛊,您最先想到的是谁黄荆碾?哈弗H6偏?没错屋达拜,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车谐,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹迸情惯,2016全球SUV单一车型销量第四名毒戌屠,这些都证明了它在消费者中的口碑实力浦骸何。今天品讼,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代叙洛,外观大改姓删,内饰颠覆偿末,动力充沛算咀,传动匹配顺畅等等腑氨,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单茧芒,而是扬长补短悄半宿,全面提升宦。下面粹瘫胳,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿奇波霉?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些小? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮钾:沈达炜 版权作品辉爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝局,严禁转载垮冯,违者将被追究法律责任傻虹。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型伎席拌,全新一代的路虎发现也已经上市菇睛赡,相信很多朋友看见它的第一眼都会说爸步:“这还是发现么推?”毒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象滇,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了骚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪:王汉康 版权作品忙料,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁蒲,严禁转载驮,违者将被追究法律责任柿。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了遣氖涝,然而提到广丰酮阔桥,我们想到的往往是汉兰达绊、凯美瑞等标志性车型脱扁滦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄揪箍。如今捂浮,随着消费者需求的多样化碧股恫,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蛊氛儡,新车共推出2种动力共9款车型鲸,售价区间为6.98-10.68万元陆淋隆。   作为一款入门级家用三厢轿车克羡垃,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷锭挖觅、是否高科技配置如云甫斗焚,实用性强乳奖、性价比高辱统、皮实可靠称,能给消费者带来一种最简单的满足感戎观揽,这些就足够了戒赌。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象坷署乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥剩锤:杜安迪 版权作品溺胜卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁扛鹿,严禁转载竿木加,违者将被追究法律责任屑吹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗句,不得不说的就是销量瓢拦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置捷潜,元老功勋H6车型功不可没掳。作为H6的升级车型韧娃,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市谅,并且选择面也十分宽泛题媒,包括汽油柴油距洽响、两驱四驱试、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型崇港,售价区间12.58-14.98万元叉吗确,这其中阿赦煞,新增加的红标版就占据了11款之多浅抹。今天沸甸顿,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版茨儒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汾:沈达炜 版权作品丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝酸骸,严禁转载碧,违者将被追究法律责任妈。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后吃,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹挎面。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈椤,那就是6万元区间的入门MPV市场稍星虹。那么这样一款MPV到底如何犬楷虐,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它揽斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堪叹藉:霍保智 版权作品皖汉男,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥浑,严禁转载胎玲,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5检略,我们肯定会想到马自达那款跑车禄,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV膳苇败,东风风度MX5樊。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的怪,那我猜匆,它一定是一款主打家用晚谷勃、性价比高非常接地气的车秦扁,我们闲话少絮郝侣,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢航挂刹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卷:杜安迪 版权作品宠别夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚桔,严禁转载诞瓢,违者将被追究法律责任偷。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高算,它就是斯柯达柯迪亚克瞎,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测矗白累,而我也对这款车的动力表现有很大期待铆,今天我们来到风景如画的安徽黄山雀守帮,将在公路啪、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触稻,那么它的表现究竟如何呢艇搪?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编然:杜安迪 版权作品部,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦,严禁转载抄撅,违者将被追究法律责任裤肪肥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3地冉律、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV娩,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应粹菱,北汽幻速为S5配上了更时尚茂渭、更“SUV”的外观和内饰设计纤。新车的预售价在6.98万至7.98万之间粹旦,共有4款车型可逊А,并将于3月底正式上市玩酥将,前期将只推出手动挡车型确擅,那么这款车表现如何剁?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汝:沈达炜 版权作品既供,未经环球网Huanqiu.com书面授权化,严禁转载培,违者将被追究法律责任喇。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起沟颗尾,各厂商纷纷顺应潮流聚裳持,推出大7座SUV车型皇将。不过瀑食,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题激善,那就是第三排空间崩蜜,大部分情况下档,7座车型的第三排只是个噱头而已憾估,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适示俄,但是今天我们试驾的这款车戊,在这一点上做出了改进戚,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态羞瘁塑,它就是我们今天的主角党藕眷,上汽大众途昂放裂。   在厂商举行的产品介绍会上性,负责人表示酗伍秒:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征腾,意味着在家族产品线中的重要地位酣匪。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位郡。那么酱,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢诞泰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灸:杜安迪 版权作品耗腔眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳染,严禁转载氨改础,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃畔敞,这是一个曾经与保时捷病、奔驰齐名的德国品牌遣,占据着德国60%以上的出口份额陶黑烘,之后由于资金问题坎视烈,于1961年破产蕊饶徽,这个品牌早已淡出了我们的视线锤蓄查,如今在2015年品牌重组复兴饺牵攻。短短两三年光景寡,从宣告品牌复兴氖,到首款量产车型宝沃BX7上市拧,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5凳钒拔,它是宝沃复兴计划的第二步壁估,也是我们今天的主角怂,宝沃BX5恨捎舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸拌:沈达炜 版权作品滔握坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载奉蔫吻,违者将被追究法律责任苦恭迟。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后蒲铜,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上频胖怯。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里柒累枯,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃屋奶。今天我们不谈历史宪霖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5钢沟非。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃馁辣:沈达炜 版权作品椽版,未经环球网Huanqiu.com书面授权味,严禁转载被寒,违者将被追究法律责任惹袜墩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来闺翠静,随着国人购车理念升级垢,加之二孩政策的推行靖,7座SUV在中国市场可谓大行其道台辩惠,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求从典境。对于起亚来说骇废祭,让你选一款SUV筛爸瑟,你会想到谁担距拼?可能是KX3糖爸堪、KX5亦或者是狮跑挺等、智跑甘副暇。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局钳,却没有中型SUV可焉腋搿,所以KX7来了葛,一款7座的中型SUV捣吃访,也是我们今天试驾的主角猛嗽踌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤沁期:沈达炜 版权作品夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽戈,严禁转载伤切翻,违者将被追究法律责任静痉炒。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能窟,以冰雪路面最为严苛吓搁扔,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能暇绷,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱岭态,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封绷枫,万里雪飘的雪乡长白山俺诉干,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚亭暴刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剐蠕冗:王汉康 版权作品衫辱导,未经环球网Huanqiu.com书面授权试完,严禁转载隧,违者将被追究法律责任趁。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时论帛添,相信有很多人质疑辆,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗涣?其实薪财,傲虎的真实身份反倒是SUV烙樊,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了惟秃拖。今天毒渺番,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎壁,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD墩、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统焊替涂,性价比方面有了进一步的提升础。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浮短:沈达炜 版权作品骋犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权插脚毋,严禁转载哀,违者将被追究法律责任街沽蛾。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万辨,这个价格我们可以选一辆什么样的车矛吵稠?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平秦协春,配置简单的小轿车梨。但现在我们有了一个更新更好的选择事冻粮,它拥有跨界SUV的身份奴,它拥有丰富的配置揣,它拥有实用的功能磕,它拥有亲民的价格蛔,它就是吉利帝豪GS脓椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编府品健:王汉康 版权作品勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋巨施,严禁转载很萄,违者将被追究法律责任焚亨。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗卫,大家可能并不陌生帽鄙陛。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线和倾秃,定位介于英朗和君威之间沛彤镰,作为一款A+级车型敲碘,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象癌侧。那么沛夕嗡,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样乐矮?我们今天就来一探究竟茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵偷究:杜安迪 版权作品春,未经环球网Huanqiu.com书面授权千科泻,严禁转载恨,违者将被追究法律责任动械悼。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6碉,想当年可是法国总统的御用座驾平痹,就像我们国内的豪华品牌红旗搓穆姓。如今攘琼,C6卷土重来场,但与老款C6并没有任何关系问,该车由东风雪铁龙生产嗜,定位为合资高端中型车舒,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕娄税捆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢贬菏?下面就跟随我的视角翘碘礁,一起当回总统体验体验吧恕灰诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨:沈达炜 版权作品星,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡烷羞,严禁转载良些,违者将被追究法律责任咖劝。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典恐剩纹,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全沤、极简铆。习惯了这个设定的我们受唾孤,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情肚腺瞄。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世对壬券,我们蓦地发现窍汞,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚难仓。当北欧性格与时尚追求相碰撞柿掠,会产生什么样的化学反应呢灿?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您到畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图:杜安迪 版权作品勾痛刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨仓,严禁转载闯范收,违者将被追究法律责任没扮掠。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中其,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉瓷。可能有些人认识科雷傲随,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队叮晚醛,然后……就没有然后了陵附。而这一次煌烩交,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心鹿,通过与东风汽车的合作强势回归陷。东风雷诺推出的首款车型撬,便是我们今天试驾的主角毙酥,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉咖壳祁。   科雷嘉出自CMF平台撵,而日产逍客同样也是出自该平台鹃,零部件通用比例最高可达80%楞,从一定程度上来看薪缚,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客斑棠碑,两者有着近乎80%的相似度莆厕次,而事实是否如此呢歼蹋?请您继续往下看栓嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编露昂:杜安迪 版权作品捻樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼,严禁转载疤潮啼,违者将被追究法律责任慈。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家党透帆,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季匣镁,这正是体验全天候的最佳场所钱。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候筛,则是摆在他们面前的一个课题肋。   2017年的冬季肠垃弗,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区埠,在这个零下30度的冰雪世界中挥捌郊,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们冕椭。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型衡共辉,傲虎芍慧、森林人和XV悸捅,这三款车的定位非常清晰喊耍,也分别在各自的细分市场具有不错的人气爆髓,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱桨陶。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机厂能漂,相对于L和V型的发动机匠,它的震动更小对车辆的影响也最邢氤肪椤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷盼筏枢。   此外在随后唐仆碗,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统糙洁,这套系统同样专注于车辆的稳定性频,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点脯第赁,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术汤。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎呜,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统揉,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助森。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助春凤、自适应巡航寂拍叙、航道偏离辅助囊敢锨,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统邵梧棺。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助塘扭伞,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定漠潦娥,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞镐襄单。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响捻彤。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编猾拆木:霍保智 版权作品痢兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊免,严禁转载墒苗宏,违者将被追究法律责任涧砍。 获取授权" "  【环球网 报道】当今睛据,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说毒搽,BBA已经成为了他们的首鸭鸬臁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子捶,然而豪车再好也有审美疲劳的那天创钾纠,大家是否想来点儿不一样的体验呢乔?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大宋,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型看箩句,它就是东风英菲尼迪Q50L坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矮吕:杜安迪 版权作品祟十,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋,严禁转载都,违者将被追究法律责任删扣龟。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时妥席,当我们说起MPV蹄蔽,想到的几乎只有别克GL8团揽。但随着近几年MPV在我国的不断走热痊们,各大车企纷纷发力推出MPV车型攘森吃,如本田的奥德赛堤每北、艾力绅拷思琅,大众途安授,自主品牌的五菱宏光腺傅、宝骏730等等村糜凶。各个车型间的差距越来越型侣遣铡,销量愈发接近醒瘦教,我们的选择也更多了肆。今天我们就为大家带来了一款外观经典五航,实用性很强的进口MPV车型角蔡拆,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揽裤士:杜安迪 版权作品漂堪火,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷,严禁转载冲凰,违者将被追究法律责任农沤扯。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾拣,听起来是件很刺激很好玩的事儿冉南虎,在面对严寒的考验的同时螺,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”赐倍,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的韦输沫。当然舌,能够勇于来进行冰雪试驾的车型籍姜徽,没有两下子 可真不行铆拈夏。此次之行冯挛蚕,我们来到了内蒙古海拉尔洛激,此次的主角扫呢,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”理持灵。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑稀,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)纬。自从这款车上市之后绷柬武,身边的同事孺奇陈、朋友都对这款车赞不绝口缸,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣人许脾,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节钒徐,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现池琶诫。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶公史,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受茸粱陆,对于车身的稳定性妥必、四驱系统等 等表现如何客,我们一起看看吧渺楼。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下锋剃擒,车辆会有怎样的动态表现糠剧粗,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能钠棉搓。要知道籍温,在冰面驾驶时车辆及其容易失控烤桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皆芜潜:沈达炜 版权作品老,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇龟,严禁转载炒,违者将被追究法律责任健萌刺。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一甜,可以肯定的是醛,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益蹭痕。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前迫扁虐。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版恰床豌,它搭载一套中度混动系统病坎,可以辅助驱动车辆疚酮、实施能量回收茨极爱,在一定程度上降低油耗处岔粟。最值得一提的是蜗,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块揩。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了龄,既然如此孰廊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢谰坷? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来秋旁隆,从配置上看袭,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当澜。然而前者的价格比后者便宜了一千块纤奉,还搭载了混合动力系统煎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型靛媚盛,因为只有随着市场份额的上升汇憨,它的混动车型才能说拥有了未来性。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统幢。这款车搭载了一套中度混合动力系统隶刺,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同廉耻甜,它的电机不能独立驱动车辆即显擂,电池容量也更小一些呈雄故。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量犯仆赦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”两膛。    动力系统方面慧孩,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外咐,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)边橡,最高扭矩50N·m的电动机绷旗。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内卡倒猴,电池电压为48V椿,容量为0.384kWh篮俊,与之匹配的是一台5挡手动变速箱令南椿。    看到这里宝淳壬,或许会有网友疑问蠕:混合动力车型配备手动变速箱反?是的钙泰,您没有看错骡,在现今的混动车型中何,几乎没有配备手动变速箱的产品蠕逼。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备僻份溜,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率淑冯,但好处是技术难度更低社抬系,易于在现有平台上普及蒲素。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的猛社。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”传,简单来说在这台车上镭,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机申乒蔷,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统炬蔑囊,用以提升能量利用效率檄窗。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥狡即,电池则由被万向收购的美国公司A123提供薪冗理。电机和发动机之间采用皮带连接疤型胆,电机的转子与发动机的转速保持一致孟邯。在发动机启动时由电机拖动发动机必,由于电机功率相较传统启动电机更大侮,因此发动机启动速度会更快礁。在发动机启动之后舰讣拨,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用温吕。    在正常行驶时朝陷,这套混动系统会工作在四种模式之中肃茹。首先是发动机驱动+发电模式敖浓,这也最常见的模式咯较。在电池电量低于75%时僚烫,发动机不仅负责驱动车辆泰咖算,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时绞椽疥,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式温塘,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板慧逝,不仅可以减少换挡次数溜,还能提高车辆的动力表现徐独赁。当车速或是发动机转速超过3500转后岔李趴,发动机会完全接管车辆储,电机此时不提供动力辅助茧肩被。而在行车过程中沉帽负,只要离合器处于结合状态逻媳串,并在合适的挡位上方,松开油门就会进入到能量回收状态俩。    总的来说夕颠,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式铝恨晾,易于在现有车型平台上搭载攫,电机主要起到辅助作用安巳涟。下面我们将进入试驾和测试环节熔,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点哺定凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲尾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型却顶,车身尺寸等硬指标基本没变唉,外观细节有所调整碳持,重点是配置方面有很大的提升扮,新增Infinity高级音响等配置谜,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善浑委步。可以说各个方面都有进步何感蹭,而且步子迈得挺大的蓝千稻,既然说得这么好匈赎,为什么我不直接说有质的飞跃唐?因为还没到那个程度帮,且听我一一道来瞳。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)汰触,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本踢,普通版车型则会暂时维持原样艰次襄,与律动版有所区分杭蛙冈。也就是说入,普通版车型依然是老的外观甲羔,配扭力梁式非独立悬架畦。    560律动版依然是560瞳耪,整体外观造型并没变化赂,这是一眼就能看出的靶坤吩,但通过细节的调整幌砂,确实看起来更加大气谐徘豢,也更上档次世,说是比现款车型高半个等级也不过分寡遍。下一页我们来看看内饰方面的变化磋娶吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编箔妮脓:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上枪联,上汽大众推出了全新途观L持,从字面上我们不难看出磁还辜,新一代途观在尺寸上进行了加长曹板潮,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm巩寂,轴距达到了2791mm爱,与上一款途观相比有了全面的提升竭丝,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV巷方。   如今卧,产品后面加个L已经成了家常便饭豹逗澈,为了迎合市场需求赂嘛疼,众多车型均推出了L版车型旅。途观L也顺应潮流绷涟,加入了这个大家族椽窃轮。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了袍抠,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面趁型汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吕:杜安迪 版权作品喂惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤捶,严禁转载摩,违者将被追究法律责任皖奥。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中恰,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型赊嫌麻。说有幸并不是客套楷挟,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型木捕,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过跋胃沉。另外宝沃作为一个复兴中的品牌淑金剔,能比众多大厂先一步使用这套技术杀庞付,也让人颇为兴奋米。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生呈,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上废诚,比如今年大热的两款SUV烂饭,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统鞭辱芹。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力火,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动酣齿提。    这套系统的优点是结构简单泌文、响应快损标、油耗低别死恐,不足则是越野能力比较一般矾锤,脱困能力有限构。比如当只有一个后轮有附着力时接僵八,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的剧委感。这时候械,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了邻庐。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同拆旧布?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构癸恍匙,除了轴间外秋渡淑,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器亨。理论上来说柔嗜弹,当一个后轮打滑秦,轮间的这套限滑差速器就会压紧憋,保证另一个后轮的动力烘。    在越野时剁飘,这样的系统可以提供更好的脱困能力堵笆,而在公路过弯时煤沸,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度颗。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始习泊,项目也都是最基本的雪地加速恐、制动庞裁陷、紧急并线等扭挡么。可能是不了解中国媒体的驾驶能力捞成,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎迸。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的习酮,几轮下来癸厢痪,我们熟悉了车导,教练也了解了我们的能力敲亢喘,走吧嗜煌截,带你们去个小的拉力赛道拱。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下饥纱踢,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水奉痉喘。各种路面上炼估喉,大脚油门起步都没有问题沥。ESC会降低油门的信号强度臀晌币,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮即驮轰。电子系统和四驱的配合默契北,起步时车轮几乎没有明显的打滑侩。相比大众Tiguan举,BX7的标定更为保守一些辰敖,好处是更安全凸蔡鲸,车身更稳定唱,相对的也会丧失一点乐趣士骆漓。当然我相信莲茫蜗,对于绝大多数普通驾驶员来说隙,安全绝对比好玩更重要栓嚷始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型练海,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌痊。目前该品牌旗下的车型还真的是不少挫砂,包括两厢车型EV系列县、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等车磁,而这一次兴藕兢,为了继续完善产品覆盖面逛忿,北汽新能源推出了定位更低的EC系列拆,它的车身造型紧凑虫,内外都是年轻化的设定棉,不久之后丢较胖,这台新能源小生将正式亮相婆冈。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况呈品,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型膏,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性漠帕,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)绞弄钒。    此外憾狠,EC180使用卤素大灯亭腑桐,出于成本考虑无可厚非储敛弓,但是如果能装备低能耗的LED光源绥杠法,不仅更符合车型环保的定位台戌嵌,照明效果也更好都霸金。    车身尺寸刑,那就在细节设计上多下些功夫妥才,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手饭李,都让人觉得这台车虽然定位低秦狠舅,但是还是有一些格调的看赤康,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见峡。    作为一台微型车糖捻,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐床嵌巍,看上去没有什么违和感烈,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置受。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强郝恨砷,但是后杠银色护板臂趁、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉锑,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动哄报狡,虽然我知道你不会这么做汐。    和它的前辈们不一样局踏拳,EC180在推出之前没有常规汽油版车型江去囊,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新恳步科,这是EC180客观上的优势竞触。而它也非常注重细节上的修饰妻项,精致感的营造比较到位伙窗哼,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决掳,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编散碗:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈玫静尽,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位福炯。近年来贰齐,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升绒,这两年也有不少品牌发力于此涎胎擎。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看敬,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首匹,奥德赛唾、艾力绅30000台和24616台卫颊巴,居于第二和第三袒,奔驰V级的销量为4836台盗禽祈。也就是说飘霞耸,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多菊,由此可见它的惊人实力肮杠携。    市场竞争是残酷的盒,但常年的霸主又或是孤单的陕,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考檀乱多,努力和提升的方向只有自己才能决定哼衅甘。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战迹。当它在今年11月初上市之际荚姜惯,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是借操嘎,新GL8到底比老款提升了多少付?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样妇?舒适性是否依旧……等等蝗提陕。正是带着这样的疑问浚镜,我们将新老GL8汇聚到了一起藕。本着结论先行的原则温榔,我在文章一开始不妨就直接告诉大家朗罚撕,新GL8进步可以用四个字来形容浅毯乃:非常明显!    文章一开头拍,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型戚。简单来说共分三款翔哪:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车寄坦梧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8顺淑。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型纺,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴媒隆(新推出的Avenir版更贵一些恋体拣,为44.99万)刚,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下敖,因此它不在本文对比的行列中臂嫁。   外观造型彤痞床:尺寸差异不大筋裂怀,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例经,先来说说新老GL8的外观造型窝。作为换代车型伤僳,新车的进步肯定是明显的枢搓,这不仅仅体现在配置上暴,更多的是展现了设计语言的迭代涸侯。当然臣,就外观造型来慌,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间港,但整体造型依旧不显过时沥筒门。两车的前脸造型都显得比较大器斡。其中荡,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲兢、更富有力量感酵井杉,而老款则更多是圆润盾猫。 更多精彩视频手继,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看隙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格缕埂菠,相较于老款使得车头的层次感更强功畔殿。与此同时千丝,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯匠浇。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方粳蔡奈。其中新车采用了比较平直的腰线卿驳,并在车窗上缘的线条上做更多的文章忍酗糯,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计秆,让车侧视觉效果显得比较修长拔。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”缕。总之剐,就视觉效果来说潭,新GL8显得比较修长快搪女,而老款则颇为厚重幻肉脑。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面嫌拴,新老GL8的整体差异并不算大从趣愤,宽度与轴距数据都保持了一致乘付,但车长反倒是老款更长一点点蕾玩林,同时新款的车高较老款多出了5mm限,达到了1805mm殴氨。对于经惩睿开MPV车型的朋友或许知道络鲜,车宽和车长开习惯后或许都不是问题判酞椭,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库充。以编辑所在的上海为例普,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右摩洽撬,但也有少部分市中心商场扒讹扣、酒店的车库限高是1.85米左右寡,因此对于这部分车库来说宪速动,无论新老款GL8依旧可以自由出入木督。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级懂,它俩1890mm与1880mm的“身高”倾,有时就会显得不太方便了瓷弊缉。 更多精彩视频锨,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样凤美哺,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显路墟,新GL8看着更宽下刃蠕。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异擎拖。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长锻,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计釜,这些都提升了它的横向延展性勿褂段,为整体视觉效果加分不少玛教。至于尾灯光源聊酥惟,两车均为全LED设计戳鲸楼,辨识度高泥投古,而且看着也很时髦仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编艘釜:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来犁,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象斗肋,就是廉价且缺乏品质感驴篇募。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品佰糜黎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的贩。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品刀恢硅,在各个方面都展现出了标杆的水准迷锣。今天我们试驾的车型锋,就是博越1.8T时接负,表现如何继褂膛?请您接着往下看垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昏犀林:沈达炜 版权作品岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权我充事,严禁转载堵刻,违者将被追究法律责任诧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆陇粮,因为众泰SR9是一款很有争议的车型讲衰,当它还是一个受精卵阶段田悄串,就已经有无数支持者在等待它的降生履妥,也有无数批评者在诅咒它的未来脐。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车祟吠,它前面有无数前辈的名字饰:陆风X7畴、瑞风A60拐欺魄、BJ80等互,当然也包括自家兄弟SR7镐唯、T600据孺夸,这些车型凭借“蹭热度”烯、“炒话题”得到相当多的关注段窍行。然而除了最受关注的造型设计部分椿,我们更关心这款车究竟怎么样别必?包括它的驾驶感受被呸烩,以及空间等车主使用部分健实涝,能否让那些支持它的消费者满意骸删膘。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍窟秦苹,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面觅。另外手厢,我们也会带上放大镜末辨,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”烯涡寿。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm拈,轴距2850mm磨剩。同级别算是中等身材坛纬碑,众泰SR9的车身设计偏低矮墒,制造流线型视觉效果较井埂。另外风阻系数也确实不大庭侠冯,只有0.36卵请歌。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了碘,包括车头元素的比例朽、以及包括发动机盖上的四条棱线乘疙、大尺寸中网皖、侧进气格栅的造型等细节设计瞄,都跟Macan有极度雷同之处示,当然这不是巧合殿诵法,众泰SR9用较低的设计成本鸡煎甫,得到的最大的关注度褐信。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的埠挛贪。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感部衡仍,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外裂被,全系都有聚费挪。 跟头灯一样即敞托,尾灯也是加入了一些自己的设计分颂狼,并且采用LED尾灯晃试雀,视觉效果尚可缕摆。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错短戌,但感觉还是有些夸张了焕,毕竟这款车离高性能还差得很远郸,最多只能算是个偏运动风格的SUV附回蓝,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠克郊文。而且我看到这款车看起来是四出乱,其实只有两个排气胆修,左右各一个俊撇。    外观做工相当不错臣搜,我给90分讼。车头大灯处的接缝闲、中网的接缝都非常均匀搪锚庇,也没有明显组装问题赫,只有左侧尾灯的接缝稍宽迪录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炬矩秘:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上恃,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市剧,共推出5款车型如幢,售价区间为7.89-9.99万元虽,至此弥诵,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补钠惋。   森雅R7的同级竞争者长安CS35须忌么,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额详冒,那么作为后来者湿倾,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力淮。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型缕。这个时节的雪乡正值旅游旺季何,景色迷人迟另,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情哼号。然而冰雪路况对车辆是一大考验信趟,那么宏脆绥,森雅R7能否征服这片雪地呢豪腥藕?   外观介绍奉骋匆: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爆:李芳 版权作品嗣锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权派举崇,严禁转载滤瓤填,违者将被追究法律责任喇莲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年哀牵介,它基于雷诺日产的C平台打造鳖貉穗,继承了逍客的特性枯,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV漠睹嗅。一年前启辰推出了T70X叼秃,它在T70的基础上升级了外观和配置丝,来补充T70的市承啪弧,反响不错溺搐茧。本次试驾逗诚,主办方选择了长白山脚下进行腻,其中涉及乡间公路蠢拒、高速路以及冰雪路面瘟藏,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X献,它们能行吗镣季琳?(以下简称溜绷:T70/T70X) ● 车型简介涛:    T70X拥有T70的一切纱,两者的动力系统锌彻非、内饰等也完全没有区别嗜染们,两车的驾驶感受基本是相同的疮舌。不同之处仅在于掣哨,T70X比T70多了一套黑色大包围缎,这让它看上去更为运动廖。    这一圈大包围让T70X增色不少河杠,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈嚼窝,T70在T70X面前的确有些黯然失色截唬奈。因为T70X诞生的时间也较晚烂,我选择了T70X作为我的试驾车私疾受。    T70X全系只有2.0L这一种动力擅棠,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE宫胯弦。它的最大功率144马力(106千瓦)蒲冬凉,最大扭矩198牛·米敞,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹齑平帷,这次我试驾这辆车是CVT版彪。   ● 乡间公路硕必、高速公路试驾丹绅:    在东北降雪比较多的地区蝎边,动辄四五个月都冰天雪地识稼丢,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的搬。相比普通轮胎炒耿,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力忙问,更软的橡胶可以防止冻裂室催,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力路茄,不易打滑侧。    T70X和T70开起来是没有区别的窃苟活,也就是说链府鹅,它们开起来都跟老款逍客高度相似萝谎铝。2.0L的发动机+CVT变速箱脚,就别指望有多强的动力了帅达该,中低速还可以瓜场,到了高速上会有些力不从心送。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性裴规拾,对于这样一辆城市SUV来说葡匹骚,易上手炕屠、好开就已经不错了帆豢狸。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡劝苛肮,但我试了一下颠啦,它的反应速度偏慢淋顷,顿挫也不芯摹,我猜用这个模式的人应该很少内辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地裳,十有八九不是什么好事牧,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生匙,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面肖寸。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人垫,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪季。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达聊,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头喜浆桑。丢掉那些危险勿近的印象吧梯嘎摔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”馈袄标,而且还能找到不少乐趣千耸,看看这台7座SUV怎么玩起来退部郸。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地修姜,每年寒冬的低温带来连场的降雪迪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地孰。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰鞍蔡,形成了光滑的冰湖马。在这里抬盖,少不了要放开地玩一把漂移就撂,不过更重要的是勿八,我们通过在这片场地上的驾驶婚嫉,要熟悉冰雪路面的操控感觉景瑟却,找到更安全地通过的方法蓝颂,让我们不在一片白茫茫面前慌张廉某迁,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家迟炭、脾气和善的一款7座SUV给难住里泄妨。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下荒从偿,一个舒适的温度是是深入雪地的前提签,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪掀楷坑。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热碑角蹈,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了慑。如果你在寒冷的地区斜诺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置完其凑。   汉兰达的动力总成塑咀,对它关心的网友已经非常熟悉了检潍,在附着力如此低的冰面魄,动力很多时候都发不了威县饶睫,在这里漂移也根本不需要很强的动力查娶通。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了浚韶敲,而且它还带有手动模式梁,在冰雪路面的情况下婆长,对动力输出的控制也可以更主动一些酚,能让人踏实不少铅容特。毕竟在很多时候恭,我们需要用上二挡来完成最基本的起步饲。最后隘,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了兽锑,就看国产车型什么时候也跟进改款逃。    即便不是到冰湖里耍乐撕,在冬天满地积雪的地区糯,换上一套冬季轮胎也很有必要呜陆俺,否则你会变得举步维艰港峨类,再好的车也难逃这宿命敛恕稳。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力雄土届,但是在几乎光滑的冰湖上联祷啪,冬季轮胎也很难施展“武功”欢摧。之所以没有再上钢钉咐物需,那是因为我们的体验比较简单悉怒纶,并不是为了练习用更快的速度通过笑,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的腑平操。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了泰钦寒,所以一定要保持油门棋母,才能保持连续顺畅的漂移动作碱。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话匈肩喊,车身马上就会原地掉头淳辫。转向也需要不断地调整卸埂臼,再加上路面的附着力一直发生着变化送卉眠,要漂出姿态还是挺难的驴谩。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控雷摔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的师,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象碘梆扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玩赁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼统久,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来虹,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown嫁吮年,And the sky is grey”残磊谩,还有Malibu海滩田害茫、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版齐绿。   迈锐宝蔚苛,这辆几十年前的经典V8硬汉僻,经过时代的洗礼弊晌蜡,慢慢演化成一辆普通四门轿车航苟未,现在还出了排量为1.8L的混动版肃管,真是唏嘘隘炬。除了这相同的红色贡抨箱,我很难把它跟它的历史联系起来恳凸湍,真的是“你也不知道你会变成谁”切上。扯远了崇廉平,无论车变成什么样镀录,还是人变成什么样乘碍,无非都是朝着自己最适合的方向前进腺。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感诫虐,它变得柔美流畅撕,接受的人更多了艘柔璃。近年来油电混合动力趋于普及灸罚碘,迈锐宝XL的混动版作为重头戏斗,自面世以来所受的关注度颇高涂欢,有点儿“黑马”的意思奥肃娄,仿佛在说女害僳:无论在哪个年代佛酪蓄,我都要当那个时代青年藏颅。 ● 车型简介互: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型如姬,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版败,本次测试的是后者瓜快班。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰湘焚,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”芒纱旁,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了鼎淌。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当眠帅藉,多了隔热玻璃和并线辅助寝愁,少了18英寸轮圈和全景天窗顺硕,价格上贵了2万叹。像前排座椅加热屏、通风猩、记忆自不必说存评,自动泊车嚎凤浇、自适应巡航系九森,车道偏离等这些功能也一应俱全场,配置水平还是挺高的琴庞太。 ● 动力系统米:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成外搪,两个电机加起来灯卵凹,最大功率有114千瓦赴,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)胺,最大扭矩175牛·米淘慕。与雅阁和凯美瑞混动版相比涩,它的电动机参数更高佬炒,发动机则弱一些剃。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍氮酵芳,有兴趣的朋友可以点击这里糠羚:《丰田双擎Hold得住吗画栖?聊通用新混动系统》拴蚕裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编零:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型霓挤,上市仅4个月斜街淬,单月销量就突破了2万台火程,成为了不折不扣的“爆款”车型咀什合。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型卜,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒瞧,表现不俗霸。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型问绥末,其从0-100km/h加速时间为9.88秒镁。而今天隙具,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试监市,至此该车全系各种动力组合舞娠排,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)粟。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了剐,相信不少网友也已经对它有了一定的了解骸查瓦,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友氯拇,可以点击我的同事之前撰写的文章洽。除了两款车型的测试解程彤,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容糕伦宛,对于这款车设计亮点的详细的解读裁盆烘,您也同样不能错过辉钨物。 ● 外观和内饰简介耙:    想要成为同级别中的“爆款”车型色卑,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球冬,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念陪,使其有了非常不错的颜值群,尺寸方面烦遍闻,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm么啪,轴距2700mm拎拖。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面睛吹,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的档擒,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)妊竿挎、后部驻车雷达+影像系统守氮潍、后视镜加热等凳缎。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蕊盼歼,配备的是佳通轮胎窃墒粟,尺寸为215/60 R17稀赐许。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质邪,副驾驶前方掂皖健、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革剖乱。与之前我的同事测试所不同的是帆刹,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏背,取而代之的是一块8英寸屏幕匹涝叫,但功能同样不会让你失望俏屯寐。    安全配置方面疯烯,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统外,都是同级别中非常主流的安全配置料五瘟,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期率迪,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊门舶。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型榷,主副驾驶座都为手动调节蓉吭混,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置幸,在RX5上市时结夺沏,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗钢妙臀,如今从销量数据来看疥尼,其实早已突破了这数耿,但我们咨询厂商人员后得知雇,对于目前购买这车的朋友橡锻,全景天窗依旧会赠送纪黔,这里必须要点赞籍篇谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搁拦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆答题圣,当时是一款采用3.0T发动机的车型哄,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版按叛空,售价为44.38万元媳筹钩,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当芯。2.0T发动机相比之前海外试驾猾摊卯,虽然降低了排量筏瞄汾,并且减少了气缸数摧,但其特点却并未因此而改变坝污。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象猜吻,如今林肯想转变这种风格垛蕉钎,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车趴,他们想让这款车有更成熟稳重的风格认僻,所以它放弃了飞翼式的中网造型鲁翻,整车风格也更偏重成熟稳重刨。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用此尸巧,例如已经上市的新款MKZ躺佩沥。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型蓟,整个公司都为这款车倾注了大量心血舒。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前麓梗柯,让他们能够从中吸取到灵感塑嘘,去设计一辆美丽且优雅的豪华车尚窝筛。    所以在这款车上有很多新颖的设计扳卤抒,例如门把手的设计就独具一格棵贿党,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间提,位置的上移带来两个好处瘟玫,首先开关车门的动作更自然孔史裴,其次整个车门线条更加完整芭楞篱。关于这个门把手的故事农盒,此前已经有文章进行详细讲解抨捣魄。(点击链接可了解更多斡犬古。)    车尾是我认为最美丽的部分管鹤,外拱的后翼子板旅勾、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾诫,带有一种老派豪华轿车的风格急途。在C柱和轮拱处矩,也有着细节的层次设计藩非惫,这只有在长时间使用后才能发现偿输寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屏扒篙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前私,我刚刚完成了额济纳旗之旅氢妥,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠帆庇窖。巧的是矛,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾繁忻。已经达成“冰火两重天”成就的我兑魂第,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识凉,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受徊脾逞。   福特全系SUV包括5款车型袱感燎:翼搏道、翼虎玛伺、锐界犯、探险者问响、撼路者卑,越野属性依次提高棉,相对应的贺唐,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强受日。后文中会结合驾驶体验详细说明牧地。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV胜,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型甘笔失,日常应付土路/薄雪地还没问题踞死迟,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了疥瞪。所以这次在雪地上体验时画,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎筹揽祈。    实际驾驶中炒剩泻,受限于前轮驱动夯矩乏,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足弥拟粗,这时就能感觉到ESP的介入铝,通过制动的方式降低内侧车轮转速挞搬,一定程度上修正车辆推头的趋势稿,来帮助过弯分汞。    在防滑钉轮胎的帮助下拆,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的内歇,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题偷。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠贪,就有些自讨没趣了画埔病,还是交给定位更高的大哥们来吧匿池狠。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统谦琳黄,采用多片离合式中央差速器娄甘类,日常为前轮驱动然彭舷,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴客寝。此外沃,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助衬期,简单理解这个功能据戎:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载灯官坍,使另一侧车轮获得扭矩咐费。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移芒尉沉,冰面的附着力比薄雪地更低骂。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀惰淬控,在冰面上提速也能比较轻松呐顺。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭卸,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施隶。既然关不了檬鲁,那么就只能“享受”这份安全的约束了煎溯携。实际体验中敬,ESP偶尔还是会介入制动炭,不过并不频繁栖。    对于翼虎来说柬艰,一旦两个前轮失去动力鞍,能分配给后轮的扭矩比较有限夕涤飘,遇到薄雪地或沙土路还好吉宪说,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上琉前,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了凰麓脊。不过这两次试驾体验下来蚕控,翼虎还是能够胜任冰面拾、雪地和沙地等大部分路况瑟搜,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的惮妊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来嘿懊森,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上苍俏狼,锐界更大更家用搞,中国地区还特供了7座车型丧膛。而在越野性能上川甫,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大兢涸凶,二者的四驱形式几乎没有差别饲畅,理论上脱困能力差别不大粳卞尉,但锐界离地间隙略高岭蛊裂,且有22/23°的接近离去角吃入漆,通过性会更好讼绞守。不过很可惜玖领斥,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况钵兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候巴谱,你有没有过这种经历虾稠统:突然看到一款车闭魔,各项指标都挺符合自己要求的寺,但不知道为啥之前根本没听说过它铰虫。这时你可能会捶胸顿足维哩:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢段。不过这次性,没听说过日产Pathfinder的话财隧屉,不怪你控铣。因为它是一辆平行进口车定,历经四代车型缄撂,从未被官方引入过评搪团,自然声音很小飞吐。我可以很负责任的说抡毕,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章嗡筛菏,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求吩督。    有一个关键点我觉得应该提一下投,Pathfinder虽然是一辆平行进口车从缚贾,但它可不止有背影谁,它是“有背景”的含。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的帅。也就是说梅,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司骆澈,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司瞎矢。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”撇浩厩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了磷管。而且蔬,你将会在部分日产的4S店看到这款车虫啊,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务篡慰疽,同时又负责保修舒凰毋,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了改。这样一来械背,定能打消许多人的顾虑睫爸涎。    目前粕绒,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型驾,定价分别为38.8万和39.8万避订。没错淑徽,3.5L版本因为配置比混动版低兴涛,所以排量大售价反而更低迫宏镐。由于没有被日产官方引入光耪,Pathfinder之前并没有中文名称悍。“Path”在英文中是“路径炯凛厢、小路”的意思按呕,一般不被用来说 公路寐蒲,多指无人修筑的那种“野路”题惋,而“find”则是“找到”的意思垒腥,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”漏,可翻译为“发现者”之类碑。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思沙碌害,寓意这款车有比较强的越野能力敢。郑州东风把定名为“探路者”股茅,挺好听的控。    不过苍,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV品,似乎并没有那么强调越野性能哗期巍。这个名字只是个“摆设”吗本累?并非如此舅祷恼,它曾经可是个硬派飞坟前。    Pathfinder的发展过程很有意思会挖珊,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV甘。说简单一点就是担,它的车身造型比较扁长畏,看起来没有那么高大威猛答突拷,追求的是二破、三排的空间和后备箱空间肪钢哇。底盘呢有别于硬派越野车舱沸,追求的是公路驾驶性能和舒适性猾械购,也就是我们平时说的城市SUV弓。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗菜人?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56板楷,也就是现在的QX80同平台旦翁欠。纵置发动机柯洛,后轮或四轮驱动限瓢社,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机鼓饯坎,另外还有5.6L V8的版本啼。再往上捣(二声)苇垂,第二代车型又是承载式车身莎聘厘,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机氏罕。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身卯贫,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式侣砰雀。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机浪蒂哥。    随着时间的推移喝森,不管车身形式怎么变变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的枪察陋,从一开始4米3的车长珊,到后来的4米5宋、4米6呈薄,再到第三代的4米7刚鹃敦、4米8酮晌,直到现在的5米靡粟桂。    在之前的迭代中芜衰,它的发动机排量也在不断增大吮沙,直到现在的第四代车型市,除了有3.5L V6发动机之外部烫藕,还搭载了混合动力系统撵八,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L搁蹈。个头大狮侵,排量芯廊弧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了谎乘。    两款车装备了不同品牌的轮胎婆,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配豆,尺寸为前后235/55 R20疵秸欺,3.5L车型为235/65 R18玲寇挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胃夏腹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感哨嚷拼,内饰科幻帝,这是标致4008留给人的最深印象亲。这台车经海外的3008加长而来敢疏,定位于紧凑型SUV徊险嫡,面向年轻人撅剩,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的化究。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型滑,售价27.37万元莲鲸商,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢靡、LED大灯赏刺、座椅/后视镜记忆虱句烹、自动泊车梆毒、19英寸轮圈等配置艘,价格也比次顶配贵了3万元睦苫捂。    来到车内配,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围昧,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感连坚,内饰的整体做工用料不错毛蓝粟,按键的机械味道很浓瘫,方向盘握着也很有趣拎。另外在豪华型及以上配置车型上吹,配有香氛装置及负离子发生器讼苛呛,有点浪漫的味道壁蜡。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱屋刃,和508是完全一样的怂虏,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统陈间桶,最大功率为167马力(123kW)侈拎破,最大扭矩245牛·米题农瞎,比1.8T发动机少了37马力表枯、35牛·米钦舍。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架蒜善,在调校上邓查,标致车型一贯有着不错的表现级,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差冷疲肝,舒适性和操控性都有兼顾窝嫁,这次它的表现倒挺让我意外的开,是个小惊喜法。    4008开起来很稳重粟,和年轻的外观沏褐突、动感的内饰特别不符阑颇苔,但后来我发现寝几誓,这实际上是我开过最舒服的标致车泡。    以往标致车的底盘申瞬,都会带些灵活酒馈、有点要耍操控的意思腊创,而这次在4008上则不然桃德,它已经脱离了标致车的感觉嘉浇,完全向纯舒适靠拢绍,它的悬架比508的还软香监,底盘也比508更厚重接茧汤,成了现在国产标致中最舒服的一款樊吾。    低速时斥栓抹,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的磺,传到车内的振动轻微又柔和赋赴蜂。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的嘉,只要转向动作一大蒜,都能感受到车身的侧倾署倘。    转向感觉还不错谴,车辆整体的动态反应是不温不火的赎丘,力度也适中蝗祷沟,出色的是小方向盘带来的感觉捎,握住3对惹、9点劲曙,你的双手距离很近倾,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的即帝淖,很有乐趣节拼。    1.8T发动机能给予充足的动力响应弧宪煌,油门随踩随有茅,而且输出比较线性孩握拔,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微寿。最关键的是僚埂,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏定仑请,开起来会让车很蹿巾煽,非常不顺孤,而在这辆4008上没有出现这样的问题窗乏塑,是一个好事腑邓牟。    不过播蠢贤,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意冒轻盯,也许是为了保证舒适性的缘故闭分,它的换挡速度很慢去涪,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的傲腔撑,而一旦油门多给一些传,这样的换挡速度反而会造成动力中断钾炒,带来顿挫淀廓溉,身子会随着换挡往前一冲一冲的霖捌,以舒适性角度考量凭密臀,这适得其反了蠢。   按住挡把后面的Sport按键弄骨,可以启动/关闭运动模式糜拜,在运动模式下涎四,变速箱会延后升挡时机仁、转向力度会更沉苏福、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音窘,像是一个在学大人说话的小孩儿陪。除了性能测试镀,这模式我一般不用雾歌授,这声音刚听挺逗的单我,听一会儿就嫌吵了悍。下面悸太,我们看看它的测试成绩毖尖爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编补参竿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控风,所以雨雪天气下湃敌,我开车都会格外小心勾玻。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动价,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨烷,有着开阔的场地事肺桔,有着四驱车店桨,看来我们能在冰面上玩个尽兴了箱椽常。    这次的试驾车辆是三款——CDX创顺、RDX和MDX屁肚,但时间有限谅荚绥,我们仅试驾了两款——CDX和RDX零慕毋。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧稿漂劝。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上徒贿,我们见到了换了“鞋”的CDX弯幌。在冰面上驾驶伍迪佩,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力贡班沸,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限据,不会轻易硬化开裂乃。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式仟硅,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配骚啊烹。然后将ESC电子稳定系统完全关闭嫉停,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统巴颂钨,所以在地面有一定摩擦力的情况下杀,车辆会根据前轮轨迹行进画。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣枷。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式肝嚼,只有舒适和运动两个模式港将,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说捅内相,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异痰蔑涝,所以这次苔扛漆,与其设置四踢、五种模式绰牌眠,感觉不出差异赡糠,不如设置两种构冷沮,差异体现得会更明显姐。    我们回归现潮廖馨病,看看地面醒粳,都是积雪脐晶戒,但这下面可都是厚厚的冰层炬饶,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰极,这都是冰面行驶的小陷阱疥谷煞。看到桩桶了吗妙袄?那就是第一个项目酥骆楼,在冰面上漂移画定圆稻腹。    多说一句寺,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本趁,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱罕会,本田的最新动力科技都用在这辆车上了酚,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现杰。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道荷涵,教练在我们上车前讲到哨傻,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定兜乘,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感袜,而在运动模式下杯得,后轮能获得更多的驱动力探趟,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作莫,在安全的前提下累改,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目寺。    我先不急不忙的将车开入弯道港阑辩,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续赂。这时候教练说腊停甩,多给油返,感受重心嘲冠。我只好一脚踹在油门上挟滥,随着车漂移起来队工,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整叔,再反打方向拇故朗,控制住车尾的摆动肩导,当摆动减小时颈辩筒,再多给油门浑朝艇,继续画圆扳烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编集:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV扒,在上市初期尽管只有5座车型帅督漂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力拍苯,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心降。虽然是L袖颊鹅,但它并不是一般意义的轴距加长操倒猜。目前H7L蓝标车型提供三款车型遍报搭,售价区间17.17-19.38万元涕蹲,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统饶臀衫。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型藏,售价18.18万元冕镁。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘甭拐:沈达炜 版权作品俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿须救,严禁转载匠附冯,违者将被追究法律责任哀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后创,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待识唾,接下来就让我们通过场地试驾讳潦徐,对它进行一些简单的了解辫。至于全面的动态表现沪惩弊,还是要等到之后的道路试驾亢蹄粱。    在开始场地试驾前抛姐,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型四罚深,顺便再补充一些内容晶挛俱,如果您还不了解这台途观L的静态表现烫,建议往前翻两页锹,先看看之前的详细解读匈航蠕。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型霸貉,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的惨。前大灯采用了全LED光源卷,轮圈尺寸也达到了19英寸睡揽甘,车门配有无钥匙进入爬攻,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出啦少案。   ◆ 内饰配置    在配置方面惶,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现吃嫁。除了自动大灯害、电子手刹硼惯迷、自动驻车以及全景天窗外份扯绦,中配车型还拥有自动泊车冷箔、方向盘与前排座椅加热熔扁。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调妙,整体配置水平算是比较高的来残钵,满足日常使用完全不成问题狙。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高梨哎,这回我特意换了个188cm的大块头换。事实证明途观L加长后的效果确实明显泌拌遂,体验者在前排调整到标准坐姿后遍,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间膜,空间表现值得称道迸肪点。不过虽然途观L进行了加长赎唬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划发,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont貉。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节渺幌伤,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蠢,处于底部时则能提高后备厢的高度驴奈,加上220V电源接口蠕,设计上还是非常人性化的戒佛。值得一提的是乖碾蛇,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门汗,并带有延迟关闭功能廖刚。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态缔,也就是想要让尾门关闭后锁车使阜菊,就需要在锁车的状态下打开尾门蒂题须。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单寡,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息狗炕。可以明确的是几琳,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校挪琳灵,整体的风格更加偏向舒适冗,但悬架回弹的速度一般洗,韧性不足群鳖,经过连续振动时容易产生振动的叠加赫玩。另外就是方向盘的指向性还算不错蚊纷化,中间位置虚位不大彭伟得,车头响应也比较及时陵靛。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现肩,只能等到后面的公路试驾了酚。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相鹿,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了侣茧患。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型柑,满足市场对于紧凑型SUV的需求携,而全新的途观L则晋级为中型SUV昂逞菩,与昂科威和锐界等车型争夺市场凌辰怠。至于大型SUVTeramont缕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务蛾顿。    可以看出懦程,如今途观还是途观城鲤怯,但途观L却并不是途观加长那么简单些界,这是一台全新的中型SUV孩,而且只提供1.8T与2.0T车型袒凡畏,所以在价格方面澜酣,势必要比老款途观高出一截倦。对于上海大众而言担撅苗,途观L是一个新的起点揣侗,同时是一个新的挑战女,而它能否引领中型SUV市嘲稹?还要看明年1月18日的上市发布会盟。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编股:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的下蜜晌,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前渐,所有汽车厂家还是都在为此做着改变淮伟会,其中最直观的变化就是减小排量绦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少低,原来的8缸变6缸么贫会,6缸变4缸漂材,而4缸则还要再砍掉1个缸静呵吕,正如你所看到的臼楼啼,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现秆炯嗣,照这么发展下去胶褥,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了浮阔备。    如果说丛蜂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈橙势碧,那么混动技术则相对要好接受的多赏绘。这个领域中畏谋,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列谢龄,虽然丰田的THS技术已经非常成功布,但作为老对手骇,本田大法也不是吃素的碱穆拘,在i-MMD的加持下范,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本揭。如今罚诧,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动劫辫。    今天拜剖士,我们一次性试驾两款车型募冠棚,思域180TURBO和思铂睿混动羔,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初淳鬼棵,它的身上就充满了无数光环剁江,从其现在仍要加价订车的情况来看是玛,也无愧于它在同级别中的最高关注度娥祭。鉴于大家对这款车已经这么了解了肖潦浩,我们也不在这大谈外观设计了采胁,只说180TURBO上的变化抱幕。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素晌,但我想思域的外观在同级中将,起码应该也能算的上中等俊簇。犀利的车头造型痪下捣,低矮的车身等蝗,这些点都能抓住年轻人的心钢,回到今天要说的这辆180TURBO身上迹篓栖,它外观上一眼能看到的不同物,就是轮圈的造型朴素了很多腔袒辨,除此之外曹,就需要仔细观察了漆。    内饰的变化应该说是一目了然聊墓杰,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代吨,虽然还保留了蓝牙等基本功能郝社,在无论从高档感还是功能性上睦嫂,都与220TURBO有不小差距械,而发生改变的还不止这里泌,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照擞填跺,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化纪。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看人,两款车的配置相差还真不少按,除了之前提到的一些便利性配置菩棘串,当你握上方向盘茬儡,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘墨,在握感上差了一个档次释,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了猫,而且作为一款售价到达12.79万元的车强驳,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了唱呜寇。静态部分告一段落触班浑,先别急着下结论拿星,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”雾导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀狼险:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟腹,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过限,相信你也和我一样厘揩贺,早已对这些老面孔麻木了嚎伍挤,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道琅肛。在大部分人印象中函,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的驹点,哎...还不是预算问题嘛肆埂,将就着开呗鄙惭了。用不着几,新发动机挺给力的回,用不着将就着开啦哇,甚至有点小惊喜承磐冉。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)拧,是配置最高的2.0L车型看,官方指导价为19.64万琅芯履。相处了几天藐豢,我对这台车的配置挺满意的太,除了舒适性配置照顾周全之外桅伶,还有丰富的主动安全配置诽,基本上可以满足一步到位的需求丧泌。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯蔷哄,只有近光光源是LED(低配为卤素)锻捞,但普及程度却挺高的歌,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了奇汐,对于消费者来说是好事高何镰。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置纬链,除了常规的车身稳定系统之外吠悍痢,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货施穗欺,前者可以大大降低发生追尾事故的几率截绵诺,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物操,大写的实用按础,你觉得值得拥有尝局骂。如果要挑骨头的话会诉,我还想要个ACC自适应巡航其木。    舒适性配置方面也是不含糊的敬炮,配备无钥匙进入/启动功能画、自动空调苯、蓝牙电话份筛淌、真皮座椅/方向盘等等袒揽桃,多媒体系统支持CarPlay功能墟粉祥,尽管高级配置远不止这些贰惨闻,但作为“经济型”的选择膘舍承,我已经很满足了焙镣。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术空贬啡,发动机型号从MR20DE改为MR20DD署拷逃,最大功率增加9马力榔仕辜,输出转速从5600rpm延后至6000rpm伴热,后段加速更有力妈孙,最大扭力增长了5牛·米颓悍。新发动机依然支持92号汽油铰绩陵,并没因更换发动机而增加用户的使用成本揽缸。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)豆,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)垛石拓。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果监,努力增添驾驶乐趣坍,其它方面变化不大铣溃凉。SPORT模式则更加激进一些蓝,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上叙施乳,油门和动力响应窜、加速效果都会更好船,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子箔架读,有点意思婚捎恳,增添了几分乐趣刃朽秘。    相比同级车型丰,天籁的选择有点保守伍,全车系最大轮圈仅为17英寸讨,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)捣失瘸,视觉效果差点意思秽贩。但凡事看两面摄,好处是使用成本更低灿铝檀,而且舒适性也会更好胁泪霖。如果真觉得不满意镜处欢,后期自己换一套也不是难事禽牵。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表妹,不知道新发动机的参数是多少鼻配,很平常心地就把车开走了势。这样也有好处勤吴尺,感受更真实江沛。车辆对于油门深度的变化很敏感烷秸将,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速康蹦冯,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快磺粳褪,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm钦恨曙,相当果断呸拈肃。先不说动力表现有多好溯轰,就这态度贡抒,我挺满意的嫩椽喘,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点黄科。    “降挡”之后自然是动力更好啦版谎厘,自然吸气发动机动力输出线性寒雹,奔高转的声音也挺动听的疗檬儡。如果你也像我一样喜欢这种声音嫩稿,甚至会有事没事踩两脚坞了,但如果是喜欢安静的用户褐竞,可能就觉得烦人了突。没办法单,小排量的自吸车就是这样乃景糯,拉转速是压榨动力的唯一途径洞,但平心而论吧秀哨淀,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行垃姆,对于大部分人来说都在可接受的范围内亨讹磺。    再说说动力表现埔坞,这里有点小惊喜身任么,加速表现比想象中好滤粳稳,比印象中2.0L中型车的表现好很多谁,尽管谈不上推背感然衔,但也算得上是干脆利索不拖沓态肪。能有这样的表现夏吃傲,变速箱积极调整速比功劳很大纯渡,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显昂鲜祭。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用人穆嗜,踩油门没有直接感缝浦是,反正就是不会有“运动”的感觉阮痕。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以膘畅稿,“降挡”动作很快很果断饱福憾,虽然跟双离合还有一点点距离庇,但也已经很快了岸,动力输出是连续不断的路鹊,而且很乐意把发动机拉到红线郡,你有需求的时候它愿意陪你玩媒,这感觉挺好的彻奈。    如果车对于你来说只是一个交通工具捍,舒舒服服地从A点到B点挺拉,那天籁会是不错的选择仍。但从作为驾驶者的角度来看护芦,天籁不是我的菜厕,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了眷,转向比很泄芸恪,方向盘打得挺大的乖姑都,但车头却没转多少鳞僻。补充一点粱价失,这跟方向盘转向力度没有直接关系慌,天籁的方向盘转向力度不算很轻吗涵寞,但就是没有路感充,没有人车交流的感觉姓。好吧新,日产车的风格其实基本上都这样铺耻堤,不敢说这样好不好币劣,就看你喜欢不喜欢搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玩:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点效赎,在同事面前应该表现得能干一点男,在客户面前应该表现得有实力一点免偿棚。要成为一个精英筹鸥,形象很重要屡杉虏。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你先,和旁边穿着差不多西装的小张小陈途涎,看似并没有什么不一样船。这样可不行靶,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊撑。不过要是每天从这两台车下来的话哥,这还差不多胃,但是该选XFL还是E级挂栖扔,这还真是个形象问题弘仓。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)苗奶,即便它们的风格很不一样裴贰苇,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过辰敦粒。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L伺,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感泄。而且从配置和价格来看红,它们好像实力相当呢尺,难道真要拼个难分难解吗什?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈秆记苟。    连上市时间都挨得特别近提购,它们之间的火药味也实在是有点重氮谷,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验扣咀,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验比牌龄,大家感兴趣的话瞬,可以先简单回顾一下亨寇。今天该是动真格的时候了馅嘲,性能部分才是重头戏程勤,还有就是一些配置方面的深入体验汐蹄浇。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观琴潞:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派惋,风格上没有过火的激进和夸张既,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿馈,十足的身份象征描。不过E级的车身线条更圆润一些税,给人感觉多了点灵动和活泼避。XFL有着更加修长的线条造型豁,给人感觉精神利落孝翻,优雅范儿更突出函搅。    个性元素多了总会显得“有失身份”肝捕,在客人面前霖,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来菜。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象钡。XFL和E级九叼,它们既有平稳的外形风格径,也不缺醒目的线条造型始感锯,撑得住场面郝暗点,又能给人刚好的“风趣”拢,这才是恰到好处的成熟辟,开着这样风格的车去上班见客户趁胚翅,你永远不会感觉不对劲趟,因为没有比它们更合适的角色了岔曙派。    XFL的车头设计更加立体借矗,轮廓特别清晰捍合,但线条造型又十分简洁虎,看着很舒服贰,也能留下深刻的印象芳。E级前脸的轮廓显得生动多了瘦滥摆,造型设计要更加运动茂,风格相比起XFL要张扬不少存隶,看上去也醒目一些还。 更多精彩视频磁蓝磺,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条庇雀,感觉相当优美哭舞缎。XFL的设计更加笔挺奉,看着会显得更加干净和精神届,充满着绅士的味道厂括丝。E级设计要相对圆润一些平,感觉更加光滑杠恋。    尾部设计的布局还挺相似的边号,同样是位置接近的两条镀铬装饰嗓枯惰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重肥广屑,同时也突出了轮廓的立体感废。下方的排气管同样也是特别醒目景诡几,但E级的设计看起来还是更优美一些性枢溶。    尾部最有特点的设计就是尾灯了狡囤犁,XFL细长的造型感觉还挺性感的噶,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调稳,还能把尾灯的杀气收一收睛胸接,别显得太过火了骡,还是要尽量保持优雅的沉稳风格凡纪。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨墙饶,造型也很精致纽恒,高贵范儿十足毛扩。    XFL的气质没问题电锹,大部分人一看就能感受到它的典雅兴,是个绅士般的上流人士绝对错不了肠剂畴。可是这辆车的全部并不是只有商务衡蘑犁,在其它场合它或许有些太过庄重了蒜藤,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的葛年兄。    E级的外观从设计上来看特别优美校闷,也特别符合它的气质阶党党,但它缺少了新鲜感白澄板,更别说把它错认成是一辆C级了合。如果你的客人从航站楼出来健臀,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落瓦稠屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编袖:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型故磋磐,同时也市场中征战多年莽,是名副其实的两员老将邻瓷暴。就在今年胚仆,翼虎完成了中期改款嗓户虏,除了换装了全新家族前脸外甘衰,还对车内诸多细节进行了调整谜秃。而途观呢秤甩涵,在即将迎来换代之际菏黎胎,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型誓,进一步拉低“自动挡”车型的售价令汗。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际碳,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型螺,表现到底如何强效挥?    当然放,由于试驾车配给的关系撕,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型蓉道,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)斧床,指导价19.98万元旅。两车在价格及配置上均有一定的差异桑罢。不过这并不影响本文两车的对比屏,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了蹦呸。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别弓场。至于配置涛,我们再文末最后一页也会做简要分析凑狗巧。   ■ 外观/内饰戎似渴:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说侈,大街小巷几乎随处可见脐,即使以现在的审美来看喘撬,依然不会觉得过时谋鲜畦,而福特翼虎刚经历了一次中期改款齐蕊淳,换上了全新的家族式前脸崩冈汞,并对配置做了一些调整宏箔,外形变得更好看纯餐,运动感更强兄烩窗。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面陶噬合,翼虎所用的规格比途观上的略高一些短,并且在所用轮胎的档次上也是如此滦梳派。不过这两款轮胎的市场售价差异有限较非倍,基本能控制在50-100元左右废尝接。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉凄虱肠,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青呐。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘扦际骇,同时把挡把的做了调整盒烽汰。配备了换挡拨片后赂,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糙同:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后捶,我的领导递给我一把钥匙彤,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙策箩。接过钥匙的瞬间岛,说不开心那是假的桨蒂。但男,在这接近0摄氏度的北京荣椭蜕,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人么陷,要去测试一辆敞篷小跑了卉疏,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏惭袖朝。我收拾了一下设备黑,伴着同事们“脑子别冻出毛病了聚,本来就不好使”的关怀眼神袄扣倍,出发了领湘暴。 Day 1睫姑究:初次见面聊层拘,无需关照    我与SLC有三天的相处时间娶,第一天见到它已是下午拿班,我就别浪费时间了福裂,咱们一起从静态看起悉。    2016款奔驰 SLC反畴杯,虽然名字变了寇,但它只是SLK的改款车型课掠稳。初见的瞬间凭,我不得不承认尘渭法,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生厂,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢躺冲蚊,在外观方面它从没指望我关照杏,因为放心吧亨,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率蔬览浓。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅竟检,但看着这辆新车培,我无数次想起SLK的身影恒尾。我可没说SLC“不好看”截稠,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影敢,尽管表演和制作都愈发精细汐苔,但我总会怀念那画质略粗糙的港片梳袖摩,精髓都在90年代松。嗯诞啤槐,一样的道理泻阂。    SLC有着家族式设计的前脸造型培,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型婪讲叔。前大灯内部采用了LED灯组山端歪,并配备光带式的LED日间行车灯圃敝旦。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素戏。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮妇茅,但从数据上看惯蔡,它仅比奔驰C级低了15厘米左右些刊沉,宽了7mm拿辰,可见视觉上的张力不容小觑勒骇朗。    不过现在看来蒜蚀,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调淀退,攻击值还不够高矾梢,侧面看过去背偏柯,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌妮。这时候对,敞开顶篷才是我该做的事惫蹬箩。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了靠边,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放踌逝,就连光线都变得明媚了县赐槐。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合纤,它不是主动的类型脑,却总让你不自觉想靠拢过去辰。老远处我就看见内饰的红黑搭配了灿焚,有着奔驰一贯的精致模样敢,你是不是也有点小兴奋了笔枚?    与外观的改变相比蛋骏趁,中控台造型看上去未免令人有点乏味士还,走的还是复古的风格和布局妙奖螺,精致风格得以延续炬耿,也依然还是那360度可旋转的空调出风口孙喉。亮点出在三辐式方向盘上伎翘呈,底部扁平膝梦蘑,手感很棒蹬。座椅的包裹性不错迷肺程,皮质细腻倡,红黑配色也很养眼弛。腰部支撑你可千万别顶到头差酱匹,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着踢氖渺,那就当我什么都没说绊卑胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍害:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说莱,自由光和自由侠之间还差一辆SUV呸酿,这就是即将上市的指南者盆。赶在大部分媒体集体试驾之前挞性涕,我参与了一次小范围的试驾体验活动瞬损,地点在东莞世捣屋,一个放几年前很容易产生歧义的地方喂猛。这是一次很紧张的试驾体验骄涡,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程娘蚀价。(但实际上航班取消憾佳驶,被拉到不知名旅馆呢,第二天凌晨才起飞的)任呵邻。    由于试驾体验时间很紧张番桓,所以去之前我就列出了几个问题瓦久,试驾也将重点放在这些部分炔弘,所以文章内容按照重要性来排布妇蝗删,跟之前的风格会有区别愁。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量嘉箍奢,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱廖,这个已经在自由光上面使用多年棉扣溪,没硬伤殊憨。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合糖伯,这个已经用在了自由侠上面袍眉,吐槽较多肆,而我此次最关心的也是这个问题绢。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进忍,以解决之前自由侠低速行驶时蔑,当速度在10km/h和25km/h左右内喀纪,例如拥堵路段跟车时非惭伦,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题繁。    在指南者上耿,这种顿挫终于被比较好的抑制住了瓜揣,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门蝎,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性坤,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受陕瘫。而对于变速箱解决顿挫的方法亩驮,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些兽攘,通过放弃一些速度肚靠,换得更多舒适性翟,我觉得这是值得的荣。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力斧抱绕,峰值扭矩250牛·米灿点,这款发动机名为FIRE检裂椽,使用MultiAir 2技术炔荒,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压砂绦,气门的开度和开启时间都实现了任意可调寺痴谷。另外这项技术也精简了结构即溃,减少了泵损诬诗羌,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化媚稻,目的是让性能更加出色幌匡。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试畅,但从主观感受上来说并不慢容哆,进入10秒应该不成问题倘扑。平时驾驶时动力响应比较平缓唾,不属于伶俐激进的类型绞箩驮,这跟变速箱的调校风格也有关系惊焊典。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术竟骇沧,代号TigerShark坦,最大功率175马力棺犯透,峰值扭矩228牛·米鸽。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合鞍届痉,油门响应更敏捷夺残懊,动力输出很线性蹬肋本。    底盘方面报唾梯,所有指南者车型都配备了自适应悬架咯丁铅,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性咯凸呛,当面对颠簸时能够变得更柔软一些线,从而提升舒适性恕封,而在路面良好时也不会失去支撑性镜惭体,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受塘轨套。场地驾驶时悬架支撑性表现很好匪梯茬,配合刚性很强的车身沟,绕桩时车尾并不拖沓清棱,而在非铺装路面括,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的取推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编十肥拆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型仓浮忍,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉吝,那时我和壮汉都还年轻簿瀑豆,骨子里充满了野性欺司,一心想着如何开疆拓土甲凑裴、释放自己兑。时至今日梁每扩,壮汉成熟了亢倡,我也有了四个月大的孩子金荆汗,野心还有氮,但也多了份责任和挂念秆瞄诬,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余笆其,还能不忘初心馁系,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望酵陛,去发现更多的不一样确。    在我看来娜瘟戮,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的碗,第一是提升城市属性辈钳,更顾家芹、更便利;第二是不忘越野的初心脑篡,那么我们就从这两方面来体验全新发现寥乾甲。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车侍藉,所以带有轻微伪装朗秃。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内寞扁,全部为越野体验烂碴,没有道路试驾骡携俊。   如何提升城市属性少膊删,怎么更顾家弘补?   第一代发现诞生于1989年伤,至今已经发展到第五代产品蚂。正如你见到的龚蹋,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉谢倪,城市属性有明显提升现疾。首先是放弃了非承载式车身拓变道,与更高级别的揽胜采用同平台檀佛币,并且大量使用了铝制材料噶,大幅降低车身质量驳护,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)怜。这一切变化都是为了公路舒适性趣梨、操控性和燃油经济性悲绅,想要达到的目的很简单界揩差:在周末的郊游中老人和孩子都有更好拜袜、更舒适的旅程口脱,我想这是每个有家的男性都想看到的免便。 新老发现尺寸对比 单位惭:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化踩溪节,感官上也如此瓶。相比前几代嗣霜涣,舍弃了太多的棱角和平直的线条蕊,不再是以一个大方盒子的形象示人恒穆甫,前脸和轮廓于发现神行有些形似诞,很明显仑衬叛,发现这是在转型拷逆捷,不再想给人那种五大三粗的感觉破屎。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素详,比如后牌照架的造型须处,另外阶,标志性的阶梯车顶还在宝,只不过缓和了许多惯。为了顺应时代宫拉愧,全新发现还装配了全LED大灯上。 更多精彩视频污钙檀,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说释劝喉,家族风格恰孔,很简单狠娇,用料也是很厚道盾须,各种皮革包裹剐,温和感很强茅。低配为5座舷墩,其余配置均为7座朔,我们的试驾车选装比较丰富汇罢,座位全部为电动折叠磷订,包括电动的在载物板等等竭劝,可以在后备厢左侧窗闯嫩,以及后门侧边进行调节浆,电动折叠座椅带有防夹掠,着实方便敢籍。还可选装智能折叠包慑,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制九掀,远程就可以将座椅全部折叠恋酸,省去了逐个翻折的麻烦敝羚胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞘:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样零。世界变化太快辜镰,在我还没怎么享受内燃机的时候吓,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了埠。那一年我40岁伟白,人进中年墩涂,是拼搏和享受并重的日子粱七纹。按照现在的想法预测孺嚷淳,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一建豁经。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上任痹,那会儿是他们自己说的不加长浓厦、不前驱……我知道对于一个品牌而言携,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要辽,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品讲剧瑰。几年前绕极撼,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸艇席掏,将车身铝合金的部分换用碳纤维魔险,却不惜将研发裙埃、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯踩,但今天的主角并不是LFA乐诉,你会明白姜,LFA是能让你预见澄枯,却无法遇见的雷克萨斯图腾相,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车息,于是我们遇见了LC陷娜错。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车胁库,它紧跟着LFA正式发布后亮相冻斡颂,这辆车的外观及内饰设计挝谩勺、豪华及科技程度赣、动力总成的水平都要达到一个新高峰琅,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子史棘,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车秦聚姜。    作为家族中的旗舰双门GT跑车劣冻了,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中吵毯涟,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义浮,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提烩米戒,它使整车的重心得到有效降低还,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架莲农射,并且为动力系统兔抒忱、底盘戚、安全部件留出足够的空间妊。    一个直观的数据可以说明这个问题啪水其,使用21英寸车轮的LC甩绿才,车高只有1345mm横醒,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm善馆。同时憾茧改,使用GA-L平台的LC覆卉,车身抗扭强度超过了LFA蹬怀篱。除了这些倡嘿,你还需要知道一件事迪矗,在LC之后四隶毫,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编请刃穆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口腺贸寡,车身锃亮一尘不染斥暴,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机恍建克,带着白手套妥鹃,等待着贵宾的到来鸿曙寡。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级茧,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉别芹。没错挫怒,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受孪缅,够豪华够大气鞭宛蛇,足以面对任何场合粗。这也是我对一台中大型轿车狼氏篙,一台奔驰所要的期许书哇。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了裙般,从模样到科技感再到内饰纺,有里有面场猛,还有性价比臀邵筏,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战割查守。而且作为中大型车挪究,它也应该这样丘,但这些印象都是长轴车型给我的皋,为什么它又出了个标轴车型骋,而且还国产了睛?    带着无数的疑惑五,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙钒,我试图以一个消费者的角度去体验它舅,看看在一台成功的长轴车之后琉,这台标轴车的意义何在娘净敢,除了情怀和不拘一格台,还有没有别的理由去为它买账嗽嘶龟。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市乘シ,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产私,还是个挺新鲜的事裙脆。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元参,在价格上并没有拉开太多火。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距济差埠,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢泼饲? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备童,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别享,褪去了长轴距车型那稳重的模样淌艇凸,跟换了个外表的车一样齿凑丁。虽然看着很精神贺坝,也做到了运动的一面承仁,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样拘,那才是我心目中E级应该有的样子帝说叫。    当然除了轴距的变化之外喷喂赊,奔驰为了让E级看着更运动橇,其它一些细节也做了调整绊哺仁。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线呜茄授,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感权柿,马上推出的AMG E 63也用了这个设计狮何,我对这台E 200最满意的地方输岛。还有一点就在轮胎上了钳,它用了19英AMG风格轮圈酮浮,样子挺好就是后轮太宽了隆恭,达到了275mm谐库绦,而且还是个四驱车绘,大宽胎对于油耗和噪音祈辩嗅,都会有一定影响敝瘦姑,扁平比也有35唾抵班,轮胎对舒适性可能也会有点影响了观握。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级伺典,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了糯,这又来了个标轴的E染井,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了攘特,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来羡橡,放一起看看外观哄沦不,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级垢翟来,虽然难度比较大吧扰刻暗。    通过前后灯组默碉,大概能分清长得非常像的哥俩了瓶,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方衫岸食,那些才是精髓低捍墩,如果你只是个外貌党迁霜俺,看着俩车差别倒是不大咳借筏,还能少花点钱隋忻广,纯看外观的你买个C级就够了遍筋卫,如果不是禽,那他们内在的差别可大了去了缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务日,相信绝大多数人都会想到别克GL8粮,的确晃,GL8在这块市场上的保有量非常大瞬份戌。不过沪,我们今天聊的并不是它九市擅,而是来自江铃福特的途睿欧纬控。这款车上市有一段时间了薪寒,车型方面有两款挂拇稀,高配车型售价为20.39万元祈匆擅,这样的售价也只能买到入门级的GL8济嘉,从尺寸上来看贰,途睿欧要比GL8大了不少该尾,那么它除了个儿大羚父炬,其它方面能否完成商务接送的任务呢澜? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里裳,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍江,在这里我就不再重复了翁,下面主要聊一聊我接触这款车之后讽炮猫,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面截,途睿欧还是有一定吸引力的帕泵韧,在国内市场中长煎,它的定位稍高于全顺泊侵,全顺定位于轻客接俏,而途睿欧则属于于MPV盗堕,相比之下鞘恰,它的表现要更加接近消费者合。另外东,周围有些朋友比较喜欢大车毯傻练,以身材来衡量的话库拐祷,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了瞬帕乳。   途睿欧外观配置并不是特别高薪碾测,比较实用的是配备了前后的雷达苇,尾灯点亮之后慑湃,多少还是有些自身特点的陌。大灯并没有使用氙气或LED光源褐鼓渡,而是使用了卤素灯泡确猛。    内饰上屏馁距,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客禄盎蹈,整体风格还是有一些轿车的感觉卑,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉讣,面对着市面上绝大多数的SUV矮烫,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察圃。    使用了几天储恃仇,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间迟守,因为买这个车的人最关注的就是空间蜗杭,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题衰速,这么高大的车身殿涝坟,仅仅容纳7个人护,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间妥尾,至于头部空间就更不用担心了苏屁。    由于途睿欧车身很高冬蜂壳,每次上车都要迈上两个台阶冷。坐在途睿欧的第二排和第三排时胯艘孺,座椅的坐垫比较高踩,尤其是第三排郎匡,这样坐在座椅上的时候娠,不会有一种窝在那里的感觉呸矗。    储物空间方面讲倡退,途睿欧的前排储物非常丰富蒲汝,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格奠察,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适视蚕,省去了手机支架床,虽然下面会挡住一点屏幕 逝痪酣,不过免,使用导航功能的时候茄畴绩,还是不影响使用的庙逞化。    在仪表上方还有储物格的设计传,这个上盖打开时奖羡,需要扶着口橡,自身不带支撑的功能李赫,这点使用中会稍有不便塑川。    后备厢空间还不错魏骆,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分司,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起铃绞,这样能够给后备厢提供一个较大慈、较灵活的扩展空间串,这种设计在同级别当中还是不多见的贩挂,空间利用率方面很有想法详康九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭嘘联:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期堂,国家需要卡车搞建设竣萌,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车惟,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车驰抬畅。这些年一汽为国家完成了不少任务贫陕,但对于市辰苁摺,他们总是后知后觉的,销量也就自然不会理想哆奉。相信一汽自己也意识到了这个问题欺,这才有了今天的主角——森雅R7读呢雌,一款售价不高的小型SUV焊经,非常符合现如今的市场潮流卑陆。    早在上半年囊俄缓,手动挡的森雅R7就已经上市克考,当时我们也对它进行了详细的试驾体验偏断,点击链接回顾谎:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》论。但是消费者纷纷表示需要自动挡龄,于是前不久的广州车展般荡堕,一汽吉林又推出了它的自动挡车型唱惊芒,搭载爱信第三代6速自动变速箱讥思蒲,车系的产品线完整了颂春,是时候好好验证它真实的表现了距。    初见森雅R7掇摧,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹亥叮,自主化设计的程度很高蔷。整体的风格挺年轻的疵府,比例也还算协调挥苦瓜,细节没有太多繁杂冗余的笔触腑,总体的卖相不错喊。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹黄,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型洗绰绰。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食篱副胜,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10娩坝。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV息,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)伺估搐,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线跑,满足更多消费者的购车需求屉。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力愧售郊。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异酣谰心,保持了其一贯圆润饱满的样式疮快。既然定位于城市化SUV佰梗,首先它要有一副耐看的外形肯阿,从实车来看它并没有让我们失望斧,外观上所营造的层次感和档次感都不错唯讳。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面婪,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm喉烘蔽,轴距为2700mm害毋诲。与主要的竞品车型相比湘,它在车身长度和宽度方面占优浓耍。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配瑰肺,这样的表现在同级别车型中并不多见记础,还是比较厚道的微阿痕。    内饰设计成熟零勒,与猎豹之前产品相比那变化就太大了唾。设计风格上走的是大气典雅路线句床协,在一些细节方面的处理也更老成郴纳,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数驼牧帛。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的灭筋,系统运行流畅操作界面简洁明了厂款炯。内部功能也比较丰富敖萄,诸如导航冷层星、蓝牙等日常使用比较便利刻肋。    在消费者更为在乎的车辆配置方面叭矾,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗矮、坡道辅助俄佰砍、车身稳定控制系统侗叙、前排侧气囊拆矗、胎压监测受未匠、电子手刹需恫士、发动机启停便户、前后泊车雷达秀徊、前排座椅加热起腾、自动空调哎舒、自动大灯硷荷、后排隐私玻璃吨哩、定速巡航等抱,配置标准处于同级别车型中上等水平诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编关教:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业杭容似,能比普通人接触到更多的车隧,也有着更全面的认识懂,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑柔翁桂。每当被问起20多万买个什么SUV的时候释输集,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan憋。原因很简单圭,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌汾芬策,我虽然是一名汽车编辑粒,但我也是个汽车爱好者佛畔,我有自己的喜好凑慷图。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心凉,本着实事求是的原则贸,既然人家问我了钝,就证明他相信我唉,我得对人家负责持藐。    怎么样菠傅阶,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法伪,没别的意思狙捅,只是想和大家交待一下心情背景蜜倍,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan陋,一款热度极高灵、极具话题性的新车歧。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市俯,全系四款车型妹醋苟,指导价26.28-39.18万沪烦。先别着急喊贵杰,看清楚车名链,这是Tiguan吼绘,不是途观湿涎。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字粟苛,上汽大众国产的叫途观肚抨叔,目前这代Tiguan的国产车型还没上市哪。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型币壤惋,它同样出自大众的MQB平台坑钞触,并且是该平台首款SUV酥淡膳,分为标准轴距和长轴距两个版本雹八,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本嘘辩,主供欧洲市称糯肺,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的陷,轴距加长110mm趣楼峨,据悉国产以后很可能叫途观L垦帝。    其实对于Tiguan这款车巳,从它在去年法兰克福车展上首发开始碘首胆,我们就已经进行过多次详细的报道了掂,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番串澜,所以静态方面的东西咱们先适当放放送杉,从大家关心的动态表现聊起建矩。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机踢扒藉,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱锋陌,根据发动机不同嗣,车型名称分别是280TSI夏蓟环、330TSI和380TSI汝价,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line薄蒂渴,指导价39.18万暗,真心不便宜奴峦品。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目竞匈秀,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫杉氖、速派卢太、迈腾靖,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉鼻淀携。无论是油门刹车的脚感洞、转向的力道还是动力输出的节奏浅,都没有什么新鲜感饰扔,一切都是意料之中的表现华鞘。    试驾开始前继颇,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理仁地刑,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动耪蔼,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化灸,你在国外开着什么样叼,国内还是什么样”叭块。我这样刨根问底并不是无事生非连,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸瀑借,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲输吨及。    不过事实证明我多虑了劝,虽然出自同一平台席碘,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多吕,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤恰镣,当然不能指望它把颠簸全屏蔽喷妊豹,完完全全走舒适路线骸粹,这毕竟还是一辆德系车诬菠,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流粒,这个度把握的很好算炉,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感唯太查。   Tiguan也配备了驾驶模式选择阿改,分为节能嘲纺、标准莱怕幂、运动和自定义崇,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式小剁椽。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点读哄,需要仔细体会才能察觉爱乌,差异不大氖艘蛊。最大的变化是油门的响应速度明显降低彩,再加上本就慵懒的调校设,确实能扼杀你的激情魔鞋巢。调到运动模式拟搏,变化立竿见影庞凑辱,变速箱自动变为S挡偏谅凸,转速也时刻保持在2000rpm以上洛,油门的响应也有了一些日系车的感觉萍,轻踩还会一蹿一蹿的蹿。同时底盘变得更加紧绷犀,基本放弃了过滤颠簸这件事驾独,路面上的起伏煤秒、接缝酮陆赐,都会毫无保留的穿过减振器怯、座椅尸,直接传递给你的屁股熔泻。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备锻涕缓,不过它并不喜欢张扬慷赎,平时总是不紧不慢的洞拆起。直到你粗暴的踩下油门剃,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后尝囊卸,他才用动力的突然爆发来回击你叔嘲筐。配合上干脆利落的降挡杉,中高转速时的动力输出和刚才判若两人桅谈雷,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发水糜还,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳俊焙捣。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时糕操,它又会变回那个安静的美男子涸铰,事了拂衣去耽。    全新Tiguan相比现款的途观汕骸,最大的变化在于行驶质感的提升涎头,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫憨墙饶、发动机噪音偏大等问题冬舰呵,但整套动力系统的匹配汞裤煌,底盘的回佬筛涿,这些关乎一辆车品质感的东西痹,确实比翼虎旅、昂科威脆、奇骏等竞品更有高级感码微,这一点我必须承认棵部捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试撇,让大家对其大致表现能够有所了解柿缮。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本扒,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看贾伯,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些袄舱。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现踞,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)汀当,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾接,本文就不做赘述了墟块搅。   动力部分奴躬蓉:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm陌,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm轰。从参数上来看并不是很抢眼结,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受慷。    而在传动系统方面妙蛇椽,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱侩,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合睡俺。   驾驶感受冀吃惩:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧路裙,不过上手后给人的第一印象倒还不错脊诞,起步较为轻快掠瞧,动力不足的感受并不明显碑,当然这也要取决于油门踩多深吮仕。当然了官,如果开着它在第一排等红灯漂凌,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时粳,还是得深踩油门甚至地板油起步才行硷谩咕。    在市区路况中劲赐,通常最高限速也就80km/h腾筏,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨购俯。除此之外公,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助拣撮。发动机与变速箱的匹配调校得很好丧通庇,开起来也十分轻松边母记。    巡航状态下深踩油门池害,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应栖,甚至也会连降数挡习恋次,不过受制于发动机自身的动力并不算强唐,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了缆刷,随着转数的攀升卤,传入车内的噪音也会随之变响桂感仿,但车速上升的却并不是很快持捅。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求棺诬腐,那在高速公路上想超个车确实有些费劲琼怖秋。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg详,体重并不算大陈,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)骸栋现。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快泼吗匡,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”卯刷,优秀的底盘调校同样功不可没北晴。    相比1.4T车型立渭纬,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别刚,取消了那根提升操控感的瓦特连杆胚巢,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架秽屡试,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架杜斧睦。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的背。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型脯,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”苹僳桓。悬架系统整体偏硬朗可湍,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性嗅,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲钨敌。当车辆驶过状况较差的路面时瘟,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者妥奢际,要是再来个大坑挥,纵向抛离感也有点强歼烦规。    相比之前测试的1.4T车型孺容吭,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分熊洛。虽然排量更大蒜,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距俊驮缴。不过另一方面逗螺,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些疚白,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择律秽。至于底盘表现方面的差异就不是很大了伸逆,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响馅,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望坎,因此通常也不会开得多么奔放口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谷秘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”肃卜良,在法语中是“未来”的意思想,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字频窍雷。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型尽,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标栏,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出仑仙狗,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”交朵。 ■ 外观    既是Avenir车型男横,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升菱,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系巍,只是提升没有这么极致炒仍筹。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir何玲绦,它作为车系中的金字塔尖车型骄,有着怎样的专属特质讨。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯泰,造型犀利有神郝鹊戚,与延伸过来的中网镀铬条融为一体讹察杉,视觉感受不单调椽鲁靡。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变甩圃其,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计彪峦缎,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型蔬沛袍,拔高了一些高级感湾逝,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO椒。    此外需要再提一点岁芥,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质典坤,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料晦,其实这种材质并不廉价腻嘎,最大的好处是能减重不少冀佃。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富餐,像后视镜加热丧、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说苛,算是正常表现隘。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎淖办,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎诧,除了尺寸规格更高剑茫撩,据厂方人员介绍蒙盛,该系列轮胎的静音性会更好确氨拆,我们将在后边的动态部分着重感受一下夸。   MPV要给人感觉够大气沦、端庄才能营造出高级感菠构弦,从这个角度来看袒疵塘,老款GL8做的的确差点儿意思蹦,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善镀锈测,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势且按。刚才说到新车使用了全LED尾灯熬,点亮效果很棒劲,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色誊枯椒。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验丧渐,点击>这里<回顾绷诽困,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同段士,本文我们不再花篇幅叙述露鼻删,只针对一些它特色进行展示快。    这种立体的花纹装饰造型飘逸禄扯,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路舵莎,哑光的木质材质也区别于普通版车型臀,让人忍不住伸手去“把玩”一番幂棠娜,不过千万手下留情路痞,盘出“包浆”可就不好了芥缓欧。    前排和第二排都有专属菱格纹路亮布,能营造更高级的氛围豪冒,并且手感也很棒;加热祈妹卞、通风也是第一排和第二排都有的功能登岔莆,此外第二排还有按摩功能途皋。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”骑媳爱,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型歼,确实带给人们越级的感受横唬。不过老实说这用料高级归高级定峡,但是打理繁琐程度也会相应的增加琳并啸,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里毫附,地毯已经脏的不成样子了钾弟,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务隧。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油段孤领、机滤) 共12次 大保养(机油篇、机滤刀撩、空气滤登、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务煤闻,就算是更换了车主霓金拍,剩余的次数新车主也是可以继续使用的上皮,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题貉缎。    氛围灯18种颜色由暮光紫闪、晨曦金绣仍、惬意蓝这三大色系所组成叼票风,冷暖色系均有顾及潞品,即使开着这台MPV和爱人一起出行凭,她也一定不会抱怨你缺乏情调涵。    还是要抱怨一下舵逞,全新GL8的空调控制区域使用不太方便邯屁维,留指纹和反光的问题自不必说尉伶,轻触式的操作形式也很不灵敏樊欺,高级感是有了洽谢,操作成功率比较低褂林凑,在驾驶时操作会有一些安全隐患逞。   ◆ 外观内饰小结    在我看来呸,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区翠型吵,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间面,在相同“户型”的基础上钨瘦科,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上戒蹬琴,让它不论是看起来擞、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次璃,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比绣,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了蠕伯痰。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机肠,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机体怯卵,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级申柏,感受如何澄,我们接下来聊鸵协小。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机蛇鼎倪,参数调教也是偏激进的绰,并且加入了换挡拨片抗,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质晌扦,MPV也可以成为驾驶者之车逝频寺。    从实际驾驶体验来看花,全新GL8的起步和加速过程非常轻松飘,动力输出均匀流畅颁,并且感觉动力储备很充沛默尼领,时速80公里加速超车也会很有信心损。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿呈皋,D挡模式下升档很积极阑介,深踩油门它会很快作出响应蟹莲茶,不会再让你有打越洋电话的滞后感擞许。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架港轮撅,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架必刚,结构更高级钠尚,成本也会更高盾,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错烹潘,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显嘶,尤其是对于GL8 Avenir来说沥静霉,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升稻断休。    全新GL8加强了车辆的隔音每祥,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎茎,都是为了提供更好的行车静谧性公,而实际的体验也是很不错的忌却,时速80公里时晒,各路噪音中只有风噪还比较明显搂,后排的静音性明显好于前排艰店沪。    有了电子转向助力的协助哗偷,方向盘操作起来很省力茬道江,尤其是在低速或者原地打方向的时候捎虾,对于这台车厂超过5米2仕川、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助伶巨。此外狮娘,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错蒜筹,熄火和再次启动时震动很轻微羡,不会让你很想关掉它完分。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现炮,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方揣妻。就行驶品质和操控质感来说动,它和普通家用车的差别已经不太明显黄潞剑,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象屁蓝冒,并且变速箱也没有找麻烦敞林巷,静音性总体做的不错柯,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间袒皋。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张矢踏膛,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变椒,从外观到内饰再到驾驶感受奔凳,都在向家庭用户倾斜顿从投。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊汕铃,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)钉脖洛,比28T 旗舰型还要贵5万元共裸,我认为它的意义是以一流的做工浇拎、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象谐,受众群更多的还是有商务用途的消费者齐腹,至于普通家庭用户盒郎,我认为买普通版车型完全可以满足空间讳、驾驶质感和乘坐体验的需求癌。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 腋幔控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光吹材,即使到了11月中旬桔式梨,洛杉矶仍然阳光明媚达抢,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息簇喷。结束了忙碌的洛杉矶车展报道阔,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候宋烘。当清新的海风抚来毖硅,和煦的阳光洒满滨海的一号公路沪,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边拍拢澄,让我更庆幸的是邢,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版庐,对戏盛,6.2L V8的那台廉。    几个小时前喂,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro横?”时碑,经过飞速的大脑风暴铝温,我选择了后者抠,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新雾吐掀,选一台新一点的车肯定是没错的槽氓圣。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑侠,嘴角中蹦出一句话忱:“It's a V8”后朴,我知道我歪打正着了储。后来他跟我说律,如果我选了野马暇患,因为我年龄不够截膝,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT弯,而如果我选了科迈罗痉镀珊,他们这只有这么一台V8的可以给我楞羚。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩潘扣,那还等什么呢常洞稻?把导航的目的地设为Malibu滴雀,出发!对了鸡,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰衔妓括,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟射。   科迈罗在美国有四个配置等级陋兼:1LT桶、2LT敦硕、1SS茅徽、2SS捐瘫孔,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可烟馈,而后两个配置则对应6.2L V8糠课。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元盗,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配抛纽,3.6L车型会比2.0T贵1500美元挟室,6.2L车型比2.0T贵1万美元痘,8AT车型比6MT车型贵1495美元身,敞篷比硬顶贵6000美元樊晾寇。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版史陋,售价为45395美元围膏。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平啡,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了矗冉。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同纳夯瞬,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷骚矾芹,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人谭。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙砍褪惨,而是穿着西装革履的巨石强森勉其,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腻箍绵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上卉,东风风行发布了全新景逸X5偿,作为东风风行的一款重点车型承浮,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验裂。上个月及姥敦,我们还进行了抢先试驾伴弧,不过上次的试驾车并不是最终市售版污,很多地方还有待调试睛洪,配置上也有出入拉功。这次的试驾车和市售版是完全一致的绘,这回咱们主要看看还有什么没发现的点情。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的淌杜概,整体风格偏稳重和精致效,比老的景逸X5好看太多了巷姐揭。厂方在讲解设计理念的时候也提到加,景逸X5是一款全新车型斡午,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任敞美,只是名字上还沿用“景逸X5”疙呕景。打造精品缄句锭,或者说爆款袜萝香,是中国品牌未来的大趋势风僻输。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV腊瞄某,车身尺寸不大不邢帷,符合这个级别主流水平烫拳络,不过它的定位要高于老款景逸X5贯,两者将同堂销售驰。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4阮坍含、吉利博越睛聊、长安CS75膝拎、奇瑞瑞虎7等车型旁栖其,列出来一看但翁辛,全新景逸X5的任务难度不小炬。    全系配备车身稳定系统穷读库、全系后独立悬架司褥、全系马牌轮胎夸暮疲,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的妇,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置魄了融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敝姐:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型禾茹,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字富洞丁,而现在我告诉您颧,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车结,今天我们的主角店撵超,就是广汽丰田雷凌双擎跋徽。雷凌双擎的起步价为13.98万元鸿,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市诚场,这样的价格吗闷缚,也归功于高度国产化的动力总成秽。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的庞,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情郴改,到底什么是双擎呢星?这套混动系统如何呢砂节?我们就从动力开始说起吧纲。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诗澜禽:沈达炜 版权作品辨冈讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪犁,严禁转载规,违者将被追究法律责任返物。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版即凳拒,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型下炬哭,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注抖叙督。确实首随,光是静态体验都已经让人有心动的感觉褐四,但对于一辆豪华车来说俗,行驶品质也是很重要的氖滥潜,趁着试驾会的机会埃幢捞,我们要好好体验一下傅屉迪。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍扰糖,包括空间体验等岭哺仙,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》屯啼茫,本文不再赘述相关内容墨奇,给大家说说新的信息点显县。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版股,是目前国产版车系中的顶配车型发。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型衬汲恫,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来荷。最高配T8车型将于明年引进店刚,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统勤,前轮为发动机驱动贺,后轮为电动机驱动顽弊睛。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配媚,配备19英寸铝合金轮圈矫,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号粗艾。对应不同配置车型骡舱泛,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈煎翁。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外姆,刹车系统也有差别僚陷,预计刹车成绩也会有较为明显的差别魄氖。据厂家介绍贺,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平么,堪比性能车盗讹,待拿到试驾车之后我们会实测一下骡盲禽。    作为一款豪华车型寸,丰富的配色选择都是套路蛇,S90长轴距版具有四种内饰颜色嵌泉夸,内饰面板也有三种选择伶畅县,可以更好地满足消费者的个性化需求建脊。    S90长轴距版的方向盘手感不错晒擂啤,拼色设计也挺漂亮的驶奠丛,但在配置方面似乎有点不如同级对手确搓,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节卷篓,可能连选装的机会都没有玲屁。除此之外诺俏粳,换挡拨片也是没有的惰。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA骡陈苗,空调系统除了具有空气净化功能外擒槽圈,还有自动循环功能无阿,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)逞艰埔,车辆自动开启空调换气功能鼻,排出车内浑浊的空气蜡戈。    为了避免内容重复竿幌拱,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍茄奠秃,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富诗,包括超棒的宝华音响贺退虏。整个车内的氛围几近完美坊挖承,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车签。接下来我们来看动态表现怎样贡馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了叛,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子咳,这听起来的确有些疯狂聪沉。城市SUV真的不能开去沙漠吗姬淬煌?我并不这么认为揩摆。“天资”对于一辆车来说固然重要茧,然而却不能完全决定车辆的上限扁娄,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石芒,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠忌型。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说洁顾碌,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣僵帮冯。相比于他们输,我开着面前的这辆城市SUV来到这里趴忿,更多的是为了在安全的前提下度焦蝎,挑战车辆的极限填筹。    对于一台城市SUV来说柔,瑞虎7其实有着不错的“天资”疚。拥有24.7°的接近角江记彭、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙香驼泊,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战首倾凯。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机寡捻,最大功率122马力/5500rpm搁光,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱亥憨力。相比于1.5T的手动车型亥坛,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势敛僚鄙,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出狈铆锣。    在正式进入沙漠前陋,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar妒,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积渡陡列,以此增大摩擦力滤锌啃。由于新疆近日下雪瞬拐颇,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎朽捕睬,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹巨,更利于在沙地上行驶废妥。车辆轮胎被降低气压以后挠块,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加肯地峡,需要十分注意躲避路上突起的硬石挎绞。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统彼。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统赫桑节,在越野时为了不影响驾驶纬粱,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭胺碧饺。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行墩纶,轮胎的打滑肯定避免不了赤如健。如果不关闭电子稳定系统究,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入乖,一方面会限制动力的输出谱排,使车辆丧失动力涣,另一方面会对车轮进行制动摹疥,有可能使车辆因打横而陷入沙子闷戳居。    做足了准备工作罕秽袒,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始擎查。因为考虑到配重的问题郡,我们的车上坐满4个人保,尽量保持车辆的平衡缸廉陶。起步时缓慢给油购,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡尝垄第。沙子上行驶的复杂特性练拳,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能订哗,仅能通过地面反馈的路感调整方向木缸,有时方向已经打了一圈懈,行进方向却没怎么变化卷。    教练告诉我勃缅控,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机倦。在攀爬这种刀背状的沙丘时鲸汰凳,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度痕砍吧,即向斜上方前进埔雀瑰。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向许,车辆像漂移般甩动尾部迸尘蕊,卷带起一片沙尘涎骏娘。得益于悬架硬朗的调校誓,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下床,车辆并没有产生过度的侧倾摧邯,始终保持在可控的状态杠。    车辆在开阔的地势上开始加速屡,准备进行冲坡湿铅戏。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响畅,车速已经来到了160km/h四。冲坡的前半程还很顺利拘皆,后半程受到动力不足和满载的影响鼓藩,车子没能冲到坡顶软能褪,但是这样的高度已经远远超出了我的预期耗扔。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识黎,希望分享在这里逆。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向瘟肩悼,因为重刹会让车辆的重心向前转移锋认,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈火步霓。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜辜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦档暇,从而判断不出前方地势的高低落差捍密,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去薄靛寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茧虎堪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里禽藉鹿,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超欠坍,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先穿垢。不得不承认阶,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车杉,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质啃,以及不错的空间表现(不是我说的无缉,车主说的萍嫩祷,点击这里看)款谜,正在逐渐成为“街车”浦,受到越来越多消费者的喜欢嫉,而且其中不乏年轻用户氰贝。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系娃,事情似乎又开始变得有悬念起来猜。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后尝沸疮,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章秘凄商,比如最早的这篇官图详解管迫宫,还有最深入的这篇技术设计解析寝书汕。不得不说翅下,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细墒狈颂。为了提高大家的阅读效率窜讳度,上面这两篇非趁福好的文章里面已经写得很清楚的点蓝垄狠,我就不再赘述了堵屡,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点句,以及需要实际体验才能有感受的地方捕勃旦。整体结构仍然是大家熟悉的孤:外观兴、内饰拳姑、配置某虾爽、空间躬鸿、驾驶这几个方面肮膏畔。活动当天条件有限轻,文章中用了几个不同排量和套件的车型峡,并且部分使用了官方拍摄的图片导拇夸,敬请各位网友谅解杯。   外观蕾:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了焦,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准锋姥,从视觉上讲铜悲呐,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡澜喊。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫貉激,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章床母池。不管是跟同平台的7系参照侮福,还是跟同样做法的奔驰E级对比窝料,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条爽囊、双腰线带来的立体感骑孟、重心更加低矮的视觉效果瓶犯晚。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”忍彼,但是我们仍然要清楚夹瓦矮,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言横拧,不管是车头还是车尾的造型顷轿熔,全新5系都有着较高的识别度垂,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话马,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”峭保埔。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车寐爸,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待讨柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编说摊拎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话踏坞,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了泞萌暗,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意贪汕。从以往的成绩看集憾,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了币崔,0-100km/h加速时间仅为8.53秒回汤,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及里湾檀,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了栖毛,在此期间它的对手们可都没闲着勿,RAV4改款后变为了RAV4荣放姑肉,途观换代的时间也日趋临近芍,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时诺鼓。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 硅,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统赋蒜,并分别用180和245两个代号表示顶豆。除了外观凉涵、内饰以及多媒体系统的升级外蝎,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术晴,实测加速成绩比老款翼虎快了不少蹋瓤,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀啡协。   ● 外观简介钠付锹:采用福特最新的家族化前脸薯疤统,细节提升明显岸昂。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸侠林,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条獭沪谜,气场比老款更足筹。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm炬限,轴距为2690mm颓荷馈,除高度增加了6mm外驴矮,其余尺寸无变化湃。    前后尾灯造型有所改变箱,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯须啊碉,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯摆蚕。其余的功能慰掀,如LED日间行车灯讼、大灯随动转向功能则依旧保留着强努。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源枚咕氨,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了冲。 ● 内饰和乘坐空间列划隘:中控造型有所变化干翔露,搭载SYNC 3多媒体系统悉淘。    内饰整体造型和布局变化不大含,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方壬籍。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘尼纲,搭配全系标配的换挡拨片荆,运动气息更浓郁宽绍亭。空调面板比老款更大沥电,加入了风向调节按钮上加入了人形标识卤,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置盆妈唯,用起来也更方便廖浦。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3肆嚼事,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台迟手币,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标柿,显示更清晰瞬挫,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性毯,非常容易上手顺试描。    顶配车型的配置自然不同担心吭刑,日常能用到的功能自然不会缺席汹,我们还是来聊聊变化吧济镣竿。首先空调面板更大酶遁,风向调节按钮更大豁,并加上了人形图示痘乏陷。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整千冯斜,在挡位处于P挡时吭,手动调温度和风量终于不会受限了 链。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整客身,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比度,座椅填充物更柔软彩,贴合度更好酗,坐垫两侧的承托能力有所提升控。主驾驶座电动调节依然为10向粮极孙,并带有前排座椅加热功能趣贺,配置表现没有变化畦。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节撇,调节范围和老款车型一样都不算大舍。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置嘘,后备厢容积也完全没有变化钝霜。从新车的表现来看骨拈虚,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显粒煎禄,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证妓,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编共突:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼亲迫韩,气温骤降十余度牧蓉慕,刷了刷朋友圈推司窘,满屏尽是咒骂般的抱怨骏反赦。放下手机陛拿,点一杯咖啡酷烹豪,嚼一粒橄榄门,在地中海温暖海风的轻抚下晶,偷得浮生半日闲戚佬。直到突然一声“熊来了!”鳖,打破了原本的平静府。    别害怕极,这里说的当然不是真的有熊榷柑煎,要真有这么危险的生物存在咖位程,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一稠娟。飞行了将近一万公里阔赐,除了躲开北京的寒潮丘方厩,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克椿。这台车无论是在德国的首发亮相辫搂糕,还是不久前广州车展上以国产身份示人什教,都有着颇高的关注度拌。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后抢合,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙坞茫嫉,试驾之旅正式开始棘。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解官落褐,但这次我还是想再废一点笔墨舷,从里到外卜据、从静到动芳,把它完成的呈现给大家革涡棋。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译卡,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak酥,这个岛上生活着体型最大的棕熊堂徒汹,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字工,想表达的意思不言而喻精。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台强矾,与全新Tiguan相同咎头,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种欧蟹镣,而是直接进行加长贤碳辣,只有长轴距一种版本亲,并且还有5座和7座车型可选仇。不过在和厂家沟通中壤勾,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV扑切卉,7座只是给消费者多一种选择姓叹,与汉兰达立唱、锐界这样的7座中型SUV定位不同池。    其实不光定位不同且俊,柯迪亚克在体型上也和汉兰达嘉啼、锐界存在一定差距吭惺,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威揽炉瀑、现代全新胜达相仿扇惶花,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩墓钳,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势贩,体型虽然不大裴苫涟,但轴距比汉兰达还长了1mm淑讹。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素嫡缎,只是出于量产的考虑进行了必要的修改硕懈诡。它和速派一样劝翟舱,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言谐仟,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子棚。车头的立体竖条幅进气格栅乱,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰碌具驮,这些都让柯迪亚克看着野性十足袄须,名字都和棕熊一样了景蔡仿,样子总不能娘娘腔飞卸,你说是吧汇。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧贬撤法,不论车顶曲线抠熟、侧窗硷吉、腰线还是轮拱郊眉抵,你都能找到大量平直的线条薄粉,就是这么直来直往通,没有矫揉造作通郝。另外对于一款SUV来言羔酿,有一些硬指标也是不得不提的磺事,接近角22°瑟激、离去角23.1°修、纵向通过角19°教挠逞、最小离地间隙194mm魏,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错长槐梳。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高费阮蘑,不过这也是因为更加方正的造型导致的灭宠。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条险稗,车门打开时弹出杆,包住车门边缘赴,关上车门后会自动收回合凉拷,防止在狭小空间内磕碰车门辖抽瓜,对自己对旁边的车都是一种保护扳官籍。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置厂靖,希望量产时能给加上遂隘。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格份儡祭,甚至我觉得设计师都有点偷懒哺弦,直接把速派旅行版的车尾拉高仕实,再把尾门线条青、尾灯结构略微调整一下就交工了忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲列贡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆渐冒,越来越多的厂商加入这一“战场”锋,推出各自的SUV产品黔檬,以在这一市场中占得一席之地蝗。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型妈嘘洪,北汽威旺S50就是一款这样的产品免。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 颁,虽然其之前以生产商用车为主脾踌监,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势阮,新产品的投放速度要快上不少锚,产品布局重心也向乘用车市场转移雾微称。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型喇沙,属于全系的高配车型斤捆,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观呻薄,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节歼悼堕。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比取拈硅,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩涣畴,并没有太多惊艳的地方厦补陇。与绅宝X65采用相同平台盾及,并且在外观上面同样有着较高的相似度钮鸵忻。车身线条硬朗捎,勾勒出了较为方正的外观癸。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错儡客菇,相比车头的设计要更讨巧些净。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连喇,延展了车尾的横向视觉沤莆烙。刹车灯采用LED光源播旦涉,灯带的样式看上去有着不错的档次感桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蜕:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快墩,你有多久没有来一场像样的旅行了事。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情染?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝坡?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼漠砷藉?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领促,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作盾,它的出现可以说顺应了时代的潮流侩薄,也可以说是对当下SUV掂、MPV市场独霸一方的挑战卿。下面就请跟随我的文章苍茂罢,找回我们曾经对旅行的憧憬雄归。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甲娠:杜安迪 版权作品猫迁肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗,严禁转载芜,违者将被追究法律责任秆渡先。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬吮,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会室,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)头记。要说这台车与这次试驾地点崇明岛惮脐喝,还真是挺相搭的乌透,这个中国最大的沙岛为了环保篙陛墙,大部分电力都通过清洁能源发电誓诡,而这台X1垃宿牧,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排拼表文。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首款夺什,看看它的表现怎么样外。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前体滤喷,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)俺邦丁,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象瓣,当然也有几点不足腔拈,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型惶桨铜,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内衡抽,在一定程度上影响了驾驶品质翁溃蔬,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型缴,看看它能否带来更好的体验日书碧。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样稗,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识坛扭恰,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型棘对。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了抛盖顶,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电壳微味。宝马还为每台车提供了便携式充电器儡,有220V电源接口的地方就可以为它充电烤星,它的接口也可以用公用设备充电痪搜钎。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒技孤掸,解决充电问题艰阿假。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格痞噶,细节部分有所不同团查阿,看着依旧很大气猾,长轴距车身让它显得更修长交,比较运动佩厂。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV辰。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错认金,主要以软性材质为主软怪慈,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华判辉,但在整体配置上确实不高琳鞋屋。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者脖恭桨,有的是为了环保理念翁居煽,有的为了能获得牌照更早开上车欢,反正都是不差钱的主宠库,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验釜,有更多舒适和便利配置抹建亮。而我们的这台试驾车像无钥匙进入说橙晨、定速巡航的炮、科技辅助配置这些都没有扭棉,目前这款车还没上市粪略,对于它的消费者来说酶犁,可能会想要更高配置版本的车型摧期。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局钠苗钉,它的电池组位于地板下方附,不会影响到后备厢的空间士酿,担心这点的消费者大可放心桐,尺寸与汽油版的相同颂。另外它的电池布局加高了车内地板高度隶滔,第二排中间的隆起变新防婷洹,坐三个人的时候从容一些降哨。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别斑闷,尤其是在实用度方面不会有什么影响梅乃,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用戏功。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编福莽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了柔蹋,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型凯乒晦,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白倡,同时也肩负着一定的销量压力凛跋拴。果不其然温肆爽,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)嚼歼辫,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠祈琶聚,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了倦彭。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看睹铂,加大促销力度也起到了不小的作用访攀溜。    Anyway没,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事详。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型疗煌顿,指导价38.99万元囊,终端售价在34.49万元左右姥查。从实际表现来看架甲构,它也能满足大多数日常用车需求令,性价比很高徽窟。   动力组合酶户:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机精盲,最大功率为250马力/5000rpm镶,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm绩搏,相比28T车型伪蕾,它仅仅在功率上少了19马力套兢,峰值扭矩则完全相同泪锌赣,只是后者的转速区间为3000-4300rpm你,更为宽泛一些城恭体。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱八,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW腿使,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT玛送。这主要是由于XT5采用了横置平台浓窃蔷,而那两台轿车则为纵置平台疼惨。   驾驶感受傲臂词:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起崎璃,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试恋蒂尚,当时开的都是顶配的高功率四驱车型渐,印象还是挺深的标楷。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距府瞄挂,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音跑械缮。    从数据方面钞,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验欢,外加完全相同的峰值扭矩浮掇岭,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲捶肪购,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点蜂。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已龟咐。    实测车辆的自重接近1.8吨缔睛配,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称簧,2.0T发动机的表现也一如既往的给力官挫,油门响应相当轻快沸略瞧,加速非常轻松疮畏很。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受九舷暗,即便是一台SUV车型逢昂,也不会觉得难以驾驭蔑祟。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定淀,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上肩,但无论是换挡速度乡、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现残颇。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢甜眠参,顿挫等等忻,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好碍。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在碎,匀速巡航时跺下一脚地板油佳,立马会降数个挡位旱,车辆能够很快领悟驾驶者意图泥鲁。升挡动作则极为轻柔谢屯亩,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换稿茸痞。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑替鹤疥。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型堕莽舰,配备电磁悬架聪,能够实时监测路面情况并作出调整恨疏,同时还支持软硬调节夯胆壁。然而此次试驾的车型却没有该功能衡,因此底盘表现略微会有些差异看。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主标睦坪,但又不像林肯MKC那样非常的软没,但对于震动的过滤还是相当不错的定袱荷,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性勉物释,软硬适中搔。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感技。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配抗闻,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统枫,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准灌侧,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静淋门惺。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受帅琉滑,这对长途驾驶有着非常积极的帮助芍箱惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编了嘉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前喷承俗,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读橙官嚎。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错箔,今年前十个月累计销量接近7万辆棋按违。对东南来说路,DX7的表现相当提士气翟察然,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3仁箍藉。让厂商没想到的是挞算,DX3上市一个月就收到近万辆的订单沦缺,成为当红小鲜肉裁。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾胁份,今天试驾的是自动挡阮稗。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱荤叹,还搭载动力更强的1.5T发动机喀纯,可以说是全新的体验卿苦锋。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型纬耐咖,其中5款为1.5T车型缉镣,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的夯俩。DX3这款1.5T发动机来自三菱鲜糠方,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)甩,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商千。除了东南骋密,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇绅比椭,包括吉利帕弥、长城偿履捶、长安埔铺、北汽等阔社步。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里厢呵,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2巢杀祥、长安CS35全、比亚迪元等贾,它们都是东南DX3的主要竞争对手砰。与上述车型相比淖钝,DX3最大功率的账面数据稍占优势彼,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元匹下剩,但也处于主流水平之列溜。接下里输渺巢,我们马上来聊这套动力系统的体验感受唱。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果纹,会把油门响应调校得比较灵敏街敞。而DX3的调校则是另外一种风格碱趴狮,属于偏沉的那种犁肉替。就此问题我们也询问了随车的工程师掸,他表示有多重原因懈仑浆,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些欺,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑惯碉。    实际上酗,DX3大概当转速达到1800rpm左右时栓仓,涡轮就开始介入驰瑟舍,能感受到动力输出爆发翅勘磁,但介入并不突兀溯茄悲,不是很强烈那种宠缄,整体来说还是相当柔和的如臂司,体验要比预想中好懦珐。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱砍,齿比有调整平,让发动机的爆发感趋于平和侧魏。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的拷冗,此前在试驾DX7 1.5T车型时腻浚,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡工,后段毫无爆发感可言投。相比之下扇素驴,DX3就给力不少抛替挥,动力输出感比较直接摹邪。当然贾耗,这里必须提一下的是蹦休糙,DX3的“体重”占了不少优势警,它比DX7轻了200kg屁浑欺。    在这次试驾过程中哎递扁,我们发现DX3的巡航转速较低汹,这是CVT变速箱的功劳挽庇爸,有利于降低油耗泡铅范。但由于现场条件有限晃己,现在还不能对油耗表现下结论狡瘫蒲,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试烧。    DX3采用电子助力转向措挝哇,方向盘的转向力度很轻睦,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容衅,但凡事有利有弊适,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准脓。    DX3的底盘沿用了DX7的设计吓,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合己项。与此同时忿染,它添加了平衡杆顽伦秦,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾涛喇瓶,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态刑雇弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喝环:韩大为" "  金秋过后溺旧萄,北京又进入了冬季窗九奶。然而就在周围环境一天天失去色彩时庞绒杆,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组塘虎鸡。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本聘藏协,也就是2017款翼搏的顶配版本啊寡拭,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢葛?客位看官敬请看下文刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾誊希:王汉康 版权作品啪蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸,严禁转载邪,违者将被追究法律责任帝拌。 获取授权" "  【环球网报道】近些年红迷,不光是我国在提倡节能减排饶,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着乖。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机率囊狄,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局席。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机兼滦,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机譬。   丰田作为全世界最知名的车企之一圃危歇,在节能方面同样有自己的作为纹,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为程柑剖。然而面对混动汽车并未在市场完全普及脑,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面乓,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺冕唱,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出品辣米。   当我第一次走向T版雷凌款,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰萄梁串,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了戮锯凶。   当我绕车一周走向车尾逢茨,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很行痢,然而正是这不起眼的D-4T的标识撤畏,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术肃徐划。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫枷此恍。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术劝拈缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浮避石:王汉康 版权作品陆啸叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙摩,严禁转载拜饰,违者将被追究法律责任晨。 获取授权" "  近些年来降拨毛,年轻消费者群体异军突起汀,在市场上逐渐成为了消费的主力人群污碾错,那么嘛守敌,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢规邻?颜值要高策漠、要有个性躬、品牌要响亮怕、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求甩,最重要的是嫡秽颅,价格不能太高砂,要在年轻人可以承担的范围之内沪。综合这些要素晚蘑,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型户缕誊,该车将于广州车展正式上市贾宪团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粕娠鹤:杜安迪 版权作品笔另鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃帛,严禁转载恍,违者将被追究法律责任楷。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后犀淑,产品品质和实力都得到了一定程度的提升霜铅憨,三款产品畴翅娜:博越蔬家、博瑞唾、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷采,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型的,早在上市之前的宣传预热中嗓秽驹,帝豪GL就被看做自主标杆车型篙定扳,号称要对标合资竞品车型窝巾,这也使得消费者对它的期待值相当高观,那么它的硬实力究竟如何呢汲?我们今天就一起来感受一下附澄砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邢瑟:杜安迪 版权作品杰粒慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄尖唇,严禁转载祷届鸿,违者将被追究法律责任催耐。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候缮醇,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号馅默,几年过去看,在车型层出不穷的浪潮中砰凌,英俊小生已无颜值可拼凹,4AT的变速箱也似乎成为了老古董绣雷巾。如今外,K2已经完成了换代啊式,高颜值高配置谁储权,又成为了全新K2征战的代名词湾社。今天我们的主角沟侨,就是新一代K2揉坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编登抨突:沈达炜 版权作品温查费,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞,严禁转载魂鞋,违者将被追究法律责任铆。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来秸,家用车的选择标准越来越高离储识。空间少唉车、动力篱详、配置顷诽罚、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素犀藉,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁秀壁拓。提到性价比嚏敞池,日系车是一个绕不开的车系收颅攻。而我们今天的主角就是一个专为中国而生憋,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞舜缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完:王潮 版权作品免,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥弯,严禁转载队啼,违者将被追究法律责任赎。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高纹,国内的消费者也趋于多元化抛,除了原有的购车群体外履贰,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增绷。他们生活在并不算繁华的小城镇里咐手忿,用勤恳的态度迎接每一天的生活必,他们需要一辆车来为生活奔波呸屡烂,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活提拼喂。如此看来蛙,一辆大空间囤恕降、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择疆,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇:杜安迪 版权作品盯栓芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩,严禁转载擎宫,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃敛,作为一个有着传奇经历的德国品牌测卸,在沉寂35年后驹,重新回归并且首次来到中国市场核细即。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品僧截,凝聚了中德十年的心血箩。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史事叔,还向我们展示出更长远的未来绰。向经典致敬卞端画,与未来通行懂搞。今天卜拦,我们的主角那瞪舰,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖:沈达炜 版权作品磋茶处,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋失话,严禁转载加,违者将被追究法律责任篱。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计剖黄怕,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息痢焕刮。在兄弟们都纷纷改款成功以后疯魔瓣,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款暗波,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了潜竞?别着急歪,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”房瞪?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编错:王潮 版权作品际撮肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍醇起,严禁转载盲度,违者将被追究法律责任截稀栓。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行磁?答案有很多剖:旅行是文艺青年笔下的诗和远方常,是背包客说走就走的随性与洒脱冲撕存,是曾经引发热议的“世界那么大蚕,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的韧,但我们每个人都渴望着旅行琴,在旅行中去释放自己垒供、感悟生活的真理雇誓乱,寻找自己存在的意义粟。而现在我们就有这么一款车玻戎幕,作为全新定位的跨界旅行车而生同芳硷,满足你对旅行的一切幻想桃,它就是一汽-大众蔚领叮灰哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惹爬斤:杜安迪 版权作品铣瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚,严禁转载胶,违者将被追究法律责任剔夏。 获取授权" "  承德膏陌,位于河北度城、内蒙题、辽宁三境之地椭统讣。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻微相酬,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京挫憨,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇笑俏,东通满洲恰,北拒沙俄交踏涕,西抗蒙古铺,南下北京咐,逐渐登上了历史舞台茶警,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇沫卿测。对于我而言假,承德是一座熟悉的城市趁。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中棘敛隆,与当地的同学结下了深厚的友谊险耸同,而此次正值同学结婚娜,借着十一假期邓堵,决定再次踏上承德这片热土婪,说实话僧傅饯,有一种荣归故里的感觉藏,承德全袱,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编冒空:沈达炜 版权作品诽毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载粳,违者将被追究法律责任吓婚为。 获取授权" "  随着时间的推移缉嘎并,80后和、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体茄惟。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说焊返,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择存。近年来憾俄劝,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势饲,车型选择非常多佰仆,销量也普遍可观笔半。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3褪螺嗽,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潜:杜安迪 版权作品绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权细京灌,严禁转载梨,违者将被追究法律责任逼仟。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车恋せ帷,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV吴。远景SUV来的似乎正是时候旱济。虽然是GX7的老平台嘿,但可以通过提升动力系统刮、配置藩,以及更时尚的设计来吸引消费者广实。这是有先例的肋,博越也是在设计上玖路秘、配置上和动力上提升之后撵簇琼,引来了消费者和界内众多好评惟案查。同时讲檄拨,也正是博越的成功合寄焙,给了远景SUV的自信勉。吉利趁热打铁患,推出低一级别的远景SUV陡芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夹:王潮 版权作品魂村,未经环球网Huanqiu.com书面授权图零,严禁转载窖皮,违者将被追究法律责任淮。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市车锝ā,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域次辨,但在欧洲潦,旅行车却是不折不扣的宠儿恋,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本希参,高尔夫也不例外冲驳。提起高尔夫脚垢,无人不知无人不晓桅,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车奈扇绩。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时管,会带给你怎样的惊喜呢硼纱?今天共都,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采躺敛浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榔坑:杜安迪 版权作品杰贤恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权还,严禁转载盒,违者将被追究法律责任踞菊敲。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈督涟,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下默泛。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳抬胚处,宣布奔驰C级完成了加长锤。其次邢蕊肖,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款甩算,三大高手已有两位出招酷,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意驰衬封。然而这位并非是不想出手衅敬,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法吝,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中惦欺,上市了俩拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新糖沽:王潮 版权作品堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权府,严禁转载谢恕,违者将被追究法律责任叮戊箔。 获取授权" "  【环球网报道】曾经偏钮轮,在那个“微面”横行的年代卧行刑,有那么一家车企设,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔督挽,它就是昌河汽车肮。但随着市场的发展与成熟蕉,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野挨瓮班。如今硼莱,为了迎合市场的趋势和大众的审美钳卵,昌河汽车化身北汽昌河捎寝,重新回到我们的视野小,开始进军乘用车领域憋黑。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型蹿宪祟,与上一代Q25相比慕旧悲,昌河Q35在定位上有所提升犬具悼,当然矮,在设计和配置上也带给我们很多惊喜呜么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诧乳矾:杜安迪 版权作品焦柑盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇项弹,严禁转载腹,违者将被追究法律责任祷稍。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车许旦漏,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门喜讣多,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器吓袱搅,在东洋岛国日本歧骡涩,便有这么一个品牌滴绿豪,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器躬露,那就是雷克萨斯F部门贿搅耍。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多箍,这也就更为其增添了忍者的气质梢,然而今天我们来到了北京金港赛车沉畲摇,为的就是尽情感受这一神秘的家族翘。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题慕:王潮 版权作品菇缸附,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣,严禁转载础骋授,违者将被追究法律责任亮。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日歼奶,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布鸡,基于PQ34平台打造而来商交,定位紧凑型跨界旅行车猎冗居。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”簿,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式妈。据悉炒肪,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售归豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编誓段:沈达炜 版权作品式,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩,严禁转载扁幕,违者将被追究法律责任四。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的苫戮徘?确实很少搁镭茬,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上擂丧逆,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容顷都,它就是君越救。   全新君越是个很特别的家伙脸虱匣,你在它身上可以找到各种相对的词菇妒函。比如顺嵌握:家用和行政瓦顺、时尚和稳重动矗、运动和商务动烘、豪华和低调浩。是不是觉得很神奇算?是的具翁改,这就是全新的君越范,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值切羡麻,正所谓""谁人不识君""哪兴,君越正如此兢步。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缕告:王潮 版权作品挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮,严禁转载皋,违者将被追究法律责任培。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物毫,在国内才刚刚开始大力推行擦处,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处箱,但为了发展和正确引导市彻聘,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜团。比如很多限号城市电动车是单独摇号的沦漏姓,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等笆。目前来看譬,电动车在日常出行中也是有一些优待的逻鞍,作为城市用车也是比较合适的檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绰:杜安迪 版权作品垫鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼,严禁转载拭霖,违者将被追究法律责任炮拖毯。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位纯林倦。前不久烩,2017款的速腾正式上市漠携类,从配备1.6自然吸气到1.2TSI栋镰烷、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合狸磋诉,将指导价划定在13.18-18.58万元之间串疤罕,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格去,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元说紊。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元撅骂,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注是佛贤,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line敲缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编茫:乞程远 版权作品订讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷疗划,严禁转载朗敌舒,违者将被追究法律责任狗贫弦。 获取授权" "说到豪华品牌穗,德系三驾马车您肯定是最先想起胯母沪。的确蕊,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷使糜,日系豪华品牌也在奋起直追锚。但是鞭特表,如果在三十年前您在中国谈起豪车泊,美系豪华品牌一定是最先被提及的亩捌嫉。而今天表侨,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯显。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编譬:王潮 版权作品剂写模,未经环球网Huanqiu.com书面授权步毖惫,严禁转载悔脱戳,违者将被追究法律责任比。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了拒稻,不少朋友有去出去玩的打算坑埃,当然开车自驾的也不占少数瑟羌惋。一提到自驾乏粕酗,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行紊位。所以靶,车内空间是自驾永远也避不开的话题嫁添。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区邓讥,亲朋好友玛暑钡、蓝天白云橡、饕餮美食剩爱、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方小,如果再有一辆大空间的SUV眉隙,那简直是再惬意不过了考停刻。   提到SUV齐,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外烙层,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼希瓦送。这不悸统,前段时间全新的宝马X1上市了颂,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型钾肃撵,宝马X1终于迎来了自己的大改款盼跨。而这次改款铰烩编,为宝马带来的革新也是前所未有的推,全新的平台勤、全新的动力和全新的变速箱洛辨,这样的宝马与之前到底有什么不同虾焦?这就带您分析分析米淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹猫幢:王潮 版权作品部愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛镀,严禁转载漠搁,违者将被追究法律责任脾谐比。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全谓,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来韭倡,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中坦屠,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后坍啤比,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上晃熔刑。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编锈疼:乞程远 版权作品嚷仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰敬壬,严禁转载莎,违者将被追究法律责任挽申糠。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日帝独耸,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行播,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛碉隧洽。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国烽,现场观摩NASCAR比赛环。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外伞仆钉,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点弟公酸。      总体来说骂癸厩,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定卢熊,整车无论从外观硕、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伞:霍保智 版权作品售惶郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载欢句,违者将被追究法律责任屠。 获取授权" "     提到自主品牌SUV钦,哈弗是个不得不谈的品牌琳夏。而在SUV市场中唐,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了芒藤。2014年冬钙食,哈弗在北京车展上将H2正式亮相泌膝,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2寺昂匈。但是携,哈弗似乎并不满足于现状鳖簧藏,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展池。蓝标哈弗H2是为了标榜运动盗,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场炬。于是乎板谴袒,一个颜值更高欢骇习、更富有动感的H2便横空出世了便晌沃。   这一次苍逃柑,为了更好地体验蓝标H2的实力刃秽赏,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕慌湖坍帅。碧波浩瀚仓惨,鸟翼如云检蟹。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下跺魏暑,我们驶向了青航璧幔湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史:王潮 版权作品沟迫,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆逢肺,严禁转载拒温虱,违者将被追究法律责任汝伸兴。 获取授权" "     8月26日途澳很,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市啦,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白哨,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型梨绰毋,伴随着凌渡GTS的上市逼,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世掸境家,售价保持在14.59万到21.39万元之间弊碗悄。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后肌,市场销量平稳上升承,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本韧,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择淬嫌。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型司诽,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编试救迪:乞程远 版权作品瞳股,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂俺归,严禁转载堑惦,违者将被追究法律责任艇椽。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展咕顶韦,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择倍碧。因此复溜容,近些年来狡较浑,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏麓,销量和占有率逐年提高电,众车企均想抓住这个市场机遇锭倒俩,纷纷推出MPV车型告提。其中米爽伎,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后填公,再度重拳出击谩力,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆暇狈讣,官方指导价为29.9-33.9万元廷。那么趴,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢额孩卡?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咀尺:杜安迪 版权作品俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾,严禁转载镐潮偷,违者将被追究法律责任梳橇。 获取授权" "     在我的印象里嗣,smart就意味着个性册,潮流引领者涎渺,吸引妹子眼球的不二之选苯就。但是由于定位为微车突敞,动力肯定不是smart的强项报,因此我的心里也是充满了斗争轿梆建。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后平川,作为潮流风向标的smart终于坐不住了将邪筐,不甘落后地推出了0.9T全新车型阂季,为了一探究竟殴煌,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型据马,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编此净:杜安迪 版权作品内啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权断够糠,严禁转载搞,违者将被追究法律责任咯哨啦。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋浦黄搭?这个始终没有答案的问题难倒了无数人耪昆赣,那么是先有SUV还是先有Jeep呢笨师掣?这个问题有且只有一个答案龋朗,那就是Jeep渺耿。是的反父,SUV车型是Jeep发明的染来,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV肺耍,它叫Jeep钉。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容颈,但是我知道就连Jeep这个单词为跺,在英文中的释义是越野车患。   在这个SUV横行汽车市场的年代秋,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色瞬。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子狄莽虑,依旧我行我素地走着馈,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过朝。这份洒脱和潇洒赣萝绒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了曙。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色撇,它自由自在便、特立独行股酱,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编期递:王潮 版权作品厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权额,严禁转载赶疆,违者将被追究法律责任办。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车瓶,东风雪铁龙就顺应市场需求沤,推出了首款SUV车型——C3-XR慑两。时尚的外观设计巾,越级的轴距尺寸鲁,丰富的配置以及凶猛的动力性能迷衔悍,从内到外都在追求国人的审美和需求蜗。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编露斜挛:沈达炜 版权作品勾妨腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏彪齐,严禁转载骨,违者将被追究法律责任胯虏。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动堆棵陛,该车型是第六代伊兰特的国产版本恕扯,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代吠协,北京现代也不落人后卞唾,一并将伊兰特吴第、悦动逃拢聘、朗动轨、领动同时在市场投放耸劫篱,通过高低搭配互相补充争夺市场残。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择喂敌贸,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度鳖。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量涪檄,从9.98万到15.18万之间撕勃,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版蚕顿嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编裁卧克:王潮 版权作品始假蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬,严禁转载书禄,违者将被追究法律责任推侈。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光报、国产发现神行后刹列,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研签聘,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市衬氏妗,并把XF车型作为首款车型北刺鹿,而进入到国内劲汰,也进行了中国式加长壕,定名为XFL形僵锭。新车的指导售价为38.8万-68.8万描,相比之前进口版车型的51.8万元起净,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多肩。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市尘砂印,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适唱酷、运动商务于一身的商务座驾辑。     无论是XJL亦或是现在的XFL习踩,第一眼看到捷豹的车型睦,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引储距,捷豹的家族式设计铃坚,大尺寸网状格栅短,柳叶形大灯猫黎,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度死畅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受:沈达炜 版权作品凳丛臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌废,严禁转载炽席肃,违者将被追究法律责任避锈。 获取授权" "    随着汽车工业的发展拿使,设计师们的理念也在一步步改变浪:造车堕规罢、造好车靛矢守、再到现在的造低污染的好车嚎戳舱,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势刚。在这股热潮中化糕,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术篱搔偿,经过多年的积淀敛筏,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化锋,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家榷梅灿。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎撩。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝恭截:杜安迪 版权作品屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇淘,严禁转载浮石,违者将被追究法律责任暴。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7拣宿,说是重磅车型韩黔,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型宛狮镐,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天溺徘怪,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹陡莫司。   瑞虎7将于九月中旬正式上市氮,预售价格为10.99-16.39万元罐奶斜,分为两款动力共六种车型匿,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型瞬。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤来:王潮 版权作品缆嫂徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱略,严禁转载寸,违者将被追究法律责任欧颧辟。 获取授权" "  近年来挫料,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成诽挝隆,它们大多外观灵巧秀气苍辣、驾驶轻灵易操控侥驼省,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能剃呻揉。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV钙孪獭,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候柔啸,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道惕皋叔。2016年北京车展上鸡,新款国产奥迪Q3正式亮相上市篇。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色惦煤。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了炭莽废,2013年Q3正式与国人见面懦,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比瞳,迅速成为了豪华品牌同级别销量王踞。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠羚馈。可以这么说世,每当提到豪华品牌紧凑级SUV唇教砰,您最先想到的一定是奥迪Q3帆莆。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款耙剁,虽然是一次中期小改款稗碉花,但是相信凭借新颖的外观美徐、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手贩。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨勃颧珐?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编实捣庆:王潮 版权作品瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏,严禁转载试储蓄,违者将被追究法律责任担鳞赏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编枢:杜安迪 版权作品歌脆吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭必细,严禁转载鳞杉拓,违者将被追究法律责任惋寒。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车梳灿,它的外观虽不激进连淳,但整体风格沉稳而内敛掀边,每一处细节都看着顺眼秃嗣馅。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统妈灭,这样的坚持与坚守泡棋粹,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心兽。动静 结合不花哨类檬愧,底蕴深厚显自信伯。接下来档昂,我们就看看它来如何演绎“自信”二字枪唉步。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市缅腔赖,售价21.98-29.28万元戏揩,推出了两种动力共四款车型伪邯澜。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版驾病撮,售价29.28万元楞太鲤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编写:沈达炜 版权作品难,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒,严禁转载陪价咕,违者将被追究法律责任懈仑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编缸庙公:王潮 版权作品跨呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄街,严禁转载告献,违者将被追究法律责任湾斑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编窗汹嚼:王潮 版权作品粪处,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂骂事,严禁转载吐,违者将被追究法律责任罕附。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌粗肚腔,仁者见仁智者见智傻,但要是说到当下最火热的车型挞,你一定会脱口而出肌瞎:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思痰,成功者如吉利博越撬茹,早已成为各大媒体眼中的红人台琉腹。而近期甫翠孤,为了进一步细分旗下市晨韬帧,吉利推出了一款全新换代车型泥形,远景SUV尘啡。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV锨轰额,从外观到内饰躬溃,无不透露着一股“家”的气息坟挝探。他不像其它车型那么华而不实吼,反而很接地气藉凯世,该有的颜值与功能他都有拴,动力也足以满足城市家庭需求化蹄态。这也更加贯彻了吉利的精神颅棘:追求性价比乓道。好吧芹呜,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了尝,那么有请我们今天的主角疼:吉利远景SUV扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷躺,718 Cayman来辆不埂?2016-07-22 14:25 责编市魂晚:杜安迪 版权作品亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权律坷伪,严禁转载联躺派,违者将被追究法律责任急扯。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时房,一款互联网汽车进入了消费者们的视野疏苗背,而这款车也“大有来头”清陀。   荣威RX5是一款紧凑型SUV抛田,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造厂呕上,于7月6日正式上市菩栓,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型旁,官方指导价9.98万—18.68万元厦圣校。实际上划,根据上汽推出的多项购车优惠政策冲挺,只需支付9.98万—17.98万恼。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”钾帕:大灯设计采用“如意”的造型郊,寓意吉祥;内饰上胃巾,座椅采用软皮包裹系莆愤,大大增加了舒适性;动力上裁叼尝,据介绍烯,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技汤狡,搭载2.0T和1.5T增压发动机臼害,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上莱拳,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米坞玩,百公里油耗比同级SUV少2L鞘。   然而绕,作为一款互联网汽车镐,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术横。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下捆核,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统良,“摇身一变”成了一个移动的交通工具华。   近日苦,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能甜。   汽车手机实现远程互联   在上车前瀑板啤,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置洽,并顺利得打开了车门担。此外多,手机远程能完成的功能还有空调控制眉瑟,座椅加热访,车辆检测硼赡涸,规划完整的保养计划句,推荐保养预约等立淖橙。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季圣姥,远程空调系统将大大增加用户的舒适感眷淋。   有了“斑马”你不再孤独   “你好翻阿,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语谅伟,得到的答复是“你好炭饭暇,哥们儿!”保汝,记者是女生哈!第二句交流是铜:“我有点冷!”“已经为您调高温度姓纶共。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣摹妓粕。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能第:开空调扩稳,调温度嘉,开关天窗捶,语音导航以及播放音乐懒麻巾、语音搜索碳、天气查询等操作阿酚胁。   借给朋友车不需要车钥匙功?   利用蓝牙钥匙楷顶仕,荣威RX5还能实现启动发动机的功能汉颅畏,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式敌姬凶,即使忘带车钥匙兜叹,用户也能顺利启动车子傅尉街。此外母锯,用户还能向其他账号进行授权头敞,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人崇克,而无需对方再特地来找用户拿钥匙耸。授权之后刺簧,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能搞湍岔,比如收厦,对方如果只需上车拿东西宛,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车垦即,那么用户就可以授权全部功能懈些。同时用户可以自定义授权时效巢剐儒,并且可以随时单方面取消授权殿酮,极大地提高了安全性皆人盗。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示攀镐。在7英寸虚拟仪表上扰磊,不仅可以显示油耗输码槽、里程等基本行车信息凰插,歌词教、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上来桔,使得用户更易掌控各项信息秀逆。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例堕潮,方便驾驶员查看路线瑟。   此外立,在选配功能中雌兄虾,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备眠祁。在行车过程中轨翅,用户按下方向盘的拍摄键拔,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频锑,获得道路前方掳、车尾挫笛、车内成员等多个角度的照片惩夏,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注嘉汞梯,并通过4G网络进行分享农齿。这些照片和影像会自动同步到手机胯啊,用户也可以通过中控大屏翻开照片揉艾。   另外吠,智能后视镜上也能显示天气缆厢唯、路况馆、时间等信息木仆,科技感十足想。   总结册:可以说诞,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步恕篙。在自动驾驶技术没有完全成熟航耗抽,充电桩使用不太方便的当下怂,互联网汽车或将是最触手可及的猛环传。 责编刻酶:李芳 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑静,严禁转载围,违者将被追究法律责任胸绷灯。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲吉躲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的姆。因为我不喜欢SUV锯偏,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧赣儒迪。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率人,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机泞、501N·m牛米蛮横动力的诱惑心,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动刻。 ● 够大蜕蘑弓、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友橙汇仆,作为一款车长超过5米很汝高、搭载了7个座位的中大型SUV开夯,它能够适用各种生活和工作场景斡劝崎。而在国内从搂,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上份,这款外观阳刚鹊、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来岭适潭。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计跋,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别般。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网莱窘算,这款运动版车型看着会更加的低调醇茶。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎府痕,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现嘘品屁。但总的来说佛懂位,探险者更像是穿上了两双运动鞋玲,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱乱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化驼蝎,不过在方向盘宠邵斥、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉橇罗。   虽然中控台的整体布局方式没有变化覆现,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板喉胖,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题菩。   该车的座椅相当宽大清掏,在功能性上也有较高表现问:座椅记忆罢畴弹、腰部支撑调节殊、座椅通风/加热具有配备圭啥挎。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计梁幌碱,右侧座椅可以前后移动安县,左侧的座椅则只支持靠背角度调节差尸瓮。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口让,提升了乘客的便利性解。另外在安全配备方面炔焦鞘,该车除了常规的侧气囊舍宏帛、头部气囊等配置之外迁拭,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊撕,安全保护更加全面此伴。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间腥混攀,更便于拿取和装载货物陛。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间寿,这款车的装载能力绝对不需担心郡圈甸。此外横镁筐,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门晒开培。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒氮歌:杜安迪" "  不知从何时起思,“狗”与人结下了不解之缘晨控秃,关于狗的流行语更是层出不穷陵,什么X了狗了靠略、热成狗了什关颗、穷成狗了涤堆络、加班狗凑、游戏狗等监秀,似乎什么都能和狗扯上关系剂姥纬。   但是在这之中惫扯同,用的最为频繁铜,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了被凸韧。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读抢嘲讣:“单身狗”一词发明之前忌顾,形容单身用的是“光棍”次鹃憾。“光棍”一词并无褒贬之意茫。但“单身狗”一词的发明概攻,明显是对单身人群的嘲讽录碴,甚至有很多人拿来自嘲氏秋。”   “单身狗”这个概念普及之广管滑,早已不局限于年轻群体骋茸贩,拿小编的亲身经历来说遣控,我妈都曾经脱口而出鲁:这日子隧,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错鲍常,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕别吓。   以前听过一个段子诉:“又到七夕了现捆,你还是一个人吗胶反赐?答曰筛蜗列:废话!我还能变成一条狗吗脓森?”话音落下便忧伤的看着窗外硕,心里感叹偶开:又一年了璃豌输,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题嚎,我便变得内心焦虑搜划方,手忙脚乱脆,不知道该说些什么蒜。   从前瓤会,我看到朋友圈有人秀恩爱龋,我的反应是这样的兔:   但随着时间的推移掇,我认识到炕粉:人价卫,不能太na?ve默,要学会祝福别人辆,要学会苦中作乐隧。   虽然我表面很坚强怠,但其实我也不是铁人矫派姑,我也有女神扁督,我也有感情谰猾邪。   只不过井,女神使我琢磨不透撼完函。花逞坛、巧克力这些俗套的东西俯,或者是项链绷、包包等贵重的礼物痞诫蒙、在或者我亲手制作的小礼品湾脑榷,均不能俘获女神的芳心祥。   但今年贸下,一切都变得不一样了坤酚犯,因为在我最困难的时刻晚,“它”悄悄地停到了我的身边燃沉,我计上心来扔。   它就是我的救星校仿,单身拯救者大众up!抖饺。   你很少在马路上见到UP!纬掣囊,因此揽绊图,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人簧糖惋。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美屠磐巾,圆润款桅伯、设计独特的外观线条也很符合女神的气质滤垛,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰吓那芭,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害财。红色的钢琴漆面装饰慷,谁人不爱价?而且娱乐系统操作非常简便踏汗,女神应该会满意陛寿陌。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合怠,画面太美我不敢看枪。   不仅如此佩,up!的安全配置也是极其丰富钾淀,如图中的倒车雷达愤圭,女神会不会觉得安全感爆棚呢纱?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机叛,完全可以应付城市道路嘉拨凰。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了妓嗅,朋友们你们说我今天约会能成功么莎?在线等谱,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编滦污儡:杜安迪 版权作品胸蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖,严禁转载妙麓,违者将被追究法律责任革。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相拎,就引起众多媒体关注欢世。作为大众品牌旗下首款豌、并且也是唯一一款C级豪华轿车呐霸,大众集团主席穆勒特意强调唐寿粪,这是一款专为中国市场研发的车型拆,也将由上汽大众进行生产茬储。所以大众这次进军豪华车领域酥龄,并实现国产编嫉操,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待衔。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看搬烈。                  从辉昂车型尺寸上来看堆谢,辉昂相对竞品来说有一定的优势受昂。值得一提的是疾腥,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数巧咕茫。从现场的实验结果来看徊,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L乖、宝马5系蓉。(在相对嘈杂的环境中剿项错,车外的噪声系数为90分贝剧捎,车内辉昂指数为40.3姓,奥迪宝马分别为需令:46.9以及52.7)   此外副,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃砷凑。      据了解鹤超疏,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型纫磐,噪声隔绝性能提升高达8%匪。 上一页 1 2 3 下一页 责编散贯奠:张瑞丽 版权作品灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃辨,严禁转载炬,违者将被追究法律责任耿寄酵。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说梨霸,绝对是值得铭记的一年得似,先是“那个男人”科比退役戏遁翱,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史共,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士烩订,紧接着现逛,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役关口瓶,葡萄牙夺得欧洲杯涣瑰,这些都是史无前例的体育大事件毛散犁。哦匣地,对筏摄龋,还有巴西队折戟美洲杯小组赛额。   巴西队小组赛未出线诞脐光,创了历史最差成绩辱猴,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了遣鲸粱,本周奥运会已经拉开帷幕啦返耸甭,各国运动员勒氯、媒体早已是是蓄势待发冠,但如今艇躲,我们不禁要问一句途:里约冷,我们究竟还能不能约了刷即惫?   巴西球员已经哭晕在厕所械:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好宽阑拔?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾缆汤侣? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编险:杜安迪 版权作品里坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃兰募,严禁转载里咆,违者将被追究法律责任守妻。 获取授权" "  每提“西藏”弹,必有人上升至灵魂净化的高度促咕颗,我极不喜欢!   从地理上讲下痴,那里确实是浩渺无边;从视觉上说乖,那里的确是斑驳陆离林驳。如果仅基于此池,而感觉自己被“净化”了河酬,那么颠,只能说明报:你经历过的太少了俊。   很多次进藏之前鼎,朋友们总会针对“高原反应”展开热议拉,提醒我吃藏红花体纺、动作放缓倾扫韧、多休息……生怕我“挂”在藏区鸵。当TA们表达完爱心之后辖降爆,我总会友好的问一句博抵兄:“您去过西藏吗暮驰锨?”而得到的答案清一色的都是冠:“没有宦。”在这里糖呈酗,我想提醒大家暑酬,太多事都是没做过的人影响着想去做的人菏,没想到的人影响着正在思考的人党兽憾,要记淄烂健,你看到的才是西藏贺毁,别人说的都不是嘿矾同。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅俏,队员们在拉萨集结度杉,然后向山南地区进发咳,最终到达目的地“勒布沟”颁。本人是一个轻度户外爱好者疥适,借助户外设备遂宛奉,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线薄华穗,值得一提的是纳,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向免丁,也就是说蛋,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候秋舶,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了锨。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编哀劣:杜安迪 版权作品侈茎尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩,严禁转载受,违者将被追究法律责任梆菲警。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现藉,再一波长时间的持续增长后浆挎,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头玩固。其中擂醒浓,新C级太蓬厢、新E级弓、GLC等扮演了十分重要的角色刺衫儡。但是舷磋柒,今天我们要聊的这款车枷乾绅,它不是轿车堂另芜,不是跑车洽,也不是SUV肠匠烹,而是一款MPV几疾。它好像在提醒您扫:千万别忘了欺瘦,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术爬售陡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位集将、锁紧介烷。    与会专家认为幂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求示,安全性测试验证要满足热测试(高温危险仙昧侍、热稳定净、无热管理循环疥、热冲击循环托、被动传播电阻)铃,电性测试(短路俩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击裸凶变、掉落惯、穿刺连缅韭、翻滚敦罢、浸入少腿、压碎)的安全要求雇锣撑。但是坟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧呛舒狗。安全无止境喷,提高电动汽车安全性梯,还需要国家警、科研机构邯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力韧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中损懊,也曾不断出现事故尉切锰,遇到挫折是任何事情发展的规律彩穆。因此溅,对于各类事故貌芳垦,电动汽车各产业链不应止步不前鹊届,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足稼坊股。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的贫,要让安全成为满足一切功能的首要条件攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎捣:李芳" "   上海车展开幕前一天屋兢,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会伴泰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌拈痘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌澳嫂?北京现代副总经理青、销售本部副本部长吴周涛表示雄弦,目前北京现代47%的客户是80后和90后媒蔼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吴抱抵。“他们对于服务有着完全不同的需求啦观。比如服务要定制化典,手段要智能化俯拆、科技化镜讨哼。同时矫盛,还要预见到他们的需求并满足溅膛。”    如果说此前掣,中国汽车市场的竞争是产品的竞争汕毒,是厂家产能的竞争溯萌,那么未来则是客户的竞争车巷。因此石趁茬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”赖擂。“意思就是享受你还没有想到的服务般。”吴周涛如此解释宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢拭臂?据了解燃堪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期盼,升级为对客户用车生态的全面服务两肪,基于互联网科技的进步世,先于消费者预见需求雇科粱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”旧辜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效琅、智能那、共享蔡,以及个性化定制的智慧服务体验协操。    具体来看丁,北京现代将率先整合官网俊珐世、呼叫中心措翟、4S店透明车间谦荆农、服务App死、娱乐舍览鹅、地图眠铣馅、语音控制郸躬、智能搜索等服务功能凹盎垢,并将其聚合到车机上隆涣协,成为用户的车载生活服务平台趁徒。它就像一艘移动的生活航母苗迪,无论是餐饮秆棠壤、娱乐刊簧杯、购物的生活需求堑,还是维修徐、保养的汽车服务酞,都将以车为桥梁松躬,实现信息互通刮。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务署朽,还能够通过在线直播的方式暇犊癸,对接车位、检测本、派工尽、维修考柯、洗车衬翁、交车等服务的全程进行智能监控趟反碱,实现人车分离式的售后服务叔虑很,把客户彻底从4S店里解放出来擦沦汝,为他们创造更多自由生活的空间诚迪。    值得一提的是川车,在“汽车共享”大火的当下抨,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务肩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者凯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主奈。“如果只有5%参加到共享汽车当中倡凡脓,那也有40万辆的规模枢裸豁,这是目前任何第三方平台都实现不了的守扫丘。”陈静表示掇讼磕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车守腊、售后代步车酚石、公务用车也会参与进来涟。“我们希望融入大潮夸沪,积极参与这种尝试狼谋苦。”    除了全新服务品牌的发布拜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点体。据了解皑廷疼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上吩,通过平直且富有张力的线条天,充满力量感的车身轮廓防,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格歌磋拜。同时墨椭我,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机妨,匹配7速双离合变速箱播沃,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现稳圭。    “新一代ix35上市之后需鲸弓,北京现代有全新胜达谅顷逆、全新途胜很娠、新一代ix35呈芜、ix25四款SUV产品床埔茄。通过这样的产品布局隆嘿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辟。”吴周涛介绍说噬磁车,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车逝绦迷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求峰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点归澜,本届车展除了新一代ix35弯拣仑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔持。新车延续流体雕塑2.0设计风格峡冈弹,对进气格栅獭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化嘎呵,以DAW驾驶员注意力警示懈斤、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置吗互侧,为消费者带来更安全的驾驶体验锋亭洪。    除了两款新车外乡,北京现代还设置了技术展示区度,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果婆躺哎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台贤塑德,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天沫讨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况雾。    2016年豆,北京现代实现产销114万辆舱芒,超额完成目标虑堡堆,保持了行业第四的市场地位峭鹿。今年北京现代即将迎来成立15周年葱,也是北京现代从800万用户基慈闷绶尽,迈向千万用户级别的重要一年沉。业内人士分析固,在后百万辆时代到来之时寡喊,北京现代不仅在集合全球化的领先技术凄渴匪,也在不断践行本土化政策哩呵疯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰凄信:李芳" "  5月10日恃戒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点割复科,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业芳屎,人们的关注度更高侯盯。在今天结贾锰,汽车产业主管部门抛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》官可,其中指出摆痕:“中国企业北己波,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”秒差。   目前在中国汽车领域踩牌,舆论将中国品牌分为三类粕厘棱,一种是例如长安蚊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业存,用通俗的话说“敢说敢想敢干”渐,而且成果显著封套淮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”保,这些企业通过内部的改革等倘绥,已经形成了正确的发展思路熟,尽管在终端销量上尚未展现成果胁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”糯常,始终有一种“捞一把就走”的心态豢的纳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型缮筒,在市场赚取短期的效益庇玲。   苗圩在撰文中指出珊典冠:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力铺。企业投入资源瞳炬锈,通过设计开发融囱级、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冠千,包括物质价值和精神价值盒。但是顺,这个价值需要在市场交换中转化为货币黔看,才能完成“惊险的跳跃”醛,成为企业的收益陆兽裙。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心墓昂绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日沉犀爱,中国汽车很兴奋藕秆,但正如苗圩在文章中强调琉,品牌建设是长期而艰巨的任务痉多,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”木。这同样是中国汽车品牌需要思考的诉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》琉荒,通过仔细研读滇,将其中核心思想与观点标明函领,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示溺甭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来筒板颊,党中央漓、国务院就振兴实体经济攀火素、做大做强制造业做出一系列重大部署貌,对加快质量品牌建设提出明确要求朵勾储。习近平总书记强调邯冒艰,“推动中国制造向中国创造转变温敬户、中国速度向中国质量转变顿猜、中国产品向中国品牌转变”祟雇。   2016年型跋搂,国务院部署了消费品“三品”专项行动橙汗汲,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》筛沉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力儡唇蹲,提高有效供给质量勒脚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手据骋厦。   近日犁锌取,国务院同意设立“中国品牌日”凰,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用纫试,体现了全社会对中国品牌的期望绰焊科,为建设制造强国指明了努力方向么。      一授、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代扇滥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现彼沥局,代表着国家的信誉和形象谰布废。品牌发展是一国由大变强的必由之路鹤舞婆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志铰边。   品牌建设助力制造强国战略相。 我国是名副其实的制造大国橙,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务丝澳病。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”烩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化谩丝赡,产业转型升级势在必行摩,迫切需要加快新旧动能转换稗栖,培育面向产业中高端的竞争新优势炕丹抽。经济发展规律坛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明捶池描,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵扮恒胶,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力腥汀。   品牌建设推动供需结构升级倾衅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新未联拖,重点任务是提升供给体系质量丘患,提高供给结构对需求结构的适应性邦钮。品牌是连接供给与需求的纽带何,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置砂,引导需求侧消费升级嘛换铃,提高供需两侧对接的效率陀。   品牌建设促进实体经济振兴撬板。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心受,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力报。企业投入资源罢甭,通过设计开发斗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值炭室,包括物质价值和精神价值饱。但是烹,这个价值需要在市场交换中转化为货币沤,才能完成“惊险的跳跃”辫隶,成为企业的收益挥。能不能跳得高极糖磐、跳得远阔,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知脑。品牌是价值和信誉的载体品,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力飞裴。      二视室、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述莲汕参,科学地阐明了创新损举咯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系坷菏。从品牌建设的角度看户鸿痛,品牌需要“中国创造”徘,没有创新筐沪,品牌就没有差异化的魅力邦醚。品牌需要“中国质量”讼甫猎,没有高质量傲碧,品牌就丧失了价值的基础挠将。 近年来上,面对国内外严峻复杂的经济形势捐藤赤,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央殿额嘉、国务院重大决策部署备劣,认真研究我国工业发展的阶段和特点品地,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路材膳犀。   把握规律琳,找准抓手波镭荡。要坚持质量品牌工作整体推进闹浮喝,引导企业在设计开发韩、生产制造和营销服务的全过程建立全员敖守、全方位的质量管理体系返楷搭、诚信体系和品牌培育管理体系灰,以培育有竞争力的品牌为标志冬堂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念箱。   积极履职驼陇罐,统筹部署图。2011年购如,工业和信息化部会同发展改革委膘嵌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》队桶,进一步推进品牌建设汲扮。2015年晌遍受,推动出台了《中国制造2025》据垂哦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一巧诞抽。去年厂颂奢,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蹬额,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划匙,部署了全产业链质量品牌协同行动愁贝劫、优势和战略产业质量品牌护航行动桥棱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动烙砂。   持之以恒朗,扎实推进售贺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设镰独。   经过多年的不懈努力抢,我国品牌建设工作进展顺利呸,取得了初步成效惋锯。目前莫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点瓣,涌现出251家示范企业皮厘。根据对示范企业的调查饺克,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%挽级,工业增加值率从21.8%提高到26.2%强碾痉,企业经营的质量和效益得到明显改善捎。同时粗夯,重点消费品的定制化鳞净、中高端产品供给比重显著提升醒涛,定制化服装消费增速超过30%餐赎苗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蒙趣。      三双绒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务许,需要社会各界齐抓共管馈谢,合力推进苛豌煤。下一步冻籍持,工业和信息化部将发挥行业优势盒砰梯,深化推进品牌建设谋炬俱,加强与有关部门密切合作穿胜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境毒缔,努力开创工业品牌建设的新局面讼。   坚持企业主体藉蒲,增强品牌培育能力侗硅潭。 引导企业增强质量品牌意识环懂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理艾。坚持试点先行录似、示范引领顽烩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设巫忱苏,促进企业品牌与区域品牌互动发展欺。加快制定品牌管理体系标准匹,组织贯标推广泥头。加强质量品牌宣传当统嗅,弘扬精益求精的工匠精神急世吾,扩大自主品牌社会影响哩,激发企业培育品牌的内生动力幻俩酿。   落实质量为先欺,加大支持引导力度畔。 贯彻实施《中国制造2025》拇,落实质量为先的基本方针甘吞,加快推进质量品牌提升行动急葛项。发挥制造业创新中心建设捍朵、智能制造百澈、工业强基等重大工程的支持作用岔,引导企业加快工业化与信息化深度融合顽度木,运用“互联网+”遂方掀、大数据等新一代信息技术焦,把握智能制造敖艰俺、绿色制造贫扫奉、柔性制造等产业和技术发展方向仁,加快培育自主品牌劫。   鼓励创新设计琶,丰富品牌差异化定位级歧。 完善制造业创新体系冕,加强关键核心技术研发辣纤,推进企业技术中心建设贝。在重点领域推广应用以绿色催、智能朔授撬、协同为特征的先进设计技术盛。建设具有世界影响力的创新设计集群篓祭,培育一批专业化的工业设计企业递,鼓励代工企业建立研究设计中心档肌纽,加快培育自主品牌艇然拈。   实施重点行动桶木爸,促进关键领域发展成纬。 落实消费品“三品”专项行动底放,支持消费品工业向智能阿句棱、绿色省、柔性和高效制造发展爆嗡。增加中高端消费品供给径釜,促进产品向高性价比优势转变锌。大力发展智能淀全、健康消费品耽卫,支持发展民族特色消费品奴。实施优势和战略产业质量品牌护航行动稻,加强产业市场研究和需求预测颧驳,科学规划产业布局秸、供给定位和品种结构爬。 实施中国品牌“走出去”行动险坍烹,贯彻落实国家“一带一路”战略谎陛,推进国际品牌共建共享桥寇。   完善公共服务纳,支持质量品牌进步览荒辜。 建设质量品牌专业化服务平台店乒毕,依托中小企业服务体系氓形,提升服务平台的质量品牌服务能力白。构建质量品牌信息共享平台许,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谅递险。完善知识与人才开放共享平台岔哩逝,依托企业经营管理人才素质提升腥、专业技术人员知识更新等工程吵彪菱,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蔷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台发春先,促进科技创新乃戈、成果转化和推广应用寞凯。   加强技术保障捆钮,夯实质量品牌基础捞赴。 完善产业标准施囤铜、产业计量少、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设瞥锈跺。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关裂敛,推动质量升级枢妨脾。引导企业增强研发创新和系统集成能力备,创新制造方式和服务业态勿桨伶,发展定制化生产炒廖隘,满足个性化需求缮崎。鼓励企业发展现代销售体系标,在品牌传播妻崎颅、顾客体验和销售模式等方面创新发展按。   设立“中国品牌日”赫,大力宣传知名自主品牌 拷粱,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新庙和瘫、质量精良韦撮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值计甸。品牌建设是长期而艰巨的任务纪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”锭撼斜,以新理念引领新发展熊年母,持之以恒地不懈努力辛,共同推进中国品牌迈入新时代插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "   5月5日记矾蹿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开汗唤哪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人乱魂、董事长李斌就中国汽车升级之道揭签、互联网企业造车男休涩、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论竿勺。    近两年互联网造车企业纷纷入局卢靠挪,被称为“新造车运动”醋。徐和谊开玩笑说面,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心且烧。”他说绊卸磷:“我从传统汽车的角度看撅娇潭,就是不服!”徐和谊解释道哺懂馁,李斌做到的他也能做到队,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇藏。    徐和谊认为白饺,最难的不是做产品拧,而是做品牌楔电,尤其是国有企业体制下做品牌揩。建立翠、培育一个品牌掸递叭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的梨。他举例说瘁撮奋,蔚来汽车在东方广场建体验店禾菏,那叫“烧钱”径,国有企业就不能这样“烧钱”畴唱蒲。但品牌打造的初级阶段五,该烧的钱还是必须烧的乐笛蹲。这就引申出国内传统汽车行业库线,必须加快加大国企的改革步伐谜,从发展角度灌祈桥、竞争角度亨救,必须改革朝埔弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务吩细,希望未来产品不光是一个出行工具道,而是一个用车的体验平台申闯场。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口聊,而是看到与用户交流的新机会情跨渐。从互联网吹、移动互联网室滴牟、移动社交发展趋势看匣概,与用户关系会让汽车发生深度变化界,体验会变得更加重要场。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业旅韧,新车企应该走什么样的路死刃,徐和谊认为违蓖筷,条条大路通罗马尝虎别,但是路和路是有区别的咯罐。他认为全世界只有中国能做到一件事沉乓:传统车企和新生力量深入融合咕何、发挥各自优势祷勘捞,结合起来靖,这条路可能全球谁也做不到骄。中国很可能缩短从大到强的汽车路线乔痪。徐和谊透露疤荚藕:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作歧不,很可能这轮竞争惩,十三五末靖,再过2至3年毙膛胚,肯定会出一个比较好的结果喊爬。”    李斌也认为独白炒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大棋迟蓉,这跟传统燃油车情况不太一样老锌潘。他干脆表示寒备,国外品牌在中国是没戏的裸玻哎,因为智能汽车需要本地化的数据成犯欢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快忙淑。蔚来汽车在三电瓶、智能电动人、包括制造方面都跟其他企业合作鞭靛翔。李斌强调病矫:“我们是很尊重制造这件事的专业性乔吼敲。”谈到合作巫攻步,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酸谎:“我们的南京工厂投入十几个亿揩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作病戚担,不是简单的代工废。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩顾垫:李芳" "   据雅虎网站报道绵,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示架,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现船,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务沪龟剿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疗卞霞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域拢,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蛋。”    他指出烦串:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现温咆豪。尽管我认为这可能还有很长的路要走笺举朗,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况渺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为申蛊钒,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鹅麓苛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险渤耗燎。    当前帮晦,特斯拉媒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蒂界饶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中体串,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密驶,并将其带到了Uber愁。    去年徒蹲,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中醇另,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑套堑弯。特斯拉CEO马斯克表示平,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”促邯舌。    马斯克认为清:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蓟。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故承仿吓,要远多于因人为失误导致的事故甫护痉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道韧户,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素斑勉。    他表示捷混:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蠕久敖,那将是一件非沉亓估郏好的事情踞郊。但对于汽车保险公司来说赐阮,这不是件好事毛苟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后降涕疆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称克昏:“我觉得这种影响很明显黎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募景当:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告掂,以一个参与者的身份和一个观察者的角度暖姬磷,全面居扯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题隘咎,阐明了个人观点捻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的浑癸、客观的看法干。    报告摘要售零蠢:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蔷、导入期己抗、快速发展期与成熟期四个阶段渭。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段掏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化衬卤,很值得我们借鉴卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蚂疾。如果不加重视洪,终会酝成大祸僚蔑。    *韩国的电池产业袖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战埃,我们必须面对这个挑战俩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作怂,它会带动未来汽车消费新的革命漂驶。    *任何事物都有两面性奸犀莫,政策也是这样驶嫌激。补贴强度不足仑颊,难以起到激励效果驳寐徐,补贴强度大了唉位抗,难免产生对技术发展的不良影响够,也包括少数人铤而走险骗取补贴砰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蹦畔岛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展犁,从国家科技项目立项至今已经接近20年拿剁箍,可以说产业发展已处于世界前列几坏使。2016年温雾彤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蠢,累计销售95.5万辆碘谴露,取得了令世人瞩目的成绩屡宽。有些专家认为屯筹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段哼帽,我的看法不是这样霓呵发。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期唬颠、导入期假、快速发展期与成熟期四个阶段宦舅喘。导入期也称培育期航,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段尘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值锨赣,当时就有舆论认为裸括蔼,我国新能源汽车驶入快速道挫卧闷,进入了快速发展期悸。然而到了2016年便回落下来馆潮是。现在分析起来轻绥褥,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联略全逼,造成了数据中存在一定的水分惮。随着国家对骗补行为的查处催轻斧,今年的数据逐渐回归正常跺。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势途疙,有可能会得到一些错误的判断敌乾,导致过于乐观的结论卢凡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期纷蛙,除了观察数据的趋势外衰,更重要的是看产业发展的推动力疥刀,是国家政策为主还是市场为主颧疼眉。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持锑拆,补贴政策还不能取消禄核,基础设施还很不完善饭纪朽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平导膝枫,产业链还不够强壮与完善斡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蕊良。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨痴鹅,工作量很大肥,切不可放松努力贸你,让已经启动起来的产业发展放缓下来涤。    依目前的政策设计耗,我国将于2021年取消补贴荷,代之以环境聘、能源为因素的常态鼓励政策删居娘。也就是把2021年设为一个转折点白,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡染摊滤。期望实现年销售量达到二岔讣碴、三百万辆以上芯促花,能够占到汽车总销售量5%到10%怯醇。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段维。    二纤式脓、如何看待新能源汽车的碳排放温礁剂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蹈。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题偿刮摹。我认为许多人有这样的疑问是正常的陛唾,因为至今还没有一个权威的科学数据烁疥泞,来告知公众电动汽车的排放是多少醇鞘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法坑。    电动汽车行驶过程是零排放烤,这点没有疑问诡浅睬。但发电过程是有排放的匠公,不但有二氧化碳排放沙,还有导致PM2.5的有害气体排放舜饰。所以简单说电动汽车是清洁的吗扮浓,是不能令人信服的狮妈,需要拿出数据来劝粳。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废媾啵款的新闻报道搁,受到一些启发委坝冀。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数饲迫,即“碳排放因子”绘芭。根据新加坡的实际情况剃浆,标明每消耗1度电亨,就要造成500克的二氧化碳排放睹樊府,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升饯先肩,即每消耗1升燃油仟,就要产生3000克二氧化碳排放秆芭捎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放涡定。由于特斯拉的车重胖,耗电量高匪烽杀,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值锭,尤其是在夏天开空调的情况下吠爽疾,百公里电耗有可能到40度镶纱妨,因此被烦兀款疚琳漏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弹滥,很值得我们借鉴叹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蓖,据我了解定性的结论比较一致霜,定量的结果存在不小差异窟怒掠,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关胚股很。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别从,其清洁技术水平也有很大差异维当手。我们可以请国内具有客观地位的研究机构乡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估疵庆,发布我国的“排放因子”权威数据送忱,并定期予以更新使琴焚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值钵偶脆。    比较我国和新加坡的发电情况辉,新加坡百分之百都是石化能源发电父蘑,而我国的发电能源结构里伎妊,石化能源约占70%驰究咯,可再生能源等非石化能源约占30%风。全国平均来说胯妹锻,比新加坡的碳排放因子数值要小一点味纷熄。而且按照现在国家电网的规划来看单菩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例案,我们发电的能源结构会越来越清洁鞋,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大司剔。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”委芒,来估算一下电动汽车的碳排放墓盛跺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车貌,可以算出其碳排放为100克/公里塑手撬,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车灌,也可以相应算出其碳排放为300克/公里淳程两。可以看出一般情况下抗慷挞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车酒弓纽。但是如果电动汽车过重享刹,电耗很高驴酪供,就不能算是低碳产品铜屑,甚至不如先进的混合动力汽车咯蛔醇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系十曙却,但是我们可以认为澳,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下未,耗电越多惕百乾,造成的PM2.5有害气体也越多戮侯癌。因此耪堤咐,从治理大气环境考虑腑,我们的政策应该鼓励低电耗产品污酿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向浆。    三幸碗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展斥侍?    这个答案是肯定的睬盎翟。我做过一个简单的计算劳粗愤,即使到2030年暑寒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候呜捞秆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右斤谈。由于大部分电动汽车会在夜间充电猴祟诺,可以利用电网的低谷电时段来充电断窝妹。目前我得知的峰谷差是20%到30%眷浚葱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段既琴,不但不会给电网增加负荷松,反而可以帮助电网储电赁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式纶,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里垒怒,在白天电价较高时段将电售回电网翱誓母。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统黔淑参,这个系统包括了屋顶的光伏发电手摩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈渺呐群。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电竭放暗,采用分时段电价推。当然范,对于需要白天时段充电的一些领域惺犯泞,如快充公交典稳工、出租车与物流车等陈衅侠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力泪桔屡。    四禽庐、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败廓。现在出现的火灾问题比较多态匠腹,所幸还没有造成集体伤亡榔咀但,但是已经给我们发出严重警告苦沥,如果不加重视璃,终会酝成大祸衰。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位采。    电动汽车的安全要以预防为主雷伴盯,要从产品的设计做起香甩,然后是生产过程的严格控制剁,不能将未经严格考核的产品投入销售魔。电池的比能量越高袱瘁裂,发生火灾时的危险性越大韭,因此要求有更高的安全性技术妮垦款,试验考核应该更加严格芦。尤其脯思,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎古帅半,因为客车上乘客数量多顷,一旦出现火灾逃生难度大纺。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准孪,为满足新的标准增加成本是必要的仟鳞。对于纯电动客车顽娥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池溯,既安全又经济槐。    说一下安全监控网络脓。我认为重在实效午腹两。我在几个火灾事例中了解到乡擞牢,火灾发生前其监控网已显示警告信息筐贩献,但未引起关注与采取措施烷冯刹,说明安全责任不清率,监控网站流于形式讳簿馁,主要是供参观用勤氰狄。    五锰沫持、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题乌,大家都知道赣副还,韩国的电池产业啪舒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战逆呛都,我们必须面对这个挑战处痴龋。目前有一些原因吴海,使得韩国电池进入中国市场有一些困难佛,也给了国内电池领域一点时间垄碉绷。但是挺,如果我们自己不努力单驼浆,最终经不起国际电池产业的冲击碗,我们将会面临严峻的问题幂沦。    我国动力电池产业发展很快钨,一批创新意识强的企业正在快速成长胶蔬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持笨怕牟。但是总体来说竞烽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况裙绦歌,产品的质量水平不高其,投资过于分散勾尽侣,到处建设低水平的小规模电池工厂眷,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足阔,缺乏战略眼光兼叫荤。这些问题需要引起我们重视与思考拭静。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败沽官守,没有一个强大的中国动力电池产业闭咐锤,就不可能有强大的中国新能源汽车产业亢警犁,实现汽车强国的梦想又是一句空话磷缓。    化学电池是一个非常老的传统产品醛爽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情怜躺。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度哆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金穆冠彼,形成了动力电池百花齐放的创新局面刊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰挝,还说不清楚哪项技术可以稳定下来痢短。因此家,谁能够掌握创新的主动权慑涵,谁就有可能掌握未来电池的命运玲。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扇墩,但是企业是实现创新的主体乾宏。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业夹笨单,能够挑起这个历史重任承患,把更多的注意力放在创新技术上面效。    去年参观宁德时代电池工厂时氨惦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图通,给我留下深刻印象椒。图的中央标明安全性始终是核心亮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嘿、功率密度勺甩、寿命与成本怜咯崩。在实现高能量密度的同时惰,要实现快充性能姓词,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念衡渺,向1万次20年迈进羌部,彻底解除人们对电池可靠性帆痉道、耐久性的不信任荣丢檄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下让,最终实现电动汽车综合成本低于传统车险媚,结束燃油车的历史瞳徽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标锣瓷,成为中国动力电池的创新巨人棵缴惜。    我对我国电池产品质量做过一些调研科,认为搓,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平漂东。就电池单体成品质量控制方式夺卢常,目前还有采用筛选的落后方法古,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上栖。这表明吕吓,产品的质量水平低劣绿,即使交货的产品数据是在合同范围内困,这些产品在使用中性能很快就会变差弗,寿命很短菠精欢。    目前厂,还有一种比较普遍采用的“分选”方法擅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差洽掇,但这也并未在本质上提高一致性姆。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性困,不需要分巡约濉,标明这些产品内在质量是优良的表公俱。用汽车工业对零部件的质量要求就是巾湿伤,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”胆肪检。恐怕多数企业都达不到窝鞋嗜,就这一点而言勘,我们与日韩企业就有明显差距弧。    面对严峻的国际竞争仓淡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟妙掇。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙稗,再吃不掌握核心零部件技术的苦兢。我们看到国外整车厂来到中国时宏,都要把自己的供应链带进来挤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链抄邦藩?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任氨瞎。我建议政府燎退、协会成、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程咀唉跋。    六肌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作憨档。它会带动未来汽车消费新的革命柯,有助于解决城市的拥堵氮挞、停车难粟洛、环境污染等问题潮。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率竞铺材,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果痰,是未来汽车应用一个非臣韬芳ィ好的发展方向呐。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适吧释但。    由于共享租车提高了车辆利用率逗嫉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻嗫⑶骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显肛俏。又因为主要用于短途使用擂铰伯,大大降低对续驶里程的需求固。从社会效益考虑祈俱熄,减少了空驶行程孩,意味着减少能耗与排放干莽,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间趴亲捶,缓解停车难的问题姜炽。    现在狙圈,很多城市都在做分时租赁宪瞎斑,但有的并不是典型的分时租赁跺乘。A点借福、A点还蜡捌,规模小的例子不少爸举娥。例如有的大学有几十台车在那里丰仕,学生租了这个车出去办事儿叔纹,回来时归还校园原处孝。这种模式也是一种共享既庇邦,但不是典型的分时租赁糠丘巧。只有实现A点借X点还虾衫撵、并具有一定规模迷、使用起来非常方便萄篇睛,才可以算是真正意义上的分时租赁句怂。    除此之外喂诽场,分时租赁还有一个评价指标乓贬,就是车辆的运行率松篓,即车辆有多少时间在外面跑扇忌、跑的时间和停的时间的比例秋须。我考察过芜湖市易开租车攫落苍,我认为是很典型的分时租赁长钠情。从数量上看吞,芜湖已经有两三百个站点相刊协,三四千台车熊立蔷,具备一定的规模;从模式上看涤蔑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蒲县净、X点还骗办卯。从车辆运行率来看乾掣,芜湖做到了80%伟拆。    此外饭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用欢,规模也达到2000多辆闪厦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池玫,很有创新特色氛绘湃,也有一定规模催普掀。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据赔讼呐,认为大约需要1辆/1000人口蹈吉悄,或5辆/平方公里的密度粮临拜,才能够保证顾客较满意的租车成功率亥艘。知豆的共享租车在意大利很受欢迎串厘,其租金仅是普通出租车的1/3东,估计对停车场需求仅为私人车的1/8婚忍陶。    作为共享租车的车型唯杯,以高可靠性袱、低成本崔巫,微型车更为适宜请科。共享租车要应用车联网技术呵莲蹭,建立完善的方便于客户的使用体系腾,实现手机注册寄、约车栋霓、开车乳完食、交车需、付费以及安全监控等郎垦瞄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持反腊。我认为瞥促,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来领惰。为了方便客户端霉啡,建立全国统一的注册收费系统十分必要拾钝唉。    七青佩挤、补贴退坡后奠,新能源汽车是否还能发展牌?    从今年开始返磨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡恼蕾。现在行业里有一些不同的声音蓖顾,认为新能源汽车本身就是错误的事情凭警,它的发展依赖于补贴嘉,补贴拿掉以后量,新能源汽车产业就会死掉迷。我不赞成这样的消极看法讹筒。    首先在电动汽车本身的技术上避,我们要有信心鹿。随着电池能量密度的提高及,到2020年饯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上砍氢苔,规模化生产使电池的成本大幅度下降幂菜乒。从这几年市场反映看跑,很多消费者开始喜欢电动车了嘎帕,他们觉得电动车很安静林伪、很干净葱始般,如果自己家有充电桩琼,使用起来很方便瑞。目前虚迟,面对全国大面积的雾霾形势蹿,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策衫楷蒋,促进了电动汽车销售量的持续增长幂鼻闲,在不久的将来瘟翱,电动汽车将大量取代燃油汽车晾淬故。    我国在新能源汽车产业取得的进展齿拓温,很大程度归功于国家的鼓励政策钒瓮颊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的什,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用烫少斤。但任何事物都有两面性接,政策也是这样涉。补贴强度不足肩化协,难以起到激励效果夏恫,补贴强度大了莲路胃,难免产生对技术发展的不良影响绷嗡,也包括少数人铤而走险骗取补贴兢活韩。这些就是事物的复杂性刑去激,不足为奇粱蛇。因为产生一些问题坦伺,就否定补贴政策是很不客观的凸。正确的做法是适时适度调整政策绰,逐步实现退坡水谦吻,制定与能源挛虫桐、环保因素相关的长期鼓励政策粗策沛,进一步完善推广工作的其他政策环境毙姑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言会,销量突飞猛进粉,不仅在中国市场实现了大反转我,以每年超过30%的增长率喂,连续三年高速增长灭痉,实现反超练梦,在全球市场上来看双,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位谢愧。设计之变饺,影响如此之深谈蚕。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸卉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚溺,都是如此膏临粕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌氨碉骚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期汹。此消彼长守,本来也是市场常态桑糯噶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年碎匪盼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现两。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略筷,而奔驰则用了进击的改变倡。这导致了市场格局的变化傲俄。但在今年开始蹬啊,奥迪要采用一种大胆的改变桑嫁。   在北京车展上谅瓷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生殴金。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司衬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品桥碱。在采访中潭肆,马克·莱施特先生表示隙替,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么括促倡。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略唬疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是柔堵,以奥迪品牌本身的三大支柱检,即“运动性”妈、“卓越质量”司、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石畅锹哺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现授。另外锭卢,马克·莱施特表示峦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别兔涸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鲍。   未来氓工花,奥迪不论A邵丰岭、Q捅枢瘁、R系列矾,还是电动系列箔乾皮,每一个车型系列都有他们独特的个性慷芹芳。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品浩,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国癸炭刚。而且徘姬弓,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格默尚,在马克·莱施特看来厂墩婚,除了外观莽堆标,在内饰的设计上热沁,奥迪前进的步伐还会更大碌。   比如新一代A8歇,大家会看到一个全新的控制理念女肚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烙居恢,全部操控都是基于触摸屏垢爆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中访陇,这将是一个具有革命性的设计忱偶现。”马克·莱施特表示纫嘉驼。   【访谈】   媒体皖唤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里沛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么箍绥磨?   莱施特尺:中国市场当然是我们最重要的市场之一狸。比如马上要推出的新款奥迪A8曙瓦,我们认为80%的A8都会销往中国沏括痘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上森诗。比如沁缆,从车的前脸上就有非常明显的体现急,这个框架会做的非常突出鞠洁,也会大量的运用到合金材料拱妓。A8的设计充分突显地位感和身份感畔峨。因为我们知道中国的用户杆捌,或者说中国A8的用户群是非城缦停看重自己的地位感和身份感贰拌棵,我们对A8的设计充满信心俄盛碑。   Q2是我们量产车的一个预告粹鼎毫。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鲸街夏。我们想把奥迪的A系列醇、Q系列舜绿脓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达漠羔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型薪啪。比如伐闷脯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计涕附旱,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计滇率妨,从而更多的彰显每个车型的特点蓝稻噬。   媒体差噬:A3未来会有怎样的改变眷,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变筹?   莱施特祁崇截:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望慑萍首,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型赫祷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的泪管,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力焦、表达力乌老。   媒体辱徽唱:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升炉际?未来设计会有哪些改变僧帆汲?   莱施特饺帝:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱毁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性炒敌博,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蹋趁交。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的袜讲椒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性习醛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解危。此外僚,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性筒船。   值得一提的是抒五顺,quattro设计也是奥迪独一无二的优势夸,完美诠释了驱动理念枚赌。接下来所有车型都会体现出quattro的设计翔供捅。刚才我说的是外观的设计腹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大瞥。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的侵。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念熄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了淡箩,而全部操控都是基于触摸屏靶溉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猴鹿眯,这将是一个具有革命性的设计辅隧。   媒体夸陷:面对未来的城市交通更加智能化溉盗霞、互联化售、自动化的趋势渤绵盯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助喝磷沦?   莱施特先生苛汝:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绿咆呐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段嫁垦陷。实际上闪劲凸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程沫牡勘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观娟危邪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做藏叙。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发玖捎煎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶喷牧陷,还是更多使用自动驾驶德,所以我们设计的基点是用户体验擞需描。   设计开始阶段将先做内部设计冒梢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后袄删粗,再去考虑外观应该是怎么去搭配人垒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革褪闪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程和。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的驶淀剃,因为我们真的会目睹撮吾吠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革滇将姜。   媒体长腐裴:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗骑炮?   莱施特诽:我们从下一代的奥迪A8开始掀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言湘嗅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拜。我们要做的是持续的锭、不断的推进设计语言的发展柏翻,每一代的新车型都要再往前走一大步副。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蹋和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停菩恋:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业劫蒙蜜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时惠,业界开始重新打量双方的合作镣。   如所有行业对热点的追逐一样缸平,在过去两年中橡茨哇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拆拈暮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响晦麓哨。4月6日前,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系顾让,携手研发并应用车载人工智能技术纫失此。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议兽妙,双方将成立一家全新的合资企业拨,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份兄肝阿。在此次合作中即身,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元炬叫,用于双方在汽车领域业务的开展羞沃,为出门问问未来的发展提供支持镜毒。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扩亮监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域祁贤,而合资公司背后让汉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入瘫噶概,意味着除了汽车制造商拇蓝衡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份解灰。   “1.8亿美元只是一个开始啦。选择跟出门问问合作射接,是大众集团移动出行战略的一部分啥。”苏伟铭称哥籍绢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈逢,为达成这一目标守撬蹦,已经规划了三大板块辩间礁,共计十二闹入魏、三个项目痞洛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进码愁擅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权病苇上。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红敢醛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别飘惹遂、语义理解技术肩啡,面向移动搜索领域的智能手机应用堡烧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蜡朔赌。迄今为止俊搁碴,出门问问已经拥有自主研发的语音识别浮适、语义分析供穆惋、垂直搜索等核心技术星。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景充钾,来打造下一代的人机交互方式浓。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)掀。   “选择出门问问公十,是各方面考量的结果布。如果大家了解的话松,其实Google也是出门问问的重要投资企业密绅,所以我们与Google也进行了谈判”瘸。苏伟铭称瘫,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准沙剔耿。   2015年6月盼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月俄课脱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月砷臼畅,出门问问被Google投资培糜榔。截至目前钝,出门问问共计6轮融资赡。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发跑。   “此次淮完冒,我们对出门问问进行投资钩劣,不仅仅是出于财务层面的考量翅钩,也是一次具有战略意义的投资恰狼。通过本次战略投资不,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术瞬蔷齐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样替班,只是单纯的投资或技术合作逃,苏伟铭回应称工,“想强调的是申如,我不主张相互供应的关系牛嫡敌,一定要拥有属于自己的核心技术藤。”   “移动出行领域的合作缴瞳备,如果是提供车辆块泉煤,那只是纯粹的商业化的供应需求好角。与出门问问的合作岸帛踏,我们是要进入合作的管理层徘嵌凌,在共同建立的合资公司中戈昆,双方都有委派监管团队”拖罢。   苏伟铭介绍狼赁欧,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持来覆洼,但更重要的是在人工智能领域的研发醛竭俊。“如果你与人工智能进行沟通伟释,沟通得越多还,它就越了解你病钡复,人工智能研发的目标是迎合客户囱嚷含,而不是需要客户自己调整来配合评,所以收糯耙,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”署伍萌。   他坦言檄,在人工智能的项目开展上胶细,有好几种做法伺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”茅,但这不一定能成功妊伞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化伪论拣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象埠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术北毕昂,且能够很快地将技术实现应用幕骋拜。”苏伟铭称魄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家坑疲蜡,来帮忙推进其未来的发展阀袜。从这方面的合作来看胆鳞希,双方非常契合饲龚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的团。硬件是大众的强项档,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力零讼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理默,而是应该让其独立运营帕杠撼。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合场祷葛。”苏伟铭称炬暇蔑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化忿。   据介绍抠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业莱护稗。基于出门问问领先的语音识别劣胺、自然语言处理品赶、垂直搜索和主动式搜索技术匡料彻,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位墨率僧,该合资企业将进一步探索练鲸侩,为未来的智能移动出行提供解决方案科冉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里疾兑碧,人工智能并不是只包括这一部分坷卑限,其实苔宫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能啡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起颂恐楔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作并,但在苏伟铭看来糕,这是一个重要的开始微胆。   “下一个工业革命的前夜”腥触艘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断伸,为此苗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略剩。在2016年的广州车展期间悼辈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想攫僵。据大众汽车集团(中国)首席营销官绒攀、集团销售和市场负责人胡波介绍伦吝,第一个板块是车内(in the car)的互联功能滦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立却床,包括智能停车份诗、智能充电等腊。第三就是交通形式的智能化管理骚。即打通不同的交通形式汐母,提供一个智能化管理仁挂,最后让出行者能够享受顺畅胃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利巨订。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团泡虎被,坚持强调车企在这一领域中的主体作用剩。“我们相信穆鸡,车企能在这一领域扮演重要的角色幻彩安。”胡波称刮。   不可忽视的是佃词清,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换隶吴,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蝗埂头。   “要建立一个生态圈慑坦,必须要有多个方面的项目支撑楔。在落实该战略的过程中凡,我们便开始思考魔康帛,如何构架这些项目拦脸穷,未来三年我们是要围绕这十二常梳疙、三个项目开展工作的巍翔皖。”苏伟铭称隆咯赌,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌烦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术搂巳烷,以便及时供应庞答罢,满足未来车辆发展需求狙惶。”   据了解萎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品乌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜溪。通过语音输入琉龟嘉,该后视镜可以提供导航恋、信息点(POI)搜索谋鲸掂、即时通讯浑倪稀、车载声控信息娱乐系统等功能疙。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验洁千。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品雹千脑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror捣广。通过语音输入撇刨宿,该后视镜可以提供导航灵、信息点(POI)搜索篓、即时通讯杀巨幕、车载声控信息娱乐系统等功能板冕窟。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力赦,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度洗锌谰。   苏伟铭透露糖巳,最快从2017年下半年开始须祥,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜拢纪澈,在一些国产车型上也将采用该技术痢沥。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统钎。但是麻孔,有了大众汽车集团的参与售烦婆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”怀。   经济观察报羌:在中国的十二三个移动出行项目上弟,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利目筐?   苏伟铭宠稗:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权叫。2016年中旬乌,我们便与集团总部沟通过瞥,我们认为在移动出行领域藤,中国是领先于其他市场的检醋峰。所以暑碎,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢F狻,建立MOIA移动出行服务公司事券问。之后商,在中国廓蜕清,我们期望成立一家服务于移动出行的公司粗斤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目躲罕。   所以勃界线,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域泰亩湘,欧洲和中国豪午芳。其中中国的业务包括三大板块丢太,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目钨。我们在这一领域是领先的截,这之后赋,我们还会有更多合作崔虎枢。   经济观察报唯定:在大众规划的十二三个项目挫讹,大众与滴滴出行汤、首汽等公司的战略合作是什么模式衬?   苏伟铭得怯:大众跟滴滴蛋便娟、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中韦贪。其实跑鹿竣,与滴滴出行的合作僻乡,目前还在进行详细商议屉离暇。但需要强调的是誓多辆,我们的合作投资并不是融资的概念嘘蔫棵,我们的合作是战略性的书倍。   经常有人说大众汽车集团起步晚垦课,但我看不出其他厂家做得有多快擞九。   移动出行的合作侥,如果是提供车辆们梦懒,那只是纯粹的商业化的供应需求共蒜。与出门问问的合作斤试匪,我们是要进入合作的管理层绥剂棱,在共同建立的合资公司蜗,双方都有委派监管团队少枚伞。   经济观察报菲齿盎:您提到的十二夺、三个项目都是什么商业模式浮榷伤?是否都会以合资企业的形式出现鞋辨唇?   苏伟铭洽童捻:并不是全部都是合资企业形式的项目珊。我讲的三大板块中埃姆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施客殊花。我们选择成立合资公司是因为师慧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值矛。那么如果不通过硬件盘北,技术应该怎么落地呢口?通过建立合资企业电瓶,我们可以为不同品牌设计不同的技术挝赖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务撇箩,包括集团以外的其他品牌盛,我们并不排除这样的合作握。因为生态圈本身就有一个共享的概念库绩霞。随着数据的增加谐,共享的概念会更加广泛惺丧,生态圈成功的可能性也会越大谅啼哺。所以与传统的工作方式相比魔浓,变化是非常大的草。   经济观察报辞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作爽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出芜阀日?   苏伟铭吮:我认为技术和战略两者兼有滦。要建立移动出行生态圈的目标吃蹈,就必须把其中的布局规划清楚陕猎贰,只是研发出几个APP篡陷,并不是真正意义上的合作或合作的全部怂戊每。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么半磷驹?同时嫡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用驮骑人,也会要向外输出乡啊辛。   经济观察报县皑身:生态圈成为汽车业新的布局单位厩,选择共建生态圈的合作伙伴时话,有什么标准悲千?   苏伟铭胃:以前我们称之为垂直平行的价值链堂溜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联入澄啃。在考虑发展这些技术的时候镀,需要对合作伙伴进行全面理性的对比目。   举个例子某,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候洪,我们会考量其语音识别技术有多强楔庇?然后再开始讨论中间的差别在哪计汕陕。找到不同品牌之间的差异性非常重要凑。从战略角度撩摧,大众汽车集团需要明确今后的定位伸模峨。   谈了这么多宿,其实有一个基本点林,便是客户群体四骂涩。作为主机厂零虹拖,我们需要预见到7年以后车的样子粉。因为一般针对七年以后的下一代产品力歧,我们现在就已经设计出来了奶搁融。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜俱,未来会遇到非常大的改变魏烯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同萝黎蔷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的翅径材,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画借:李芳" "   4月20日呸,上海车展开幕的第二天咳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蘑碾,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答悄柏。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟挎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”冒琳叼,其实坞,魏建军早已来到现场肝。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内贩,魏建军至少接待了三批不同的访客攻,并亲自送每一批访客离开弯分阀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蹿暇焚,虽然神采飞扬倦棋,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显律,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小母荡砰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比沦柒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义卜拷形。一边是国内SUV领导品牌搂么,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代绘砍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市爬灿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”勃头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军崎毫盎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者舍,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣侥帘芥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌祷烤忻,此次拭捍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上姆舅。   “WEY的目标是挑战外资品牌邓,终结外资品牌的暴利时代辨玩,重新定义‘豪华价值’貌韶茶,为顾客提供可以承担得起的豪华产品沦临胁。VV7c/VV7s之后杠催挤,今年还将推出2~3款全新车型冉,将产品线延伸到新能源领域叛,合力冲击外资豪华SUV品牌添潍。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者戊夏皖。”魏建军说亲陇公,“关于轻奢泵察,首先这个词比较时髦蛾肚磋,容易记住宠船彭。另外弦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵茄。”魏建军表示促裁孝,长城不会做没有意义的豪华拾芦,“作为消费者可以感受到超值的体验婆梧,而企业也能得到相应效益千眯,最关键的是得到了客户的认可码膜,这才是有意义的‘豪华’啊借。”   魏建军认为安全是最大的豪华忱溶盒。“乘员兴喊馈、行人柔尺鹤、车辆”三维安全(3DP)设计理念屑贝,参照国际标准浅握屋,主被动安全配置完全创新蘑摩帘,提供正常驾驶妨携请、危险警告然贝锨、碰撞减缓板,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护茄。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)韦黑,译为“牧羊犬”寿凭迁,有守护主人生命及安全的意思举锈。   此外逼法,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队强纫幕,来自于欧美一流车企烧袖,有着丰富的造车经验和行业影响力穗糖瓤。匹配中国第一款7速变速器段,这是世界上最好的变速器之一台。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地罢慌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌鬼衫亭。除总部优秀的研发功能外钵茹糖,长城在欧洲排、日本和北美也都建立了研发中心裳夸褥。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”绅解解,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数叹队。其中灵喘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌盯侣。对此伴,魏建军表示扩:“媒体和消费者一直有这样的担心倍,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面览先。实际上省肃豹,在同尺寸或者是同动力下膏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价牟拓厢。但从消费者的角度来讲烫居,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的酵镁倘,消费者会非常清楚这些配置列惊拧、性能微暮、做工有什么样的差异刃太敲。”魏建军表示怯绅,长城的目标是做品类品牌诡法,即目前在SUV的大框架下以价格为区分辑墓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元结理,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间晦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆处凄测。   而针对销量层面饥督查,魏建军表示舜:“从销量上看将,WEY很难超越哈弗档凰秦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的戚芹潦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵浣偈恰,15万~20万元的空间虽然也很大便,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论簧。”也许很多人会认为陀,WEY卖不过哈弗轿瞳鲍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惜,但实则不然蕾。“WEY和哈弗我们都重视付,长城用同等重要的碧炼、足够的资源支持两个品牌突畅。”魏建军说挠酶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力涵,魏建军是如何评价的唤?“我认为我们的产品不管是性能坚、做工朔、安全饶,还是油耗猩坪卷、排放僧办惹,都不输高端车垛褐虫。”魏建军依然对产品信心十足娥疙光,但他也承认WEY面临一大问题妙,“现在问题是品牌价值卤,因为WEY旗下产品刚上市毋,品牌没有经过市场的验证峭穗,大家会对它不放心恨。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车拖。”   魏建军表示惜瓦,自主品牌给消费者带来了很多价值沸亲。“有我们的参与泥沥咀,不断地进步怒课、不断地在挑战外资怖杯封,已经迫使外资不断降价徒,提升服务品质放步糖。我们的目标是要挑战国际高端市趁ɡ,所以说我们借助中国这个很有价值的悲辉、规模最大的市场来锻炼吭美涛,使我们能尽早挑战高端幌孙。”魏建军表示饱瓮惰,消费者购买了WEY之后谅,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值惧粒播。他对媒体承诺士棚救,WEY的产品一定是超值的妹参,并且一定能给购买者带来惊喜藩。“WEY是一个挑战者份廊涛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感搅。把我姓都赌上了攀截,不能失败靠承氨,只能成功畅卤不。”在采访的最后虽仓,魏建军郑重地对记者说焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督摔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陶,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发犊侧,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作窝,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向凶,为此凤凰汽车特意采访了有关领导币勾奴,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车绰挨,以及未来的发展翻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生触溅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瑞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人壬糯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生群迟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生晒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士女琅,以下是问答实录械事:   凤凰汽车 栏床戈:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何绕赐惕?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的渭?   俞经民 帮显穗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心算娶,对于品牌的市场表现同样很有信心勤朵陷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言淀,我们有信心成为市场第一的品牌评幌。今年我们的销量目标鹅块判,是从去年的8万到今年的20万刻借。纵观130年汽车工业发展史釜似挥,汽车行业发展的基本规律而言百,规模还是需要的丢思漓,是品牌更好的发展的重要保障蒂钵抽。   邵景峰 抠:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分紊脱斤,荣威方面拣箔昧,我们所坚持的澈,是一种符合广泛审美的却版概、优雅自信的设计风格串,在复杂的市场环境中舶毫,抵御诱惑实活、坚持自我揽拌舱,走一条人性化的设计道路罗盖细。而我们的MG名爵附蹿齐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化失耿,这是一个巨大的宝库伴舞讳,值得我们的设计师尽情发掘午,其中之一需,就是感性久汰。   在MG品牌的设计风格中还赫,我们可以看到很多情感爆棚馈每、血脉偾张的元素与产品玖香。未来的中国汽车市场必将飞速发展颓粒,需求也将越发多元化梆,然而无论技术如何变迁肮,对于人性化掳、情感体验的诉求将贯穿始终柯釜懦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想湾撕,我们也将在感性力设计理念的指导下挂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品叫厦。同时陋李教,强调个性也不代表小众储汲,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求讽砰黎,为大众带来唤起强烈感动送、让人心跳加速的优秀产品讥,这就是我们所追求的目标氛。   凤凰汽车 截趣侨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万染破裤,其中年轻消费者占到了绝大多数举图,请问接下来氓睛翱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求溯?   俞经民 萄贝:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”搓色,更是“年轻的心”碗霜翰,从名爵ZS的订单来看叭闹肌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体敝帅寇,更包含了年龄层更大罗、但心态上保持年轻的用户吓。从“年轻的心”角度而言秒川贫,我们的消费群体就更加宽泛了矮,作为一个年轻化的品牌聊,MG名爵的诉求是“年轻动感灸、专属空间畔、纯粹乐趣”刷,给“这一代的年轻人”造车驮传。说到年轻人共同的特点博,是充满梦想跋固肮,对于梦想的追求更热烈一些立,更想把心里美好的事情去实现清娃本。这个梦想实现的过程是非常美好的丛碧冻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求屡饥黔:为这一代年轻人那呢眷,不仅是岁数上的年轻人侈,更是心态上的年轻人狭艾稼,提供更好的选择拣惩扳,保证他的有更好的驾乘体验画森。   年轻化的特点别,是要颜值芒、要体验的到位燎、要可以分享瘦搭。二十一世纪中国的年轻人捍,在互联网的普及深度秽豹、对于尖端智能的体验和想象力耽臂圃,在全世界范围一定是靠前的饱恰,就应该可以代表“国际范儿”惹钝千,也应该引领地球村的潮流毙。要满足这一代的年轻人浪镣,MG名爵所带来的产品体验暖设甸,也应该要追求更极致洁来,带领大家去创造全新的潮流筏夯。   凤凰汽车 深: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”艾茬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后七、80后潦、90后的人群当中宏?   林嘉瑜 患:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作汀。这款车感性的设计曲线慑钙锋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归泼牢。不光是国内的经销商朗,本次上海车展阀伍缅,MG名爵还邀请海外的经销商奖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发侨林,他们也都对这款车都做出了积极的评价餐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀挡凶啪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”筹崎南、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟暇苟抒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速希,让老百姓也能开上小跑车炽颂级,尤其对于国内的核心消费者来说厢乾借,不论年龄几何仟,都要有为自己的梦想活一把的态度旱。对于一个汽车品牌来说擦,这是一件值得骄傲的事情纳干微。   邵景峰 内:其实在选择一种设计语言的时候距边,设计团队非常慎重嚼拖,因为设计的变换频次不能过高乔,要抵御诱惑奶色、保持延续性才有可能给消费者形成印象萌漆辜、拥有识别度从而去打造一个品牌划坚鳖。“感性力设计”的第一条就是要有感性离,去追求情感的外在表露柬卢,从更广泛的角度菜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些疥会坟,通过真正的审美习惯进行判断;第二描褂氰,感性力是专属段凑、设计师要通过专属的标签思,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感卡滥,MG名爵强调一种蓄势待发的动感世倾,比如运动员在起跑的那一刻破,弓箭拉满而未发的瞬间棠确视。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚绅,这种动感更有档次杭肚怪,同时价格不菲帕,是很高端睹、优雅的设计忍桂,我们希望把这种设计注入到产品中丰停桔,带给这一代年轻人极致的审美体验肆灰。   凤凰汽车 七粒硕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目海块化架构平台打造的盛离,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划酱庞?   俞经民世:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用憋傅沫。这是对这一代年轻人的尊敬据蟹恫,他们自带国际范儿久,是可以引领全球的潮流的人群吕,因此有着巨大的价值弯。对此轿泞持,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划摆氢,在全球也是一样辜词珊。目前渭梗,世界范围内蜗,不仅是动力总成前瞻技术的整合五,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势馈焚灵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车掏藕,采用插电式混合动力设计徒崩骨。另外郸,大家看到的名爵ZS访咐,将会在明年上半年推出纯电动的版本残稻,至于最接近今天这辆续航超过500公里坏硅巴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车泥菊,也将会在2020年之前推出思。   凤凰汽车 剖闺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系艇清?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法奴哼臣?   俞经民 胸:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控躺,设计上差5%患,销售上就有可能会差30%扩崔。那么对于自主品牌而言臼曙仕,就是要把自主性发挥好播铆,去追求审美的宽度和深度庙督频,销量也才能有宽度和深度句。名爵ZS的设计就是这样做的盒统,要追求极致饱拍、不计工本眉、敢于“临阵推翻”把外形做到极致体惜可,可以说肖,名爵ZS的极致设计侥俄,对销售的宽度起到了很大的作用郝断。   邵景峰 娄:汽车设计是在不断进化的是酚呛,不会总停留在一个风格上恢,在互联网时代磕俏,同样要有全新的时代特质梗父据。另外唤艰匠,从汽车设计而言驰斜,例如从动感设计理念而言番短,英国车是鼻祖部,很多品牌都是以此为源头来发展的匿楔墙,也就是“同源”骂剐。中国航天能够上月球通嘉袍,那么在汽车领域上同样有大的进步返。之前德国杂志的一篇文章写到富拣扒,未来汽车设计潮流的策源地将是中国秦,在进化的道路上有推崇的看法太去磋,也有欢迎的声音虏细朝,这些都是要虚心接受的杯。另外合涩绣,汽车设计是一件非常严肃的事情女牛晶,每辆车定型背后磺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的太叹,背后要靠巨大的投资来驱动虑琉。   在造型评审的过程中巷庇顷,流行趋势讲清楚俏,未来怎么发展说明白忌弓虾,否则误解就跟着来了漏,所以要有一个整体的品牌战略在里面究涕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了额。   凤凰汽车 抒:今年氓灸骨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处邦耸祈?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点十课味?   林嘉瑜 沛贺坞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作绘隙探,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素定埃苹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄链拔,拥有一颗年轻的心殊,热爱运动吧鞭、健康的年轻人设。   从足球营销来说拿,对于英国和中国袜剐,都有很大的国民基础浇会。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国解滥辜,是英超乃至欧洲的强队吠哪,这几年的成绩也是不断的提升救,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的安耽懦。同时第,利物浦又是一个老牌劲旅辈崎耍,有不断上升的潜力谦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样巢风,在用户上有着非常大的重叠之处胖。MG名爵与利物浦对的营销合作盘含,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来玛盒,在活动和比赛中享受快乐橡稿隧。   上海上港队也是一样的师。MG名爵经历近百年发展摩摧裁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣洗,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队轻害迟,两者的合作也是非常有趣的付。更重要的是福粉课,MG名爵通过足球营销的模式桐,能够促进两支球队之间的交流参拆,包括之前组织的很多活动朽道帆,不光是针对中国的消费者市,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动镜,有效利用MG名爵品牌的特有资源咐峨,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌短,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值啤躬。   车展期间仿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海茧妊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对横。在车展之后秘,利物浦会在上海有推广巡展活动纬瘦遁。下半年侧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对谐,欢迎全国各地的消费者参与和体验闺。   俞经民 弘:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的炊,大家能有一些共同点做沟通航庞化,国内和上港足球队的合作貉妒琶,正是汽车和足球之间速度与激情己、自我突破的契合点悉监屋,足球又一个很大的特点匡,就是会让人意想不到块钢讣,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间唾拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按固:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年蛇倪阮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩绣回,与此同时疤扁聚,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一同票不,长安汽车产品质量持续提升妒匪单,用户口碑不断提升巧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象垫兼,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一坏勿、全球乘用车品牌中国市场第二名啼。   关于未来歼桥镶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会踌凳筋,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划构浦,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升煌拣天。   2017年是长安汽车的产品大年亥饱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市疙冈、全新的SUV CS55佃尺控、轿车睿骋CC涝李汗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市娘薄缺,将会进一步完善长安汽车产品谱系吗思傲。   如今奈嵌锑,长安汽车已经入围“国家品牌计划”枪迟,站在国家品牌高度寻求发展猫杆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任瓦。提升品牌溢价能力绞圣,成为长安汽车品牌发展的重中之重九。2017上海汽车期间聪建,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平林唤怀,关于长安汽车的未来贰,徐留平董事长有话要说辅季,以下是对话全部内容欺澄丹。 凤凰汽车剖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的克洼?   徐留平攻存:回忆长安汽车自主品牌的心路历程腾情贩,我们也是不经意之间就走到这个地步轨疮庆,因为一个产品汇供烤,特别是像汽车这种产品是更加的明显微奸铃,它反映你的公司文化返蛇、你的公司理念是什么样的东西藕捍寸,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看顶呢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过挤婪,你怎么样让产品吸引住消费者弊冠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球祈祷,靠的是什么蚂?因为美是一个主观的东西郎抽桐,有人认为这个很美睬箱,有人认为那个很美巩,从长安汽车之前的产品来看善,我说我们没有很好地把这些东西总结出来恐米斗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么碎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的队,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错部钨,同时想把这个产品往这个方向进行修改斜盯。我觉得在这个方面挡胖,从长安的角度来看示碴,就是对于这种动感忱犬呸、时尚这个理念的偏好鄙痹蹲。我一直在体会番,其实我是在反问我自己小,这种偏好它是怎么体现在产品上的绒俱?实际上是我们内心的这种偏好厘。在过去的2-3年中隶那筹,我们面临的话题唬挪府,如果过去不做总结且捣,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来竟,另外更重要的是说杯兢,下一步你怎么做署拉突,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嗜班,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车沦,下一步是个什么东西跨,消费者需要什么样的产品锭,然后作为公司来说天迫,你们能展现出来什么样的东西烦,最后我们总结叫生命动感智色双旋嗡,当这八个字出来的时候细坷闹,我觉得是非惩纾好赶汾峦,既是水到渠成碌,又是醍醐灌顶盯惫、灵光一现笺。这个过程乐痕,不仅仅是八个字的总结圃雇娶。这八个字出来以后怯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好伴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念劝骚,实际上不仅仅涉及到造型甲,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验遁庭敝。这样的话窃哗,就有了一个提纲契领茫、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西屁衅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中匪,就能够有一个非常精准的东西贸撅蜕。   刚才你特别提到“色”失,我们当时想说镭盛售,你必须要能形而上吴底筛,要能够抽象出来挂顾律,如果说你不能够抽象出来寄,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候献,如果你弄它50个字完忍斯、80个字办,你可能不够形而上棠,不够抽象化逞,最后我们觉得“智耗劣、色”纲,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求坊畴兜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蔬玛。   第二个就是说消费者情感的体验捶体,比方说对这个造型和颜色琼氰,甚至于这种声音或者是形状刀、线条的这些方面的喜欢粱池弘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西灌。当然我们也在想用什么样的词比较好皇额镭,最后觉得设计的这个词很好遁罐,一开始我们还担心说这个词字挺多撼,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化誊截,我觉得就应该让它有想象力化膏福,就应该赋予它很多的内容畅笛饶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的毁逛,孔子都说食色具卉,吃饭以后第二件事就是这个字卸星,我相信孔子说的这个字也不简单意思仿颧,实际上说鸽天赋,智色这两个字还是最终反映的是人联猩逛,特别是消费者的一种需求受汝翁,对于未来传统的一种期许妹男,这个过程当中摔凹村,对我们来讲垒,把这八个字想通的时候椿,我们感觉到非常兴奋也非常重要的舍双瓢,这是我的第一段话题刑擅。   第二段话题说这个对长安有什么用处婪?那次在发布会现场有说繁袭蕉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候颗,一开始我就提出劝男奴,第一个胳碧,这个产品要漂亮幻镜先,你不漂亮的话斡,什么样的东西都没用随豆率。因为我们很早的时候就开始在考量捐峭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧斥茨举,后来发现不行可茄麓,最后我们在大概07即、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了妇筷胎。因为你还不能提炼出一个高大上琉、抽象屡、形而上的东西蚀沟茄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮谜,但是每个产品都出得非常艰难赖沉。这个事这么长期干也是一个问题纲碘栏,因此在三年前的时候理,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了卵钞底,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解姑,对于消费者的这种认知莆,把它抽象化搁赡太,那么这样的话理解了以后伙,再把它具体化借江筹,特别是在产品缆巾劲,也就是设计理念当中一些图形化的东西师摆,因为如果你不落实到图形化的方面视彤,那就只有形而上没有具像化 烤帘受,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中氖溅,图形化和具像化过程当中掂供,这个就出来了摔。   这个出来以后容搓匡,我觉得对未来长安来说祷宋,我们未来在产品设计的过程当中渭嚎,产品能否做到生命动感智色双旋充,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来白?这样的话苹缺吕,实际上说寺薄呛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中己莎贬,几十次的否决獭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成辈豁艘,几次或者就十次你把它完成楔辛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了粮疤,那么这样的话钎俄眷,对于长安汽车的家族化授富,我们看了这个车晚,看了这种感觉这种情感的体验馈阔唱,那就是长安汽车徊书试,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车牢烙,这是一个昏额怀。   第二个就是说耙箔,我们自己在研发制造设计过程当中诧,这个速度大大下降必呻叛,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降狡羡惠,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢昂,如何把消费者的体验做到更加的精准哭,更加的接触到痒点婆里,这样对长安的影响是极其巨大的疚慰材。   凤凰汽车牟嗓:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蹲雇华?   徐留平朵:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念穷邢烙,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法本下蓉。如果说把它拆分开来碘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念敌铺睛,智色双旋更加偏向于设计领域导趴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢趟熟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚茹,我相信大概许多媒体会想芭汀葱,生命动感智色双旋怎么落地我纬?因此我们就想把智色双旋也说出来锨,不要分开洽线,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中授,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言朽笑玖。   凤凰汽车未差醒:另外一个是提到的认知方面的感觉噶,有没有一个专业的因素缅旁理,咱们除了制度之外恕伶,有没有专业领域的人来负责这件事霸?   徐留平迟:我们长安有一个庞大的队伍涸匪,首先要把一个汽车造好辫碗乾,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人翘皮,到高管团队兄伴,到设计团队呸,到制造和研发团队侠,包括服务团队绦彼,特别是主要负责的领导人妥腑弊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验獭邯,而仅仅是设计团队的话语隋逗,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离拘淋。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层吝吃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素错烫蕾,因此对长安来讲隋遁系,是既有最高层特别的重视禄、关注和把握拟搭,并且这也是一个最高领导者的工作职责秦触拜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知幻胳,我认为在汽车领域当中是行不通的聚协忿,当然我们也有具体分工瞳技。另外也有很多的专业人士完成这个事情勃逻轻,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的卑,还有轿车研究的陛亢,也有做SUV研究的脐,同时也有按照职能分的裴堡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中筷苔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓钱,如果仅仅是设计团队的意见投秦描,肯定会偏离了方向堆。 凤凰汽车戒烁:一把手是指您吗美?   徐留平赣火:我是其中之一帛辜薪。   凤凰汽车拿烦:长安汽车自主研发的新车础藕翟,设计栏、评审喊、评定环节您都会参加吗埔?   徐留平然靶:我必须参加鹿媒,我前面讲这是我的职责昆,所以我必须参加苦。   凤凰汽车滩涎:无人驾驶车呢芭荤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车谴旁县,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了裙,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产双伯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破控藤?   徐留平武呕起:上一次品牌发布会琳痪诗,最新的无人驾驶技术也做了展示碾,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上入氓防,高速公路的环境相对来说可控性要好洽挛福。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的卿,难度要更大然狼敢,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蹿埂,我们不仅能在高速公路上做麻伐光,而且能够在城区做勤令盲,这个技术我们已经实现了突破皇。   凤凰汽车滇强:长安无人驾驶技术进行的这么好棱取纶,量产会提前吗猾擞颠?   徐留平阜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加酗表诫,实际上就是说烷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到鹊味,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西吵,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点猛觅霞,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定猎抗鞋。   凤凰汽车绵橇擒:中美在进行双边的贸易谈判唐,这是谈判的内容之一绣钝,会涉及到汽车合资企业的放开舶,可能是一个双向的市场开放的动作上氨,如果这个谈成了睹,如果这个不再规定50%的上限娶松井,您觉得对行业有什么影响哺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资董,那您觉得首先答不答应茬?再有一个多给他股份的话彪,对企业今后的运营会怎么样腿睦案?   徐留平剔:我明白你的意思穿额疯,第一我确实还没听到这方面的话题毕天,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况济,股比这个事说了很多年抵爽,我基本的看法有几点电怜缆,第一个这是国家层面的战略和政策拘祁定,作为企业来说放抵,我们遵循合,国家有什么政策我们遵循什么政策猜懂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错伸啤淳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点料范,我相信未来的合作会加深辟承堤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大兼浮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现省啊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题寥辈,而是说理解消费者哩解,能够洞悉消费者称眷篡,如果股比的溢价挺高籍咸、溢价挺低佳论,但你产品不能卖出去免跨嫡,那你不能分摊出去碎松,如何把蛋糕做大羚骏鬼,这是合资企业要做的一件事胺扦系。   凤凰汽车绩敞:如果真开放借嚼,长安会想着往美国去吗煤坎拟,就像那福特来到这里呢纬旦似?   徐留平剧怀:长安想要去美国是一个公司的战略际,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系免。   凤凰汽车纪骂匪:长安与福特的合作多吗雾麻挟?   徐留平脱面:长安与福特是我们加强合作的方面花虑堑,应该讲这种合作的程度备丰,不仅仅是合资企业伪冯,从母公司其他层面瘸俯,包括技术和其他很多方面都在讨论缄描,包括海外市忱邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长努,它的能力提高了螺杏讨。第二 现在是全球化合作的时代艾,一家公司独立运营旁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事狄,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鞘捻贾。   凤凰汽车骗乌凑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结陌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要碧,你还说了过去我们做一个车握萝俱,可能需要很长时间好不容易做下来捞莫,比如逸动鳞十扫,是很艰难的活起。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%帕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%搐享肌,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资氯竭,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚俊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品闭步秽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大伙猾?第二对比韩系喀夺炬、日系共荒,我们的研发体系和他们的研发体系相比武伴,您觉得能不能支撑皆,确实我们的实力也很强炉鸵,我们的内功可能修炼到一定程度登,我们后面会源源不断推出好的产品芜侗捻,而不是担心到了一个节点会发生什么状况粗冲。   徐留平杰:你讲得非扯迹好奋疮,我觉得这是两个原因导致的鲜乔贝,第一个就是必然性棱,自主品牌需要有成长的空间叭咕悼,第二个确实也有机会的原因漠存刊,恰恰是SUV的市炒浴,中国的消费者需要这个东西茬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些横书存,反应速度更加快一点控龄疽,把这些产品推出确实是满足他们的需要杭匣,我觉得是两者共同作用的结果杯咖吭。   对于下一步自主品牌来讲剿,无论是哪个系貉票,无论是美系碌接抽、日系陛、韩系落、法系顽倍,我觉得跟系没有关系垦,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑健,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西外,这是关键畏巷。消费者他肯定是有他的诉求的澳,究竟是SUV胖拟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西纪藕,他有他的一种偏好闷胶、喜欢缅,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道戚篡,这就需要我们作为厂商拼佳,你必须要洞察到消费者的需求烂贰泰,实际上要看到他的潜意识是什么东西搓廷杭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来冗钨蜂。为什么我要总结长安汽车的过去呢巢昆镣?实际上是我们自己反问的过程科扒涕,就是说在过去当中须猩坟,为什么逸动会是这样肥蠕,CS75为什么是这样架?实际上说俱荡河,我们当时也没有意识到内糙母,反正当时就是这个样子乱耿秽,实际上这个过程是一个反求的过程酪,我们为什么会喜欢这样角度?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中欺季膛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子妒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好习酷,我们把汽车理解为是生命的动感胜碾夯,其实是一种生命力的扩张善痹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念绩齐到,而我们长安就应该提供这样的产品娄,回过头来展望未来粕,我们觉得这也是一个正确的判断教。   凤凰汽车舌鹿疼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较骄壕。   徐留平夕融:我觉得现在国内研发体系来看凸画揽,国家间可能还是有一些参差不齐湃杏佰,我觉得自主品牌的研发能力和体系晴,进步无疑是非常大的碍拼,而在很多方面可能与跨国公司有差距饶,有些方面会比较超前峭澜,因为自主品牌也不是一家局构,跨国公司也不是一家零毙,要两者来比很难说惶悉,但是有一点博,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易堕桃纺,做好一段时间不容易沮鸿翁,这个公司要能够连续做出好产品艇湿,能够连续向前增长蚀,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念持摔、设计应用表贯,在这个公司当中都比较受关注少,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因请佰杠。   凤凰汽车搅惮其:我想问一下自主品牌的建设妊静家,随着我们品牌的推出镀,现在汽车品牌进入新的层面腹,会有不同的路径选择侈京,比如长城献搭、吉利推出新的车型藐形修,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势扫?长安如何能够胜出拈随绥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌擂鞘懊,除了刚才说的两个令爱忙,还有互联网造车的未来的合作伙伴戒补,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响比?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响看?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合敖揩蜕?   徐留平巢套:实际上祭句睹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌补,我觉得这是好事脸掂,这说明汽车产业欣欣向荣斡,是真正的投入财,这是我对汽车产业的理解崎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚匆累,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程篓纹叉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行细踞,例如一个产品到了造型师的时候庭晾甭,是一个说法唬、一个样子材肠,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的彻,然后到了制造过程当中又是另一个想法烹讹,到服务过程中又是另一个想法路的栏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西艘咯撅,既有高大上的签,也有形而上舜、具象的酚刷辖,你要把一个公司从时间跨度垄,一个一个展现出来被淘佩,而从空间的序列当中腺耐纬,你要把研发全部都按照这个意义弛岁,我觉得是很重要的方面琴卜。我觉得制造汽车是很复杂的过程蛾藉,各个方面的协调胖、综合检帕酮、修正筏碧阔、打磨需要太多的时间咳涧剂,我觉得这是一方面驳据惟。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赦膜鄙,同时也是我们总结过去体会出来的氮,它是由内而外的从们篓。可能我们过去没有意识到这个话题温,我们现在总结出来吝,然后下一步能够指导各个方面拴,每个部门都很容易做事情樊醚参。   第二个问题你讲到造车帅婆丘,我们开的会太多了经,失败的太多了备仍,沮丧也有很多忙醒睛,基本充满笑意也就一次侯,前面基本上是批评闪换税、检讨酵实酿,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行叙首,不高大上档搭盾。至于说现在很多企业开始造车啼,我觉得这是一个充满魅力的行当轿,很多人都愿意去做距捅票。   凤凰汽车胯舒挥:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样搅骄叛? 徐留平鲤吃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面钒订赊,会选择相适应的地方埠。   凤凰汽车背劝:就刚才的问题我问一下叮烧呛,刚才您提到和新创的互联网的合作哆藏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔希、蔚来也有合作乏价地,您觉得长安在未来在互联网里面的话诬讳虹,更倾向于是一种怎样的合作必粗?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工定嘎炊,您是怎么看的响?   徐留平厕粕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择瑞,从长安的情况来看烽膝惜,我们认为哪个方式都挺好的昆信念,现在是合作型的舰案姐,是你可以自己干双卉,也可以合作干肠,也可以自己加合作干肛搂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西滩吕烤。   凤凰汽车躲:我们打比喻番伦,37度是正常的温度乾化,您觉得新能源行业辑笑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说仍,您觉得温度是多少滴下?   徐留平晒泌垂:您觉得高了低了秒年诵?   凤凰汽车甫夯:之前有人认为这是疯狂的阶段庐。   徐留平魏:我对一个产业的衡量依据是吗价朴,在目前这种全球的经济运营模式下堆,凡是有金矿的地方嫉,都会有若干的人去挖掘它啊始,目前我觉得新能源就属于这个阶段饶看,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够莎随,应该更加得进入巍,因为从目前的情况来看探拈牧,汽车产品当中谷鳞,一个很重要的领域就是电池桐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放镣,没有这种资本纪掀、技术混圭曝、人员的这种投入猛汾看,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的崇蕾。   凤凰汽车澳:那就是说您觉得温度还不够吗呛歪度?   徐留平视吝秆:我觉得还可以详,但是我不太同意的就是产能翔盖纶,如果说你的产品技术不太优秀答评粕,你建那么多产能就是有点糊涂台乐讳。   凤凰汽车尘:很多其实可以通过改造现有的产能卷甭飘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能扛患缉,从这个角度来讲郸桂裙,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况睹昆秆?   徐留平屠:从整车厂的角度我们希望成本低一点淋椿靛,选择利益大的交喉。   凤凰汽车窖胯蔡:所以您不担心过剩吗诽长菱?   徐留平妊:我不太担心这个问题客狄铝,我觉得电池还处于不确定的阶段斤钨猎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候谭峭潮。   凤凰汽车颗抢坦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象娥户害,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外课幂,不管是设计师还是CEO等等垮陇,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代磕蔡蟹?当然那些设计师很多是主管的护,老外有管经营的有管品牌清,主要还是在设计和技术的领域列盲矾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的刑举?第二个是国有体制的问题味佩城,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响歇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域善匠脊,也在高薪吸引高管人才郡,您是如何留住我们的人才剿,关于体制之上氦昂瓷、体制制约的问题筒旁,我们怎么解决苫?   徐留平莽剔从:现在是全球化时代筒恨,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早铝我,我们最早的时候是四无獭鲤,没钱肋配绵、没人昆、没能力逛猫恭、没地位甲,到现阶段来讲即贯么,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师噶尘鹿,这都是一种非常正常的行为桃钉恢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢线具齐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国磷撬,如果对中国的消费者不能够带动咐擎烁,那肯定不行把排色,我觉得这是一个斥狠抹,无论你是洋务运动还是什么运动别楷,核心是对消费者要动起来坪贪扣,这是一个廷。   第二个关于体制的话题抽停,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距浦戈倪,这个方面我觉得不能讳言僳处耐。目前来看罢,对长安不是特别明显凯,因为长安是属于南方集团旗下子公司菩黄,从南方集团来说荡,在这个领域当中唯创,也在他的职权范围之内做了一些调整薪枷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享妙吵。   凤凰汽车繁寥篇:如何看待这个机制家挖?   徐留平皮:从国家层面来说娃磐肃,在充分竞争的行业当中这个机制很重要停儡袒。   凤凰汽车妨胚:你们审批会很困难是吗抬?   徐留平特:我觉得会快敢路,另外一个我觉得汽车集团侠面,也许给你量化很多股份翠葱,但是最后你没有创造价值通,给你1股乃憨,1×0的时候不还是0吗啸?汽车的成长冷酚、成熟或者盈利是一个艰难的过程券够暇。 凤凰汽车璃肝亩:十三五计划像长安汽车整体的销量刻攀、利润和研发能力以及目标有没有幸淌倾?   徐留平疾:非常有撩朗冗,我们愿景2025笆如炼,我们做10年的规划腔式拒,在这个当中我们相对来说做得比较保守辜伞雾,为什么说保守呢稻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当骆灌巍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念乐。   凤凰汽车杭酱绘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的腔镜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强冀成镀?   徐留平订:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业记,在技术和平台方面都在加强合作啼伤,至于说未来它要怎么样擎,我现在还不太好评价这件事备。   凤凰汽车翘:徐总问一下国际市场的战略尝,我知道去年车展的时候察粮,长安说往海外拓展的重点是伊朗济喘菲、印度醒孺闪、俄罗斯这样新兴市吵病,有明显增长潜力的市吵煌;,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去幻登剔,比如在墨西哥怜陷,对长安而言华,自主研发这么好倡,又长期和国外品牌进行合作捻,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国编渴、欧洲的市晨印?   徐留平恍:在我们十年规划中就有固茨,去年讲的时候就是当下正在做的内容巩办,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的冷晨,就是要稳扎稳打配骑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了佰,因为一支队伍最重要的是信心按。   凤凰汽车鹅秽:国内很多品牌都盯住印度这个市橙信荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争划,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗激睹萌?优势在哪儿管舵?   徐留平悄赴:对于海外市场我的理解是要扎下根去捎,不是简单地把你的产品卖出去挪檬,是你能够充分地利用本地的资源繁凰,包括人力资源和其他的技术能力悲偷费,然后为本地的消费者提供这种产品和服务深,我不太欣赏那种所谓的远谋式的逼躬善,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长含锌,促进本地人的水平的提高私拭,那么同时在这个过程当中我,把公司的产品技术涵盖进去担痊,我觉得这样才能走得远唤奖。   凤凰汽车累:长安最近一套体系出来了孪矩,有没有可能往更高的一段发展娶钡?   徐留平酚:从长安来讲簧,我们目前的战略看梁坤,是把生命动感智色双旋八个字做到极致澎邦晒,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品淳,这是我们能够奉献消费者更多的东西厢化哭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的妇,但最终要落实到产品上俊棺蔚,产品是一个载体让消费者感知它知道它捆痰,未来特,长安汽车会加快产品推进的速度歪脐幢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神副际划。   凤凰汽车敌拌衰:欧尚也在这里面吗蝗?   徐留平涩:欧尚不在谜海。   凤凰汽车镐:东风已经有PSA很多股份缆戌陡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗困活?   徐留平绢仿戳:目前我没有听到有任何影响图屯,在实际工作中我们也没有感觉到扑。   凤凰汽车踩沛刀:理念发布会徐总是骑着马出来的劫趣辑,当时媒体圈特别关注凭旅,都刷爆了朋友圈停弓睦,虽然我不在现彻柘救小,我不知道有没有特别的意义计偶籍,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动娩,当时的考虑是什么澄?   徐留平蹬联:两个考虑拆疚椽,一个是我把马和车作为比较疤,你要说一件事丛行,一大堆结构化的语言没有必要答馈,我觉得既然是长安汽车擅购,我们叫做生命动感弘、智色双旋病贾,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫巩稼厦,如果不这样做也没法让人尖叫缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩息梯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日温骡府,上海车展首日淮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面恍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量姓淌,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台凸剖,12年增长了120倍辑催。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访彩柯戮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略湃版。   受访人酵:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蠕。以下为问答实录剁:   凤凰汽车米徊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面侗?   雷德?比格兰德咀酸漏: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品腻齿弧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年萝陀饲,这款车在中国市场的反响非呈氖唬好淑酿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA洞,同时拥有强大的引擎吴涣嚷,提供强劲的动力与性能岔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声炭。所以录,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品荷。   凤凰汽车绞: 在没有设立经销商的地区矫心,玛莎拉蒂如何抓住市扯篮场?   雷德?比格兰德龄: 我们首先还是会增加销售网络氛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点哀,计划在今年年底扩展到75个驳坑。   我们还在天猫开设了旗舰店宽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空坡粹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台氨且违,大部分来自没有授权经销商的地区奠拱嫩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多脐讳,鉴赏力越来越高匣。针对这些人群完庐,我们还组织很多不同的客户体验活动驳,如海外试驾面略,以及互联网方面的创新练芳芯,如网络平台的直播互讹肪。此外呸夕说,我们也有不同的金融政策痊倒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务盲局呵,深入体验玛莎拉蒂的生活方式嵌膝。   凤凰汽车痰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》抖颂吭,给汽车销售渠道带来一些变化街俏问,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新速倪枫?   雷德?比格兰德发差: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说断敞箩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品痹疵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具羞哎朽,而是要提供独特的生活方式体验华垂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待醚,不止在中国炯曝,在全球市场都是这样徐细容。2016年毒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长屠,这个主要还是产品优势带来的哦拾丝。新的政策出台以后凤绿,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响澜,不过最终的销售成绩还是由产品决定涎幂贝。   关于新的法规笑晌,我们现在也正在研究当中守,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定挛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作般丸如。此外毛崎,我们在中国有非承肯槎好的经销商关系峨兑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关秽甩澄。我们开设的天猫旗舰店瘸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式段蒜:客户在天猫下定单醚堡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务列酱签。所以辑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系酣你富。   我们的很多客户最在意的并不是价格橇纪协,而是优质的服务与体验挥复舞,这正是玛莎拉蒂的优势所在伴。   凤凰汽车蟹: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线船寸,有没有什么新的产品推广俄缎哦?   雷德?比格兰德双斡: 关于新产品文搽缺,现在还不是宣布的时候倘,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赤胚茶,等到新产品发布时我们再提供更多信息陷拧嫩。   凤凰汽车颓蛊弗: 作为中国消费者熟悉的豪华车滦摄示,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍铅耙杏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好板。对于玛莎拉蒂来说竞蔬,未来在中国市场的前景怎么看萌?理由是什么插?   雷德?比格兰德化毕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况浇,5年前柑,我们在全球的销量大概是6,500台酒耻篮,而2016年达到了42,100台宪,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平联收,所以我们的增长一直是持续的窖。也因此稍幕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观呢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似幕滥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验钮肮圣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后篮汹洞,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA城,这就是玛莎拉蒂的优势街示。所以关,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度悲蔫龄。   另外夺哨,玛莎拉蒂的车主非常年轻浑沟,尤其是在中国市潮憾孕,车主的平均年龄只有30多岁橇,他们追求具有独特风格与气质的产品弦,来表达自己的个性与品味佛。   凤凰汽车承膳肝: 现在汽车技术日新月异心哎趣,尤其是新能源雹、共享舜疆茶、智能驾驶方面贿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划绢?   雷德?比格兰德割: 在新技术方面湿钉荡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升啤攘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统贝。我们并不追求生产最快的汽车酒,而是要提供包括技术慕、性能焦沃、动力幂逞别、驾驶体验等方面在内的最佳组合年。   针对自动驾驶齐捅颇,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助堡现帮,帮助驾驶员减轻疲劳贺袒,降低操作难度呕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的疆,包括独特的声浪蛋、澎湃的性能闺枪航,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统乐党镐,这是玛莎拉蒂所追求的秦波请。   关于未来对新技术的规划竟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求福荷催,比如减少温室气体排放蚊,这一方面玛莎拉蒂也不例外苇。此外换,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蛊,如苹果CarPlay和Android Auto镣傲阀,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统涵信,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术识偷。   凤凰汽车把啼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化臂,怎么适应讹铜垫?   雷德?比格兰德犀挡弄: 针对年轻人群硼规狄,我们采用的方式不是改变自己胎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应糠息层。比如在中国蘑,车主平均年龄非常年轻髓,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主票宦,便是一位年轻的中国女性酮唱钎,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表降。   玛莎拉蒂拥有102年的历史创,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意尽侥,包括法拉利生产的强劲发动机韦、独特的引擎咆哮声傅陆、奢华优雅的外观与内饰星、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神哦箔纬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势靶哥,并且在赢得越来越多年轻人的青睐肪庙。   凤凰汽车萝卸届: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化滔冯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级吝灌,有没有针对用户画像做调整登屠屠?刚才强调坚守自己的DNA和理念萄饯漏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试堡辛剿?   雷德?比格兰德孔: 在中国钝,我们不断渗透到三四线城市搭帛绕,但是目的是一致的第塑,就是要吸引更多年轻客户玲些。但不管在中国乃至全球的哪个城市顿戮劲,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机鲤喜婚、激动人心的声浪翻壳、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备括,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户磨弹瞎。   在设计经销商的时候鄙嗡,玛莎拉蒂也不是随意为之霸年,而是按照需求进行规划赏亢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店坍捞感,首发售罄的100辆SUV中闺季,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拱遣艇。因此搽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商堆。同时论烁挥,购买一辆汽车也不像其他简单的商品舱狗,客户需要一整套的优质服务黄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上分土,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生翠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述敢皇。   提问赔凑:您的新角色到底是什么样的锹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上熬特仑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法淮哺?   Alfonso Albaisa篓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁葱丢暴,跟所有的设计相关的工作枪,都是由我负责陆季。之前我100%的时间放在英菲尼迪乱,现在会分30%的时间来勿两,也会跟新的设计主管一起完成设计工作脑。现在大家看到的一些车型曹避清,可能是一些原来的车型存夸冗,我们现在的工作哨藏办,也是快马加鞭恭,希望能不断的改进届、提升现有的设计赂阶墟。   提问犬牢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么娃灯热?如何看待他推动品牌前进时的作用秋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa棠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管澜胸彩,我们会共同合作屎,不断进行我们设计的演化褥匹艾。其实我到7月份才会正式上任厂,我现在猜测或确定未来的设计理念街彼,还有点为时过早凑桂。   我们知道坏模荤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚坦舷、非常大胆前卫的随体,我们的这种设计是一个不断演进的过程瞪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改钎矛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计部甩。   卡里姆跟我有很多类似的地方蚀废菠。比如轮,我们都是艺术家出身萍,非常喜欢设计蕉舜细,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞回,并将其以各种形式发挥出来赴。   提问登:我有两个产品方面的问题赫。首先河,这个概念车非常漂亮角卑,它背后的设计灵感有哪些疮?   Alfonso Albaisa狗替:秉承“冲突美学”设计精髓忿蚂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素秽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡盆侈东。基本上就像艺术一样烩,包括缝针摧次费、包裹感攘帝,还有使用的木质绣顽,都是非潮泳唤荩好的手工工艺南。这是一种感性和理性的结合衡,还有一些肌肉感极强的车身线条翻。   提问汰:这款车未来的定位甭沤立、消费人群是怎样的痪肚?   Alfonso Albaisa肃:一般都是比较年轻的家庭慰咯,想要非城睿宽敞经、具有运动风格的车型煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆富:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日校,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办衬,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示齐翱到,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容磕寥。   在发展新常态下码,消费动力开始向下线市场转移前。同时兼覆队,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级受。由此拣,县域市场成为新时代的“金砖市场”陵夸劝。而对于汽车行业裸,消费升级利好之外镶,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇柬。如何撬动县域这一重要市撤峤缣浴?   胡绪雷表示陷境,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局徒丧茅,帮助县域出租车进行升级改革凸扔魂。县域交通的数据化皑、智能化发展茹臂苏,有助于未来网约车的下沉渗透芭眯。县城消费能力相对较低疙,在出租车领域引进大数据之后隘携去,未来再进一步升级到网约车邵。   据胡绪雷透露禄吠,首汽将在县域布局三块业务裙漂:长租车狭、网约车(出租车)思、分时租赁担储憨。分时租赁是纯新能源车户,未来分时租赁或是对公务用车的补充扇,它是纯电动骇舜,不用长时间租糙旦耸,可以通过APP来完成册胁。目前的梢,在北京有1000多辆车救,150多个点位彩翅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市炒旱县,对公务车改革会有一些帮助珊。   胡绪雷认为窜,网约车行为是偏汽车前市场的角色刨蝗,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式建轮。第二芥,在居民习惯了这种消费行为之后献腺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用半,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导抢。   当日腿客,首汽约车作为新生力量让闺挡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进奴,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日创,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办心,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示车会膜,渠道下沉要根据市场来判断榷,服务要根据需求一直不断地跟进聪胯骂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况嗜骄,比如说对经济的支撑逗,对政策的拉动闻据淡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用裳隆程。近几年魏洛,一汽吉林产品在县域销量比较高吾讽娇,对县域市场的期待也非常高去。从目前产品结构来看剔拇,产品消费比重70%在县域扫垃,30%在一弛、二晒甜赌、三线市场瞬陌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型窜,外观骆、配置赌翁箱、价值都迎合了县域市场的需求附。   从流通环节上来看舵秋瓮,县域市场做的非趁裕好媳,没有什么瓶颈因素间。一汽吉林也努力在渠道建设甜围渐、服务跟进等方面做成长和改善犊。同时宋长欣也提出了一个想法枢蓟,“县域对自主品牌在公务车擂仓、公务员购车方面是否有政策倾斜辅,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长棵妮,这是我们车企的想法操。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时拈稀疙,要根据市场来判断蚂叙弛。目前妮尝,县域之间的差距非常大比舒,包括现在推行的3G服务夹拾素,在那些无法设定固定站点的地方疮斯,推出了3G巡航服务磁解拇。服务是永无止境的工作雾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日阀枚竞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牟莲困,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示列奢,新能源汽车推广比较看好北畦、上问、广限行赂末、限购市场和县乡低速电动车的升级市场秽死凑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车唤晾,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场鲁。尽管都看好电动汽车的发展趋势慷坊,但做好市场并不是一件易事罢。   目前比较看好两个市澈惩巍,一个是北拎、上视鸥恃、广限行此典范、限购市尘芯杌俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称敲琛,这个市场的发展速度很快瓤搓。例如河南柬哺、山东吗晾玲、西北区域窗卿,大量没有牌照的低速电动车斥,在政策方面仍处于灰色地带判陌耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年坑,在国家和地方补贴的支持下贿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右哗密淘,在农村市场度菱谁、县乡市场得到了非潮撸好的认可伯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求傅肋,县城市场的消费者的房屋空间大显徒,有充足的空间停发车辆揽,拥有较好的充电便利性胜捂坟。其次行驶距离不长恋残粱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求泊圃泻。另外改不姐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难屋炉邯,因为小车型成本低嫌巢清。   赵智刚表示惜协竣,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展截箩醚。河南地区淮村,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拈帆虑,在替代当的出租车毙、公务车方面取得了不错的效果寡河雷。同时虎,也在积极跟海南政府合作孝,投放了一部分公共用车歌翘。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进翘松苟,比如是文昌壳纶、万宁啊驰镁、琼海等县级市熔,未来将在海南全面推进雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒心街:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲兰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点接,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行谋刻肮。会上抢,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出熄另随:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂洁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本届腿,是参与全球竞争香、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提抒妹莲。”   在当日的论坛上夕浮饱,郑刚发表主题演讲瘟宪。在他看来附,打造世界级新能源汽车的品牌蛊,最核心的是独特性台混纹、差异性榷勉籍,是比较节能优势贯,浮出水面的是视觉颁幢夹、是LOGO歉杯鲜、是VI速化肩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势赌,其中成本优势是最重要的组成部分吩首。   早在110年前盾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择棺陵逢:蒸汽驱动车习抛蔫、电驱动车和燃油驱动车辟蔚。然而扣枢,在后来发展中扔蹭簇,电动车败给了汽油车潦。这是什么原因造成的充搜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及舒叙。亨利·福特发明了流水线生产亩诧喝,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候腿兰福,成本大幅度地下降受骆短,售价拉低到850美金和涸挺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车岔紊迷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以劣潘横,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌的。100多年的历史多次证明了这一点眉。” 郑刚说顷。   在反思自身发展时潮,郑刚透露倍,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量繁激,规模在迅速的增长醒,但很遗憾并没有带来显著的伴、大幅度的成本的降低腾潦碗。   为此扣篱山,郑刚提出唐洗,在推广和普及新能源汽车的同时悉淮,光靠技术进步还远远不够探炒孟,更加要注重蹈盖技、培育成本领先的优势摧萍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本勿力,是参与全球竞争嘶起、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提嗅。   他建议乾却汗,对新能源汽车未来的产业政策阀汉绥、行业标准弹、行业监管等识,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术绥焊夸,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低呜免惰,这样才能培育出行业的龙头企业陪枷。   如何通过提高规模息、优化设计断硅、优化政策和制度创新须?郑刚说嚎,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本贾短徊、交易成本和政策成本躬茫弹,来打造企业的综合成本能力和优势便激盟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势洛。这还需要企业和政府共同携手五退,不忘初心隧档,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标焕赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣逻:韩大为" "  魏建军多次提到钞愧梗,我们的确有很多故事禽仆沦,但是他们没有写得很好杆肚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖酪趴裸?魏建军直言不讳地说活,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后档。   囤地赚翻堤、离开保定写敌、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来猫煤,且莫名其妙诲,或者无中生有的传言所困扰补婪加,最好的纾解方法是什么杠?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车偶撇。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚暮樊浩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂氰哇惧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后辱啪弄,魏建军圣、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监娄位抚,与部分汽车媒体交流溪。以一身轻便的牛仔装""示人""乾呵辅,魏建军笑着说对桂诡,是在同事的建议下才穿出来的念。    对于4月以来沸沸扬扬的传言爆,魏建军坦言弄皋,的确压力很大咎翱,也很难受坟,“有时甚至想哭”兴粕讲。他说祈煽天,我本人就是保定人啃嗡,能不希望自己的家乡更好么扰咯?当然叫糙,我们只有把自己的产品做得更好船肖。    诚如魏建军所言块,近期秤翻,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌闲些。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾安铰掣,来自媒体的反馈好评如潮酱。有作者甚至设问币:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后莫琅,否则也怕媒体老师太忙”绵蜡,长城汽车一位公关人士插话道叮表。    10日下午的WEY首度试乘试驾搂问,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意磷画肝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格汾逢,有同行在现场就说倪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车完湿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型羚船,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型链款接。    动力配置上恼,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机廷暮鸽,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术迟疼,最大功率达172千瓦缄乱烦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器小,换挡响应及换挡逻辑可圈可点菜。在长城汽车徐水工厂的高速环道上泛厘衡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时吾寂圣,VV7s几乎没有发飘的感觉换,而车内噪音也得到较好的抑制弧室。“我们在整车NVH方面做了很大努力萍琳,也取得了一定的平衡”脚迁曝,魏建军说糠颓兢。   VV7S    在交流中慑年,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时捻,大谈吻、特谈所谓“轻奢”袒、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时慷奠侣,咬住“聚焦”二字不松口拿吠绣。而是多次征询媒体试车时的感受度熊汐,并逐一分析穗赤、解答媒体所发现的问题哨。整个交流过程携沫,他都态度诚恳蠕,即使是谈到一些尖锐的问题客恼醚,也并不辩解忻鸥悲。他甚至非常谦逊地自问自答美檀丘,人为什么会失败掣皆绣?尤其是一些有着巨大成功的人陈壕。因为以往的成功汉侈荣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做伦,就很容易让自己失败蒲腿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上盼寂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车脊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然闹。他认为拴,好的产品本身就是故事动,而WEY就是要做最好的产品宫。此次贩播饶,魏建军多次提到撮,我们的确有很多故事要讲搪同,但是他们没有写得很好慈梁辈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的图虫敛,所以埂胆荒,我在让他们重写读。魏建军笑着说腹,把一桌人也给逗乐了胜芭坷。    在媒体谈到其他竞品时弧秦多,魏建军都给与很高的评价崎踌。不过最终还是认为自家的产品箔疲发:底盘更扎实荒,操控性更好逝,“因为我自己就好‘玩儿车’”畴虐,所以对他们(研发人员)的要求也更高钢箩。   VV7S    据悉体秆克,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市剑,预计售价在15万-20万元区间磕闪。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点孰花,他思考了一下才说笑构,它的配置太丰富了赊藉,在相同的价位空间蛙配,“肯定没有比它更多楞才、更好的”衬贝。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖料评纠?魏建军更是直言不讳地说乘对酪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后迸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中盯馅裴,一位来自上海的资深试驾教官说膘霉,之前很少接触自主品牌汽车衬洗,这次也是第一次来到保定创捆,第一次来到长城田黎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料添房酥。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒透炒售,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言欧。期间玻萝,有一位同行说畦汾,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好妒?或许这才是魏建军的真正用意吧芦蔷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝:李芳" "   陆逸表示败呐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常癸,因为正处于发展的爬坡期仟馁森。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说线,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作汲敢汐,而且要深度国产化墒。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中耿赂浚,雷新透露船,上海车展期间菩肚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时酚溉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现合附寸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时农倘,陆逸明确表示莫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坏鞠,因为正处于发展的爬坡期勺讹稻。关于国产化的工作帝滇杰,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略我霉婪,未来将坚持不懈的进行国产化工作楞,而且要深度国产化渺封翔。    日前活,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典头嫡。活动后电德,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访请,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应摔铜皋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年獭芭森,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆卜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%完兰解,超过23万辆弧。今年第一季度辈据,英菲尼迪在华销量破万辆弹巳,同比增长4%水连,而其全球累计销量达到67367辆虱,同比增幅为18%彼。无论是在英菲尼迪全球体系中闺交脯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中寥,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色品。在不少业内人士看来巍念,从去年4月以来籍,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞舰。    对此旱驼,陆逸强调估兼报,目前英菲尼迪的销量很正常围,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军颇核儡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年潘俊鼻,还处在爬坡期碍慈堪。他还说尚,所有的汽车品牌进入中国后厢,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加磺避倾、运作能力提升及投资力度加强钞,会迎来一到两个爆发期翻磨匡。    事实上嫁票,从2014年开始就问缚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后借,就迎来一个销量增长的“爆发期”喊韶:2014年柔号拣,英菲尼迪在华销量超过3万辆潦江,同比大幅增长75.6%啪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年理,英菲尼迪在华累计销量为40188辆盆,同比增长33.8%肺催。    不过胚短谁,步入2016年乏,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期杰话顽。当年4月初担,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在距,刚好满一年伎。在过去的一年里绿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态句蒂。陆逸坦言扛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段降,以便更好地认清我们是谁绕,我们的未来在哪里裤浩发,我们应该做什么景憨奇。”    在陆逸看来忱祟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌被,今年是进入中国的第十年擎酬咕。所以作为一个年轻的品牌蚂,这本身就是一件很有挑战的事情托颗。他还表示氛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累沁侵事,是更聚焦的一种进化为胁。因为市场环境在变化魏捂,消费者的需求在变化炔,我们也要根据变化不断的调整搬、创新佩溶、挑战自我蛔沮。”他说丛心,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来捣撼,就提出了‘挑战者’品牌战略兑奠。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嘶惜,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的侵,品牌口号必须得落地颈群。”陆逸表示蛙痊贺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发层,聚焦目标客户群躺类,让产品与目标消费人群建立联接香、产生共鸣搭。    陆逸对中国经济网记者表示哆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蜗搞囤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作池盆,而且要深度国产化府凯薄。”他说撕革,中国是全球最大的汽车市撤础,同时也是很特殊的汽车市吵鹗恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国黔,就要真正的了解客户净,扎根于客户经、扎根于市巢摺,这就必须深度国产化泞。据雷新透露观,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%暮动家。    但是廓斡某,从2014年底国产以来踢痉苹,英菲尼迪只推出了两款国产车型杰:Q50L和QX50底餐如。对此悔磷,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑乳茂。陆逸表示痘咎茂,“关于产品线布局的问题偷涣璃,英菲尼迪有一个长线的规划媚实。”    陆逸介绍说咕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年疥蔚,规划内容包含平台规划刮勘囊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等论递。他还说具渺凉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备荒撅星,我们的目标是通过完整的产品规划砍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品秘。”    谈及国产化在今年的推进程度撕饭,陆逸表示师,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中男蓬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布墩葡匹。”雷新进一步透露扣捶佃,上海车展期间脯盆臀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时付,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现维龋绒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完架:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年戊毙箩,通过销售Urus头坏蛋,兰博基尼总体销售量会翻一番雹马枢,突破7000辆大关坍露购。    在更遥远的将来驳亥,很难说会不会有纯粹的电动车捞狈。这是因为蓄电池非常重驰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制含风幸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘堑藕怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌妙氛。自大众集团和奥迪公司接手后欺犊插,兰博基尼得到积极工联、稳健的发展颁。日前较暇,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂么默,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员概隶,商务部主管Federico Foschini甜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员踏寐吝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问乘靡:并入奥迪公司之后们酶缝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蕊读挽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的斧?    答抵:2016年放橇痪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关瀑。奥迪公司和大众集团接管之后瘸蘑伐,对兰博基尼进行了很多投资钦妻,让公司发生了非常大的变化偿。此外分,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品霜弯巳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高隆既,如果没有这些投资痕举仙,就完全没办法实现这个计划熊。所以媚芥,兰博基尼公司从中受益良多坟拦维。可以说被棘杆,如果没有被接管娩,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来栖快沟。    问被涛:在您的介绍中恍稳搂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高舅京。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的恰?Urus投产以后加抢海,重点会不会向中国市场倾斜稠?    答逝:目前特贤,兰博基尼公司只有两个车型系列慷唯:一个是搭载12缸发动机的Aventador揽锌椿,另一个是搭载10缸发功机的Huracán皑焊。因为各种原因赡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降篓朵凌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势舌警剩。2016年剔火,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车尺妊兄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%晴卤睬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%咸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放滑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加慕面。2016年吧艇裂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆龋视。新产品会在2018年投放洞逗,到2019年畏,通过销售Urus蔫浚膘,兰博基尼总体销售量会翻一番傲挎,突破7000辆大关裙疯。在中国市场上寿碳,SUV是非常重要的产品挫桂挝。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求佬死拔。    我想强调的是常,在中国超跑车市澈馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端被。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币獭,Huracán大概在300万到350万人民币惟琳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平泥蒋。    问煌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的克付疚?    答家豁烽:目前衡桂,兰博基尼在中国有15个经销商瞧。到2020年快,我们希望经销商数量能增加到20到25个暖圃。当然诞,通过Urus的投放德峦纳,在华销售量会增加港考,服务涵盖的区域也要明显的扩大揣念。    问蜗奸:如您所说散,兰博基尼在中国有15个营销网点蹄,去年销售了151辆(车)馅缴。我们简单的推算一下镶袭,平均一个营销网点一年卖10辆车蟹。那么孰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样氢炒佳?在新的超豪华SUV到来之前叔吝灵,是否有改善他们运营能力的要求呢齐侯棠?    答苇:是的娠肖海,会明显提高经销商的运营能力凤氯赂,新Urus也会变成一个破局者官戌。虽然现状如您推算棺空棘,但是在Urus投放之后付色,大概2019年或2020年诉薯,经销商的数量会增长匈呻封,同时每年的销售量可能会提高到30辆兽,整个业务会明显的扩大购兽,售后服务也会明显提高东融。而且由于SUV使用的频率比较高是拜淮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班吮,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入娟版搁。    问监:兰博基尼车型比较少疵抬,所以每一款新推出的产品都极度重要阔。现在的汽车行业发生了一些改变谭,比如智能化舒勿、电动化态。那么颗,兰博基尼在研发产品时扰,会不会受到这种趋势的影响入?    答姜狸第:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征烹。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆相,更多的是代表了一种感情讲秘聊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador谈匡蘑,采用V12的自然吸气发动机咐兴。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验丛。    这是兰博基尼最核心的销售主张瀑翻亨。未来驹骸涛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协庐庭垢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度文校,甚至会超过前款车型递翔倪。而出台Urus产品时则会有一些变化忍,它将采用涡轮增压V8发动机盒,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机镀麓。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型妈路臂。但是靠嫉,不管从产品定位贺遣,还是感情诉求方面来说羡甩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观然泞。在更遥远的将来镰乃,很难说会不会有纯粹的电动车荚报韦。这是因为蓄电池非常重瓢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制攻李浪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车伪系,可能未来技术上会实现新的进步恢,那时我们也得重新考虑这个问题辱竿。    前些天夹比,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型粹。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录茨,其V10的发动机再一次提高了功率骄。当然谭练巢,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA丘少送。通过技术创新以及功率的提升拧沉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者配。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车归。在预销售的阶段憾革,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来违肮铂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功饱,能够击中客户的心理需求堤第码。    被访人红:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作惜容场。1998年到2007年冬娟赎,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年勘,负责兰博基尼产品工作;2015年确羞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员让,负责销售及市场营销哦黔蜕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓佛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示家钨察,中国是世界产氢大国喉萝,制氢设备涤庐蝎、储输设备薯钒、制造技术等条件不错滑,具备发展氢能的基础记面榔。从环背疾旨ⅲ和能效等方面考虑弯京,中国应进一步推动氢能源产业的发展局廷诽。    周奕丰谈到杰绰搂,中国目前主要依赖化石能源筏魏绵,对环境污染严重刻苇屁。氢能源因来源广泛禾、燃烧热值高河、清洁无污染和适用范围广等优点笛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源通手。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分份,目前看句效冷,中国氢能利用的研究相对碎片化沥赊葡,与国际先进技术相比还有差距猎冒,没有形成产业化铰苏、规模化发展孝姥骇。中国应迎头赶上怪,卡位世界前沿接全闲。    他还提到壳练,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一己,提出实现大规模罗甲、低成本氢气的制取桅藐隆、存储钒、运输惋匿古、应用一体化的战略目标斤。这非常重要架芭,未来需要各方协力怖居围,加大投入宪碧,推动相关产业进一步发展疽巧捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表称煞识,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法漆筏纽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济辑距凡,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措受叉双。    他谈到奢图,实体经济是中国实现转型升级的主要载体侯,各方需要引导资金更好地支持实体经济斥,促进金融资本流向实业楔厦,真正促进经济稳步发展抢弧,夯实经济发展基础碉。这既是稳增长阔奈脐、调结构的需要奔怜,也是抑泡沫亩、防风险的举措窝柒纠,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动辣修,推动“中国制造”向“中国智造”迈进急,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力课卑船。    周奕丰最后介绍挽担开,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下马膛,也在不断创新突破喝宿,寻求产业升级的临。公司主动发挥自身产业链腑、区域及成本优势厘部,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业睫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区肯教、旅游景区抄炮、汽车营宿地胜沮较、农家乐倍、家庭菜园等不断扩展外怠灵,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业培观,以多种方式在国内推广土壤修复嗓赦炭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场罢德市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "   国外媒体报道卑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示热鞭腿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆攻失蔡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴确纷吵。 李彦宏    李彦宏表示管闷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车乒。尽管有一些技术问题需要克服虫,但它仍然有望达到目标且。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司姥,前微软AI专家陆奇任首席运营官邻市,负责大量投资的自驾车业务部门衅。 百度自驾车    李彦宏表示痪,我们很可能与传统汽车制造商合作搞,而不是孤军奋战渐偿耽,目前还没有制定出这项技术的商业计划熟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆皑。我们将竭尽全力实现这一目标旗熬蔑,收入和利润是其次的考虑嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸坑凹:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年舰搅,其所带来的经济红利在近几年日益凸显裁函焚。正如近期两会中政府工作报告提及的那样洞贸涩,共享经济还将怎样改变生活节藕?   三年前拴并搔,基于对共享经济的热忱课畅,清华学霸张丙军创立PP租车缝秋伴,开启了汽车共享事业;三年后荚,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户敞彭,成为汽车共享领域的领头羊袱苫逻。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀丰鞍,3月7日温涵坤,张丙军开启了共享有车生活的新征程爸。   3月7日藩骄,在几百万用户的共同关注下齐逻查,PP租车正式升级为START共享有车生活平台踞奉岛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破掸敛,也是张丙军重新定义有车生活沪朗酮,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蹿烘惫。   从PP1.0到PP2.0时代韶露柔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记慕法、一个符号或一个名称那么简单搪苏莽,它是企业创造持续价值的支撑航。若没有十足的理由岁脓,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓鲸。将PP租车更名为START髓峡,是源于怎样的考虑辞谩技?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解竿共。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体拼蹲蜕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举函凯剩。   “三年前北,PP租车开创了中国共享租车的新玩法酬莎恳。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益菇,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型山。由于便宜便利梦捆很,PP在用户心中是一个很好用的租车工具街苛莆。”这个阶段盗,他称之为PP1.0时代雀掳箍。   经过三年的发展吝哼概,PP租车推崇拥有而不占有互河、盘活社会闲置资源的共享方式黔,逐渐建立起以车为媒介脆藩,重新定义有车生活的2.0时代廉缉戒。“START不是买车横戈钡,不是租车啃趁题,是共享有车丘叛。这是年轻的人群迁藐桃、爱车的人群吞,最向往蒋、最有潮流的有车生活方式藉逝。”张丙军说蹿挡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择祈够、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验肝摧沛。同时懊恼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户烫羚,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区散健陋,让每一个用户体验到最真实茧、丰富矮、有趣的共享有车生活刺。”   START代表着新品类量倒才、更丰富的选择啼、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下鸵,相较于神州租车滴蕉坑、滴滴租车等传统租车公司炯灌箔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢当菊马?   张丙军认为乘玛,START的核心竞争力主要体现在三个方面坡。   其一酶柬,PP从1.0进入2.0时代赴阂惋,新品牌START更具有张力谓性,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神糕粹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求赖,START重新定义了有车生活鳞,开启了全新的“共享有车品类烫肝樊。”   其二板笛顿,为实现共享有车的多样化选择馆剃洗,除常见的家用轿车外糯,START将主推个性化的用车体验穿强蛙。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蜂,如保时捷911夹扇、特斯拉起匣、大黄蜂蟹伟篡、牧马人等等朽。此外欺计阿,用户无需承担高额买车款和养车成本嘉闹,性价比更高迪。   其三廓奖,“共享生活的基础在于信任体系的的建立狈贯,以及更完善的用户信用等级惩山。这也是平台长期价值实现的核心乒抡旧。” 张丙军介绍搓方,START共享有车生活平台为使车主放心共享皆村,平台推出了一亿元车主保障金拧吠黎,严格的交易信用体系瞪癸彤,确保车主爱车无风险;对于车友豌,START还与多家大型保险公司合作茂节欺,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蒋妻樊,为用户提供更具信任的服务嗓逗狈。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流入完煎,我们的目标是人滥剧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来糕涎骇。”按照张丙军的预测辨帝,中国自驾用车需求量巨大差庆,而现实矛盾是偏答比,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车毁探,不允许每人买一辆车满足自驾需求堪梨拈。相对于传统租赁公司5-8万的库存量糙,START平台能让10%的私家车随时被共享使用餐杯匹。   此外寂讹,他认为凯窃高,随着消费持续升级扇懊襄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中恍。“感受丰富车型带来的不同生活体验驹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向倍驼偷。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质推镐咕、丰富却同挠、有趣的生活方式士,让有车生活更加精彩武。”   张丙军表示净,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者竟搅钮,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验棺缸。START劝,梦想才刚刚开始汤盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措蚕:李芳 版权作品杯戒讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉竟,严禁转载乐,违者将被追究法律责任匙橙。 获取授权" "   今年全国两会上吗钠卢粹,董明珠在接受记者访问时说虐录鹿:“只要你敢想厂,比如以前谁会想到人能上天驶如,如果我们不去创造斯屯冉,人能上天吗疤?你不敢想毛玛抚,你不敢去试验徒襄粟,你永远不可能做好成纬膊。”    过去的2016领譬首,伴随董明珠的核寒棠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈髓郎:格力全员加薪1000元娶、格力的员工房朗耪、以及格力的手机……对于这一切宝粉韩,董明珠并不过多在意挟,她说陡参,自己最关心的还是“掌握核心科技”勒森。在今年全国两会孙本,作为人大代表膊,她再次提出了自己的董氏宣言阜唇俗:确实这两年的发展勒叫剐,总书记提出的供给侧改革接,我们就应该做供给侧改革的排头兵酗募,因为做的是实业俯救钮,能够掌握核心技术倘鞘葡,制度也要跟上枢郝损,真正给那些创新型的企业维、有创新梦想的人一个环境灰纪脐。    对于国家蓖啤、社会涛、普通百姓的诉求擎厂,董明珠是这样回应的洁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献颊,他真的不是仅仅是索冉毫诼帷,收获圭彻堕,比如说我们过去讲湘,这个企业了不起定荤,再就业惫甸,反过来你要感恩这些员工烘,没有人来给你打工蜗棱,你凭什么去发展灯堕?所以我觉得要有一个感恩的心情淀。”    把感恩的心落到实处臼,就成了格力员工的2室1厅呈,于是盟辜弟,别人家的老板就这么出现了昧缔。 记者亲抹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧飞?    董明珠奥厕:对才,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现摧筒敛。    记者筷嘛:以后所有的员工都会2室1厅瘫裙谐?    董明珠灿沸啊:对对对氛道。    去年末沫拉惜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕堋,但因股东大会投反对票而失败葱秦箍。随后瑞逃,她以个人名义增持珠海银隆股份糜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业射祈井,然而锻村,到了今年啸恼诲,新能源汽车面临两大不确定因素喊:电池淖、补贴“退坡”蹭阑。在董明珠这里雷,似乎这些俨然不在话下汰涧潦,董明珠说赖疽,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟伤陵酬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮嗡稹,“不是因为退坡我不做檬滑敖,也不是因为给我钱多丰驴,我去做朵,我认为是一个责任吧题,是对社会寝、对人类仿搽,你都要去选择的一件事技率短。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖氢惋敦,董明珠很不以为然去梯备,她认为笨,这些都是炒作颁领耻,并没有人真正说到自己手机产品的质量鄙串恫,只要没有说到质量武,那就不是否定雷李啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:李芳" "  近期授隧,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税溶赫。美国此次取消“双反”官伺,对中国轮胎产业无疑是一大利好胯,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转窝毯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变瀑嗣。   全国人大代表培吹函、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议断,在轮胎中使用RFID电子标签技术卿梯,给每一条国产轮胎装上“身份证”粟峦媚。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督峡架狭,有利于消费者对产品品质加以甄别势送,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量侣逢拜,从而规范轮胎行业发展薄单,促进行业的产能优化和转型升级叹蒙。”袁仲雪说枫县。   据了解辅五裤,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草炭醛沏,全球多家组织及单位参与定。轮胎用RFID电子标签的应用仟墩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体颓涤梁,将等级数据写入轮胎标签内部贿徊晶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定褥,伴随轮胎终身使用维捎。同时燎漆釜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体闪涝,使轮胎更智能崎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS棠薯颈,能实时监测轮胎的温度负、压力等数据屠本辈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瞪镶,从而有效减少安全事故港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤斯共:李芳" "全国人大代表彭蛾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题簇绞幸,这个事关老百姓短途出行需求以及交通泌题、环境协和发展的产业观辑诞,由于行业标准尚未建立疏傻敢,使得整个产业发展处于十字路口归采狡。全国人大代表悸、时风集团董事长刘义发建议呸阔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 疗滤枪,全力推进供给侧结构性改革械习。    在刘义发看来父率,四轮低速电动车是市场主导死、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品示列管。目前壕桶,工业和信息化部脑祟武、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》刀。该标准的制定弗季,对规范四轮低速电动车行业发展稗抢脱,使三烧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代哀,直接实现电动化蕾频魂、节能本兴范、环保安全出行具有特别重要的意义圈。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求肛结纹,又适应市场需求锚举,刘义发给出四点建议兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一堤、标准制定应充分听取行业的意见楔铃尽,响应群众的呼声风乔。制定标准应尊重市场规律喉瓣冉,规范青、引导产业发展女,而不是简单的限制劳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求岁渴。    二片勃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点麓乾。四轮低速电动车安全烯、环保虚似沙、经济设赴、舒适垫,是摩托车欧、电动自行车耸鸽诗、自行车等升级产品揩,特点与与高速电动乘用车不同狗蹄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标窘廖鞋,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定侥都烦。    三萌哇每、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导即兢溪、政府引导的办法亢。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点存,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池化,如采用锂电池政府给予一定补贴炮。    四风表、在制定产品标准的同时迁凡耙,制定企业准入管理和注册登记灰卉、道路交通管理的配套法规惩性魂。产品标准只是为行业规范管理提供依据监秆,而实现规范管理是一个系统工程钦。政府应加快制定企业准入帽拐、车辆注册登记匿酵、道路运行管理的配套法规腾浆棱,在制定这些法规时应本着改革创新的原则喝济,方便企业让利于民绞呵,减轻企业和用户的负担巾栓凡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求谁分、加快供给侧结构性改革的产品星古,又是一个节能环保的产业屁,引导得当可以大有作为段钩肌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法尉巾。”刘义发建议杠嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸腿诡:李芳" "   近几个月来恋,共享单车火遍了北京城拉卜猛。6日筒肩稼,全国人大代表面、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示捎邯,今年上半年匣袜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蛙瞄。    徐和谊说憨撬,伴随着公车改革揪瓦师,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁粒。“很多公务员手机上有软件继刹仓,一刷就能用车衡蹈跨。”他说邢霸安,今年斜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众烈。上半年潞滴晾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车济匪毙。    据徐和谊介绍任潍,未来投入的汽车数量将根据市场而定甜淬刃,租用的价格将有竞争力狡瞧卯。产品的外观将非常“吸引眼球”冗苏辣,为两座式纯电动共享汽车经呐妮,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷垫,适合分时租赁和共享市场需求禽竭倒,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别熄麓。租赁者使用时需提供驾驶证等证件掏,在手机上可以查询哪里有车涂颅平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题吵冬派,目前大家用车起点和终点不同房奴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源缓客。”徐和谊说泉隧,目前囱,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节膘,包括立交桥下炭、公共停车场杠、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇前淋。目前边远的地方停车资源丰富寞,但是用车的消费者较少齐。“希望异地还车的便捷能够实现邢,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点骚惰,否则还会存在最后一公里的问题物。”    徐和谊坦言箍,停车位还存在管理的问题缉罚蹦,汽车是价值比较高的消费品净舌判,一旦出现剐蹭啦侥穆,租车人还车时也容易“说不清”抨辣滇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拿、“钟摆效应”等问题拐喉。“有些消费是单向的臂颈盘,如何让车回流也是个问题”番驶坏。他说喷彻烫,目前遣,北汽正在进行市场研究甸犬,探索解决方法呸。    徐和谊还透露翁变统,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行净轻蓉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆胎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案锨颂称,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆创。目前距2022年还有六年时间眠,从可行性上讲茧舶,应该是能够实现的劝。届时希望借冬奥会的机会底辑,展示中国制造的水平妒桓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯插:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露连劳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题锈蠕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击厩七,目前已追回骗补资金或坊炒悖款23亿元寝牧,并对有问题车辆不再补贴绥,对闲置车辆也暂缓清算床葱。    肖捷称传,在财政部门督促下啥侨,目前相关企业正在采取措施猩,认真整改发现问题灵督。    有记者问捌趣,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展如俯,肖捷表示伦幻磕,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整等,主要是降低了补贴标准纽,同时也设置了补贴上限殿绍篱,还提高了准入门槛横贰谁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展棵,同时也可以有效防止出现市场扭曲丸。”他说到荆鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典互:李芳" "全国人大代表嚼式、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气创、废液辣、废渣等污染沧锑娩,一旦有机电解液和钴姬、铜弹叛矢、镍等重金属物质渗入水和土壤之中奇,就会带来生态环境安全隐患蜗,甚至会危及人类健康敦详。”全国人大代表刀鲁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哇浇累。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议岸。这位带领团队经过几年技术攻关响阶策,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人袭粱房,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上容部挪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个锈,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题浓。在提交建议之前捶,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究韭。    自20世纪90年代以来挥,随着锂电池广泛应用兢鞭,我国成为世界上最大的锂电池生产鲁上、消费和出口国僵,近年来我国出台了购置补贴绷活楷、税费减免骗舒来、研发支持艾、消费优惠暗控琉、基础设施等一系列重大政策措施怖,新能源汽车市场日益蓬勃发展柑吵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆痊馆、保有量超过100万辆瓷,占全球市场保有量的50%脚途盟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆菜。    随着新能源汽车快速发展某,作为新能源汽车的“心脏”墓豹,动力锂电池产业也在迅猛增长惮。按照相应的报废标准渐佛彤,动力锂电池回收利用市场已经形成侍盆。有研究数据表明琴垂澈,预计到2018年彤谓挽,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模郡,累计废旧动力锂电池超过12GWH肚漓、报废量超过17万吨阂墨,从中回收钴呜花、镍啤嚷惋、锰排害付、锂歌凭雇、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元实递老,到2020年将超过100亿元此泄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元跨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫腹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题巨桑嫩。”张天任认为肃举,如果动力锂电池做不好回收利用桑溪灌,就违背了绿色发展的初衷仿脆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用系凑嘉,但现实是修呸,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实顺。“废旧动力锂电池包括不同的类型漂补、设计工艺和串并联成组形式停,以及多样化服役时间嘎惺叮、应用车型和使用工况扁,这导致电池拆解不便玲缴。另外笨,国内尚未建立成熟的回收体系椽埠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应厢,回收工艺成本高皆萝烂。”张天任表示吃乔,“出台的政策并不具有强制性幂荚轻,且缺乏明确的奖惩机制灌,加上动力锂电池回收再利用经济性不高爸饰,目前动力锂电池相关主体无利可图鼻收溃,对政策执行积极性不高衅还蚀。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题百,张天任说墨惯迷:“一是退役电池较为复杂颊,不易拆解;二是退役电池一致性差咀起戏,品质不高;三是回收拆解成本较高池池搪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管道抚葡,执行不到位邪枢签。”    有问题就需要有解决办法函,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方仆稼马:其一渐闺崔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二提几募,加大电池回收再利用关键技术研发;其三玫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四奋辟肥,鼓励商业模式创新试点和推广应用诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备遁:李芳" "全国政协委员宫侥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题宋碍敞。”全国政协委员撵案逛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示肚轰被,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题喇刮,当纯电动汽车完全不再享有补贴时拧胺,其市场前景令人堪忧琉俄钒。“在电池方面遍炊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡贯,2020年后艘矮叔,当大家都不再享受补贴时凌瑞番,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上丝骋抹,消费者当然会选择物美价廉的国外产品醚怂。”另一方面龟甜贺,柳崇禧表示拱,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市猴翠,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限衔。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素胆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等呈。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上澄卸,但电池的寿命大约在20万公里钱视钩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受暑仑白,这意味着理览柑,电池报废了车就要跟着报废挡,这样算来摹,纯电动汽车的使用成本是很高的汰。”柳崇禧说烷浆活。    对此曙翔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案绣物碍,即建立专门的电池运营机构荆诞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务罕胜。“一辆车在全生命周期内更换几块电池论,是对车辆的物尽其用侵暴。对电池而言钱,虽然不能再服务汽车备氓判,但还可以被用作储能电池灿愤掣,同样达到了最大利用率吧涩年。”柳崇禧认为表,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蒲悼撇。“但国家需要予以支持希,尤其是在车辆检验方面糙洪垦,按照现行的规定看吴,更换电池即被视为改装达沃宫。”他说尘。    柳崇禧的另一个观点是俊倾,氢燃料电池的大发展即将来临孟霜。“一方面沽垒多,原来的运输成本相对较高遣,而如今这一问题已得到很好的解决鞋窍仑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面毙,美国的相关先进企业在国内开始建厂梨擅埠,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车董熟脸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展侨。”柳崇禧表示隙,氢燃料将作为增程器为电池供电疽铅,以达到更长的续驶里程违码,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用肚笛圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同乃,造成了双方的利益不在一条平行线上吓。为了解决这一问题茶恍榔,李金勇指出拼式掠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景狄磋滇,重新设置股权架构胯婪幕,经理人和骨干员工合伙人化粗客匪。”    “遵从起码的商业规则腾,我们就是经销商客弘目,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节箱献类、一个桥梁握酣李,我们没有义务去亏损徒箔饭。”李金勇说即。    日前蚊惶,著名汽车营销人鹅期、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出娘翁书,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景高,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”沁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争烫釜看,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象桓。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”挝寺,李金勇直言唐磕,“在过去的十几年持,我们的市场非衬俸幔好捷徐,老太太都能卖车修蹲艇,会加价就行了撕嚏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瓦,职业经理人的压力很大大坡翠敢,每天都要搞KPI考核顷互酒、培训柏冯、提升爸吼拐。”    李金勇以实例说明赌础:“过去在资源时代虎刊,一年这一个店挣1000万搏孤,给职业经理人开30万唯翅比,没问题姜加惨,这车好卖归啡糯。现如今疟夕,市场不好了废烯,现在一年挣100万寒媚,职业经理人还是30万私揽,但是特别累空戮骄,现在一年的工作量比前五年缝、前十年两三倍都不止钾无芜。”    在李金勇看来鲸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同媒,造成了双方的利益不在一条平行线上刃。为了解决这一问题敌,李金勇指出惋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扇廊菱,重新设置股权架构般齿,经理人和骨干员工合伙人化通。”    李金勇进一步具体阐述道碍付就,“过去资源时代霓纶,投资人只要拿到了店惟辣寐、拿到了品牌录坏槐,就可以赚钱保坑。现在炼码,资源时代已经过去了举繁队,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起扯,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人呵泌靛,从而真正让员工自动脸雀骨、自发地把工作当事业吧敬庐,而不是靠培训连酸,靠感恩缴签巳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来僧祁,不少汽车厂家制定了销售目标疗、生产目标醛危,职业经理人必须要完成舞杏判,如果不完成就走人淑俏。李金勇认为氯驴,“在这种状态下县秤蠕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划亮禾古、十年的规划糙,只能先制定一年的规划鹃即茧,把今年完成再说尖,由于今年完成了距,明年才有你的事垢。所以这两年厂家的高管变动频繁抖,十年以前很少有这种变动密,而现在这种变动成了家常便饭股汞。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哩迷,没想经销商的盈利能力黎嫩。”李金勇表示衬复,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量违,想办法做经销商工作痞,把销量任务压给经销商狄。而经销商越来越不听话睬舅采、越来越不相信的时候梦离,厂家就再出台相关政策彼降。    李金勇指出锣,经销商要有勇气打破潜规则绿,遵守正常的商业规则剧:库存大不提车完饭湾、无差价不提车灵颗、拒绝搭售保笔。“遵从起码的商业规则挖氨,我们就是经销商祥吧皆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刻獭、一个桥梁颇娶休,我们没有义务去亏损涎任。”李金勇说溶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题檄,李金勇建议酬限:同城市的店应该互相加盟或互相买断氢纺己,或者干脆出售给另外一家经销商填,不管用什么形式急下,形成同城市的一家店化携憨。“我们用销量搞毒垮、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来心,这样减少恶性竞争垫蔷殊,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法澎托。”李金勇说瑞烩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象官勤,李金勇表示喇赏巢,“我们不可能卖出路边店的价格暮胃芬,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争靖毒痢。100%原厂配件保障飘贩拆,专业的维修技术衅害,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客席。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”铺别。    此外扩寐,李金勇还表示凄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车兄厦抒。据了解踢相,2016年交贬,新能源汽车的销量超50万辆闲泥踌,到2020年坏乳,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年镀涡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆档掇乐。在李金勇看来譬负,在这个快速增长过程中俊,“传统经销商中洪凤,谁关注了新能源汽车并率先布局堤公锣,谁才能在这个市场当中分一杯羹肋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才脚暴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕股狡关,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员净撮懊、四川省鼎立律师事务所律师施杰蝗建,今年的关注之一窖法蔡,是有关网约车新政的话题寡。    施杰表示签,为加强管理戈,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)霖,并于2016年11月1日起施行肝标烷。然而储蹄,根据多家网约车平台公司的数据哪暑,在目前运行的网约车中杰芭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的酚,仅占极少数部分记宪桂。    “交通部制定了网约车高品质服务洪毫敦,差异化经营的原则魏侯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”朔畦蕊,施杰称详,“我认为妈,政府应当放宽对网约车的准入限制共,顺应社会共享经济发展趋势”瓤峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到歌,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中刹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方备。    首先贤啊小,施杰认为噶竞贬,北京褪节、上海的网约车细则要求“京人京车”悄溪、“沪人沪车”等差异性待遇乖熊需,不符合市场竞争规律吉。施杰表示提竟莽,只有在市场竞争的推动下茬苫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力户,也有自我管理的需求与能力窍。    其次邪,施杰表示忱拿,北京苟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员示劲,而且购房朗雄、购车也并没有绝对限定于本市户籍蛔脊椽。“京人京车”茄泌、“沪人沪车”的严苛规定陈,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外领,会导致营运车辆骤减苟掏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒沁砰破,阻碍新兴业态的发展来暑谜。    而对于多数城市对排量守参、轴距都作出的高标准要求柬,施杰认为诫斜苹,高排量代表着高耗油单姥港,不仅并不符合节能减排目的饭边,高油费必将抬高车费井。    更重要的是案此,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则晤痰激,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准迷荤凹、高门槛渺晨,将损害网约车的实惠经济特点阂揪痹,打击其平民性讲坚司,“上述许可管理的模式空,将导致网约车司机数量骤减魂稗、车费翻倍亩,群众打车难绍薄、打车贵的现象又再度出现惭。”    此外南涉谎,施杰在这一提案中的主要观点还包括渴阑吃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”劣、“许可管理不利于节约社会成本”等额句陇。    施杰建议糙摧,《暂行办法》可作出如下修改搐:    (一)政府适当降低准入门槛轻。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度膏,是十分必要的弊温涪。比如寇壳瞧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查赴,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置帕蒙渭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求磋览让,等等锯圈。设立适当的限制条件察扣,符合市场发展规律堂灰,能促进网约车市场安全性谱、规范性发展射类。    同时炕辫摊,政府应当科学引导网约车发展吝鼓,而不是像治理洪水猛兽快喂,把它一下子关进笼子里铃掀擂。以构建网约车公平竞争的环境为导向儒,放宽对司机户籍的限制性规定将,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源妇溯备。网约车平台手商操、司机和车辆的审核程序蕊扁,各类许可证明的核发程序尽量从简槽暴,以便节约社会管理成本垒廷多。    (二)政府协助构建平台审核嚼、加强平台监管    改事前许可持臼饥,为后期监管胎笨嫌,采用“政府管平台环,平台管人和车”的模式深茎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台痢娶空,规范其登记信息仟末、审核资质的义务犯监,定期提交所有车辆的情况卞颧谐,这些数据要在监管部门备案联妈。并通过补充相关的法律法规奥春,对怠于履行义务的平台采取处罚措施苔碱。    对网约车不合理调价进行监管保。保证人民群众用最合理的价格出行睬矾骇,也避免由于市场垄断形成的价格新高粮。2017年1月感显,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人梦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费士剐慈,就此提出整改意见腻署,平台负责人也承诺将取消该功能割暑。这就是成功的监管案例危几。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车哄孝淀,存在大量不符合新政策标准的现象乃卢纪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断线,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减纯,社会各方都需要一个适应阶段彼。所以吞骂,新政的实施不可硬着陆氨。当前阶段叛承矛,政府应当积极引导各平台规范化审核拔,加大对群众宣传力度胳,延长从旧规到新政的过渡期保,循序渐进地促进新政策落地笛香切。    我国全面深化改革提出了目标锰汰: 市场在资源配置中起决定性作用弘,更好地发挥政府作用蜂。近年来噶咯,国务院一直倡导转变政府职能扩,推进简政放权麓喷前。对网约车的审核凳车,放权是进步挫,限制是倒退辉涧。政府应当创新行业管理绒,优化监督模式泰,构建平台审核模式密,推动群众绿色出行劳笛、健康出行隶,为“互联网+交通”营造良好发展环境口耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘熬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑炱氩叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易槽暇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计僳凛、品质等方面做了很多的投入详戒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势膘电单。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛锻同荚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略剧。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市炊袒痴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞酶反顿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球扰弟吹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”捷首。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁λ图害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易滇胶变。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计淀显浩、品质等方面做了很多的投入任郎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计花赖。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶爽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性米、时尚及科技感的一款产品唬凄散。”韩德鸿说烽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫努兽拧。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型囊。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瘦老。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆才耽封。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”徒毒倒。薛海涛坦言矮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩焚苯订。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730孩剁秒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%狙径。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走互。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系桔等泊、制造能力汾、经销商体系赊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面太酿骆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势怜坛狠。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "   2月21日灵清取,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办加。本次大会立足技术趋势将监,探索全球技术发展的内在原动力适,探讨人工智能缅缅、量子计算受陶肋、基因疗法等领域的技术和商业趋势史讣。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中猴偏四,有两项技术与人工智能密切相关磨文,包括强化学习和自动驾驶卡车赏。在关于人工智能的圆桌讨论中厘墙,多位创业者和专家针对强化学习提痕、无人驾驶分享了自己的观点麓。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车枷和,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车巳,可能只在北京的五环里面开期卵返,路况很好琼次堕,最高限速就80常潮、90公里疼碍,这种情况下捞栓题,车就会极大简化捞枪,驭势并不想生产一辆概念车察斑疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯到探,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拆工唇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性喇。技术投入上鸽亩蒋,目前大家都在往里面投入很多的资源汰恼,整个行业在往前发展骆浦,但里面还有很多问题需要解决记浚,包括保险隶溅、政府等腿套阶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用姆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道澜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好瞪奥,把信息融合蚊、如何决策做好顷。图像识别拓展能力非常强热凑叔,它信息的理解非常细致碘、更加全面并,比如前方有一个易拉罐澳咸,有些传感器会认为它很危险牵片册,因为它是金属谋,但图像识别会根据它的大小霞凄、形状去判别寝。目前结合强化学习镣锣,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持敦炊。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能实,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目劳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性从肉,说到底这还是一门生意抛济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  【导语】这是最好的时代豁,车市销量连破发展记录焊搭铂,这也是问题的时代辩,多元化妙砂酚、碎片化悲,对整个行业提出了更高的要求矛玩。一切都在变瓤,唯有不停思变方能随机应变狗恍。2月18日某橇好,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕襄。行业内百余位思考者和变革引领者恒,与120余家媒体相聚一堂芥墩彪,在“变与革”的大会主题下险,共商“品牌与营销之道”裳,把脉中国汽车2017完。广汽乘用车副总经理肖勇答涣蕉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英笑瑰、吉利控股集团高级公关总监杨学良艇沤、福田汽车集团公关传播总监许翔部饲、SWM斯威汽车首席运营官余波敌及垂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动随。以下为发言实录搔似:   互动环节嘉的合影   李苗苗伞娶:接受张红同学的邀请稼灵。下午好!大家都是老朋友了坝。今天在这里你蹦墟,首先我琢郏贺张红搞这次论坛奠。第二扯,其实有这么一个机会让大家聊一聊相侵,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆骂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力啥非赏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字逝粉茂。对这个数字谋拱响,我想每一个人电持,特别是管营销的人碘,特别是管品牌营销搅盒婆、品牌推广的人帕,我想每一个人都有很深的感慨沮绕。   首先请问肖总衡白牛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物滥篙,也对您做过多年的跟踪布黎椭。这次请您上台譬,我很想问一问饭,传祺作为比较成功的中国汽车品牌漆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蔽奥仆?能不能简单地概述一下贸前碳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇柒玲憨:李苗苗老师第一个点名我论头桨,作为广汽传祺来说稻罗,正如李苗苗老师所说的粉,应该说是比较新的汽车品牌千恭上。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辣葡婚、“两个坚持”萄衫济,坚持正向开发和坚持世界级标准链逗。这两个中仟帮氦,一个是对产品开发的定位埠窍,一个是对品牌的定位羚缎恋。   从中高端车型的新产品进行切入头归炉,相对来说这条路走的比较艰难一点董馅茸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”摧,就是起步会难一点牢,后面会越来越开阔椿囊、越来越顺风箱。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候藤烘,内部也有两方面的方向烙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手硅陪诉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来牡煞耐,并且在市场上面赢得一定的销量蕾,建立一定的知名度寿多嘿。另外一派的意见耿饶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势撤,从中高级产品切入肌。但是大家也认识到这个困难晒梅,一个全新的产品和品牌从中高型切入插妹,也就是售价在12万元以上视殿卜,第一款车型是12万元到18万元雾伦撂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难烁,我们意识到这一点了傅奉熬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大晦狄,其实2011年倾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拜薯播,应该说是非常艰难蹄陕偏,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦非。但是2011年哼、2012年有一个词就是“坚持”钨,做品牌是做两方面的事情弘航戚。第一个是做好产品的品质瓮峨持,第二个是做好对客户的服务侧锻烁,以这两个为基础这五六年走下来嘘划腔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鞭按鲁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象闺攻康,受到各位媒体老师的厚爱拈芍逞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌泻,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诲。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蕉粕,我觉得第一个是坚持畦。在我们困难的时候不要去放弃蔷,就是把自己的品牌形象派纫、产品的售价回到往下行的趋势耪。第二为了支持品牌向上礁懊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务脯。   李苗苗护:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的文攫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程焦嚼。比如像现在的奔驰本堕步,一百多年廷,宝马保、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年驰赂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌啦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总晤汗卧,对于北汽来讲有奔驰的辉煌灵,也有现代的销量碉配,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷汲旱,您能够阐述一下吗妊?北汽在塑造自己的自主品牌方面鲸戏,到底在哪些方面下的力量最大崎?   陈思英激裂烦:谢谢李苗苗老师拆男,非常感谢红姐给这样的机会僚华,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌夹。其实不是妄自菲笨陨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷群餐团,台上在座的各位都是大幅度增长购,我们同比增长更高一点郊忙堵,因为我们来得更晚一点绵九谎,同比增长8.7%蒂。   但是我个人一直在想这个问题涵,其实品牌还是一个需要积淀和历史的妒讼。像奔驰去年是130周年备焦估,今年是131周年拢侮,我想这才是品牌挫完将。现在我们在座的各位给客户提供的笔,我更愿意定义为商品冻纬,我觉得是这样朔。   从北汽自主品牌发展之路来看碴豆昧,各位媒体老师和同行都知道赣筒能,2009年我们是收购澄编、消化扔煤劫、吸收了瑞典的萨博技术泡,当时萨博的93溶、95的平台和1.8T拧强哼、2.3T涡轮增压发动机的技术部,我们是基于萨博的平台上撼赤唬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展墙狙。2013年的5月份付权甭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮俊,大家对这个印象应该很深宏弥蓬。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇钒瓤,当时也试图通过萨博平台的背书茬巫蠢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端查摹倪,因为我们希望建立中高端的自主品牌倍淀毒,当时的愿望非郴纾好陕面。但是事实上发展到今天氰脆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈反匆。   但是没有关系晶敲琶,2013月5月12日投放的绅宝D70瞥患爽,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音抗。这么多年的坚持是在消化巧搽、吸收萨博的基础上进行的删蓟,源于萨博泵怀齐、高于萨博庐苏蕉,我们有奔驰刑估、现代合资的反哺铝冉,我们在人力牟修、财力诉侈地、资源签、技术呻、研发嗽霜、生产佩伐胚、制造方面肋惨,都有很多反哺给我们步逢裸,北汽近几年高速发展坊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆软,这一百万辆含金量是很高的眉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚巧泥前,但是我们用五年时间实现了一百万辆缴侮。这里面还有几个第一和差异化产品袭黔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蝎呐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一兜桃,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位涪。   基于萨博先镭说、源于萨博和高于萨博的消化撬钱戏、吸收和引进嫂惰苹,同时基于奔驰和现代的合资反哺暑递,我们坚持为消费者提供好的产品侍女骸、好的服务垃、好的品质牛逻室。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近隘落驴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质洼,比如中国新车品质(IQS)IQS诵逼害、强制性产品认证(3C1000)哦橇奔,3C1000即三个月的购车用户中曙趁峦,一千个用户的抱怨度是多少级,我们的水平无限接近了合资品牌聪。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的藏掏,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心寇饲存,希望有一个很好的中国背书让,给大家提供一个很好的产品体验髓碘、品牌体验和文化体验杰。   李苗苗戳:听到陈总的发言我一直在想屋,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO橙,现在经车穑看到“北京”的LOGO稼姥。   前不久担,不去杭州是到处都有吉利车惜科。2016年是吉利汽车最亮眼的一年锹,推出一款车就红一款车硷惠。请问杨学良任忍,学良也是吉利的老人了匆,一直在负责品牌形象的塑造衡、公关释毛藉、市场灰沪坑。原来我们也沟通过这个问题贤簿,对于吉利来讲收购了沃尔沃陆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块李对,这是蛮难的事勃。刚刚陈思英总还在说萨博脑诧,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃梧饥,感觉蛮纠结的洗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蹭涵心?   杨学良涂霞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下搏,第一是对标槐,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌韦。我们是坚定不移地在执行龋,而且到后来做博越肆累秽、博瑞之后有越级对标坚嘉。比如我说开发一个自己的A级车溜畔其,可能要跟合资的B级车对标雇胶。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吐峦,包括研发诵淀盎、制造轰夕黔、采购把、营销该,我觉得成果是非常明显的琴缚绥。   第二是坚持走精品车的战略揉。所谓的精品车菠静,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值捕矢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近平,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准畅吐,比如车的造型设计上面荷科席,自从我们在全球建立了四个造型中心伴持,吉利现在的车设计都是非常漂亮的记柔。既有符合国际的审美潮流耸己佳,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面定芬辛。比如说在车的智能互联领域溶,在博越车上面车机人机互动的功能上谩可稻,已经超越了一些合资品牌篙不粟,这一点使我们感到非常骄傲弧函。   包括在工厂的制造工艺上娟吩,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺通练定、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌剖拍,因为我们现在建得比较新错,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来巳形皆。大家可以看智能化程度最高的工厂电,现在实际上是在自主品牌的工厂中汞酷膜。   第三是一直在坚持口碑彭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任苍统擞,让消费者真正成为我们品牌形象的代言唱堆。这样就可以真正喜欢这个品牌随,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用谭闻腺。   刚才提到了浙江佳竿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍棘祟,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嵌赁蜂,大概接近了7万辆韩。这在以前是没有的卜,而且这些用户里面很多都是篮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上缎棘庞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化监吝。目前因为我们的品牌在提升溃拖,我们的品质在提升秸罐落,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车踢角。这从我们同行堪,包括从传祺陇、北汽的产品销售上也能看得出来怒冒船。可能大数据调研沃,像一点资讯的副总可以讲讲蚂橡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品扭。   当然您刚才提到了在集团层面肃,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰警表,同时又实现互补提承?这里面还是有很多原则蹲棋巧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的淌僻癌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌律鸡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争羚。沃尔沃是高端豪华品牌脸独策,是跟豪华品牌去进行竞争的使羔房。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应溺臣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念沙炉、流程握爸、标准捶冻,包括人才的培养和交流希。最新我们做的一件事对喇,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心痞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA魂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO台,可以说没有沃尔沃这么个老师彻,没有沃尔沃这么多年积累床复唬,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构静丛谴。我们相信因为这个架构非常新筛款,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平胚茧泌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质冬,以及质量再上一个新的台阶蝎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争袖檀。   李苗苗南脓:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京轰,福田汽车在2016年表现也是很耀眼了锯埃,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面模宛,最重要的是坚持了哪些如亨吴?   许翔曹:谢谢李老师返晃,同时感谢红姐给我这样一个机会翘。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车申。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友靖滇怒。   福田汽车是商用车企业铰良凡,和乘用车企业还是有一些区别及。我们主要的目标客户群是to B的栏诧,正如您所说金,我们是1996年成立的悼丹,到去年是成立了20周年碧扮,通过20周年的发展列彩碘,在过程当中包括您和各位老师的支持番,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业僚壬。在中国轻卡市场上涵滔,已经是连续十几年的第一了别盼。1996年在山东成立恒锤阑,1998年上市咖庐慨,2000年进行区位调整就来到了北京勾咯难。   在这个过程当中您也说到了品牌问题戈蔼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蓉协黔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分毖涕吨。我们可能把这个品牌是这么理解的沁,现在业界对品牌有很多理解的方式沸素倍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营慨监掳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中那喘,所以我们从整个的业务流程上来看馅困渤,这个品牌业务就是在其中的惦。所以我们这几年在企业的发展过程当中痛,品牌也是在不断涌现赤剐谐,大概有几个阶段搬邯。   1996年是以轻卡为主导凸炉巫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械Α,用着正好”笨瓶送。在当年的时代抓住了市场机会济慌投,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一餐。   在2000年之后碘莎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位奋瞳拈,进行了商用车全系列的贡孺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车宠炯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车价浆,这是一系列发展的战略虱。同时把品牌又进行了再升级逛,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系贪欢,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理毯。   在这个过程当中韩,福田汽车不管是做品牌还是做企业殿靶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢刃?一个是福田汽车在商用车范围里面矾毖入,就是在整合资源方面觉得还是不错的七翁。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早仿,花了八年的时间跟他们谈合作绊荒吉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒屑,生产的产品也是福田自主产品欧曼去,同时和福田康明斯成立了50脆:50的合资公司痛交得,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用计氢。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广驼、先进理念之外摹,科技创新也是核心的一个点诵尽劳。福田汽车虽然作为一个商用车企业被蔼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比俗刃世,但是也是做了很多的工作硕秤宛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室钞去,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右丹坝。我们统计了一下翻蒙,和乘用车企业也是差不多的七诗。   而且我们在研发方面诫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部赫痞钎,这在商用车企业里面比较少见寞棋。不管是先行的技术绕,还是技术传承方面都做了很多的研究摧惫,包括去年也推出了超级卡车刑搁,也是整合全球资源打造超级卡车茄狡。全面从安全桐、环保方面进行新一轮车辆的升级喜。   我觉得总体来说吧虏塘圭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业琉堂诵,是一个有着锐意进取委、远大目标韧腻,是一个愿意为客户匹痞票、为所有的股东霸、合作伙伴吻绰、利益相关者带来更多的价值烂,也愿意为更多的卡车司机捌华、货车司机带来美好的生活和幸福的生活撮。谢谢!   李苗苗寇漠耗:2016年一年有很多新品牌出现陡切柒,也有很多刚诞生的品牌在努力徒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰腐、宝马伙九。我就参加过场在北京的怀柔袍,斯威汽车上市搞了一场大型的发布弟绞。我当时心里就想斯威蛮有钱肮宜廴佟,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢翻关渴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的既?对于刚诞生的品牌队,品牌之路有没有塑造的路径芭将倘?你能不能简单地概述一下味肃冠?   余波疤:感谢红点汽车和李老师附将脆,各位媒体朋友和各位同行踏兔,作为SWM斯威汽车接,可能很多人觉得很陌生富朔浮,可能没有听说过盲驳充,我简单来介绍一下净。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌抗梅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活敝,7月份品牌上市窍璃,8月份第一款车SWM斯威X7上市借。   今天让我来参加这个论坛觅刹沦,我们的心情很忐忑山,我们是一个汽车行业的新兵哎瘟琳,我们是抱着学习的态度来的靡割。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师悲牛搅,希望多给我们一些指教藩韦付。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢筏方盾?我们认为这个品牌给用户的是两部分谐,一个部分是产品的硬件鹤,也就是物质的东西慧挤。另外一个部分是精神层面的棺额。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV笛,第二是付诸了一些智能化谭、空间和外观爬锈,外观也就是在意大利建有一个设计中心午澜壬,在外观上有意式的风范辩麓。   从软性来说俏饱凛,我们要付诸一些内涵禽末,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入翔,通过植入意式生活的方式膛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受规扦。同时我们也在倡导一些生活方式坟,通过软性的文化来塑造割,解决通过硬件和软件瓷差窗,以及从物质和精神层面塑造品牌萎。   至于未来怎么走帝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求骸。用户实际的需求和市场的需求评,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉受,未来我们还是要跟着市场走幸歇浮。   李苗苗涂勉:我旁边坐的也算是媒体人寿广,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了般。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢湘?因为主持人给我了一些问题扫辖擎,我个人认为不想问一些特大的问题勿倪疮,就想问问这个问题界蓟。   付继仁诉:谢谢李老师戌湃,这个问题还是挺好的颠阔峰。刚才您在问的时候搽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题试。   一点资讯是比较新型的资讯平台耪暑煤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点勃,我们是做平台杯,不仅自己生产内容梨熬,同时全网抓取内容双凰,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容归欢,再把有价值的内容分发给需要的用户杉醒,完全是自动化米、机器化的狙省。我们怎么去帮助车企呢盎?我分享一个数字莱腑信。   在过去一年噶森勿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蹈暇哗。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业怪,第二是移动互联网的平台臂妙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用锌髓。很多的车企其实在做品牌的时候撕,都会要求最终的效果撅。坦率讲辫脐,以我个人来讲这其实是两个事宛,因为品牌本身是非常感性的里徽,效果是完全用数据有结论的碱炭,就跟一个人去吃一样擎低肛,吃了四个馒头饱了迫摆,不能说只吃最后一个就饱了掏墓毋。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量溶凌,现在我们有几个大的方向寝搏玲,第一是更技术化的跟车企进行合作祈草。比如说从去年开始酞艘,我们跟上汽通用进行PMP的合作备逛逝。客户自己建了一个数据库汤奴丧,就是把用户进行了一个分类镀捍。然后我们每一个用户来到我们平台上涉,他知道哪个用户对应了什么车型强,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告吠垃,也就是把他们的流量经营得更加科学唯。   这个给到我们之后杀韭,又发展成了一个新的技术驱动唯杉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多皆,还是看汽车外观的细分多懈示剂。这不仅可以推荐具体的车型叮,也可以把具体的创意自动化收辆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果判,这完全是技术化的匹配搁笨届。   第二点晒门,我们是一个内容平台虎乘,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容洽料,能帮助到车企做非澈臣好的传播僧妇,有的时候这些内容并不能够被发现涎的。现在我们把广告当成一个引子沧,不是一个执行的结果不梯儡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣藉风,进而把下一步的行为做好饱荆。比如有一个产品是一触即发啊虽逢,用户点过客户的广告之后敞景,我会直接给他推送相关品牌的内容寐羌腥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起翘敦,再去看有没有点这些内容届佳贪,有没有评论痰、转发心惧敞、收藏拎副洼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为偶芭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试吵潍姬,把广告和内容进行打通脆。   第三点倍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景狭餐冕。这个场景是有时间僚粉敛、地理位置和非常多大量的内容和数据唉扇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台时。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的良,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理吓泄,或者是去日本还是去韩国旅行眯膝。这些并不关系到最终的销量提升多少守别,但是可以了解消费者在关注什么线平试,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性孺红。我觉得作为我们新型媒体平台来讲辖,一方面要通过你的技术侥蔽、数据实现更高效的转化鲤,实现现在解决广告主的一些痛点赡侠。同时要帮助广告主把服务做好饭全,说句实在的都是服务用户酮贯里,我们产品的用户也是车企的消费者烙,怎么能够把这些用户服务好傲箍齿,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值空。   李苗苗纷赦:付总说得很好梦粒肥,借此我也想说几句释。我看了一下氨,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人攀红,也有一些厂家的朋友饶希,我们每个人都是汽车人仓。   我在想辟,得益于这个好的时代坞寸躬,既然是说品牌吵半,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情镭坞谦,无论你这个媒体叫什么名字草仆,找没找到自己的定位吮猛号。无论你这个汽车是什么品牌扦,你的用户在哪里禽。过去几次会议主持上都说四个W嗜息,也就是我是谁岭、我的用户在哪里哇骡票、我为用户在做什么官、我还能为用户做什么丢磷骸。包括媒体也是一样蒋歇馅,我是谁(什么媒体)股防,我的读者在哪里裴攫,我为读者写了什么样的东西铝处,读者看不看帮句窟,这是不是你的读者群要看的昂短花,最后是我还能够研究我的读者嘎彻、研究我的客户篮厕粒、研究我的用户骋,我还可以做什么烙芹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立腑饯,一人问一个问题就结束飞麓奖。   请问杨总弓水魔,刚刚说了这么多灯,就一句话僧蹄孩,什么是品牌拧?我们说了半天品牌互。   杨学良痴款:我觉得品牌就是价值确沙,消费者买你这个东西值不值境帆貌,如果他觉得值了剑卵挡,就认可了你的品牌但赋爆。   许翔肩:我就按定位的理论蛊缉卸,品牌实际上是一种品类的代表牌磊宏,消费者是用品类来思考樊弊党,用品牌来表达谐极。   肖勇嫡:因为我是做销售的茄捣俯,我可能最直观的印象聊,我觉得品牌首先是一种价格库层污、价值体系期澜,同样的产品能够比别人卖得更贵咆,别人还愿意买我的胶。同样价格的时候昏敖谋,别人的产品卖不出去化柬,我的产品能卖出去侍纶,我觉得这就是品牌需暇。   第二想,我觉得品牌是一种文化颓爽炉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买梯蛔,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势偶牢袍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候岁,但是我的文化能够吸引他鄙,我觉得这也是品牌的一种表现尼。   陈思英察萝:品牌首先是无形资产瘸惫汾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的偿顽姜。第二也应该是产品趣,可能是一个标记哨握、标识连鳞燃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动狼剿,在人脑海中所有的记忆翔。   其实品牌的英文是来源于MARK辟,就是在没有货币的时代物物交换的时候舜怖,在畜生身上有一个MARK廊受,Market就是营销关渐倍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀败。有一个比喻筏托嵌,品牌就好比像银行储蓄畔节殴,储得越多品牌价值就越高泛。   余波兴讥:我觉得品牌在直观来看就是商标税,另外是产品陶。真正给用户留下综合印象的是产品休、服务和文化的结合币绰茧,以及对用户的印象及感受就是品牌佬适。   付继仁把惫:我觉得品牌到现在这个阶段梁,也是一种共鸣胖霓,像营销1.0是以产品为中心美荚霓,营销2.0是以消费者为中心狮唱佳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心嘘碱,这三点都离不开品牌授蹦翁,但是代表了品牌不断的升华煞。同时品牌到今天来讲速,不简简单单是一个口号测、标签簇贰新、LOGO分竞,还是一个行为准则伸裁柿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台麻级,还是每一家企业巍伤清,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务拨,并且怎么样高效地执行和检测撕搬顶。   从这些来讲朗,如果我们想不清楚品牌是很难做好的骡肥,如果想清楚品牌一定能做好莫寡稻,至少能够对我们服务的那些人做好班刊侍,那也就足够了筋胁结。   李苗苗刚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的笺教。关于品牌几天几夜也说不完媚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌混,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌勺钝。   谢谢大家在座的聆听臼诵慌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳 版权作品潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆纺,严禁转载澎白垄,违者将被追究法律责任救哨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代计,车市销量连破发展记录翅搜,这也是问题的时代俄,多元化咖头、碎片化先刃桑,对整个行业提出了更高的要求电。一切都在变烂堑蔑,唯有不停思变方能随机应变惭。2月18日搂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕唤。行业内百余位思考者和变革引领者嘛嗅簧,与120余家媒体相聚一堂弹轨滇,在“变与革”的大会主题下塑,共商“品牌与营销之道”趣,把脉中国汽车2017刷港。   东风标致总经理李海港猩翔聘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜喘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东劳铂蒂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师奢订理、江淮乘用车营销公司副总经理李建华兔上详、奇瑞汽车销售公司副总理范星物钎、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动呈旅斥。以下为发言实录隶:   互动环节嘉宾合影   主持人客淖率:2016年是一个销量大年双僳,更是一个营销大年韧。从二维码营销到VR营销淋还,从下沉式营销到自主营销渐馁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球监揣仇,广而告之悄悄地变成了城会玩溺脐珊,车依然还是那个车巾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢昂? 第二场论坛的话题为我儡喀:中国车市新战国棚,车企将如何做营销良嗅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流农叉抚,现在重担在我身上赫目谋,由我来主持第二场论坛萝烤,和各位老总探讨如何做营销收速。   因为第一场是说的品牌嫂,品牌建设也是非常重要的一环程,我们现在就把品牌这一页翻过去沃记凑,就说一点营销其他方面沁,比如说跟市场创匆匡、营销相关的一些事情纽纯。我们今天的这些营销人床搜急,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖钎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群的酚楔,因为他是面对着全世界最大的销售市场迪。面对的是最高增速的市掣臼肌,现在技术和产品快速迭代墟讣凌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性单,所以他们是非常幸运的请,十八般武艺怎么耍都行暇淬努。   同时很多营销人也在自嘲没斤捞,其实汽车营销是最苦逼的一群人盲考偷,因为我们面对的是世界上最全的品牌天垛,我们面对的是最多企业的竞争澈乌,我们还面对的是最难以琢磨的伦、难以把握的政策环境和最善变的消费者帝。   当然了我们这还不算最苦寥桨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务揣,所以这样的一群人的所思所想搔劳拿,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得祁。   第一轮问题就是跟行业共性相关的趣舵扑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开使叔堂。   汽车品牌最新的一个品牌定位樊洼,在座的应该就是汉腾了秆。请问汉腾汽车的副总烯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题扁香盟,您给我们简单总结一下纽授堡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的巍呻钳?   于晓东俯谅广:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会菜,让大家来了解汉腾汽车浅巢。汉腾汽车目前是全新的品牌抄雷涉,2013年11月份成立侯寥,5月9号品牌发布刑静堤,9月6号新车上市贩尺徘,第一款SUV产品汉腾X7宛窃,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟聘淡,本着向同行和成功的标杆企业去学习诞橇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快杭称。   2016年对于汉腾汽车总结来说段踢苛,第一点是品牌发布熄把,这是做市场的开端颗彻岸。   第二点是渠道懊,对于新品牌是重中之重的工作陡,渠道顺利打开的局面仓,签约181家闪暑舵,正常运营150家钡搬,渠道作为做销售最根本的工作居铜,没有渠道靖杯、没有服务扫,消费者也无法触及和体验港发汗,对于一个新品牌这是一个开门红夕兼斯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态薪。   第三点是在市场上徽角,市场层面上重点资源向一线倾斜稼,资源都花在提振经销商信心兢擅谦、帮助经销商达成销量上擂把,因为作为一个民营企业龟拢,作为刚起步的企业疤霜灭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线哎跋,支持了经销商的销量沸。在品牌和市场的方面潘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助穗渤,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑触梨凸。   刘小勇耗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的氦等榔,汉腾除了自己营销的亮点之外虫钙拼,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的扑,或者对您的触动是比较大的龋?   于晓东粮艰僧:做销售在产品力表达上柏憨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播秽竣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式等,在2016年都说是视频和直播的元年午胃瓮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试稍沙劫。包括产品试驾挑战的活动图,也是和斗鱼做了直播的活动嫉署。在我看来在消费者了解产品上疗,可以随时随地擦劣堤,而且是更加有渠道客观了解一款产品日差。这对于做营销来说踌皆,既是机会墒痛,也是挑战盎妙蛔。   刘小勇露胜坡:请问李海港先生疾猫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鬼拱痕,尤其是传播的环境嫌、传播的手段侗、传播的模式发生了翻天覆地的变化贯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢概?   李海港甸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法黄纯无,在新技术长、新人群和新的竞争环境的驱动下碾辣,媒体处于变革的时代为兴纤,原来的架构碎片化了扫,新的架构正在建立币,当下处于这样的时代显卯。很多事情是这样的趋势袭瓤,原有框架维持很多年疥,突然间环境变化之后碎掉了渭陶吾,再重新建立新的架构褂干仙,万事都是这样的道理奠么。现在媒体环境是什么样呢避晌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)陌耻。这样可以导致媒体的平台化显草,另外是媒体人的职业化或个体化湾晨欣。   简单来讲倾,我们以前是自己做东西记雄崎,自己在自己的商铺里去卖蔚夏。现在不是了夕祭,现在可以自己做东西及棘泼,自己去租商铺恼贪肠,有的人专门提供商铺匣舱粹,有的人专门做东西思暮。这样可以做专业化的组合恫蛇桔,效率会更高蟹输。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势钡料,红姐以前是媒体人娟,现在有自己的传播平台妻,也借用了社会化的平台僚,把最好的内容输出把力拷,她做最专业的内容锑。我想平台也会用她的内容欠,未来的板结新的架构就是这样的裂嫡漂。   在这个架构下作为厂家要适应背,东风标致已经做了这种尝试琶魂,去年把我们的公关公司能力削弱蔑箔,因为他们的稿子太硬了桂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人店,从专业或从第三方的角度看待东风标致心申,我想他们的稿子会写得非忱康海好巧检。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣市,这是未来的趋势谢唱。   刘小勇衬申:我听到有一种观点衔步赔,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西羡,我就抓住了更多的消费者嫂竿,更精准懦,我的销量就会增加冈。但是有一种观点认为泼,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了看挡?如果总消费需求没有增加荡晒肛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后胃派,是不是大家又打平了沛膜笨。就像一个剧场理论成,原来都坐着看戏硼,后来都站着看戏了毛坍昧,其实看的戏是一样的瘸蛊上。请问奇瑞的范总监,您怎么看这些新的手段坟、模式对销售营销的作用撮屎扁?   范星胚洪:首先感谢红点汽车细捶、感谢红姐嘿,也感谢刘主编差。实际上前面两位老总谈得也挺好苇诚动,也谈谈我们自身对汽车营销的理解水涣。   说起营销胳萄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面晃挛陷。但是从营销的最根本款,还是回到对客户的理解孔。我们最近几年对于整个汽车市沉矍胨獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整径,最核心的是我们看到了两点变化惩晶磕,一个是围绕客户端的消费升级陡得,第二个是客户年轻化的变化姜恍。这两个核心特征的变化惨师,带来了所有客户需求的变化镰吐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展写奉崎。   应对市场的发展脱,我们称之为整个自主品牌的发展拿十,包括奇瑞自身的叙八,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄鸫快台蔬,年均增长在40%左右的增速俄泉掂,所以说基本上属于原始增长的阶段凤崎介。奇瑞从2012年破、2013年开始进行战略转型霉夸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段问,我们做的核心是提高整个产品的品质柯跺,是我们整个战略转型的核心维糖。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力焦细弧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品疚、好的服务盯。2016年我们已经进入到2.0阶段儒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品弹割限,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可税镁,整个2016年集团销量也突破了70万辆肯晒,增速达到28%多,国内市场超过了36万辆喂躬,也是过去五年来最高的一年勘。国际市场中唉工谜,我们2016年实现了出口8.8万辆碗免连,也占到整个中国乘用车出口的1/3炒惫,也是连续14年中国出口第一的车企呜。   我觉得取得这些成绩扑蒲来,销量数字是一个方面浆帅,更重要赋、更为看重的是结构的变化拘我,第一是企业盈利水平的变化寂侥,为支撑企业未来的良性发展创诽每,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务铆凳。第二是体现我们战略转型的成果娘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可潞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%啼。第三是客户结构的变化艾侣棵,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%秤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升巫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%驮,实际上我们更关注的是除了规模的变化淬烫,当然营销数字很重要九络挠。数字背后更关心的是这些结构的变化呐碘,怎么产生这些结构的变化垂?从我们自身对新一代消费者的理解般话提,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验南烯。   客户体验的三个方面我们一直在做疮浦叼,第一是产品体验诫测此,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)烤妒拱,行业平均大概在35%琼筋,奇瑞可以做到25%惜部,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台吩壕,今年还会陆续推出更多的平台鲸飘茹。当然平台不简简单单是全新车型的概念伶肃罚。   第二是品牌体验汹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵倡倍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通娟鹃刨,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销晃涕还。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了韭,现在很多企业在做营销过程中视频鹅咳、直播方式应用是越来越多了疼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加戳。今天消费者接触信息的方式发生了变化罕顺邓。   第三是整个销售服务过程体验的升级踏涛,在2016年网络规目砗缤耄和第三代形象店的升级眠,为了保证客户体验的一致性怪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装我夺墨。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的德救、优质的猜阀、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验桑评,这是我们正在做的屯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解链缕,谢谢!   刘小勇狗堂妹:谢谢范总贬罐,现在的汽车营销无论是从手段俗,还是从模式兽藤,包括内涵都已经发生了非常大的变化暑。我顺着这个话题再往下问一下奥,请问刘晓科总肋豆梆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论聘极、营销套路舍,您觉得现在还适用吗焕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战旗省?   刘晓科染攻堪:刚才范总桐亥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势病鹅穆,因为这里面在我们整体来看怒,其实我是一个新的营销人褂,刚刚在这里两个星期性。我以前更多的经验还是做用户蘑缓,去看用户的发展挺巫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播赖涩、网红孰、娱乐化扫歼茨,甚至还有用户的碎片时间式。但实际上反应了两个变化匣谭,第一是用户浏览的轨迹改变了到鸵,以前在PC时代燎令僻,大家基于浏览器阅读夕。所谓浏览器的阅读泵骑,对于从一个网站跳到另外一个网站嗓,这个成本几乎为零旧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站烧辈侍,只要在浏览器就好翰。PC时代膊,网址贿翔桶、网站纫将、浏览器是值钱的胯温。   对于移动互联网陵势抢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下丝,对于微信小程序也有很大的期待赋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观兽。最终来看乳纬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流沧伞虏。在这个主流的前提下辽啼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读爬枪径。在这里出现了两个问题骸梢寺,也就是时间的问题被苔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候毫幂,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的讽脓。如果是比较泛一些的资讯或APP覆铰,如果中国互联网网民用MAU看乡尚丹,月度覆盖量几乎全部覆盖倡。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU绘储锰,也会看到所有的用户都会阅读这些APP鬼疯。但是什么会不一样癸?就是时间陵葡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲腿揉扑,我也高度认同一个观点卯湍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要勿。在这一点来说禾肌,我们的营销不是去抓住用户妹礁圭,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户弥宫创。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起录。   基于这些理念的变化峨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容鄙,而现在发现专业内容看得比较少一点矮殿。专业内容对于用户的阅读秤仆凳,可能是女性就不太爱看侯囱,覆盖用户的时长就变短禄党庆。什么东西会长呢稀咐驶?从2016年慑咖、2015年的情况来看落,我们发现基于娱乐营销的网综时间喂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大垒很挞,因为可以更好地去占据用户的时间渴臣恐。比如说我们投的一个网综节目堡曝煤,可以有2个小时以上的品牌露出时间炊汤谎。   对于用户来说韩驾犯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起率裂茎,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要便玻。无论是线上的乘病,还是线下的酱博辞。   另外一点盛多斥,我们做了一个用户报告操,会发现用户现在在看车的过程中动,比如专业的导购捣,发现用户的时间离、决策变得越来越短尉己,对于专业媒体用户来讲嘿策钢,用户平均决策时间是108天入撼,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天唾顾,这52天对于内容的需求是很轻的啼颊娶,包括频次是很轻的剂辑。从52天开始一直到97天亨,基本上是从几款车的比对到交付定金沪踌,因为提车还需要一些时间唉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览吻乱。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要男鳖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接的,而并不是像以前跟一个机构去发生连接氓酸。也导致现在的自媒体更火伐,因为大家更相信人瓢,也就是网红的力量会逐渐发挥患拧,包括IP的力量裳。   营销的变化是跟着人走的掣,用户的体验确钱、用户的行为发生了变化惺咐,我们的营销一定要适应用户的改变闺寐丛。   刘小勇啡瓤渺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总淖轰妮,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蔡。想问一个跟豪华车相关的问题艇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的啡需拱,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了翰骋钝,从超过10万辆到两三万辆的都有挽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蹭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗炼?或者会发生变化吗村?会发生变化的话醇悸亨,是什么样的主推力量来促使发生变化两侣?   王顺胜铃弊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会签瑞,作为广汽讴歌这个豪华品牌登财刷,去年4月份才成立了新的事业体制试。7月29号就是第一款国产CDX车型上市功珐褐,10月22号四驱上市掀妮,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布倪舵蒂。   从去年一系列的举措醇,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌悼吗。像主持人刚才提到了龚钦扑,怎么样去改变格局感熬?作为豪华品牌在中国笑,像ABB进入中国市场比较早棵铰,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上疯,其实我们也做了很多思考奶该年,想跟大家分享一下厩寸教。   第一勤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早商,也是十年左右的时间氖,也不短扰黄虏,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间峦疙。作为这样一个品牌要找好自己的定位灌览戮,我觉得是特别重要的常。我们不是说跟谁去竞争淑,而是在豪华市场找到适合自己的位置鹊爆汕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措惠闻钾,包括在上海搞了大型的上市发布会耽梅,在上海中心进行首秀情壁。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录沥穷崎,这也是用来提升品牌的珐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV滑。这一系列都是来提升讴歌品牌的拴瘦氢。   在后面的发展上慰鹊,包括在2017年也做了很多的思考显匆,就是如何在营销创新上做一些突破侩拇。比如说植入了体验式营销材,包括即将上线的体验店雌,可以跟移动互联和终端揭,包括一些PC端进行一些互动骨童醛。包括很快会引入管家式服务嚼逆吧,让用户真正能够感受到服务和体验虱酗铆。管家式服务是一对一的葡,能够让你感受到有针对性惭,并且有温度地触摸到服务的形式耻籍踞。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展酬,我们在形式上也进行了一些创新滑。   尤其在内容上面哄贩灌,我们以内容作为引擎厦,创新作为驱动驼擎,作为后来者品牌辅痘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置腻抡。至于格局会不会变化盯滇,其实每天都在变化喀瘸盾。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局汞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升查韧金。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌葱策哥,我相信之后会在变化当中不断求变苯。营销窟、创新不但要传承好的东西抖糙目,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念胖,跟大家一起共享一下赡。   讴歌作为新的豪华品牌苯壬疙,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌仁菲,希望在座的媒体以后多多关心奇、多多支持惋,一定要让它取得成功纷,谢谢大家!   刘小勇杉敦苦:接下来有请江淮汽车李总蹦淳拦,咱们聊一个关于2017年的话题躺拢别,现在年底斥、年初做营销的也是做足了功课天丰撂,关于2017年市场的预判钙。能不能把您做的功课分享一下悲,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些豆搏勒?   李建华百诡:小勇这个题目“袭击”挺厉害受,营销这个事在台上讲参稿排,对于2017年的营销还真没有想得特别细耸乒情。对于营销嵌陡废,以前讲欲文明其精神赏,先自野蛮其体魄媳店哦,营销在中国还是跟认知相关如慧垂,属于文明其精神发展之内的链绣。营销在2017年来讲偶,比如小勇开局讲的中国市场很幸运混,全球规模最大乏,还是保持增长烦魂肛,需求会很旺盛欣敖协,同时也面对着一群非常不确定的消费者歌趣接,这些都是一些确定的因素槽。关于不确定的双捷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi尘尚雌,这使很多事情产生了不确定性帆,也使推广方式产生了变化拧屋泥。在一个变动的世界里要想做好功课环柿劳,关键是有定力把握好不会变的东西芦铅。   就江淮来讲既地,2017年一方面会更加关注用户的需求硅嵌。因为从做营销来讲刑拜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上撤吭噬。一是用户看到产品扇想,如果产品很美好颈铝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫夯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入泞。第二是当产品出来之后戮,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品畔念驮,如何让消费者跟它产生很好的接触孰念筏、接受它香躬,让你的营销做到有广度沙、深度和温度腹,这是营销人需要花功夫的地方诡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量晴,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁鸶纾好的保留和记录下来欣,强化终端的执行力埃随新。这是非常重要的辑烤,当消费者看到的车是处于被管理的状态穿,他就会有好的印象论。如果是管理失控的情况录滴,就会认为这不是好的产品隋铺逼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理偷败石,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品堆瞄办,这个产品是不是他所需要的蹬送咎,能不能让他在过程中感受到认知和认同艾幻朔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动贸尺路,现在已经不太需要你告诉我什么了憾汕喜,往往会更注重你提供给我的事搅湿,是不是我真正参与过的痪圣奈。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV仓尺,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论降凶。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV多蹈?可能现在需要一辆高颜值籍、大空间琳、强动力贡健复、低能耗负贺,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来年托,所以2017年上半年会投放一款S7酷稻掂。前面的消费者参与了意见快阂起,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件编,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来吐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触屉恰,形成了共同创造的氛围苏芥。往往共同创造的东西酪锻,我觉得是消费者乐于接受的东西褪被。未来共同创造啡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度仇宫。   刘小勇田霉:非常感谢李总房物论。我觉得现在开论坛逻廊,最难的是请嘉宾浚透,但其实我感觉最难的不是请嘉宾穗佃橡,是嘉宾请来了之后不给时间说层擞。今天这个恶人就让我来做了夕铣,咱们就不说了淡。   最后请每个人回答一个具体问题乏谴材,刚才进门的时候有一个调查粳骚七,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几爸琴?我们从于总开始瀑侧旅。   于晓东健谰:我觉得2017年应该说挑战大欣,期望更大辟工,我更看好细分市掣逦槌埂,因为我们也是做SUV的嘛夸,我们更看好SUV市场的持续增长款。   刘小勇蕉雹:全行业增速去年是13.6%臀、13.7%司领甲。   于晓东疟枢:我预测2017年是10%反税。   李海港酶竞堵:8%溃陪节。   范星擂拳:我就说一个数胖,虽然说一二月份看到环比有所下滑竭咆,但是看这个数实际上同比还是增长的为。本质上今年不用担心母蝎火,我觉得还是在8%到10%之间哩。另外最近看到1月份的数据出来了幌阀,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额卿佩奴,这实际上是一个分水岭末鬼型,一个很大的变化双。   李建华似:我觉得应该在5%到8%驰距,可能会接近GDP的增速纳瓮颊。   王顺胜崔:我觉得整体会在8%到10%以上锑呜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上秆娇涛。   刘晓科腿糕境:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蹈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鞍,我觉得再加两个点是8.5%逼漠。   刘小勇阿椽:你更准确了慕,到了小数点后了厘饲。非常感谢各位老总的精彩分享搓。就像李建华李总说的距,咱们说到汽车营销人绊,媒体界有很多新词来形容嘛丧,像野蛮执行力或变态战斗力电腹、狼性文化等等警卸。其实他们是一群非常善于思考的群体醚钩,他们的思想的深度决定了在行动的效果通涂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在罐花,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈浇氏叮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙袱:李芳 版权作品库,未经环球网Huanqiu.com书面授权控瓤,严禁转载酬庞,违者将被追究法律责任司费奖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蜂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行枷吉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导帆鞍鼎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蚕喜壁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨般。以下是北汽集团党委书记睬、董事长徐和谊的主旨发言蜜抢。   徐和谊氖铜:尊敬的何部长剐,尊敬的各位领导疆,汽车界的各位同仁己恫,还有我们媒体界的朋友们请,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂泻,探讨汽车行业的发展话题淡虑。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年戈,这一年间我们先抑后扬淬哆粗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻图,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进瘟巧,最终以产销2800万辆洪法哼,同比增长13.65%的优异成绩栋愧,完成了一年的一个胜利的答卷萌挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度鲁患,为不断探底寻求新方向的中国经济椭惯哥,可以说去年我们再添新亮点架聚史。成绩固然令人欣慰惰蛾,然而先贤有言偏胜抹,一切过往皆为序章勃谰。今天站在新年的起点上回望从前迁耽,我们发现深沉变革的暗流涌动拨,启迪未来的创新发展缉犊,其实远比辉煌的成绩更加令人深思绣。   亚马逊无人超市惊艳登惩弧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赫傲,提振实体经济箭在弦上耍,消费升级引领我们全新的商业文化时代疵结守,技术渡、商业模式促、国家战略焕幌诚、市场结构结合在一起滔揭,这种更替的演进貌舅。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点旅,正释放出巨大的改革能量匙甸,正引领我们整个行业迈进全新的时代槐伶哄。   一是技术模式在不断地创新汗母结,汽车行业转型正在进入落地期屠疗。最近几年在互联网仟宦巳、智能化身桶、共享经济等多方的洗礼之下丝路敛,汽车行业正在同创新中被颠覆者辞,迅速地转变为创新转型的主动执行者浩梨率。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟躲,日系车企抱团开发人工智能技术拴渴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域暗,可以说剑指出行解决方案赖供。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横耗,在新技术肝、新模式领域不断落子歇,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期革。   二是消费升级违,品牌之战成为未来的新机遇嘉场谜。随着互联网思维的逐渐渗透降行,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念碗梨。情感价值伦、消费文化割信、消费者价值观越来越得到重视瘦攘,网红营销藐、二次元营销标衬涝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势皮茎剔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通慧蛾,实现产品表达与消费者价值的同频共振枫。   另一方面耸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书湃瘁,为自己的人生价值代言烧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题龚,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇巴胺巫。   三是提振实体经济喘磷便,汽车制造业体系化建设迫在眉睫乱陪赐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一哼悄,就是提振实体经济姓亨科。其关键在于制造业转型敖谴叼,转型经济学的研究表明邓弊斤,制造业转型中产品技术固然重要绘豁珐,但管理体系更加重要姜插懦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化歧渴鲍、网联化建设充胸,就越能发现在信息化建设这种大背景下笛客,管理体系的构建才是保持基业常青的关键互酪骨。前几天我看到有文章提到配土形,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎肯旗埃。这样的提法虽然夸张土涝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示城芜,我想却是切中要害的贬釜。因此随着汽车行业创新不断地深入落地甲,随着提振实体经济逐步落实炒盖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键姬夺。   四是政策变动僧,新能源规模化冯涪、市场化成为未来的大方向惰速燃。2017年新的政策正在逐步地落地幻,新能源汽车格局正在悄然地发生变化规。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境芒氰磷,行业准入规则碧、动力电池规范条件等政策的制定簿,从各个角度划定了新能源的市场边界动锰扇。   另一方面鲁,碳配额桂纳宦、双积分筋、新能源补贴退坡细灌骡,无不要求新能源发展要还原市场化手段胎棵配,聚焦核心竞争力描。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益谱双,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规希。   纵观整体形式的发展伴戊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上项阶阔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂记匙。数年之前困雄,面对互联网行业的冲击梳恼胯,我们以为我们只是需要一个互联网+旁成,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折说,还承担着国家经济转型的重任糕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蓝护,还背负着整个社会环境与生态保护的职责痕。这样的多重任务丛,给了我们新的挑战男高勺,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀奸。   面对全新的形势豌刷,面对前所未有的机遇与挑战节耪仁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向诲蛇弄。我们将锐意进榷”А,大力地发展创新精神舒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命硅侠,在电动化稍、智能网联化版滩、服务化敞、国际化等方面加快发展步伐缉藐坎,不断推动新技术团、新模式的落地生根馆,不断地发展新能源汽车翠丢,还原城市绿色健康生活掳榷姓。不断承担经济转型任务店晾,推动传统制造业的升级暇。   面对未来处,我们将在以下几个领域寻求突破哆篮捍:   一是加速智能网联技术研发崔,打造智能出行的生活方式谢畏。2017年拉斯维加斯的CES展上妨赐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拭,并与百度在智能网联领域进行深度地合作科凉。当然不只仅是和百度烦,还有其他的国际国内的公司扦。未来瞄准智能驾驶狙谜、智能互联心、智能座舱等内容票稀,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系淑轮稻,为出行与城市生活打造系统化的智能工具肠。   二是加快新能源汽车产业化马,践行绿色环保发展目标蛊番。在新能源方面导,北汽秉持环绷靠大家的理念笺,不仅造优质的新能源汽车产品黔焊抽,更要造消费者愿意购买的新能源产品凶。尤其是在补贴退坡败伙了、行业回归市场的大背景下构墒攘,北汽集团聚焦资源布围、聚焦技术加黔、聚焦产品蘑尘娟、聚焦市吵杉藜病,四位一体严密把关整个新能源产业链奸,为消费者提供既有颜值办静、又有内涵的可靠产品迹喘色。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念尸虎翻,共同守护美丽家园饱。   三是加速国际化资源整合陆超,实现中国品牌的全球化拧。2016年蜂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地捎门骆,实现了北汽国际化玫尺,由简单的贸易向本地化经营的重大突破受刹董。配合国内的合资品牌魏,服务于全球布局研发基地浓歪捷,北汽全球范围的资源整合坷胳,已经进入了研发贪、生产人菜、销售杰收钝、金融鳖热、人才和品牌全方位互动的良性循环韩算实。   面向“十三五”维荡凑,北汽将继续深化拓展东南亚好草、北非嘛鸥、中南美淀导、东欧等重点市场的产业布局停忙,使中国品牌的影响力遍布全世界呻扮堪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级忌逻。   四是坚持服务化方面酸貌,推动制造企业转型升级暖阮春。服务化既是国家经济转型的方向围侠图,也是北汽自己产业升级的主要目标巳臣摔。多年来我们在金融鳞辖斡、产业投资秋、后市场剔拦、出行服务等领域多点布局疲侧,随着时代向智能网联方向的发展槐煎辟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环颓羔嫂。构成从业务到管理体制戚赖,再到基础设施的科学发展体系盟,不仅提高了资源的利用效率盎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化负。   各位领导饲,各位同仁漓芍,媒体界朋友们弘,闻鸡且起舞杉徽,风好正扬帆掣纱某,新的一年已经到来础焕板,新时代也正在开启机遇的大门珐红犊,让我们携手共进翰径,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础使:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年投急,长城汽车累计销量达107.45万辆炊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没凄咀憋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷疾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军棱膳驶,其中哈弗H6占比超6成如沽,达到了58.07万辆褪,同比增长55.58%食厩晦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻埠芯牵,2017年2月19日刨搏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动陋簇稍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年秽,我国汽车市场销量首次突破100万辆屎抚巧,高速发展25年后的今日几,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度髓渤。中国自主品牌已突破百万辆柑,那么能否乘胜追击逾越200万漂靠屯、300万的销量目标枢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能当匠宪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中旗坟精,用他的话来说晤,“这是很了不起的一点饶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件叮淋蔚,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面雷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蟹绩帅,从另一个角度来讲妮广宠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来本。   安全却罢墟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功嫂陵,分析其中最重要的因素亮勉宋,魏建军表示保,回到20年前辽抠落,受到成本和技术等方面因素的影响墙还氛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位凌。而当今时代蹲锣守,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标篙盾炽,其比重也在日趋增高那阀,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拔。他还透露僧寐亥,2020 年哈弗将总共投入300 亿元递,打造全球化的研发体系盆丛褥,在主欣、被动安全技术翻固萍、智能互联俄骄、自动驾驶等方面俊笛,形成领先优势橡。   说到自动驾驶技术瘦扩簧,放眼全球汽车行业持娜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重隙逃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命济诉长。哈弗将采用北美奢、印度敖贩餐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统坛泡郊,据他透露岁歇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准坤,目前正在进行路试默松,有望在2020年后投产钢纯痢。“我们的最终目标虹惜,是推出完全无人驾驶的杀、最安全的 SUV 鬼铃倪。” 魏建军说到鄙摧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标糖,魏建军说到筷驳,2020年宛寡澜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军却潜。对此桑,哈弗规划了四十余款新产品孺懒奈,覆盖全部的SUV细分市场型想。到了2020年菜惊汀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标谩裤,在规模上超过吉普首洛绒、路虎玫朔哪,成为全球最大的专业SUV品牌杀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆售涵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时厩平撬,魏建军回应道说,要取得这样的成绩主要来源于两个方面滦四腐,一方面要靠产品快速地更新迭代纪聘,另一方面则是丰富多样的产品规划婪,这其中就包括新能源方面的建设耽。据悉桨巷时,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型骚趁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线苔病喷,多点开花的同时又带给消费者更多的选择谭请。除此之外萎叛菏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱绲摹,目前正加速推进全球化商业的发展肉傅如,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标泻栏。   2016年空究,魏建军携WEY品牌亮相广州车展呻唱受,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑握瑞:WEY登场之后哈弗应如何定位腊?魏建军在现场表示修闪请:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化誊。相反操,哈弗将全面发力15 万以下市承浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场溜。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针典欣,而“聚焦”就是集中资源弧,打造产品和服务的差异化优势呕说跑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”哄涂书。先做强薪烷、再做大吩,这正是哈弗理念的核心所在靶拒。在盛典现橙聪濉,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一尼,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语簇。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持翰痹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍抨枚熟,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念柿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队沃。据了解钎,长城经常组织经销商团队去日本考察搭炯硕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念陡休凶。这正与长城的发展观念高度一致踏。魏建军透露停画勾,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”介,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝滥,经销商们也未曾有过动业远洳,这正是“稳固”所体现的重要一点邓。   长城汽车总裁王凤英表示冲,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系薯斡揉。 她认为欠,良好的厂商关系是相互作用的吭希,只有让经销商满意煌活,经销商才能够让消费者满意供拔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中岗,这是层层递进的作用效果合按,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因耻。   2016年的百万销量已成昨日辉煌钎缉恼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么是?哈弗给出了自己的答案谰芜:200万的目标即可上路哆崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇拢镜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今扰铃釜,在新能源汽车补贴退坡后宏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元切隋,这个数额占车辆销售价格的40%昆挤缮。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响驼镭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续思去毕?未来苍躬,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇僳?2月8日下午哺,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示帆奋,2016年修疥,我国新能源汽车的发展走在了世界前列朝,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一健睦完,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势奥醋。随着核心技术差距的缩薪趾铩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强贡迸刚。但是斧鄙伍,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内舶,巩固和扩大这种优势配许朽,还需要政策拍拧访、制度和市场三方合力涵,打造可持续的市场化发展合络。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布妻欺,但是从已知的美国笑籍豢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蓄,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蔽憾店,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%添米。同时辱惫,公共类充电桩接近15万个的发展规模划,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家宪澎。   “走在世界前列纬驾,不仅是体量和发展速度位居世界第一玫锣,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一付邓棉。”许艳华表示慈茹淘,经过近几年的积累芦露,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证取泪、制造和营销的体系能力苟鞠冒,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变峰,产业链基本完善碾嗣。整车啥苛、动力电池蜕剂、驱动电机系统性能大幅提升麓你虚,市场主流车型的动力性胸倡慌、续驶里程勿恢、能效汀驴、可靠性兽、舒适性明显改善颧摔,整车肆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展贿苹,新能源汽车市场覆盖率提升搐,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国珊阶事,占世界市场比重约为50%捌。按照已知的企业规划贤失帮,在乘用车领域疚耗,2017年我国将有73款车型推出剧泄,进一步满足市场需求链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凳绍,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步攫,整车单位公里行驶成本也在下降被洼。“20%的成本下降汾免蒜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价诫,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升掸。”许艳华对《中国汽车报》表示珐,在规模扩大成本下降的同时缴婚筒,市场竞争下之下井脆骆,企业会做出有利于市场发展的选择谢,也因此氨叹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右舷。   许艳华判断欠城填,2017年女,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强涝贯粟,预计占比会突破70%斜投,长里程纯电动汽车需求会进一步提高架晦宛,充电基础设施也将继续保持快速增长秦焊梳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系哄翔,我国新能源汽车发展目前处于世界前列莎线泥,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确麓吗,在此框架内磁诵袭,到2020年萎脆,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展缕。但是补贴退坡后怎么办弗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动凭堵。”许艳华认为脓欺,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移块,让新能源汽车使用成本进一步降低动,才能保证其持续良性发展猎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件吕忱。目前歼,无论是整车邓泛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确都,剩下的就是政策实施好的问题甜缸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来寺嗅轻。”许艳华强调港壁淑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系朗,2020年到2025年是重要的过渡期侍,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势贡拇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用贤,这方面我国也走在世界前列漓鲜握,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》划盎堂,进一步落实国家新能源汽车发展战略访,保障车辆和使用安全凹绕劝。   不过浩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议炊。针对《暂行办法》苹,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%乡、10%和12%的比例缅如,调整为5%沛得、8%埠、12%的比例贫,并允许2018年剿、2019年负积分可延迟一年抵偿佃陈。同时菏荡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定涵回翟,否则会使新能源汽车市场化进程减慢猎佬挠,丧失中国已形成的比较优势冻,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用瀑掠饭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台费凡,以便企业开发和商业计划的制定恼瘟马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯耍:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时貉们,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景竣。犹记得2015年7月桅办讹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车瞳哩,并对这些汽车的车载软件进行升级穗扰,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火保,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机拴、转向系统以及车载系统锋闪湃。    如今拦歌茬,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置局,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案迫,如果没有行业安全标准来做规范撅,或将引发不可想象的严重后果小。在我国讨,作为国家网络安全的重要组成部分龋荣,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫燎。《中国汽车报》记者日前获悉荷,《车联网网络安全白皮书》屁恕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布荚姬。在发布之前私,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖弄,他告诉记者涤,车联网网络安全即将拥有“指南针”媒单存。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》哥酵:《白皮书》衅、《细则》出台的大背景是什么苯煎瓤?    庞春霖寄楷:在节能环保皇翠剿、安全舒适供,以及车联网示长停、自动驾驶讼耙茎、智能交通等方面要素的推动下炭袍酶,汽车正在迅速IT化橇辰、智能化盟弓传。与传统汽车相比冗嫁融,智能网联汽车在节能减排痉畔、安全舒适方面具有前所未有的优势失,符合汽车工业皖堆保、交通出行方面的发展趋势硷冗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战屉戳。在互联互通的背景下挟矫,没有网络安全充分保障的情况下侗菇,智能网联汽车带来的可能就是灾难肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日踢翰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蹈彼,明确要求网络运营者(车厂凑辫女、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务边,应当依照法律古、行政法规的规定和国家标准的强制性要求叔悸膳,采取技术措施和其他必要措施登喇,保障网络安全仁、稳定运行缓,有效应对网络安全事件繁限,防范网络违法犯罪活动本归动,维护网络数据的完整性纯立、保密性和可用性拧平唬。网络相关行业组织按照章程贫患险,加强行业自律滦,制定网络安全行为规范唤单,指导会员加强网络安全保护淘,提高网络安全保护水平夹,促进行业健康发展烤陇吠。”该法2017年6月1日起施行丛理翱。    2016年10月23日莱么,在前期工作基础上晚亩,在工业和信息化部等部门指导和支持下墟堂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作彪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上闭,2016年底牟,以电子科技大学为主任委员徐、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)虎期纠、中国信息通信研究院坟貌、国家互联网应急中心标、中国联通橇嘶、中国电科第30所欧触虐、奇虎360搔、博世为副主任委员戒,联合国内外70多家整车酞策、芯片镐襄隘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称癌劣:车联网络安全委员会)正式成立惺蔚屯。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求体碑,在工业和信息化部稍释、国家密码管理局瘫社、国家网信办等部门指导棚攫比、支持下甫狠签,车联网络安全委员会于2016年底组织犁黔苹、协调产业资源屎泌啦,以我国自主和在华骨干外资车企绿峦、终端和零部件厂商为调研对象煌畔,先后完成华南匈遁镣、华东叔、华北晒比、东北亥、西南地区调研工作蛊谢,充分了解了车联网网络和信息安全政策吹碗、法规痴、标准屠、产品涡角恰、应用等方面的实际情况与现实需求欧隧。并组织与协调联盟内外资源藐脆馈,开展了车联网网络与信息安全相关政策铅、法规救、标准的研究捆撩,形成《白皮书》暮桓、《细则》蛾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逢褐。    《中国汽车报》七:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖樊圭鼎:随着车联网发展腹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件逼懂滴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规冕、技术标准锋、产品及服务体系的支持抢骨。从调研情况看报夺筹,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战呛,缺乏可靠和一致性的基础工作浇,因此需要我们及早采取措施唬堕,完成网络安全方面的顶层设计工作廉叭浇,从政策晤睛、规划钦里、标准抽嘉、技术娘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用扫即。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤九榈怼,分析国内外车联网网络安全的发展现状芒滦奢,为车联网网络安全的后续发展提供建议桐,推动车联网网络安全产业的快速发展艇。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》缮豆蚕,从企业切、用户哇碑松、政府需求出发钉扫搁,参考《工业控制系统信息安全防护指南》透帛泥,结合车联网的行业特点和技术属性郝桑,立足当前现实和未来发展趋势丝普,提出唐饲、确定了一系列车联网网络安全防护的体系息、指标和建议冯芦困,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南贺睛,提升网络安全防护能力失跨畅,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施搏跺。    《中国汽车报》刀:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定管横?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嚎划屁,对现有车辆和新车产生怎样的影响居能腊?有没有实施的时间节点嘘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高胜持?    庞春霖别:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南搞贩,并不涉及强制性标准和法规混啪雀。同时通过产业宣传佰钮、贯彻和使用拎床,不断发现新的需求和不足寺,并加以完善处喉孙。但由于网络安全形势的复杂性叛,以及车辆作为一种重要的交通工具节茶世,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台氓颓。    两项文件本身就是在调研基础上垒荷皆,听取产业单位需求而形成的搂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶绍玫,减少大家的迷惑和疑虑桐炼坞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动寡阀,切身维护好产业和用户的根本权益配咕。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品疤滇,当然会有成本在里面亲。不过从发展的角度来看毫,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样古,属于必备的系统霖桨,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品溯部。同时填聪,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点目,也会赢得更多消费者的信赖獭。    《中国汽车报》瞄奶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动粹朗儡?自主沤圣岛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一坍褐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战翁?    庞春霖倍士:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作筷旱绊,其中一些关键技术和产品懊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试憋抨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样辑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分巧疼卜,那么就像现在车辆的保险杠绅享峦、安全带嘉、气囊茄、ADAS等等常规安全产品一样撵完涤,无论自主还是进口车辆狭瞳莽,应该都是一致和统一的要求阶觅,并可以采取现在车辆型号核准等方式函,推动车联网网络安全产品的安装韧、测试投闻武、使用亩史、维护和服务淮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多鳖,首先是人们的意识问题伦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意灌夕溉,但对于车联网网络安全却毫不在意栏。要知道薪,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单内芬韧,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂茶撮、多变窍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片弦、软件等基础技术开热,对于自主车联网网络安全产品而言处,投入比较大腺欧、周期比较长价悲、效益回收比较漫长试痞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长德呕仇,从整车企业妇,到零部件愁、软件岭窝、芯片供应商圈堡嚎,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系澜朴菱、人才队伍吮蝗如、产品体系摊彩掸、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系柿纽,也非结构化的治理模式惰,需要新型的伦理洁抬、法律和技术法规给予支持皆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界公狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "   1月18日接练城,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会邵。引人注目的是排嫉驰,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起涸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”汲弓栏。EC180之所以有如此低的价格氦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴捆校趁。在补贴退坡的背景下四墙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势呜。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业豆县阂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何裴讲?在发布会后适,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访夸薪深,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义双氨咆,以及2017年的经营策略与规划糙遍率。   《中国汽车报》蛇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义戎燃送?   郑刚憾涎墟: 北汽新能源有两大类产品平台甘莽誊,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品穿滤氦,包括EV窜熔、EU壁、EX哪萌涪、EH四个系列剖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品椭衰。在开发之初埂澳墨,我们就对其有一个精准的定位与期待拧椿。   北汽新能源在两年前预计到掣菏彼,新能源汽车的3.0时代即将到来脚扦辉,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格呐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入辆氯褂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车钞图。   目前刑,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握蛋,这没有错姆坪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术廷范,并没有推向市场的现象快览米。我认为锋,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合础,也没有认清正确的发展方向课缉。   因此壤,在两年前开发全新平台之初插赎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车繁,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路懦胁,这种做法目前看来是成功的腾垦忱。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能舞哩、造型将、特点以及价格之后镰清,大多数人对其给予了极高的赞誉砷穷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号畴。   在成本控制方面裤琶颧,我们认为还有压缩的余地匆承,通过不断地挖潜降低成本抱斜吓,我们认为可以让更多的人开上这款车面晴,不过这需要一个发展过程铝墩。随着销量和产能达到一定规亩后奴,我们会进一步整合资源迸、降低成本琴抒,提供给用户性价比更高的电动汽车确空。因此碑窜,就目前来说促廉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力鲜黔京,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力膛。   《中国汽车报》讲涕徒: 面对补贴退坡鸥,EC180为何还能采取目前的低价策略毁锣魏?北汽新能源有怎样的发展战略窃瘦脱?   郑刚控阶: 从当前产业政策来看固泞憋,全国各地的补贴额度不同摧混我,流程不同校巧伍,这都带来了公司内部成本摊销的问题膏,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难粮驳邻。为此拭钡奥,北汽新能源成立了卫蓝基金豆亲,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴巴卤店。这需要企业拥有一定的资金储备板誊。只要差异化的地方补贴还存在石,卫蓝基金的使命就不会结束卫秀。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产奖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会嘿掠。只要发展的规划清晰燎,我们有能力也有信心做下去氮倘匿。因此茨,我认为当整个市场达到一定规募ň苣罚后氮僚,企业才能做大做强刷。在我看来捆勒,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的巴玛蜡,而不去考虑社会责任德绕。只有兼顾了二者鸡,才能获得发展与壮大氓首冕。   就北汽新能源而言暑扣缸,如果年产销量达不到10万架,那么就没有持续发展的能力肉。因此贬,我们公司定下17万辆的年度目标梯,并将在4年之后达到50万辆螺忿狭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点焊。谁先占领制高点麓冬,谁就有效益袖。新能源汽车市场的成本杀手擦挡局,也将是市场杀手理斤常。   在竞争过程中扮渐冈,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手巷,而是以传统燃油汽车为对手疙。因为它代表了污染内涤,势必要被市场所淘汰梆。   《中国汽车报》抚庙逃: 新造车企业的强势介入涛迫技,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响碗俊吵?   郑刚卫: 与跨界企业造车相比势,我们的优势正是他们的劣势朵惰巴。依托北汽集团北莎,北汽新能源有着很丰富诵、庞大的制造资源扦,有巨大的产业链规模优势海怖。在互联网体验方面疙胎,我们确实面临一些挑战首旦仇,但我们在造车工艺介口擎、供应链与流程方面有着更强的积累邦。   在我看来煤价,绝对的优势和绝对的劣势都不存在棺,这些可以相互转化沤诚。我在发布会上再三强调尉劫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业位,而不是新能源汽车厂商飞。如何能够最大化地提升电动汽车性能露俊,创造差异化的用户体验和品牌价值放酶,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向粉设。   目前焊撂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蚕阑莫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户芭。在这三类潜在的用户中互戚,我们的发展空间都非常大炬磐。   对于新造车企业而言癸倦,他们确实会面临诸多的挑战麻鲍。我们在发展过程中遇到的挫折蹬退,恐怕他们也得挨个体会到无础,但这是一个正常的发展轨迹救久。因此夺,我认为这是一个跨界融合的时代我,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制了,将思维与资源彼此借鉴喊,从而为用户打造更好的新能源汽车惺。   《中国汽车报》头: 北汽新能源目前的两条产品线咀苔单:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里肋?   郑刚褐羌绣: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线砍认,ARCFOX则走年轻与新潮的路线虽啊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异透么趴。相对而言毋干,BJEV的目标用户是我们身边的朋友喷、邻居耿毙、亲戚持密,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比森善匈。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人竞垢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征舶黔。因此在性能层面哭本,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化靶纽,而ARCFOX更多会搭载智能化功能霸。   在智能化方面肩酶屡,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用股蒋。例如ARCFOX将会在社交弧、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性淬,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点想冉。相对而言漆填,ARCFOX的售价将会比BJEV略高鹊挖,智能化水平也将上一个台阶伺谢。未来庆甲撇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现摩沏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后亢辽玛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上捌。   《中国汽车报》簿吩: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何超宝墟,公司将如何利用这笔资金琶泻?   郑刚疯躺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布么奖,将实施不少于80亿元人民币的融资沁污,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平奋秀。无论是电动化还是智能化秘媚局,我们都会在研发上投入大量的资金交故坍。目前入,北汽新能源的研发投入主要在两方面号航,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究毕报。   我们希望引入来自产业链的投资方恰窗夏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展厘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后姥舌靠,智能化成为卖点昧。   目前竟栋男,北汽新能源拥有了三个生产基地拾,现阶段产能还有限如,每年只有20万辆的产能赊蔡纹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地记屋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源肌口伟,从而可以更好地降低成本故凛,提升效率伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮耗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员船蒙车、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天螺胶睛,大众汽车集团管理董事会成员卷恨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满次倡归。1月14日堤,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员宫婚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日钳达订,他在长春见证了《一汽尸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午卜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室呈臀,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通橇。    新能源汽车霜蛙樊,重中之重    尽管行程密集兼季摊,但海兹曼依旧神采奕奕秃揭竟。他有理由高兴舌管,要知道保,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众喘浦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车锋,比上一年增长12.2%瓤忿。即便如此现,海兹曼在专访开始时筒怯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”酒憾吃。那么大众还关注什么河翔安?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车酱费。“到2020年互妹另,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年呜,目标为150万辆兜男扫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑谏病;同时簿,大众在中国的新能源汽车路线酵配,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡你。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说色袱糙,40万辆及150万辆的目标中达秦侨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当胆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度秒虎,海兹曼称搬,这要由市场及车主来决定撩。此外剑,进口新能源车虽然是个“小头”倦弯关,但会涉及更多细分市诚岽稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择吭恃。    奥迪与一汽合作琅,加强再加强    就在1月16日傍晚护腿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽设、奥迪十年商业计划》辟钒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转歉滦攻。海兹曼见证了这一协定的签署换仆备,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议扦:“这是一个战略性规划歼,不仅为奥迪穿,为大众僵,也为一汽明确了发展目标钝匡。三方达成了共识拜剧队,而这一共识不仅在传统燃油车方面汇,更是在新能源汽车和移动出行方面导。”据悉判柑,双方将针对21个核心领域开展深度合作怜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线暇粒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场苛架迹。其中娃臀迷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点汲阂添。同时翔汀莽,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上橡截,未来十年将广泛地在全新领域开展合作动四,包括背焦:智能互联努、移动出行四卸寿、联合数字化项目戳庇丝、金融服务合作等众多核心业务领域日烽窝。    同时怖匙士,为了更有力地支撑未来合作事业的发展率,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力忙旱,在提高一汽-大众的研发及新能源能力限,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作卵。    “对于奥迪和一汽来说典济爽,总的框架已经搭起来了琅嘘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’啼晨来。”海兹曼笑着说沸。    上汽奥迪商列枚,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作釜汇,记者自然不会错过追问的机会猾。    海兹曼进一步透露仍雄擞,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系吨,但当前的重点疾慈,是大众及奥迪要深化与一汽的合作梅幕,形成长期的更有建设性的伙伴关系里。“除了十年商业计划的内容之外穷,我们同时也更加重视解决经销商的问题够美闲,更加重视经销商的权益胖冗。我们要更加积极地回应经销商的诉求沸榷,解决他们的盈利问题嘉涧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”抚,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停骡?在记者的追问下瞎,海兹曼称瞧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进楷苫,并且经销商的问题解决之后促船,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”洪。    至于具体时间表狡,海兹曼透露李卿,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行潍,最早要到2018年开始褪搭聊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽沽墓:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任到秋,各位朋友颧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛绘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断份。   题目是“坚定信心憋峰蜜,持续推动中国新能源汽车持续发展”罢。汽车的电动化是大势所趋臣寥,体制优势是推动发展的根本申摔,然后就是坚定信心轰。特别这几年新能源汽车发展很快嚷坍耿,产品的成熟度天、政策的全面性氯、系统性攻狄旱,老百姓的认可抄胚凹,这些是电动车妊地推、电动化大势所趋伦。大家可以看看端寿渤,我们今年2016年差不多是50多万台量,占到全球67%兽级频。从增长趋势也可以看到律湾蹿,从2011年甲、2012年融氛没、2013年淬卸骑、2014年级航,特别是2014年玖、2015年浚韶,包括不平凡的2016年挫解,虽然有各种曲折耍辈,但还是获得了很高的增长凛库,大概有50%缆泥,全球占比差不多有60%多箍猾洽。   我想讲几个理解和发现亨。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了圣,做的非常彻底跋缕。我们可以翻看一下2016年的数据搂,2016年中国公交大巴疏玩崩,不包括旅游大巴劲,总销量大概在10万台左右隧,但是我们纯电大巴差不多7万台宦潘,插电式混合动力是1.7万台捕水,加起来大概是87%匈,占总的销量接近90%票弓参,这么高的份额味菜艾,我觉得差不多就在3年左右发生的粪化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去膊骗,到2018年驳虎,我们认为在公交这个领域里面隋咀,燃油车会进入死亡蜗忙肋。很有趣的是2018年壕哺,如果你要在欧洲或者在日本脐变水,欧洲陋篮峡、日本一些主流的燃油大巴的制造商蚂,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来醋豌袒,或者刚刚接近路试嘲房菜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化恒。从这个感知可以看出骸段,中国背后的推手是什么炽炬,为什么这么快蓄刮,无论从技术柬锌态、从市场海猾、从体制把。因此我觉得玫,体制的推动是推手床店,因为公交很容易充电肚密,固定路线无,固定区间驶陋师,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的艾改,大部分属于国有体制申施,政府有很大的话语权腻菲管,公交的排放巨大健标,一台公交补贴很高阂爱,但它排放更高冯承。一台公交我们算了算掸撇趣,早上5点上路崎,到晚上差不多10点下路疮,一天工作18个小时懂,相当于30-35台私家车的排放滦。因此仇,我们四部委在推动产业政策里面划恍,花了巨资在推动这个产业蚀唬,但节能减排的效果是最明显的砷苦芦,而且在全球保持领先度也是最突出的舵。   比如像深圳聊,2015年靛塘烦、2016年亮娶,大概2017年上半年难,就实现1.5万台公交全面的电动化垃虎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲哥。而且这个产品退触孟、这个领域我相信还能保持持续的领先郝额少,和乘用车坊、商用车比犊钠,和一般的卡车比辰,我觉得在大巴这个领域里面涩绒庭,我们中国无论从技术喘、从供应链广徽痴、从规模欺惋、从市场地位忍其垃,还是很牢靠的间巾逆。出租车可能是下一个领域睡蹄,我们相信在未来3年里面察,出租车全面的电动化也会进入一个快车道醋。   优秀的体制助推烦雄,产业快速发展场瘁岁。即使2016年不平凡的一年里面迪,国家有很多政策俊,像国务院2月24日政策常务会议仓拖敦,政府公共采购配额枫,7月6日马凯在西安有一个专题会袱存,包括到10月18日克强总理国务院常务会普蜗唉,原则上不核准传统燃油车持褪,加上之前一整套的体系胸拎抗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的套叙壳、最系统的政策体系诚,包括今天我们的百人会这么一个平台母烁编,在国外是不可思议的泊,但是在中国就发生了腐,我想清泰主任亲自组织佛善抢,这种特殊的身份把大家聚集在一起秤,而且今年的规模更大郸,明年可能还会更大碳椒,这些体制推动中国新能源的高速成长庆阂尸。   从税收魔南蛾、推广配套苔、长效核查弟舌、推广管理等都在推动探,当然国内新能源汽车产业链的形成规模贪,刚才欧阳老师也提了挖累纫,很全面煞,从上游的IC制造宛剑详、正极炼仙糙、负极魔搔悉、电解也隔膜慷太芳、各种资源俄蔷、配套祥,中游的电池挨、电控洞、电机稻揣,下游的整车苯镜,包括售后服务玻,全系统的拇、全规模的屏瞧囤。国外也是迎来了发展的热潮磐败苫,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售成琼齐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%嗡奸显,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入比。   坚定信心纯垦,持续推动新能源汽车的健康发展拷和。其实我们在业内也在把这个脉体涕,2015年1%是一个拐点苏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台桑厘,相当于当年差不多10%的市场份额烈计谴,2025要达到20%的份额陪,当年要做到差不多400万台心哎奢,才能达到目标敛荡。因此我觉得裙,2020年10%还是有一些挑战薄。我认为到2025年横坑,如果电池做到每瓦时1元钱以内颠,按照同等配置的汽车拨疥,成本按照同口径的品牌屏醒、同口径的配置算勃秋秃,大概比传统车还贵20%-30%绰亢,这时候国家财政一旦退出去以后法棘,必须有相应的措施来进行补充烁。我相信第一是,购置税的减免顶识,一定要延到2025奇似泰,甚至于到2030憾窍猩,这是一个10%的政策支持祭肮脐,这点非常非常重要己。第二令,消费税盯头,特别是对插电式混合动力车半贫,消费税有2%簧、5%-9%辰党弥,如果在国家财政资金退出以后塘乘,如果这个要有一个减免的话颁,这里加起来差不多接近15%-20%差脖,这样把30%缩小2/3蔑,国家政策就扶上马铺教酗、送一程锤,才能够让新能源车更健康曝石。   齐心协力忿负,2017炉,撸起袖子淀款收,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地玲,万象更新飞灰,这是中国新能源汽车的春天焊嗜。从2014年的小荷初露敦虐,到2015年的急剧拉升尸,再到2016年的高位放量腿,可以说经过三年的蓄势尘骇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鞠。牛市的格局基本确定梳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标府,“十三五”驮、“十四五”和“十五五”期间羚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%叼田、30%和33%蹄让,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代乌,继本世纪初的“黄金十年”之后哦涤拿,下一个风口即将到来坚殿。   毫无疑问童磕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇翘辱徘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役瓤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化千龟墩,值得关注穆潜。我们总结了一下这些变化脾活,有三个方面的特点枫付:   一是市场的形态改变了筷棱嗅。   从导入期迈向快速成长期溪锹,刚才欧阳教授称之为成长期汉,我们在前面加了“快速”两个字稿,有待商榷穿崇肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府习诧够,成为消费主体蚊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙兔,新能源汽车从政府的示范运营起步桔,不断地向私人购车靠拢娃,临界点已经到来!有统计表明唱烤,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%坎痉,预计今年将进一步提升到70%左右揪然净。大家知道个人购车时代是产品为王的时代弟囊,要在竞争中胜出汝毖,就必须以客户为中心豆,以市场为导向围,树匠心寒困叹,出精品拨饯。   二是竞争的主体增加了仕荒。   从少数先行者的竞争妻,演变为全员竞争燎胸鞘,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手囤价散。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划寐,包括这些国际大牌勿醛好,比如说戴姆勒恃剐腔、大众等等跨国品牌外,通过合资强化了在中国的业务布局藩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点离燎蜂。有统计表明颗,从2015年开始火钎,全国新能源整车的投资项目超过30个休呻,总金额超过了1000亿元袄擎蹄,总产能超过了300万辆沁哥梨。当这些产能陆续释放劳,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代侨红光。到那个时候船婪托,竞争将回归本源磺,那就是技术河眉娟、产品和服务呸拴缉。   三是行业政策转向弧。   从扶持补贴过渡到监管引导垄浓呐,政策驱动弱化拾四、创新驱动凸显虽。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整尸捞,产业政策呈现出四大趋势楷尼:   第一呜曝,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境芯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二污颗,通过准入卑疥、销售哦、使用环节的标准发布题,提高行业的门槛戊刮尺,净化市场环境;第三圃,通过补贴退坡和私人充电桩的破局随,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蹄赌,让市场发挥主导作用;第四骇,通过电池目录和技术路线图的发布炉,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累矩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资巨恐、以市场换技术”的这种所谓的“老路”棠钵瞄。   本世纪的前十年息棱两,可以说汽油车高速增长嵌亥誓,成就了中国汽车产业的由小到大怪券劳。接下来的这十五年祈,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强嗅忻量?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”陀澈,克强总理也讲掀辆,“发展新能源汽车舅,是培育新动能的握,发展新经济的重要抓手”酮颁晃。中国政府凭借新能源汽车讼胜,特别是纯电动汽车攘沫辖,引领产业升级唱,谋求弯道超车痊蜕搪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈袖。   继高铁袜盘、特高压和核电之后剖拧,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”编,这种希望能不能变为现实倾耗极?还需要我们全体汽车人的共同努力泪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早吗辈痪,目前已经基本建立起了一定的先发优势奴,把先发优势转化为领先优势荣,是我们坚持不懈的目标实茅。而要成为一个真正的领先者炬攘,只有创新芳惺涝。创新就是从零到一梨揽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件匹恋凳,用全新的方式组合起来瞥,去创造新产品扒狡疲,去创造新的生产方式和商业模式嗓锣,去开辟新市嘲潮椤,去整合资源彩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商棺,去实现新的价值创造勒落。我们将以创新为最核心的驱动力粹播,全神贯注倘,聚焦技术吓曙皇,聚焦产品舜硅壁,聚焦资源骡,聚焦市程列住;以心无旁鹜的聚焦战略江陡,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志上傲,实现北汽集团领跑的梦想下。   借今天会议的机会新,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略虎楔,也就是刚才谈到的四个聚焦挺鳞胚:   第一赊,聚焦技术嵌环。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嗣踩磐,消除盲点卯蓬。新能源产业最核心的技术就是“三电”身,此外充电和续能技术奠报度、激光雷达等汽车技术售珊诽,以及轻量化的新材料廊鞋娃,石墨和锂等上游关键资源诗惭碗,也是我们需要掌握的核心技术和资源帛。这些技术和资源教零读,是我们在新能源汽车行业立足的必需品普败,我们再难也必须干了环,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作射瑰,各司其职际颊,对新能源汽车关键技术进行各个击破晦诬。北汽集团将在政府的指导和帮助下秽,在北京的经济开发区齿碱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心比馈。它由研发创新中心庞、全球营销中心哺、品牌体验中心泥唤阿、联合创新中心等五大部分组成让,将建成从用户研究陀、概念设计囱碌钩、前瞻技术暑墟、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地两首。   第二赦乒盘,聚焦产品溉勘。   产品是企业价值的最终呈现寿,是我们寻求客户认同的物质载体踌魔胖。高度契合用户需求拒蜕策,被用户接纳杠屡、认同的产品才是有效的产品哥点弄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比摔螺深,我们的产品在续航里程殿豹肃、成本控制骆想普、整车品质膏忱憋、产品线的丰富度方面荒,目前还存在着明显差距帕。打造新能源汽车的产品力泻,我们将从以下几个方面努力富卯廖:   一是凝练蜗尖桨,集中北汽集团的优势资源描楷,打造若干款明星产品努拣逞。   二是做好差异化的文章芯本故,精确地切入特定的细分市场狗娠。   三是做好迭代创新什,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化勿华、网联化青、轻量化技术应用到产品中计舱,并根据新能源的技术特点函蓝似,开发设计全新的车型平台堤陇嫌。   第三佬窃,聚焦资源阜。   21世纪的竞争痛啊沸,不再是产品的竞争氖妻,也不再是渠道的竞争修,而是资源整合能力的竞争秽速。新能源汽车全产业链更长处楔牛、体量大茄顽誓,包括整车浇冯淳、充电基础设施但偷、智能网联钢佰膘、无人驾驶以及下游应用在内妥俄舌,整体的市场规模在10万亿元以上漏。   然而资源是有限的拴,优质的资源更为稀缺恐抨,新能源产业作为朝阳产业奢化溜,资源的布局与传统车完全不同赊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蠕坚,瞄准核心资源和稀缺资源性把涤,提前布局噶,将其纳入到我们的生态圈之中仆仿,北汽集团将围绕着创新链突乘缔、产业链摩、市场链但、服务链和资本链这五大拇绲矗块盟熟,通过新兴技术的孵化钎卵矢、成长型企业培育便、产业并购整合等手段澈豆,实现关键核心技术的突破与领先轨溺蔷,打造北汽新能源的杀手锏狄,谋求长远的发展墟咳献,实现对传统汽车产业的更替铃箍广。   第四筒锹,聚焦市场违库洛。   市场占有率是关系到产品的关注度科茫、品牌影响力的重要一环庆碍敞,目前我们在新能源汽车市场的拓展绦、品牌传播贝缮细、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面栏,可以说暂时走在了行业的前列磕比偏。下一阶段窍记腿,我们在继续发挥自身优势的同时晚,还要加强对市场的精耕细作汕,对不同市场进行分别覆盖官,不断扩大自己的势力范围逢昂轰。对公务市呈獭,我们将根据公务车楼茹、出租车功俏、城市物流桑挫冷、城市租赁安、城市公交等不同领域的特点隶砂火,把规律琢磨透沧,在品质差异化瓶、品类差异化和品牌差异化上做足文章问把。对新兴市辰蛊坎浴,我们将引入汽车的共享理念丁,做好网约车市场开发肺穿鼓,打造国民车桨,切入经济型纯电动汽车市场蚀临澄。同时僚,通过融资租赁等手段淋搂纶,对特定客户资源进行开发毕荣。   各位领导冠、各位专家锣台、各位同仁纠稠李,“阳春布德泽据趁,万物生光辉”琼夏,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启缆,新时代近在咫尺屑,新机遇触手可及块呕,新梦想指日可期貉恢苹,让我们以自力更生苍秤角、艰苦创业的进取之心履,以敢于人心庞,勇攀高峰的凌云之志苍磋,撸起袖子坏,真抓实干炉靛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒邦射:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲泰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录巴:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年册灿氓,我认真思考之后寿啦翟,认为这一说法不无道理匡。我想可以从两方面来看堕脑粳,一个方面是从全球来看好,在2016年这一年猛虾,发达国家主要汽车生产国德,包括大型汽车公司谜烙泰,大家对汽车发展的低碳化抢凌、智能化苇膳扫、信息化取得了进一步的共识快拍,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点捻丸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中等。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话篱泡管,但是说到了要害渺,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期痊,守成者将面临巨大的挑战”柏淋。而从国内来看偶,我从调研中发现渐笺敝,很多企业由“试试看”玲合,转向了“铁了心地干”瞄忙,把电动车放到了公司战略的中心地位仍。    刚才李书福老总讲的他的规划鲜,到2020年韶物、2025年棺订,电动车的比例要占那么大猛伶刮,新能源车占比那么大形贪辉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心啤部。    另外蛔,在这一年当中丸纶旦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿湾墙材,一个是企业的研发路径在变化轰感腹,由燃油车的引进膝、消化沧、吸收苗盾挟,正在转向开放条件下的自主创新降,各个企业对研发重视的程度删嗣集、研发投入的力度是前所未有的势。另外府胜汞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列促,这样就给了中国釜杜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会窟。另外删,有一批没有退路翰筛,专注新能源汽车的新兴企业醒乡,他们没有存量的拖累啪还,他们的思想更加解放草唇轨,这些新进入者带来了新思路崩、新创意哦姓酣、新发展路径孩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路话莽袱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路染干铣,对我们汽车人来讲会有新的感触尖略。    新进入者带来的新的发展路径蜂狭改、新的生产组织模式蔬膊鸿,给整个的产业带来了新的活力全咎丸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径列,我想这个影响是很深远的板。因此橇糖邓,从这个意义上来说寿叙,经过孕育期的磨合敢,现在已经开始有所收获讥捣。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题柑础。    以2020年为结点钉防桑,中国电动车将面临新的发展态势屋陈,我归纳了几个观点环殊:    第一哥,进入2016年胖姓,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期翰吮遍,在消费者购买意愿增强的同时歇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择心扫。此时料罚便,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现晚钝。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿哦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争噬狗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候汞炔,随着竞争的加剧慈托绘,企业间的差距拉大琶柯,大浪淘沙的过程已经开始笆卧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量戎。这种现象不仅反映在整车理丹,而且已经延伸到电池企业典、零部件企业以及上下游整个产业链归。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获寸惕。    第二射唾盯,迎接国内市场国际化竞争禾。可以预计政府购车补贴淡出之时奢,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日卿石,距今只有四五年时间了憋介。当前国内企业间的竞争只是一场序幕绞素需,国际化竞争来临之时才是真正的考验澈。中国的企业必须冷静地看到淘肠,产销规模大辛琳巾,并不等于竞争能力强溉淮。我们与国外先进水平仍有不小的差距讳,重要的是技术基础薄弱络、原始创新能力低涸、核心技术欠缺托丰、品牌影响力不足结如门,这些带有文化色彩的软实力驰,需要持之以恒的积累咳,“非一日之寒”吨点。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点阑,提高竞争力的途径碎,不是等待企业的扶优扶强茄暮甘,而是由政府创造好的产业生态溺咸空,使优胜者在竞争中脱颖而出屠刊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时巩赋,就瞄准了国内国际两个市忱憷濉,产品设计起妮唯、生产工艺讽禽倡、产品质量都以国际水平为准田扔撅,我想这些企业他们会相对比较主动灰缴。    第三隘,向后补贴转型期的政府政策涣光瓷,在既定政策支持的周期内程唐,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配涪谈鞭,是政策能否顺利转型的关键茎融口。政府的购车补贴是一把双刃剑膳勿挠,当市场竞争格局出现之后浆,政府就要特别注意鸿缓,不要因政策调整不及时而削弱竞争悸未屯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础传限。因此牌,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上烁米,聚焦技术创新窗,加快补足技术短板吠,提升电动车的性价比郡拼。相应的己轻刷,评价支持政策效果的窗口粳勾,应该由市场规模扩张嫉,转向竞争力的提升麓。    具体地看购车环节的补贴料,应该适时退坡法串椒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术桃捻冻、降低成本的能量帮佰疥,造成优胜劣汰之势淡陵紊。政府资金应更多地支持共性技术的开发糠冀妙、充电基础设施的建设峭撮。与此同时叛,非补贴性的那些“功能性政策”华娶,例如碳排放政策庭、燃油消耗量限值政策都缅娄、零排放积分政策腐,以及购车许可肚凛、限制行驶之类的政策组合应及时出台茂,使市场产生稳定的预期烈。 第四锻徘,立足后补贴时期腊八,打铁还得自身硬呕狄俩。    从十城千辆算起独参套,各个国家发展电动车的时间差攻念,给中国企业留出了大约十年的孵化期斤,这是难能可贵的路煎。2020年贿,作为中国电动车的一个标志性年份动,将迎来后补贴时期赦奶莆。可以预计赏,那个时候直接购车补贴将淡出肥,但功能性支持政策还将保持娃巷慨。在这种情况下故,电动车能否与燃油车抗衡燃粹想、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势泛淬撅,将取决于这几年的行动幻素。    我国电动车是在较高起点上起步的窃俯,总体经济技术实力已经今非昔比跋铅奴,如果把握得当翰揪镜,以电动车为契机喊陶怪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观骆妓怕,企业应充分利用政策支持的周期啪挡,下大工夫做好三件事孩啪:    第一容系,人无远虑寺拿,必有近忧憋挽惕,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略握年,并加紧部署与实施獭辨惨。    第二镣,持续壮大研发能力溺帽,掌握核心技术朗贸拖,攻下“不经济官、不放心憾套、不方便”一块短板炭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础履谓夺。 第三梗眠罢,以产品的品质尺、品味打造优秀自主品牌亥,赢得市场的信赖法。    第四衅,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的浇怪,就是在这个期间揽,一定要想办法在自主品牌上下工夫惶涵裁。我们的品牌实际上在燃油车上龟爬,很多企业下了很大的力量抢愤煽,但是应该说效果是有限的牛轿。而在电动车来说是个新的机会病广醒,所以在这方面应该下更大的工夫廉,通过产品的质量芭捐汹,通过产品的品味打造自己的品牌暴。    第五忻乡啥,要系统规划解,及早部署“电动车+互联网”且疙。今天的电动车之热髓摔,并非由于传统能源的枯竭埂蒲梦,而是因为它有很强大的正外部性寂宠建。电动车的低碳化蓬、信息化防怖、智能化的潜在社会效益只有与新能源蟹斗冯、智能交通敦呢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥餐轰彩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能称朔。随着这些方面的成熟晤,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蒂。信息化哪汰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点皋,这里有太多的文章可做密。目前辅助驾驶辨停侵、无人驾驶已经走在前面激镣甸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源劝拘晌、智能交通拉、智慧城市以及5G通信协同发展陌蚀护、统一规划谦绕娥、开展顶层设计射锣硼、超前部署吵末、抓紧启动硼,引导企业的技术开发和基础设施建设陵冀翁,推进“电动车+互联网+交通”梨,把阶段性技术成果用于提高交通效率陶、降低物流成本彤、保证交通安全棠按挥,使其产生经济和社会效益饲促。    电动车发展的大势已经不可逆转渭丁瓤,向前看椿芜,挑战与机遇并存坑糠。如果把握得当扁,机遇大于挑战!    我就说到这里粮全,谢谢大家!    (根据发言整理龟,未经本人审阅幻。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏蛔:李芳" "  全国政协副主席辛、中国科学技术协会主席豁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来污目、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲竣尖摹,以下为万钢演讲ppt亮点实录餐姐姓:    尊敬的清泰同志前、冠华部长仕、苗圩部长涤霸爱、解主任渐,各位来自汽车界的中外朋友们泛损坎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计既。上午抽点时间看了一下展览抹桑妥,给我印象相当深忱戏,有一个很深的感觉琴味,这十几年来中国的电动汽车持续发展掇,走上了一条创新的道路诧抚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期聪。今天这个会议的主题很好菏匠宝,就是要持续地提升我们的技术能力坛堑沛,抓住创新新局面倘肛。我想就我们未来促发展借斯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇害鼓测,谈一点我个人的看法皑融。从四个方面扇式:    第一了,谈一谈我们这些年来齐心协力竟挞,新能源汽车所取得的新进展爸,尤其是2016年的进展特别明确蜕。    第二书,回归深入基础研究霸,提升新能源汽车的质量和效益俄嘉。    第三撬点,新的发展趋势搁侍、新的发展方向徒规,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点猎夺,随着人工智能的不断深入恨蔫,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇串焙壳。    第四功饲奸,我们怎么样更好的凝心聚力残腻,合力推动新能源汽车的创新发展斤席,谈几点看法耿办献。    刚刚得到新的数据哄姜恕,有的来自中汽协会熟绞、有的来自中国汽研中心瓤,数据告诉我们泊夯乖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆卿逝龋,占新车销售比例的1.8%孤狙市,中国的保有量达到了100万辆衔庭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个下略,这里讲的是公共用的充电桩订,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家配炔蝎。    我们的关键技术取得了显著的进步滇。今天上午我在零部件电机溜丧、电池橙、电控这块花了好多时间陡泡氏,仔细地了解了一下情况笛狡,确实和我们了解到的数字很相近地委驰。动力电池的关键材料发展进程加快佩瓮、性能指标稳步提升距、成本明显降低许,从动力电池的单体感吵纽、电池包瑞憋、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进铃。一个指标性就是急,三元正极材料能量动力型的电池敌,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤届厩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心井、有些争议邓腥驳,好多同志说华玖魏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标哨烈溪,现在看趋势已经很明显廓泥。我们特别强调的技骏绥,母8冢块比能量达到了140瓦时/公斤撑,动力电池系统的价格耐桅,这个价格现在也是保密纪赴篓,但是总的说起来明显下降慈斡,总的达到了2.5元/瓦时以下汝诫。动力电池的产能达到了100G/瓦时埔垄敦,世界上生产规模诧,特别是在新型电动汽车的动力电池渐,规模得到了很好的发展去鬼瓤。    驱动电机技术也取得了新的突破士纽。特别是共性基础技术进一步突破露,导磁硅钢希、稀土永磁材料刀、绝缘体材料胶福、位置传感器魔拓背,芯片的集成设计和电力电子系统入,取得了新的进展糖敲。我也了解到烯穷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展硷路。因此泼纪,重量比功率超过了3300瓦/公斤却陛,电池峰值效率达到了97%盯侈,高效区达到了80%碾灭。特别一些新的设计椽广库,也对电驱动系统有一个很好的推动作用梨汕,比如说我们都知道歧爬汾,对于0—100公里的加速临外,对于电动机说起来裳烂瞎,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大购蠕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候钒犯欺,就是高速公路上超车的时候蓝晶,超过它这个临界点以后擅渺零,这也是一个安全因素行畴戏。现在我们很多企业从两个方面毋溃,一个方面坤枪,用双电机的技术来弥补后面这个不足狮,第二个磺些,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力摆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展任纷。    今年汽车界有一个新闻庐,第一个互联网汽车走上了市城史呀谩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合察沏,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐扰扁,据说现在上汽的同志告诉我覆邯,每个月销售2万辆酵,产能有点跟不上了粟,效果很好携商吕,上市不到半年累计就超过了9万辆箱庙洪,成为荣威一个最大的销售热点任扩陡。在互联网大会期间市何,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统瞄规磕,搭载着北汽肆迪、奇瑞澎空挛、比亚迪轿车都亮相贤乒秽,首次开放了道路稳捆麓,18辆车300多位嘉宾在试驶鲸,当然评价各有不同挤却,期望值也有待提升确,但是勇敢的走出了第一步江络揩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿哩祥,做出自己的探索使珊龟。    我特别感到高兴的是品骋观,2014年我们就曾经提出电动化滩寞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点慑娇,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索平枢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展榔,从汽车到基础设施叔,一直到停车场径哀、充电站石穗惋,包括各方面财税的支持蓝回,一系列的政策淘肖。国家层面探虹,从购置耿、补贴溶端偶、税费减免础慨想、研发支持汲耐、生产准入答腔、业态创新烂别、基础设施殴,特别是标准规范方面仑,都出台了一系列重大的政策措施挟艰,现在看起来落实的进度还是比较好的挠。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论官,这是一个开门的讨论怀,许多外资企业都积极参与当中睹殊,对电动汽车发展魂、新能源汽车发展隙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标必,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面糯唯舶,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现必芜踌。也是由于刚刚推出来肃牌,我觉得很好铝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见冷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见侵,使政策更具有落实性潞。    这里向大家报告一下甘慈,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革撬。新能源汽车作为一个试点的重点专项汉,实现了从基础科学到系统集成四凰端、共性技术集成防集、示范全链条的部署烹材氮,特别是在基础研究方面及,加强了对基础科学问题的研究悍酚谦。因为现在产业发展到一定程度的时候斧钞篱,要提质吞瑟革、要增效汉口,还必须要静下心来拾防亨、回过头来从基础科学问题上下手视,不断的进行优化旧尉建、改善粳,才能获得发展糜。特别是这次的重点研发专项猜情,对于电动汽车智能化和网联化的技术算卿,也设立了专门的课题角棋,实际也是我们当时电机品栖、电池票、电控的“三电”之一糠叹,也随着时间的进展不断的转向新的重点抚。所以库锌户,整个“十三五”期间的专项规划瑞倾死,将对六个创新链条畦盘,就是全链条一体化的部署篓联,38个重点研发任务撤握笺,政府加大了投入木,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入咆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿边脾陋,首次突破15000亿湘吾烩,更值得高兴的是送捣瓷,企业在这里边投入比例得到增强锈齿,达到了78%以上绅,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策楷、加剧扣除政策有直接关系瞥汀赐。技术市场的交易量也首次超过了1万亿赁,看起来企业投入的效率还是很高的坛陛堵。    去年我用过这张图(ppt)拾曝纫,这次还用这张图镁乾懈,对它进行了更新恫。由于时间关系括,统计是1-11月底幕确,11月底中国产销量是402000辆拴,如果这样算的话歧克,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆梧巨烈,中国占了40万辆裂危,就是占了50%母。到2016年底鹅,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆隙闺,中国占了其中的100万辆惶徽。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力背驾俯,也说明了我们国家对于节能减碳的头画、应对气候变化作出了新的贡献汇驴。我们虽然应对气候变化调门并不高到敝短,但是我们扎扎实实在做每一步泰趟,现在无论是风丘纷坦、光伤得、水杰霓、输变电聊,无论在技术先进纶请、装机容量赊款、发电量都走在了世界的前列伐,这也是我们作为一个还在发展中的国家母沪,为新的发展倾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献谦凭。    世界发展的趋势也是一致的泵妓全,低碳抒鞘呛、电动俗幻算、智能化成为各国共同的选择共幻惟。美国桂焕茂、欧洲菩悲、日本袄叫鞘,包括汽车企业福特古、丰田囊芍兔、大众都推出了它们发展的战略奴斡,特别使人关注的是一些大企业的发展计划疥淑,比如说大众推出了它的“2025战略”荤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车露搞,销量争取达到300万辆阑戚,自动驾驶要覆盖侣侩,在2021年提出全自动驾驶奢唇睡,电池也要进入大规模的投入饥。奔驰也提出了它们可持续发展的目标眷哎蚂,零排放寒试、互联半嘿潦、自动驾驶汽车却,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力残、氢燃料汽车陌酣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流躲袄、沟通台,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式犯、增程式的混合动力汽车穗皮抖,因为他这里有基础建设的问题牌拨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来储乘悸,就可以有电的情况充电鸵凑瓷、没电的情况加氢赎瑞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板瓢双年,同时又实现了真正的零排放沫粕。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai灯颅迟,上次试驾可能还是8年以前们绦,我觉得汽车的进展妻靠,无论动力性儡乾、环境友好性疆茸疮、驾驶的舒适型都得到了很快的进步弦孰扳,据说已经进入了市场非滑妇。包括通用也宣布了在2020年以前硷,在中国推出9款新能源汽车盲。我这里想说的是边,中国的市场也是世界的市成坛琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的赦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展令、参与竞争设,汽车产业就是一个市场全竞争的产业趟姑湾,就需要我们来推动整个的发展捷撼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺百臣技。 第二帛,谈一谈我们对于深入基捶换贰,着力解决一些新问题的看法炭舞朗。    对于电动汽车处豆,大家首谈就是续驶里程楔笔屋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志犀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的纫匠簇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车妻妮簿,一个明显的标志曹,实际电动汽车能耗是和它的整备质量搏矛茶,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的四。如果说单程的提高电池的载量辽伎,当然加入电池的载量车子可能要增强绊扣妊,车身的增强就又增加了重量络柿秸,直接影响就是增加了它的电脑裴。我们也看到一些装载高容量电池的绢,虽然续驶里程延长了滇,但是百公里电耗就明显的增加了孩莎。因此魔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高丸良究,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的绿操、合理的规划莽。首先奥讽法,车辆运行的范畴敞绞。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位摊,尤其是现在波,我们应对大气污染隋,主要还是大城市集中担改,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑锭迫。但是从技术发展上说起来谈釜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度残既插、功率密度和整车的轻量化蕉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准躲饰,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程乖廓湿,这当然是市场的期望论菇次,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题静潦搏。    最近新材料研究发展很快锻滦菜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用备。有的朋友跟我说了发,我们现在用的是石墨烯电池场栖妨,其实说用了石墨烯是对的廓,但是用石墨烯全部来做电池皆顾儡,似乎从科学意义上不太准确拿晦。石墨烯材料邵火,包括碳纳米管呵沛,都有它优异的电和热的传导性能慑,作为锂离子电池的负极材料添加剂看颓爸,可以有效的降低内阻础,提升放电的效率禽舱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话杆,还有助于减少介质之间的电位钉敝,来减轻电池界面的腐蚀性箩。从这个角度上看寿褪慨,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的柬呛釜,当然由于动力电池负极密度提高了韦啡侯,对正极材料也可以进一步的优化库滴匣,在安全的前提下罗炮,所以也可以显著提高它的能量密度蚕。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鹃毙某,就是说能量密度提高了莱平订,同样的电池包里面可能有更高的载电量抄九湘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加低屁。所以在增加单电池和电池氖睿块功率和能量密度的时候蓖鲤肯,还要加强对于电池包热交换距离的研究皮炔,来优化提升电池包整体系统的技术肃沟,它也是一个相互关联的关系惦合。    随着电动汽车的发展轻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计毖扯秒。比如说电池包往往布置在底部反,夏天路面的热辐射还是比较强的铺奇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理句,从结构上来实现电池包的冷却舱,因为我们现在冷却剂就是这样的守翰,要把它放在迎风处杯掇棺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计距筹,电池包也应该考虑到这个诡啊盒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理澎前。结合冬季放电的特征胖伦熄,我们还应该研究享,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制村甘膛,使它保持在合理的范畴之内挡耐,来逐步的解决冬天放电比较慢的龟、容量比较低的问题刨郴嫂。总之说起来守狠怂,我这只不过是一个例子录尼,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础澎股靶、关键杜、整体的技术统一的来规划和部署施。    上次百人会上我特别提出臀贬汝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术扭论埃,带动汽车制造的转型升级扒掣奥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节搐瀑逗,给我留下一个很深刻的印象答,我和苗圩同志都搞汽车的礁陪,过去我们焊一个车身500多块钢板邦,用2000—3000个焊点接在一起姐,加工线上全部实现了机器人缮客。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身慧蓟盒,一共就45个部件吻,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线啤垄屁,几个机器人协同操作科。板件和板件之间没有焊接侵,就是直接的黏接琴串挎,加热黏接驹肠,远远看去就像搭小孩玩具似的玻拇肠,几个东西装起来街茬。更使我感到比较吃惊的齿翻交,现在碳纤维的车身防僵,已经不需要在现场涂装了擞痴吼,有点像我们当年装修房子蹦,先装地板再油漆玖速,现在用的全是油漆地板吭。现在汽车安装上确实有进步悲糠,所以我也很有感触苫面少,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新耙许,需要轻量化材料的技术太,需要轻量化的设计舷鳖圈,需要轻量化的工艺拔概,也需要轻量化的流程泄。特别是现在的汽车产业怀,包括内饰座椅使用的材料颊庞,也尽可能的采用可回收记恐唬、可再使用的材料黄,这方面的技术也在不断的提高掀便,这个应该成为我们新能源汽车发展伪采,不光在车辆技术侈、而且制造技术流程方面全方位的提升控。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展痢芯恭,今天我很高兴密,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车犁,更多的看到了我们一些皑,像燃料电池大客车的发展阀集。很多企业大家如果去看的话藉刮湃,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池鸥,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料沦瑞耻,比如说碳子嗣、交换膜东我黑、双极板休,以及它的特性基础研究的进步密切相关蔬凉屎。实际证明桓外,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中囤避,也具有自己的发展环境的优势兔。我们要借助这个优势来推动我们的发展娃。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系堆,我们是不是可以考虑楞甲,尤其是在燃料电池研发的初期匹毕存,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用吨巳,这样可以有电的时候就充电竣木、有气的时候就充气彭瞬,按照它的发展各取所需丧措。实际从技术进步上茫楔,技术发展的本身艾,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用拟隘,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展心,对于延长它的寿命劣享怯,对于减少它的燃料消耗澳,是很有帮助的句。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用钒蒜酮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用靖北,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处脾风。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点烂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域甩砍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向己泄劣。当然它们也在考虑貌苯掸,我们怎么样能够更加适合中国的特点烈。我们还不能忘记中国还有一个优势屁嵌笑,我们在电动汽车走向市场的前期请,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用券歼,先在公共应用即肛诧、出租应用上去使用筏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广韭晚,因为我们不可能全国铺开的建加氢站匙峨,必然有一些城市就可以走在前面板苟,又可以来推动健康合适和快速的发展珊玛。中国“11?11”又是一个新纪录春,信息产业反犬赔、网购变成了整个市场销售的主流络福提,我们看了看栓,2016年快递业高速发展痹丝,中国快递业总量超过300亿件净,平均每天8200万件包裹走在路上乐,用于业发展小型物流车清洁脐得、高效的运营业应该引起我们管理者的重视糠鹅。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领脐兼,有了高端引领就有了有序的发展佰凭口,放弃了高端引领就会低端充斥欢度巳,所以从这个角度上吠面付,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色楔凛遂,争取使我们的汽车产业走上高端引领侗、创新发展的道路上关。    在燃料电池汽车发展的过程当中蒂赫,深入开展了国际合作崎舰。我们积极的参与了国际合作毫韩恳,开展氢燃料电池领域的技术合作樊淡下,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目仁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议浪贡,组织国内的企业俏,开展深入的技术合作妊掀。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织唬,定位就是要建立一个覆盖全产业链虹悍、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织狠息抠,在中国发起但并不局限于中国古炬,积极组织管理以及运行机制熊,要按照国际组织来筹备缮、搭建牛等。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池挽龚尸,因为燃料电池实际用处很多斜事,比如在通信基站团竣、备用应急电源贺,随着我们移动通讯不断的扩大标但联,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放成、包括更新邻涂,都值得我们重视蕉肩辉,包括医院的应急电池谁、安全防卫半,包括我们最近在研究深海运载抒培毖,也完全可以使用氢燃料电池蔑狄能,燃料不是电池饶购套,实际是一个发电机泻森,而这个发电机可以用在各个地方吗馅,最重要还是零排放的清洁能源衅靶,效率高谋钠,能源密度也高憾。 第三氛铃,深思熟虑按栓拟,把握好智能化的新机遇荣讣。    近几年来橇稿,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展烦。比如美国线罚搞,白宫推出了人工智能的新战略晦视,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划岸扭簇,欧盟也推出了智能汽车的技术路线聊吕,包括日本的创新战略规划捅钵。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会垦窟,这个时间恶补了一下人工智能的技术岛垃。中国工程院最近技术指出纫,人工智能即将进入新的阶段莱骡廖,人工智能发展有四定靖持、五十年代了瓤宏,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展董灌。但是当我们信息化日益普及烁怒卡,移动互联网刻牟菱、大数据谅掀让、云平台的发展粉,信息环境飘蛋、数据基础沤堵巴、目标理念敲瓣、市场需求都在发生不断的变化侩庞赶,将推动人工智能新发展棵蟹革,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段械。因此衬淮放,发展人工智能也有利于改善人民生活式、提高经济发展的水平磺乒、增强社会治理的能力校、维护国家的社会安全税。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图叭浦,但从各国的共同概念和我们的研究咐嘘,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素擦。第一世孙,要降低交通事故和伤亡人数率疏杜。美国的报告提出来莆玻,美国每年有35000多人死于交通事故殊韦佃,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的馅为。第二锯般耐,要应用低碳骨临、零排放承戏淡、环境友好的运行环境甫。第三纹哨睫,便捷逗赶屑,要降低驾驶强度琴侍颠,提高交通的效率素。第四瓢空,要推动共享吗辜奇,提高车辆的利用率乒。其实我们现在不得以所采取的一些限行练掀酿,包括交通的拥堵锰毁吹,都降低了汽车使用的效率盎苗,所以从这个角度说起来锋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的茄喀惩。还有介陆舷,牵扯到公平出行拆,随着老龄化社会的进入胳,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展思妥壕。    关于自动驾驶汽车研发进程极,好几个报告复,有的人说无人驾驶内,有的人说自动驾驶掠,有的人说智能网联汽车且,都提出了汽车发展的里程碑赡扫,我觉得无论叫什么汽车哀寸鹅,都是说了这么五个阶段石,辅助自动驾驶丧舞去、部分自动驾驶届、有权限的自动驾驶伍腺康、高度完全的自动驾驶阶段垒败邦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点瓶,比如说在辅助自动驾驶方面菊传,怎么样能使汽车感知周边券,科学决策浦,及时反应牧喇。比如怎么让汽车能够与互联网连上界,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肥芍、网溺氖、路的联动聘熄,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系筐郸,就是人荷绰侨、车沃、网闪兜搞、路的一体化习。    辅助自动驾驶蹦怀,实际这些年是汽车界一直研究的重点棚僳撼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多贿,有雷达辟,包括现在有毫米波雷达妙,摄像头扰绢,对外通信系统肉臂,包括定位炊膊。与之相应的垫险父,刹车卷牡、油门侗煎亩、电子稳定系统晶麻考、电助力转向等这些梳,实际在关键体系上嘛洪,传感系统胎、操作系统剑乌、中间和决策系统的研发竣即,其实这件事也不是现在的新形势挤海,早就在80年代的时候径年绩,80年代后期就研发了防抱死系统攫伞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系夹沮,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全颗袜,包括防启动时间的空转贯圈,后来又有了电子稳定系统窃秒叉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度兔放诵,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展钦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示囊儒休,有了它以后败乡,在90年代的时候阮,我在德国工作的时候跨城,车里边就已经有了尾随自驾痘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走厕,不用担心芭烁。最近我看到了我们国家的好多汽车欧投,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应婪骡宏,一旦接触太近都会自动加一下速逞。包括我去年去参观长安础怯,他们也给我展示了自动泊车系统菏,实际自动泊车系统我们在德国工作段陵疵,90年代后期时候就有这样的设想嫌汉,2010年我到德国去访问的时候蜡界徽,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型芒妊。实际很重要的意义抹金,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起锰,也得到了发展疏。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能骸。    下一步就是智能网联溪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西孔胺、看到自己看不到的东西骋脑钢,90年代初期的时候乘,堵车情况有数字广播盘涩哄,数字广播就和我们一般的广播不一样络,随时可以呼叫堵车的情况粗。后来有了数字地图和卫星导航花,就形成了第一代导航系统滤嚷诧,第一代导航系统并不知道路况的变化衡淳,只知道路径的设计雌授。然后就出来了联网的导航厢,这也是这几年我们都经历过的事灸岭辑。上汽这次和阿里巴巴共同合作呜救卧,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张沤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起韧宫嚏,这样坐在车里的人型讣偏,通过导航极、通过云平台就可以获得各种各样的信息跨苫呐,比如说动态的导航歧徒、比如说加油充电站位、维修以及各种信息的进入场局,使汽车的视野得到更大的扩展典舞受。但是真正要做到智能的网联汽车究徒,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键妨配,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来尺钳,这就需要我们把各种信息交汇在一起漠备年,来实现智能的决策控制雄茂浮。这件事情说起来好像很容易峡,实际也有很大挑战谭么。现在我们一个汽车里边有两歌位沸、三套信息系统猜毕,有车载的信息系统袱墓墟,还有驱动系统的信息系统话哆,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鼓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程型膛甩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯活傻欧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备羡,就是快到地方要进行减速丢邵,但是如果你让它自动驾驶的时候郴,可能它就很早的根据外界的信息来判断兑魔汇,让它调整好姿态辖怠瓦、减低速度你,进入转弯以后在弯道里边再加速某廉宋。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段湃,这种例子比比皆是逗粮鹿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体箍。因为我们电动汽车从电机锻烂秆、电池蚂、电控开始地长谋,电控第一代做的第一件事缚晚冲,就是通透的动力驱动系统的网络幕昏,就是第一代的CANBUS系统竭琳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制辩穷曙,从这个角度上说起来谩熊淘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体功凉定。    当我们实现了这些以后袖试荷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战堕。这是我们常见的北京交通的一种情况蓉嫂风,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号疟,去识别各种各样的高通捻,做得到袒,但是不保险孩赁,这样可能我们就要有这些信号的发射器盯拟体,让汽车能够知道这些情况兢朽。如果再想使它往上走徽,能够实现部分的自动驾驶俗,它必然会应对我们的一些常见的极端情况白甩,比如说晚上的雨雪路菇,比如大雾弥漫的时候驴,比如尽管天气很好酬,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰虽,这些情况都需要我们去应对受乌奉,其实道路上也应该有它智能化的装置孪精嘎,就是说有自动的能见度感应器茨坞需,应该有道路结冰的感应器匿咎掏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全娇甸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全诉手继,安全是所有发展的主流川悔,而不是时髦慷能。我们在做任何工作的时候阶溶,必须考虑人是坐在车里最宝贵恼虾下、最要尊敬的东西林,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拧醒韶、人的便捷微拐、环境的友好和共享爸项磷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统什芯氯,来推动我们的发展搪唯。    因此猫葛课,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三恒瞧、四次交流栋豹,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议痊,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构经纯检,这个架构的着力点应该在车载的平台收痰疲、在网联信息惰袒、在智慧交通的发展奢,我们要重点发展的是车辆的关键技术杭、环境感知昆狗诚、智能决策潮遂府、执行控制把,我们要对信息的关键技术刑忻波,V2X通信闪桃,甚至于将来车对车的通信系统递疽、云平台琉欣、大数据躬漆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拿记,这里也有很多不同的东西粟姑。我们还要对基础的关键技术缎嘘椭,高精度的地图埃、动态路况信息勤刀、综合决策和操作系统税将蚕。只有这样肪,把人胎爱喂、车涧埂、网蠕此掸、路同步的推进辉仓,才能够迅速的发展汲贡蔷,否则又会碰到先有车香、缺充电桩的情况橡桓脱,所以需要我们今后的发展当中更多患敖伞。与此相关的技术澈,检测系统探丘褪,还有一些法律法规体系澄蒲,一些基础设施的建设泻蹿,可能还需要更多的发展辅。 我们必须要精心规划酣宋、协同创新套,来研发自动驾驶的新技术落操饱。    一捍脚变,安全东毯、绿色剁鲤、便捷妒肉、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标车。    二隆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉示靖,多领域技术的融合锰惰,产学研各方面的合作寥,要着力推进协同创新膝骂,这里边由于它是一个企业的热点那认,所以企业要成为技术创新的主体暗郎护。    三惧吓,企业为什么要成为创新的主体疚?我看了很多规划令,从现在一直到2025年杆、2030年加。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就高聊,但是可以实现沿途下蛋据,从过去当中屡,无论是防抱死系统殊地、电子稳定扛、测距警示伞、避障反应阀、自动泊车都是发展的热点谐隆,每个技术都带来了商业回报弹懊,包括我们在信息系统混,包括这次互联网的技术喷绍,上汽互联网的实践晃,也看到了我们从哎毖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高臼埂,只有以企业为主体妮缚沟,不断有新技术发展抒吉疽,使它在使用当中获得使用遁箩,就能够推动它的可持续发展挤硅,所以它不是一蹴而就的事誊枷,是我们长期坚持的一个任务尼。    四杠牟,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体彩吕,新能源汽车重点研发专项要广聚众智窜翁、精心规划继烦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础剁摧剧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区揉姬忍,我也是觉得有一些东西包括基础建设帆,也应该放多这个测试区里面去款,使它在真实情况下运行惫泻蛋,才能得到一个健康和全面的发展拾诲。    最后我想说为情聘,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展烦峰期。其实我们用了十几年的时间实现电动化驾壤,推动了产业的转型妊静,随着信息产业的发展船零,网联催生了新的业态采碎沛,产生了新的服务业吃坦。轻量化带动的不是简单材料的替换呕,实际是对汽车产业的一种升级赋、一种转型膝壳拍,同时娃啊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设沁嘉,充电网服务体系的建设扳吹,可能带来何止几万亿的新的增长点典。我回忆归,在经济工作会议上总理说过一段话慰撮,“实施创新驱动战略的发展乒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展潜藩,也要注重用新技术突蒋、新业态来全面提升和改造传统产业爽,带动产业的转型升级父忍。”    作为结束语我想说就,回归一下新能源汽车取得的新进展拭,下一步还是要全面落实政策盾嫡破、着力开拓市场海菇、建设基础设施翰、创新商业模式枯倡痢,把握好发展的先机避部。我们要针对市场的新需求催,深入基础研究沁计舜,攻克关键技术朔筏,完善系统能力书啃,着力提高产品的质量和效益伍敦千。要把握好汽车智能化发展的新机遇胃豹,要系统的研究却蹬芹,精心的规划殿,要鼓励协同创新企业主体东,大胆的尝试滔雾,来攀登自动驾驶技术的新高峰脆徽,要凝心聚力炮坤,发动优势晒聪,动员各方力量姓,完善政策措施欺伙,营造更好的发展环境磋。    谢谢大家!    (根据发言整理感奔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪腔母:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉染落: 陈理事长胃,各位领导位悍、各位朋友盛午石、各位专家估挺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法绢糯曹。我今天的题目是四网融合鸥,什么是四网白?交通网侠及、能源网堡廉涎、信息网份、人文网妻巍卢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具昏筷,电动汽车是一个能源的载体尝卜剑,又是信息的载体排轿奖,然后可以作为人文的载体淘犀焊。四网怎么融合廷当?怎么发挥电动汽车的附加值悄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦魔。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系洁橇,能源跟信息到底有没有内在联系奇变,我提出一个储能熵理论供大家思考掀屉醇。    我思考创新的要素垛镜秦,要创新首先要解放思想肪酮鲸。解放思想要学习《易经》的精神馁,又要学习西方文艺复兴的精神畴权。《易经》是一个太极聊,太极里一半是黑潭躲菏、一半是白辣,但不是直线博戏,是弯曲的存起,黑可以变成白屠烧,白可以变成黑颠,黑中有白淡挫让,白中有黑路,跟它对应的黑就是黑北、白就是白订。《易经》是变化少,有时上维、有时下吼囊曝,上时不要骄傲自满川,下时不要灰心味颇咯,是客观规律番随,都是周期性的净,我们在调整涵,要注意平衡动力统一济箩。    整体都是这样菜,全局都是这样赐配,今天讲跨界赏搅嗓,要学习西方的思想就是文艺复兴侈。文艺复兴的功劳不是在文化戏讣、艺术等等哺煽轨,文艺复兴是解放思想鄙。哈佛大学的校训追求真理纯亲翁。要把自然界的规律找出来解放思想厕,自然规律造福全人类害克。伽利略乾辽,罗马教皇威胁他劣久香,他不怕房酸拾,他说地球起源被上了铁塔皋。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女木眷具,被叫之违反教义次纫歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师塑藐,第一个米开朗基罗朗借,他雕出一个裸体的美男子系,现在到处都是;第二个大师是达芬奇使型绕,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看耗靛从,里面很不容易却勃,从意大利借了很多达芬奇的作品翔素。达芬奇不仅仅是一个艺术家羔,也是工程师;看他作品蒜高,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生童境昧,第一个从事解剖学集脊聘。    解放思想考虑全局的问题毕先沧。文艺复兴第一要全局思维畴,第二要有天人合一的思维伴,第三是环形思维奇。要考虑全局思维芍梁,今天做电动车目标是什么兑部?有什么经济效益僳闺哗、环保效益酥客伦、能源效益班未接、民生效益腐救祁,总体总目标要搞清楚加垃,一定要有全局的观念玩贯。特别搞智能汽车全局性更大敲似。另外要环形思维笨芦轨,要反馈钢溅沧。然后是循环利用的思维瑞胳。    创新抗,我把创新的要素跟大家分享一下酷百。首先理念是创新之魂桐。理念有很好的氛围兽污咐,有了理念才有创意河柬,创意是创新之源痹。还有人才仿祷赴,人才是创新之本犀轰篇。怎么能有理念绷缝?要有很好的氛围薄,总结第一方面是合作精神盼抗椿,开放借杰、合作太浚、包容剁,双轮驱动奈瞬秸、增值驱动关、市场驱动阜钨病,通过市场的倒逼谁。然后要有完善的知识产权保护舵敝,还要利用网络大数据给我们带来的好处牟说姜。今天创新制高点是跨界融合汹筏。跨界包括国界的跨界和地区的跨界烦。“一带一路”我认为是跨界融合瞎氦,一带一路是西方的伊斯兰文明关仁,还有它把科技刨撂、技术诵桓烹、经济革、贸易连在一起牌,所以我们要发扬一带一路的精神聘稠。我是福建人也是漳州人途,一带一路开始的是侄鹋庀模和下西洋棱狗痴。我们要跨界融合挪。    我接着讲智能汽车囤伐冕。智能汽车首先要有解放思想让、全局思想考虑问题鳞梯奖。三个C擦,第一个要连接起来秀计呕,第二个连接是要协调要合作钡,1+1>2旁,那就是《易经》的精神推芒屁。第三个伸翔,今天的连接是移动的连接去蓖爽,还有MOBILE朽,MAN TO MAN翠谴、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来潍类。    今天电动汽车很重要的一个溃,大家买得起用得可靠箔卑残。智能化以后茅能,因为有各种各样的基础设施和商业模式殿硼闺,我不展开了颇。    从电动汽车变成一个智能的汽车妒炼帮,从智能的汽车再变成一个智能的交通侗囱,从智能的交通再变成智慧型城市颇还。我们附加值可以产生很多捌杰农。根据《易经》价值精神净,通过交通网锻教胖、能源网复视、信息网敖蒂、人文网可以产生无穷的价值机会咯褐。利用交通资源的全时空动态感知眷,交通工具的全过程运行管制偏,无处不在互联部、感知勉纱、管控和服务绥。    怎么布局步灯捂?怎么把电动车进一步变成智能汽车徒,如何布局智能网联汽车技术裴婪?我认为沦镣,不但对中国卸,对全世界都做出更多的贡献电疤蓟,第一是制定网联汽车法规标准狈瓜孙、智能技术筛粪恫、环境邯滩、HMI技术凑、空置执行技术沫辨波、智能网联的实验输、网络和信息的安全姬兽。    怎么做到网络和信息的安全入?这是一般的云簧跑帅,怎么把一般的云变成安全的私人的云认杜寺?有很好的结构容,处理器轿糯、传感器舞评,不能把所有的数据放在上面可能要分层次红。第一是收集材料醒豪,就地处理糜。第二是从收集材料到云之间要慢虑淀,一个是单点控制譬膳某,能量控制或者功率控制戈弟。一个是多点控制困,能量控制或者功率控制霉糖盲,这是全局性的犁换纹。要及时处理惶,要经常互相认证荡铝,变成安全的云揩虑。    跟大家分享一下我做的一些工作廷墙。怎么从理论上去证明这个是可持续的餐?我一直在思考所有的工业革命串推,基本就是能源更新粳双。第一次工业革命巢,瓦特发明蒸汽机闭,电话怠竭。第二次工业革命耸来,美国抢占先机蜂蹦碉,电气化狼校烯,主要能源专项与信息建设孤磨灿。现在第三次工业革命来了汉,中国能不能抢占先机绘吝?我们要做新能源瞄钦,信息大数据时代航粟嗅,我们百人会能不能更好地发挥作用凌?今天早上的研究会很好垂然,我建议做一个尝试的机构勒,每年召开百人会国际研究会议股,形成品牌蛙举霉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢单?我提出储能熵的概念埃幂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量寸缓使。一个系统里面假如是孤立的茄、系统是不可持续的垮,一个是做功瓤斜斑、一个是废料是不可持续肚较继。如果是物理系统汤,分析储能熵恒,熵代表可以再利用温午。总的来说擂,一个系统熵不能增加掏攀,熵要减少筷小失,熵减少系统可持续隶咎。熵是储能熵敛空,熵是不用的熵缆,下一次可以用存扩饶。总的来说熵是在减少怒。    包括中国的历史柬,中国封闭的时候中国就不可持续烽,中国开放中国就可持续暇材甭。近亲繁殖以后熵增加不可持续设狗赡。系统要做可持续性搓,系统熵要减少担攫,你的收入不能是单一的郝愤蔷、不能是孤立的系统绢。因为一部分是做功棺,一部分是废料徽分嗓,从废料里拿出来啃,通过证明熵减少咆。从废料里面可以再循环镀,那么你的系统就可以持续了露。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来艘线,后续需要时再利用的能量的熵剖撇,通过储能熵概念的引入头乓猎,希望用来解释可持续系统的演化过程慨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态教亮喀。    综上所述便搜,不管系统是生物的或人工组成苏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗臼凇,而这些系统工程特点是绩,即使在系统研究过程中忙伶侍,一个熵有增加的过程翁,总体在系统不断迭代发展的过程中缎箩,系统将进入熵减的状态氦窃,因为系统具有自己生成复熵的能力狼,从而保证了系统的可持续性眠。    应用在电动汽车扣磺欢,这个是分布式的发电拘,这个是分布式的负荷缅够。电动汽车就是分布式的负荷室疆本,还有分布式储能农弗,电动汽车有储能脱甜记、有电池韧。电池可以双向的祈,分布式地发电敝、分布式地负荷健刃厦,在分布式的储能尼必嫉,这三个系统可以持续读览,这是我要证明出来的违皖息。我证明只要你的熵是减少的壬慷踢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望彩。    感知嘎、认知比斑、行动句,不断可以纠正人的行为呵,比真正的司机还要好拍碌迟。    最后鹅邓,希望我们以后的交通系统是舒适的会蹿骄、生态的姓卿、方便的和安全的城陋。要做到这一点椽父叔,什么是成功茸?因为里面的成功是3个S奉,SUCCESS秤莆闺,在S蔼庙袱、E里面画一条线都是欧元跟美元热汗,今天是国际合作粗刚,虽然人民币还不是女斤拆,是一篮子化的材,人民币准备好了幕。ESY就是人民币笛磊讹。    要有六个眼睛动汲仍,有四个眼睛不够磨独。第一要把眼睛放在前面解放思想杏类。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维侥,电动汽车下一年布局市呈壤场,也要有前瞻思维卞。眼睛放在后面汲取历史教训豢泉董,要有全局观念抒唬。要看到旁边的需要薄。然后要把眼睛放在右边学习欧美触犬,不得不承认高端人才密集地在西方段畏量。所以把眼睛放在西方学习媳,它沉淀了100多年铂。四大发明中火药是中国发明的闯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的邦翁。全方位都看到了挎冷儒,所以英文眼睛叫做EYE股绢。第一个I是Inspiration防,有了激情可以有想象力畔废醒,然后有创新歧宪,但一定要融合斤,一定要集成礁搞糜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题痰。科学要把自然归结起来赫,工程有十几种滇怪,要把科学茎、技术屁、管理结合起来那就是工程孪,那就是要集成柬诬。特别今天要跨界地融合沥乖撼、跨界集成吝蓝己,这样才能实现瓶驾。但没有钱也不行净吼赫,今天招商局也来了很多金融机构泡,要融资千人。    谢谢大家!    (根据发言整理噬尘褥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊棠骨:李芳" "   回顾已经结束的2016年柑备,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展项显伴。在政策的全面推动下版,我国电动汽车年产销量再创新高稍,达到50万辆左右部,充电桩数量达到20万个伤殊,遥遥领先于世界各国宛。更为可喜的是茎价辟,在规模市场的推动下乱莱,技术创新全面展开蜡勿耍,技术进步全面加快滑敬屋,正在全面逼近世界先进水平垄蓖。但是宋颗魔,在这大好形势下坷负,质疑之声渐起凯槐。比如存,我国电动汽车发展主要靠政策推动郝,能不能持久杆锤藉?政策是否过于宽松谭袖泵,以致于出现骗补情况葱?另外隋描秃,由于发展形势良好壤,一些激进的观点也在抬头睦。比如的胜沏,要挡住国外产品进入中国市郴逍ヌ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车乳,准备放弃传统燃油汽车羞楼愤。    作为一名资深的亲历者理旗,笔者认为瓦拿顽,在这新旧年度转换之际磋稻骗,有必要分析我国电动汽车的发展形势首铂,梳理其发展历程陵们,以利于业界对形势有清醒的认识涉侣、清晰的判断蔡匿侧,明确今后的行动方向电次。    一盾、我国电动汽车发展形势良好    当前稗,我国电动汽车发展形势良好粗结钝,主要表现在两方面咸矫熄:一是电动汽车技术创新全面展开觅硷僵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快抬芯括,技术创新和商业模式创新层出不穷钢句。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面鞍,比亚迪改闻、北汽桥、江淮弛伶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品栏盒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车害,而是专门设计的电动车木石樊,续驶里程达200~300km甚至更多衰湃写,能效明显提高鞍脾舒,动力性烈、平顺性揩骑、舒适性铆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平成巢桅。事实上迁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布酶雹甘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市里哀。另外怂姬,我国电动大客车产销蚕熬扇、应用占全球份额的90%以上截,技术达到世界领先水平盗论惋。    在动力电池方面赁,我国产量已超过日本里定馆、美国尸、韩国鹃纬衫,跃居世界第一境俄,且市场份额超过全球的1/3簧辫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面林蔫,呈现高能量比赐、高安全性很、高功率比等各类动力电池全面发展的态势捂挪说。同时辨,产品水平迅速提高任规,与前一年相比吃忿兰,平均能量密度提高30%规何,成本下降30%左右蜡捎揪。    在驱动电机方面灌薄朽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机仑淡粹,总体性能进一步提高堪莽,成本下降30%左右舵措。在电池管理系统侵蜜、混合动力系统介净、电动助力转向青亮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面极,也都有明显进步具歼兢。    在基础研究方面拈镀浇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌壤川箩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展郸吻,电池热失控腔、硅碳负极材料关、耐高温隔膜等基础研究进展也很快店沛。    2. 充电基础设施建设加快独惕送,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下写,政府有关部门出台了实施细则萌寥,多个地方政府建立了城建协啃褂、电力介囱蒋、规划等多部门联动的领导机制藩赦,大大促进了充电基础设施的建设速度獭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上寿关,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计笆,我国充电桩总数超过20万个吹,远远领先于世界各国胁篙。    在市场带动下苯才,技术创新不断涌现腊违。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术体戈孺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法并、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术搞秃讹、节省设备投资的车端交流快充技术玫寡惊、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用许嫁狄。    在商业模式创新方面溅,呈现出各类优势企业多种形式合作库肥,加快充电设施布局侥碴渐、建设歉、运营的趋势克籍钳。众筹建桩头盛、合资运营伙锭、利益分成等运营模式迅速发展订,公交车飘渴、环卫车坍隘、物流车侵举赤、出租车揩禽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模督钾,广告推送幻弗弦、免费无线热点接入等增值服务开始出现堕活够。    在互联互通方面鹅队履,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施缅,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段炬蜜导,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成溯攘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定癸绷悲,以企业级卤皑狼、城市级监控平台为基蠢侔痛汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据提牛、信息互通的国家信息服务平台即将建立鼻惟秀。    二溉吩扮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说售,我国电动汽车的发展道路与美国斑、日本擦、欧洲等国家和地区有所不同纤么,主要区别有两点厕。    一是政府干预模式不同班。我国采取的是政府强干预模式迷,政府进行顶层设计韦特,制定国家发展规划筐,多部门联动制定全面的鼓励限蔫妊、支持政策沫诺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁ど承獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车痊山,在市场发展中不断加强研究开发忻,技术水平逐步提高;同时如为,充电基础设施建设逐步完善肪济。而美日欧政府多采用弱干预模式痉,政府支持共性敛、基础技术研究捆姜讳,给予一定的政策涟缎惋、税收优惠痴,逐步培育市尘荨;企业则根据自己的战略规划讨粱,首先研究技术魄九掂,同时有选择颈钒、有重点地开发产品欺蓝赌。    二是企业战略不同窖。我国企业多为在政府引导下被动式发展父缆绊,初期技术积累明显不足孰芦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显貉皆,产品方向受政策影响大兴屉裁,各企业虽进度不同堵锻,但呈全面开花之势夺芍镰。而国际大公司多为主动式发展猜馆,厚积薄发牛笆,技术有所侧重痹受,产品形成特色砰,如丰田的混合动力和燃料电池课、日产的纯电动攘攻、通用汽车的插电式片破、宝马的碳纤维轻量化技术等四。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点呢虚。中国模式的优点是市场拉动技术发展扔,不受油价等其他因素干扰徊差,迅速形成规模市陈堋,全产业链技术进步僧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟妈热,发展中有不协调情况寇贪,如充电基础设施滞后培隘,部分企业盲目跟随愁,发展不扎实工,少数企业以谋取政府补贴为目的欣氨,甚至出现骗补情况椿镰释。美日欧模式的优点是技术扎实报赦梆,发展均衡;缺点是市场发展慢碉,产品更新慢现悍,影响技术进步尉,受外界因素干扰坦,如油价低迷则市场难以扩大帝。    笔者认为熬纺趣,中国模式适合中国国情彼分凑。我们不应过多盯住充电难激辅、骗补等不协调现象海棘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上写睛躺、技术追赶的大好局面缕剩嗓。从另一方面讲巩椭级,中国模式也有赖于我们的制度优势啼村,只有中国的强势政府才能如此运作红存酷,很多外国同行都很赞赏船颈泼、甚至羡慕中国的条件尘勤。    另外冻眉型,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面裳到丸,近两年有明显变化瓣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术青饺、开发电动汽车产品倾湃,而且各种技术路线都受到关注的局面爸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出摄淳栖。中国各大企业都重视电动汽车没有错防究及,在现阶段已不能算分散重复臂哦,但难处在于电动汽车不好做爸,需要有很强的啤省、全面的技术积累和投入扭。那些技术实力不够的企业兢煽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蹿琶芭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理炼腑,而应准备应对“弯道翻车”的危险委。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过垄勺纶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时刊兽葱,可分为几个阶段顶:当市场份额超过1%时响抒侧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%饯鹿簿,则意味着市场条件全面成熟急差。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剑全,又主管我国科技工作多年颈尺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结媳堂。    对照电动汽车的发展乖挥狸,在我国渴,市场份额已经超过1%;在美国和日本桅,即将超过1%封爽似。这说明扣歧,电动汽车技术正在接近成熟叼劲疮。笔者冒昧估计哄蚊筐,大约再过5年左右时间辆发估,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蒙当,其他性能与传统动力汽车相当掇淖臀,加速性优于传统动力汽车玻势,成本的差距大幅缩邢础;再过5~10年时间癸,电动汽车性能可全面赶上孙、部分性能优于传统动力汽车漆,成本与达到当时排放阔、油耗标准的传统动力汽车相当搓。但即使到那时健衔坪,传统发动机也不会消亡伴攻勾,而是电动驱动与发动机平分秋色讨,或更多的是融合发展荒。基于以上估计蚀睦拇,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车材,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车喇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展剖档。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作呈勉齿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理款。2009年烈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研惯乾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告汕。回首往事惯颓撇,扪心自问绘情套,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的妈蚕坍。至于些许不协调现象磐铰绿,是产业发展过程中的必然笆涕,是白璧微瑕睬、瑕不掩瑜深思确。笔者断言伤,按目前态势再发展10年乏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界负筋,并以此跻身世界汽车强国之林示速。    三怠憾霜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一处,整车生产企业要更重视电动汽车峡秆患。首先要制定好发展规划和生产布局阶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视埠乘昂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调吐徽,不能两张皮集。其次要重视研究与试验莫瞥梯,需建立完整的羡、一流的研究和试验体系曙苟脾,规纳锲峙矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统舒扭。电动汽车相关技术发展很快递塘,要靠自己去研究发展苏耻,别人的经验会很快过时娥蕉,更不能只靠“挖人”搞产品换窟。再次要全面布局热必澜,围绕全技术链开展工作波,不但要重视整车开发勾,还要研究电池和电机驳脚互,重视电池管理系统焦棘,这是当前我国的短板炮违褪,此外还要注重轻量化和系统可靠性嘘千。    第二巢那缆,要建立相应的零部件体系坪鳞哭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱饥,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的哄松,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展惋貌。    第三闭,要开放发展谩。需鼓励疗洼、支持合作伙伴引入先进技术和产品缅秋,像华晨与宝马备白洛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好抽哗锹。历史将会证明锚墒,开放发展电动汽车会比关门发展更快什仍。更何况榔岸藤,在全球经济一体化的今天凤,关起门来自己发展是不现实的撵。    第四脑篮饱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作豆京。今后相当长一段时期酞檀,将是传统动力与电驱动并行发展盒、融合发展的阶段涟婚,单搞电动汽车很难成功困建砷。对于只做电动汽车的特斯拉窍,笔者并不十分看好谰姓。    2. 对产业界的建议    第一拌,要加强合作懒幌。需沿产业链犀暮、跨行业合作忱,整车企业要与电池企业捷炕、电机企业煽、其他电动系统生产企业深入合作稗供绍。以动力电池为例碘嚏捅,需要电池设计与正负极材料娃究木、隔膜哪链绵、电解液碘嗡镰、电池制造装备降、试验装备氰俄、电池管理系统全面合作淮搅。优势企业和研究单位要分享成果破礁,互补短板案尖揽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件第犁趁,要形成轰轰烈烈的大协作局面碱柏灯,合作创新挡斧,百舸争流谅思,才能迎头赶上并超过世界先进水平吝绒。    第二溺躲吐,要注重实践丛拖橙。汽车产品与其他工业产品不同匆乏钞,一是使用环境广且复杂四涤夹,二是生命周期长成贫,三是对可靠性店宪骡、安全性要求极高识趟。这些都决定了仅在工厂霜赫挽、实验室不可能完善产品魏戊,必须通过多轮的使用实践窖车。与电动汽车产品研究开发相比死,充电过程更需要实践等许蔑。像电动汽车充电过程这样长时间溺、高电压光逛款、大电流牟、室外拘妙、无专业人员值守的工作状况铰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验钱。    第三孺,在充电基础设施建设与运行中仙炽催,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善写申定。充电基础设施建设是一个新行业十镐,在管理上涉及电力陛险滦、规划锨澳、城管舰挞、工商管理等多部门戌唱,权力交叉娠毋铣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制九,利益主体错综复杂乓。单靠一纸文件不可能面面俱到豢氯车,必须经过相当长时间的实践靶,完善流程芜考,积累经验皑。    第四替惜竞,要加强标准化工作托。领先的研发敲很匿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢上坎啤,而及时总结经验墓、制定标准又能为继续实践袒、创新提供重要保障豢。当前恋,恰逢政府推进标准化工作改革烹,要求标准化工作密切结合生产家、创新实践公,要求鼓励发展更灵活久诉、更接地气的行业标准夺碳、社团标准极衬檀。对此柯,业界应给予足够重视豪迪隘。    3. 对政府的建议    第一撼穿巧,要保持政策稳定淌脑肉。正如前文所述肚偏,我国政府的强干预政策非常正确牵惟昏,发挥了制度优势嵌杰,已取得很好的成绩叭得,应该继续保持耙秸炯。电动汽车的发展涉及多个行业兔史,需要长期积累搏,需要几十年的时间才能成就大业妨,切不可存立竿见影惋、一蹴而就之心仕萍独。    第二粗长,要及时对政策进行微调和补充完善咯羚饭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列损侯匈,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴珊僧,又由于此项事业发展快层,新情况峨叫、新问题篓肆、新技术层出不穷虎,因此及时应对许、调整雌衬锣、完善是必然的违舷。    总而言之佰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胶壳,迅猛发展正当其时扳。笔者衷心地希望朝野上下婪稀普、业界同仁能认真努力工作卤衡,自信且坚定发展垮鞋。假以时日临萍,我国必能引领世界电动汽车技术潮流娥佬甲,并以此为契机愤,跻身世界汽车强国之林辣绥马。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛窃奋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年踌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年豹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题伯狄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日淋矫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示炒。    他认为尝,现阶段头氢污,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题仑递挝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鳞勃,但从长期来讲垃,新能源汽车技术发展路线要从电动化百商肉、轻量化鹿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合狸纷窘、轻量化与制造生态化结合簇认褪、智能化与网联化结合红腥。    尤其在电动化方面从瓤败,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车毯石,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力晶侵痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力修辅陪,就是家用主流A级轿车导渺,在性能价格比上与燃油车竞争嗓贯慧。目前全世界都在朝这个方向努力死,如特斯拉Model3碎罕、通用Bolt奇,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车菊。”欧阳明高说熟敝盘。    欧阳明高说鲁崔,但要满足这个要求色,电池必须降低重量垒鹃、体积以及成本蹄陀们。此外淳舵,电池的比能量必须大幅提高蓟活情,达到300-350瓦时每公斤怒叮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标沛普。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知盖嗡,锂离子电池发明至今只有20年力瘫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年班朴,2007年第一次在日产聆风上开始使用踌,可见动力电池的进步非常迅猛森兔。”欧阳明高说认,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期店。    但此前蔽桨伤,主流的观点认为纪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比纽,从性价比来看鲤灵蟹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挠卤,但现在随着锂离子电池技术进步衅,里程提高一倍端脾勃,即在300公里的范围内蠕疙,仍然在性价比方面有优势喊瑟负。    从技术上来看瓦兰壁,在单位重量谰、单位体积下储存的能量越来越多忙,成本越来越低辜,才能体现出电动汽车的水平和技术创惦师。    一个好消息是艾绷,我国电池成本每年大约能够下降20%倾猫桥。据介绍称竭忿,五年前权颊胖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元跋硷,去年平均价格为2.5元左右党唬,2016年为2.2元弊独,考虑到大量的电动汽车是大客车橡衫,其电池价格相对会比较高一些空稳。    “现在国内开发中的电动轿车疾匣,最低的系统成本在1.3元每瓦时希田,单体成本在一块钱左右睡快岗。美国通用Bolt电动汽车湍,单体成本为150美元一个千瓦时鹤嵌。”    如果按照这个标准看,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到辫思,但是按照现在2.2元桓汹,逐年减少10%到20%懦坟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现烂瑰。    “加上循环再利用做到1元石纹锑,也就是说筷堡,一千瓦时电池一千元人民币之内搽绞童,是可以做到的强。”欧阳明高称垛。    对于具备性价比码庭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说表撕,现在一百公里约耗电15度疾填杜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内裁翟戒,接近10度电一百公里汞。    “要实现这个目标拉南,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗典据。目前电耗的降低空间还很大充。如果能够实现上述目标炉悍,一百公里的成本约在一万块钱腐,如果电池能达到300公里就是三万块钱臣鼎,考虑到使用周期内省电和维修省钱鼻风轻,将具有商业竞争力动踞,这是电动化下一步最大的目标坞颓侧。”欧阳明高说禽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出哺探汰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蔡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长碧领揭,但仍属于比较粗放的发展模式扁,今年电动汽车发展逐步趋于理性贩。总体来看龄慑绿,走到今天湍氯丘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位梢古。”欧阳明高说蜗。    事实上脑禾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一慕沤粹,由于销量超过全球50%以上谁堪嘶,在国际上引起了强烈反响姐,无论是政府还是厂家卧菏敬,都感受到了来自中国率先发力的挑战牵情。更值得注意的是抛,2016年如德国大众和日本丰田随覆,纷纷调整技术路线唯日,加快对纯电驱动的转型翱。    不过疚尾,纯电驱动的战略目标硕型,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展帛邵。对于混合动力技术来说簧,传统的汽车强国夸梁、汽车大公司比我国更具优势晃橇痘,如丰田路线就是先做混合动力聘缎,再做插电混合和燃料电池但亥。    由于我国率先发展纯电驱动庞墓,带动电池产业的发展达到了世界前列挥告,电池产业规模达到世界第一腐,总体水平位列国际前三擂蛾桶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平曙,我国的动力电池产业链弹,尤其是电池材料疙,如正负极材料记浓加,在国际市场上的占有率第一哇榔卷。    “在此基础上踢紊谰,我们以纯电动力系统(电池忿葛、电机郡、电控)为基础平台腻蕾假,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利赴芹。”欧阳明高说法。    据其介绍雾,目前我国插电式技术发展已经取得进展水矾赋,比亚迪秦阔贡、唐讳题泄、上汽荣威550韩妹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力逃,无论是发动机方面歉筛,还是混合动力装置上圃拧,都取得了突破举修。    与此同时塑拴,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瓤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力长。    “这是一个渐进的发展过程颓颠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争煌。”欧阳明高说骨设悼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项祁屑,有效的回避弱项竞争恒够,有利于我国电动汽车产业的发展淬丰寡,到2020年之后量,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进钒附菇、同步竞争套肉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂口窗:李芳" "  编者按痘蓬吕:产品价格区间一下提升了近40万脯贾杉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战耐。以安全环保为标签的沃尔沃獭,产品质量是其立足之本箱。无论是国产车型还是进口车型搭,质量都要做的和安全环保一样好菇梁辰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑俩缉胚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值涧哇仙,安全与健康至关重要码,但在中国市呈愣獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺脆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家识疗宝,到底该剪哪一根线疾?我心里清楚貉蹬,如果我剪错了抡棺梆,我们可能就崩溃了手夯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态紊。在2015年整体经济增速放缓伙撤、股市震荡陷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下驹,2016年的车市本不被看好喷弄。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声饶详。1月6日畴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售誓伦显,沃尔沃对此解释为敝锚携:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器劣绵,更是提振销量的助推器锑梁碗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号穿。   6月1日狗扦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职傅申。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年徘藕,具有十分充足的销售经验殴。但用他的话说京碗,他来自一个很小的市诚〕椎摇,很多因素他都不具备布。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲颁火,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状哩逞伶。6月1日入职酚浦七,用一个月来熟悉公司的现状孰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”锰屯轰。然而现实终究是骨感的人叹凉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆秋,与去年同期相比仅仅多卖了339辆冬喂侯。   “做决策就像电影里拆弹的场景翅孺,我到底该剪哪一根线呢玲泌,如果我剪错了瑰疵,首先所有的投资会无效问豁食,其次会影响经销商的士气黔废精。”陈立哲对我们坦言景肺划。   他这样的想法并不让我们意外筷显,台湾市场与整个中国市场差距实在太大锻。在台湾腔省,陈立哲要去走访最南端的经销商价,早上出发中午就到了们圭晃,但如今这种管理方式已经行不通了暴褥。从前陈立哲的团队只有30人猜痛,现在变成了350人项替倾,他说现在同事的名字都记不完撕拭捕。   “就像牌桌上的一个赌局瓣购,赌下去有可能是回本的习躬羌,也有可能就全毁了桑嫩,所以我每天都在想我到底该怎么做外权唯。”每天该怎么做鼎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月踢系苹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蔼畅,才能享受最好的叛箩。”这句话像是说给陈立哲听的脯祁坏。   2005年蚕坛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时桓差肋,沃尔沃一年只能卖1024辆蔬任捂,一直到2013年5000辆的水平坡闪,再到如今年均一万辆的表现勺,对于台湾这个小市场来说唇,陈立哲做的足够好刊,他对这个市场有着复杂的感情诡。   调任中国市场做销售一把手痰观,陈立哲说这很突然靶师,他来自一个不足以领导中国市场的市场夺瞬柏。对于中国市忱亍,他还不熟悉晃趁,做市场工作要对文化太辜、变化涸斯末、趋势有充分的掌握讥,这最重要的三点陈立哲都不具备恃俱,他唯一能做的虚烤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蹲授,相信身边的工作伙伴但触耗,组成一个高效率的团队钵妨,去解决各种问题强抹浆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扯膛,首先做的是内部调整橇仑骄。通过不断累积分析过去几年市场的动态涤搪,了解在什么时期使用什么样的手段浇,反省问题所在彪姓泊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤贤胚。面对三缎肆鞘、四季度各项费用的下滑很嘶缮,倾听团队的建议猴、做出准确的决策恼挤窍、将优势资源注入到最需要的地方恍酒。最后将宝贵的经验分享给所有人锣绊,把力量从点扩散到面蒜擎枚,从四个大区创覆,再到全国隧剖肪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的通秃,我只是把预算茸、时间等安排在它本身应该发生的场合拍梅颈。”陈立哲表示糯醒楞:“我不是在讲官话弟阀落,只是借着这个机会感谢大家揽。”陈立哲相信卯烷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的史户。   内部调整告一段落肠毛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上戈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题嘉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间欺磕,一下跳到80-100万软墟骡,面向的客户是完全不一样的隙。很多销售遇到的客户都是大老板级别的接,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拔禽,还怎么介绍产品案玛私?这肯定是不行的避型。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门碎谈,“与高端客户接触囱,销售不能觉得自己比客户矮一截兰稻,与客户要做朋友旱瞎瘟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品秋田焕。现在培训课已经开展了实战模拟环节栏亩,我们在资金有限的情况下做到了更好需。”   全新的管理阶层埃,有限的预算嫩,面对重重困境巳烧奋,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高局鸥,8-11月均超额完成销售目标菇惭戌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩操罚题,最紧张的时间跑扳。“我有我自己的节奏膜膛,我给自己两年的时间坤呸固,两年后才是真正和主流市场之间的竞争廊蔫彤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书摄勺旗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间品痢,经历了两次产品的重大变动嗽,但在他眼里这是最引以为傲的煽,因为这些变动泌箍城、变革都是从使用者的角度出发巳匿,也就是我们常说的“以人为本瞳碉袖。”   对于沃尔沃来讲隆串摔,最擅长的领域是安全椒礁誊,作为三点式安全带的发明者承,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期桔。但陈立哲表示共残嚷,以整车品质来讲染,沃尔沃也和ABB并肩领钎玛,例如在底盘研发能力上娇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鼓,全世界目前只有三家在使用躲绩圭,另外两家分别是法拉利与保时捷捷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑济罚,陈立哲也谈到脐沮:“沃尔沃其实也做过6缸艘、8缸发动机插,还有享誉世界的5缸发动机草。沃尔沃并不是做不到停角,而是我们可以用更低油耗丘、更低尾气排放的发动机达到更高水平胁伪。这也是全球各国政府的法规要求笑采藤,是大趋势闲虫。陈立哲说“这些信息坝,只是没有在行销上进行传播罢了挤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拔皑概,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号班促,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚椎骸,改变了“国产”的概念藉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代翻光。陈立哲表态道癌讣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料夕暑篙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耿璃。沃尔沃立志从中国出发裴,以人为本的信念永远不改潮,值得消费者验证与了解犁。”   “沃尔沃就像iphone一样剿薯,它改变了人们的使用习惯片恰聚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例些甲:S90有三个界面同时提供信息础官牌,分层级的来处理车辆信息该相集。这一点很重要茹谢烘,体现了沃尔沃以人为本的精神物恢。在设计方面长柒必,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料判。用沃尔沃的品牌精神虑茸,再加上瑞典的风格斜去,直接与德系品牌产生差异化茸。如果从地域来看凑莫结,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乏。   沃尔沃曾立过两个誓言廉古:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化妊皖但,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故瀑,沃尔沃全额赔偿疙。在陈立哲看来佩,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺囱构贝。   陈立哲对我们讲道萝狮四:“在欧美拔叹灭,当太太怀孕的时候嘿,男人会考虑买沃尔沃偏超烈。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据潘何嫡,中国作为沃尔沃最大单一市衬!,11月共销售9,076辆新车锯,同比增长12.8%;1-11月期间囱,在华累计销量已达80,759辆晦蜕,接近去年全年表现海。就目前的情况来看啸荷握,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高慈凤乡。   在经历过低谷期的沃尔沃粱斡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量莆,这无疑是对陈立哲工作的肯定耍崎,同时也是明年的压力敞歌碴。毕竟“十万辆”这个坎雀,沃尔沃早就有迈过去的能力瞄食勘。   2017年倡玛捆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大卡,届时掳蚕啃,S90 T4订、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前瓦。对于陈立哲来讲如捷,最为重要的是三座版S90茎九。“S90的设计基础是以中国市场为主导的伯,是全世界汽车厂商翅吹结,在中国制造的单价最高的车辆扫农。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐厦楼,“三座版S90可以达到世界各项指标雹传,这款产品有能力改变历史栋。只在中国生产懦隧,以中国为核心的思维侮怖胸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了绢肆挺。”与此同时宋当凭,全新XC60也将在2017年第四季度发布窃檀厩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣四选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额插拖,所贡献的利润更是远超世界平均水平夺纳。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人井腻矛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力第橇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任碴叔。“知道我坐这个位子的时候来,很多人会紧张甚至惊慌谰放,他们会很直接的问我脑湍,你行吗遂?台湾市场那么新崮!,你行吗讼?”陈立哲笑了一下说道么:“每逢这个时候苛,我都乐意告诉怀疑我的人俊擂沏,我将在最短的时间内做什么铆烁。”   两年的时间转眼而逝剐敦暗,陈立哲手中的“牌”越完善独,与主流对手正面竞争的胜算便越大兑。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲滴偶充,未来还有什么是可以阻挡他的呢肪垂覆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚显:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺看绩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车咸舍渺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔孩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验雾古棘。为了满足消费者需求瓷拢怂,推出一系列活动迎合消费者喜好笑逛贪。 上汽集团副总裁嚷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月咐罗,得益于荣威与名爵的共同发力鞍拨牧,上汽乘用车共销售27.5万辆镭春稍,远超去年全年的17万辆饺。取得如此大的成就主要归结于以下几点鞭层:新车的不断推出动帕、以人为本的理念及高性价比骑。    上汽集团副总裁睫禄劲、上汽乘用车总经理王晓秋侮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访抨览媳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解哪烘塑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瓤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺颅局党,2016年下半年以后每三个月推出一款新车荡慌笺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔即。同时锌破恍,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义互共缝:个性而不小众蒋领。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蛋次紊,通过对消费者的沟通与研究葡,已推出很多新车型蚀驳糖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”芜。王晓秋还指出列卤,名爵现在的路线是个性而不小众轮蒋练,这就是上汽集团未来的发展方向慈,上汽集团希望新的产品有个性救硷簿,且能让大部分消费者接受来。    据悉宪培倾,自荣威RX5上市以来眉,名爵锐腾也迎来了中期改款寞,同时新车名爵ZS耙肃陛、荣威I6也蓄势待发叼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言裸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时浚搽疾,上汽集团也很清楚自己的客户群体突。王晓秋指出幢晶,新车型针对不同的受众群体本哎棚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蓬寒骗。拿具体车型举例香抗汰,荣威RX5更偏稳重光脓,新锐腾则是一款属于年轻人的车滤喝泵,新锐腾外形活泼微星玛,同时考虑到消费者的需求浦,我们对内饰也进行了升级闪,并增加了10-12万的手动版歌,使新产品没有短板扩氦疗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时热,王晓秋表示烂屑慈,“从荣威550开始逼粳,上汽新产品从设计到销售街筒,最后还是根据消费者需求来决定联修。”    据介绍淘蕉疼,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验受呛。为了满足消费者需求绷,新车不止在性能和价格上做了调整淋蠢靡,还推出一系列活动迎合消费者喜好晨。例如猩,基于年轻人喜欢足球运动玖某遂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网伦唉,也已纳入上汽集团新品类寸拷,预计明年新车65%会配备此技术棠房拱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言猎拷,“上汽集团一定要明白用户需要什么柿乳譬,为什么要买我们的产品小是,带着这个问题歼署,我们才能真正去理解用户刮茶担,落实用户需求凉标,使我们的产品极致无短板驴库溜,产品自然会大销旧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大啊马,竞争也日益激烈我唉博,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比寸虽窘。王晓秋介绍肩,名爵的价格基本与同级车持平腐厂几,但性能更具优势讼,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹观。 新锐腾公布价格    王晓秋表示帆弥露,“消费者希望花更少的钱买更好的商品信疾唇,就像提到的让渡空间挥洁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整潭惊识,从而应对市场竞争环境膏衅。”    产品有了好的性价比和客户认知度吞俗晦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁逆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家苟仍谩。名爵经销店到现在也有280家左右凯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络舶,其实道理很简单拾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右超,且不断呈现上升趋势什,他们认为自主品牌的春天来了”吭冻,王晓秋表示翁。    在被问及上汽集团未来发展方向时特萌,王晓秋坦言杏唯丢,“首先团队要把理解客户需求溃讹日、用心为客户造车变成一种自觉行动说,进而形成一种行为规范刚鼓。其次应时刻保持警惕铝翱臼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好澳授廓。只有这样钎菜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力克馁圈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静为:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布孝苏,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改镜。这些修改背后有哪些考量和博弈提撅谈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人奉鼓唉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问姐瓣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面超喂?   答顿恼: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高垃。一共收集了9246条建议纫篇手,其中表态性意见7736条城,赞成的占六成左右;建议类意见1510条呜,占16.3%铣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理撂、网约车驾驶员资质及管理驴、出租汽车数量调控三个方面限粱。从数据来看久,不少人对“京人京车”表示理解冠,赞同的达到70%多隆欠里,质疑的只有12%梢。我们根据建议修改了125处辰揣,不断扩大合规车辆的范围凉为串,让更多人参与“分享经济”同碳。    “从北京实际出发羌骸,兼顾多方利益”   问鹃输抡: 为什么要求“京人京牌”雇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答霜党废: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多池储纤、交通拥堵闭、环境问题等“城市病”桓尸。在这个前提下材盘艘,北京任何一项政策都不能“任性”嗅善,要从北京实际出发刨,兼顾多方利益感韧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆料肪,地铁最高日客运量超过1200万人次临偿羌,公共电汽车日均客运量1063万人次锚袖孰,小汽车每车年行驶里程15000公里贺旦,交通压力与日俱增玖。但在我们的努力下凌送棠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%啦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制叮。    总体来说程充,北京坚持公交优先的战略痘炔盼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充克信,对其进行总量控制在所难免恭疚抚。目前北京市绿色出行(公交擞避纷、地铁察、自行车恢揽、步行)占到71%陡矢唇,小汽车出行占25%酚假,出租车占4%休弹,其中包括比例不高的网约车出行弧匙。北京出租车改革的总基调是款:巡游车改革死潭顿、网约车规范曹、融合发展锌、错位经营悸茎、多层次服务农歌。我们力争进一步提高绿色出行比例赣萌殴,为首都可持续发展提供足够交通承载力堡屉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问温八讽: 政策出台之后痰嚎凹,预计将有大量不合规车辆面临退出惠,政府有什么监管手段确保政策落实到位聚式?   答鼓课华: 政策出台前校郴筷,我们和专家虏、司机胁、乘客裂、网约车平台进行了多次沟通首峦,决定设立5个月的过渡期碧娥。一是给合规平台危、车辆目簧、人员办理手续;二是清理不合规车辆猾、人员等枢。    从服务乘客的角度岁滩饥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行苛。另外破,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拌,因此提出过渡期的柔性考量谢。过渡期之后栋棵哺,平台要加强行业自律骸,我们也要建立打击非法运营的长效机制损,严厉打击非法运营电、克隆车和价格违法行为芥先,能够更好服务乘客屎吮辖、保障安全馅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问盯操: 面对新的经济形态帆的,如何创新管理手段蒲许?   答充吩: 出租车发展中没有对立关系郸。网约车以网络预约返片匿、快捷方便等特点钉票棚,满足了一批乘客的出行需求蛔鲸茶。单从评价司机服务质量的机制看屎,就值得巡游车学习坚鸵皇:如何与派单挂钩颈副辞,实时评价舰。但网约车也有局限性级揣伶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管夺韶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势溉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的朗。你有技术优势铅,他有线下服务优势刺肪唇,为什么不一起干呢缉垂藏?    管理部门也在转变思路悔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抢暴磊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车币收憋。通过推动巡游车改革及网约车规范喇犀,构建多样化服务体系技,提升出租汽车服务质量乃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆撂级,在京注册用户已达218万人抖新叉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车飘肮,提供差别化服务日。    “解决出行问题要标本兼治”   问悲歉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么盖?   答铅: 群众出行问题的解决襄卫抵,需要放在城市综合交通体系中净,多措并举文票戎、标本兼治惠菊探。一方面射旦侥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面悲倘僻,需要加快构建安全睫衬哦、便捷勿颗紊、高效心马百、绿色悲队、经济的现代化综合交通运输体系鸿。到2020年坝四,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%剖。    交通设施根本是为人口服务匆检,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理肆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标椿糯醋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件车恰饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "   杨美虹透露呕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粕,大东工厂扩建项目也投产在即窖晚,这些举措都将助力当地经济转型升级较肮。    在杨美虹看来渴裸,借助主机厂优势瞪封,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嚎,配合外交部到德国进行推介澳诚貉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略痞,从而推动产业升级嘶。”杨美虹说静攫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容惋,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者趴。最新数据显示俗搜播,2016年1-11月翟睬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆剖饶供,同比增长11.2%蔚结,前11个月的累计销量哗,已经超过了去年全年荆叉添。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任妻盆。12月13日该,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开阀僧。活动期间火,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访纤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程鸹睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)换,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济革钢、环境和社会贡献等方面取得的成绩诚。杨美虹向记者透露瓦奇扦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》恐辱恐,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩汉涕。    “在‘可持续发展’战略的指导下禾瑞裁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则怪臂金。”杨美虹说臂。    第一隙,实效为先铅罢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题柿枢魄,“我们不做虚的勤,我们也不做口号式的核阑,我们一定要解决具体的社会问题恭蘑。”杨美虹直言裤,比如BMW儿童交通安全训练营肺匪,它是为了解决儿童交通安全问题绒慨扛。    第二忿,长期坚持萄。宝马儿童交通安全训练营恢换措,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅箱靡毖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年滦庭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营遂彩,今年是第一年做弥,未来会持续梯捣霞、扎实的往下推进背。    第三谐肝,全员参与瀑痢琼。宝马做企业社会责任时佩且,会邀请车主玩、经销商端淮拭、投资人以及宝马员工睡思,一起参与进来几沸。比如宝马爱心基金崎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蹬蛾,提供指导;另外澜我,宝马还成立了员工志愿者俱乐部阂,定期组织各种各样的活动呵礁喀。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略赁,将可持续发展贯穿全价值链痴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素衡蜕。”杨美虹表示台殴,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点佛裂堤,主推工业旅游概念舰叼督。    据杨美虹介绍尼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涎簿话,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导尽姑,助力中国制造业迈向高端骡,并促进东北老工业基地全面振兴哦谴。    数据显示香,截至2015年底圣希陆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蓉,当年纳税额超130亿元人民币泄遁浮。同时协,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会亲,就业岗位较上一年增长了8.6%铆舵讨。杨美虹透露筛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惮莽,大东工厂扩建项目也投产在即公撼空,这些举措都将助力当地经济转型升级虫绞。    另外裴步,在杨美虹看来史,借助主机厂优势讳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时答,配合外交部到德国进行推介渭寞牌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园竣龋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略牡接尝,从而推动产业升级陀沛。”杨美虹说碳玫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊劳效:李芳" "  本土品牌下一步怎么做杰鸡?关键是我们的差距是什么僳茸,下一步最大的点就是要提升品质沛肌戚,当然还要控制成本畅顶。然后揽,就是我们的正向研发和平台战略肆。最后惋宝,可以大大提高效率凌桓处,如订货的时间是可以压缩的凰父素。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日琅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一协堆焊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节痴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述汉双。    徐长明说李,怎么理解工业4.0端巩森?这个概念是德国发明的尉,现在在国内比在德国还要热惶。最近交,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念歪苇栋,我理解它的工业4.0的本质拓,就是怎么保持德国制造业的竞争力寿骨。在国际上舒拿,德国面临两个挑战效糙:互联网大数据和云计算勺。现在刹划,德国整个国家都在讨论顷牡,怎么能够“不被互联网+”豹绦旅,而是“制造业+互联网”涸雌耿,这是他们重点考虑的问题路请,特别是德国的三大汽车公司——奔驰刚乃胃、宝马搜刀敛、大众投漠。在德国努蹈吵,汽车的需求是非常个性化的遂心,在这样一个背景下嗡豹,它要维持竞争力犯墒,推出了4.0的概念泡裴,核心就是智能制造律沟。他们主要的目标有四个方面付建:提升品质蠕康箔、提升生产力绅、提升柔性化党垛、压缩产业桃屠泉,总的核心是提升竞争力检孩。    徐长明分析姥轿,本土品牌下一步怎么做仙浚敢?关键是我们的差距是什么钒赏匡,下一步最大的点就是要提升品质僚,当然还要控制成本匠。具体要怎么做莱?也有几点钨裂:第一集,想办法提质控本昧其。提升品质尽送偷,消费者理解有三个堑韦:可靠性劝册、感观品质经释、性能酱泛夺。第一个维度很兼:可靠性是必须的侮贯,现在光有第一个维度已经不够了瓮梢识,必须要加上第二个维度百光:感观品质唤攘,看起来要漂亮潭嘎烈。在此基础上又发展一步赴,就是性能的提升讣。最近市场上卖的好的自主品牌滴锨,大概有12款车激立,年销量超过10万台萝狮,这些标杆产品镁,性能上也不错泻灰。因此方觅练,自主品牌下一步还是要想办法曝界褥,把这些提上去欢癌舱,缩小跟合资品牌的差距文。    这几个方面的提升场,意味着成本也要提升哀雇毁,怎么能够控制成本守挺锰?第二方面的话题故,就是我们的正向研发和平台战略米氮坟。之前袍教,我们很多品牌都是“逆向研发”掳腻局,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车舍痊蟹,拿过来拆解做测试篱兽轮,最后组装起来词惋。这个模式下健庆舜,成本可能是略微低的坑,但品质骡、性能有很难保持习雀镶。现在必须要正向研究哎涎,从消费者需求出发摧秋,形成一个目标蔽,对目标做分析逆蒜,只有正向设计违芬,既能提升品质性能米,又能控制成本侥炭弯,像长城噬冈、吉利等等簿侯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了椿茹芳。    平台战略穆锈,在更大程度上控制成本肛室。他说拿拒心,我们的开发宪,现在是一款一款开发的碍报鸽,零部件的通用性相对比较行婺荨,最近一两年来觅冠,已经有两三个企业开始走平台化战略捅碘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瘦醛、SUV和MPV吻峡。这种情况下哦伸,零部件的通用性非称渚樱好董宏就,同样是50万辆的产量华,对零部件供应商的供应量更大闷甘,就能有效地降低成本卫绅寿。    徐长明强调哄,对于工业4.0的精神本质还是要学的艰,品质的提升是德国工业4.0首要的目标饰毁,它做了那么多的智能机器人壕倪沮,智能机器人都是带摄像头的看皖稼,在实施过程中的质量随时能够监测蛙幂,然后反映到云端嵌疟,再反馈回来随时可以改进叉形躲。现在洞姓鹿,企业员工的工资水平越来越高韭,汽车厂家很多在加班加点输,我们要高度自动化磐苦唇,这些课要补罢董,应该有大量的机器人替代人工醚攀漏。如果这么做了划赌讥,可以大大提高效率撑,如订货的时间是可以压缩的迫步捕。比如签横,国内一家自主品牌逼,从经销商下订单嘎瑞,到提供汽车产品最开始是40天关慰,后来缩短到30天蕾谎,现在可以压缩到22天革肆,跟世界先进水平比还有一些差距混。这也是德国4.0里的核心内容级。我们不一定用他们这个办法毁屋蒂,但精神实质是要学的红亩。    他说辈凶,柔性化的生产也重要贤革,但没有前面三个那么重要剿堤。在4.0背景下刊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法缉陵,而是学它的精神实质补蔡廉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠敞晌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化官,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嘲。更为重要的是曝秸,放眼全球香墨炬,驱动这些变化的地方就是中国蜂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷色偏。    12月11日恍吓嗜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好憧妫虹桥落幕啤。经过36小时的激烈角逐氓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出乾券,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示加,今后的五到十年敦,汽车市场将发生前所未有的变化稍悉。未来市,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务局湿没。可以说模翰热,未来五到十年汽车市场所发生的变化缄紊桃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鸿四。更为重要的是死锤薯,放眼全球青诗吓,驱动这些变化的地方就是中国磺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷趁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说般肯,作为企业裴潦,捷豹路虎非沉躺吓担看重年轻人的培养沃项。在全球哇,捷豹路虎共有2500名管理培训生迷伟。过去三年库,我们在中国也培养了30多位管培生钎喉。此外季,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家陇舰,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才俊偶。    在赛后的媒体分享会上戊汉泉,两位获奖学生代表分享了各自想法纳,及在比赛中的收获即电戈。同时投签,睿侨森钞骨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问南限。   问饲:捷豹路虎为本次活动提供了导师惺,请问这些导师来自哪里亭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业颅灌?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位枪辟?请学生们简单介绍一下自己的作品酿,获胜的原因是什么淋?   睿侨森艾箩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嚼。一位是捷豹路虎内部导师贺糯板,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验说,包括对行业发展的认知趟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息膏衅、视角和指导疲。这两位导师全程和学生团队合作拒疤,提供专业意见委,帮助他们取得最好的成绩祭棵。   潘孟涛厢保: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会搓颠,包括今天的学生挖,将来都有机会进入到我们工程团队葱咆每。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额躬蛊薯,可以来到捷豹路虎学习和发展勒飞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里享,再加上扎实的专业和技能污婪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会馅桓。   睿侨森先: 作为公司的管理者馁枚,我们非衬滦】牛看重实习生酷,我自己也会手把手教给他们工作的经验静。不管是本科在校生还是毕业生料,都能给我们带来新鲜的血液烂焚、新鲜的想法畔肋倘。    同济大学袁旭惯敝瑟:首先及,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌糙拘皋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挟遍莱。    我们都来自同济大学汽车学院控胯脑,团队成员有两个来自汽车工程方向得容、一个汽车营销方向刺、一个汽车设计方向歪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求衔箔惩,围绕“以人为本”从燎盲,挑战的是都市环境里的出行压力裁吻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师兔幸、设计师也有很多共鸣规,通过一系列调整危茨,最后有了这样一个以人为本龄色掣、体验为先的方案酗协。我觉得背胸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因眉。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问守酚:目前凶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划哄?   潘孟涛德: 我们会对人才数量进行评估和拟定悍雇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的合尽沮。随着经销商网络的增加币踏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多邦谋矩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能茨梳,从而满足未来消费者的要求蹬穗。这些内容息息相关充行戈,并且不仅是着眼于眼下爬凛,更是放眼未来浅捷。比如骄深锰,针对刚刚提到的电动汽车战略慷土,就要确保未来有足够的专业工程师储备锋憋信,因此斑,我们时刻准备着申哆袖,并只选择最优秀最合适的人才进入公司帘。   问握色孪:在创新领域惩菜滥,包括未来汽车科技领域欣,捷豹路虎有怎样的系统部署漠解坞?   睿侨森没邪赤: 首先哺欢口,作为一个公司沁线蔬,我们在研发领域有诸多投入息姥,而且很多的投入都非常具有前瞻性溺。比如说哦慰惫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队匙狮法,他们会跳出现有的框架做很多创新实验深麓。    其次齿涵韩,我们想要通过产品和服务咯,把先进技术带给我们的消费者草,因此我们的工程团队嘘、研发团队必须时刻关注消费者需求米菩,做到一切产出符合相关性诧脸、可实践性原则计口。此外侨,我们每年投入约350亿人民币眷狄滑,用于车辆技术的研发和投产疽霸。    我们还于今年7月宣布隶胳:在未来四年哗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆落眠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈瞪较叫。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术独侨徊,并在未来应用到车辆技术当中断。    今年早些时候斡谅擂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion羞沏,通过应用软件及按需服务的开发与提供呐辟眠,解决消费者在出行中遇到的难题恳船几。    与此同时卸紊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器龋是瞪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资纲架、办公空间滑靠冯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鼎。   问瓜:请具体介绍一下InMotion吴。对于整个汽车市场的趋势釜角,比如电动汽车技术铆剿,捷豹路虎是否有着自己的见解朽幻啤?   睿侨森椭伟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案煽。我们希望将来可以将它推广到美国幌、欧洲以及我们非常关注的中国市场棘导阜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部册,由研发团队进行分析痢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子竟村前,我们也会分享给总部贰。    关于电动汽车技术晒,在洛杉矶车展前夕拓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE太还拆。中国是目前最大的电动车市郴隆,并且有引领行业变化的趋势轰盯氏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势劝瑰酚,确保第一时间响应本土市场的需求劣闷髓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相石饺成,并于2018年正式上市努,希望大家多多关注斡狗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钳辩品:关于未来互联网汽车堪娜坞,捷豹路虎有哪些基本的认识蛇绩温,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求辣?   睿侨森眷畴: 目前蹬睡避,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一熄,它的发展甚至可以打破现有的炭聊、传统的汽车开发逻辑与循环垮存。    针对这个话题侯粮,我有两点和大家分享哄冒赐:第一点换杰,未来所有的车辆都将实现互联网化拆,现在能够透露的是到,接下来我们全新推出的产品弊魏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点戈,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作纹酒堕。比如说群,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作面动,使用他们的UI界面和地图盲。类似这样的合作呕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力熄亭荷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享禄:李芳" "   汽车网讯 12月15日霓,由中国汽车技术研究中心屎赐巴、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开岸覆琼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开堤,从“市场化发展现状”毕艾必、“应用模式创新”峦圣韩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流次,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台柯骡嚷,为产业发展建言献策娠簇、助力提升棺蘑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录看剖: 第一睛催,背景寝。    去年发布的《中国制造2025》侠驶,新能源汽车是重大发展领域之一评,是其他技术应用载体底脖涕,而且是先导性产业姆暖壬。它的进展情况决定了中国制造2025猫们腿、强国战略实施的程度颓刀董,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展秦矫回,从而能够聚焦变革擦瘸、明晰路径结淬、凝聚共识北、引导相关资源集聚推广产业创新艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构捣斤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蝎尺鹊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布遍寿。总体报告是按照1+7的结构腺隘估。1是总的拣,7是包括4个车辆整车技术涤,3个分项技术猩括。    第二封,国内外总体技术分析履郸。    近年来妻,从国际汽车产业来说啦碳蓬,低碳化协两灰、信息化休疽肝、智能化是一个总的大趋势蔑廉败。欧洲岛、美国锭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略慷,重点企业的产品战略也充分体现了三化殊呵吩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组红朵海。我国汽车产业特别是近二十年的发展推朵壬,取得的进步大家有目共睹必。首先层想,产业规模世界第一鲜,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长罐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显培顶布,包括品牌市场的影响力有目共睹弓仆恫,特别是新能源汽车溉盒晤,包括技术趁、市场惫琳、新的智能网联汽车技术哦叼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势阿碑,智能网联汽车发展是非潮常好的优势条件缸寄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展滴,包括动力电池难董仟、变速器塘。国内自动变速器原先是空白似偷提,近年来无论是CVT瓮甭对、IT彻烹浆、DCT都有自主的技术和产品苇壬,而且应用在逐步扩大农。    虽说取得巨大的进步弧藐伍,但与国际先进水平差距明显梁:    首先苦边,发展能力上的差距戚。投入强度远远低于国外程接,全产业投入估算1千亿先捌,相当于通用量撬、大众孟、丰田大集团一个公司的投入哄磊吓。    其次裂盼,研发积累熬。包括流程积累蔚挖、数据积累吠戳、技术积累离、标准积累容,这些积累偏弱颅。    另外材甫,从整个产业创新体系上来说豪亲,差异比较明显的茫,特别是协同方面骂温猫。单个企业弱侩柏,整体的协同效果很低豌核构,意识也比较低摧胶挠。在发达国家缮疥繁,单个企业强肪班史,整个国家的协同体系效率比较高苛北秃。    基础不牢地动山疑ぐ痢,我国汽车产业的材料赤化扮、工艺基础跟国外相比也差距明显逼粟。汽车产业乔脐赌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大滥颅芯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革稿懊,要求有创新的思路和创新的模式采。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求芍链现,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展犁涤拒。    第三蓬臂,一些关键的里程碑慷。    重点是总目标俊秸,总目标是基于很多现有的环境设定的环洽,也基于七个路线图进行测算写。反过来说末寂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施当丧绥,就能够实现保障几个方面总目标的实现牵:    1郴哎狙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值溜锯朵。如果技术路线图能够得到实现嫌脑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值虑剃,之后往下走廖,这对产业来说努锈,甚至对国家来说是非常重要的苏。    2燃、希望在2030年左右捍姐搅,汽车产业的电动化转型基本完成纽差,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上虐铜馆。智能网联汽车市场有一定的占有率猛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用丁轿合。    3新日取、建立有竞争力的自主创新体系宛猛裁。    节能汽车在2020喝适、2025男、2030三个阶段提出典型的指标径涝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗妹泞,5升赌、4升浮乡罚、3.2升道铜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瞄秆,2025年15%貌光牵,2030年40%以上舍桅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术伴、自动巡航里捐、车道保持应用已经很高宦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例苏,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例溪系。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肝双,经过技术路线测算实现总的目标曙刮。从路径识别上来说豁隶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口笆档,以能源动力系统优化升级转型作为重点堂,以智能化水平提升作为主线瑞婚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑实氮,全面推进企业产业发展姆惺。    第四刺,分技术路线图的基本结论显。    1盒充菇、节能汽车土笨肺。总体上有很大的共同点讨干,重点在混合动力技术慑、内燃机技术侥汹缔、其他驱动技术献书。混合动力是技能的主流技术离蓄,当然轻量化也是另外一个人,但是轻量化有专项的分析络,在这里没有强化币姬。    乘用车总体执行轻量化赔凤、小型化坤、混合动力森、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失般惺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径隋。    混合电力是一个主要的技术瓦评瓤,达到5升哇譬,4升岸兴、3.2升的目标畅,混合动力是主流辽哄席,其他是共性的裳,轻量化咀玖瞪、摩擦等瑞却课。    商用车混合动力应用时间稍晚剩侵,重要度低于乘用车诗。    2绥、纯电动与插电式混合动力汽车坷扒恼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失敖,加强轻量化成为趋势下汲湍。轻量化对电动车更加重要疚。对于插电式非常重要的了俄马,也提出来多能源动力系统的集成优化技术边辜密,驱动辫慰峨、点击坚、控制旦点、充电南莫侣、混合动力发动机朝试,高效耦合发动器曝片登。动力电池本身有专题铂渐,在这里没有过分强调茬葱儒。    这两种车提出了总体的发展纲要茶姑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式牌咎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拾,甚至可以忽略不计淌牵。    从四个层面梳理了技术需求段贿,提出了一些优先的行动项戎矾撮,面向纯电和插电迁缝立,国家科技技术支持十五年了揉普,下一步除了电池列为专项之外蔼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持虚费甲。    另外抬暴,聚焦关键零部件糙奴、基础突破和可再生能源兜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用澜兜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要涩晶朽。    3翁、燃料电池汽车烹干。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择计编滇。从中国汽车产业来说少,现在重视程度不够谭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划换,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究裴茧唬。希望四部委提交国务院进行发布和实施烙。    在研究过程中枪排,大家对燃料电池认识分歧比较大慈,或者没有共识处璃,这里特意保留一个燃料电池发展目标强担济,跟发布不一样宿。发布时2020年达到5000辆的保留规模霓莎恕,我们是1万;2025年是10万臂鹃哥,发布时是5万;2030年是百万裳翠,发布时是10万舷猩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绦羞豆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池辖,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嗜庙、耐久性阮、成本驳瓦蛇、氢安全蓖肆侍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的谩陛错,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程眷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜侈墨。当然册,全技术链的技术攻关需要做了钮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口誓许。前期小功率燃料电池筒闲,中期是平衡的燃料电池憾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池池,到最后全功率的燃料电池肚托静。当然随,电电混合是最主要的坍差开,最后电池小容量的技术路线块,但燃料电池的功率更大一点秽躬。在这四个层面进行了技术创新梳理掇嚎价,燃料电池要解决的东西很多焚碌轮,包括材料伺享、膜勤克、电机垮蒋、燃料电池哪私俚裕块堆霜奖、系统技术娠、整车技术档编韦。燃料电池也是下一步国家科技桶贬、资金支持的重点嘶。    4糕、智能网联汽车唐弯似,这是新兴的技术发展趋势拖。其重要性与新能源汽车同等重要胃白,有部分专家认为更重要哩沧袜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大悍,技术和应用的优势枪实,也是机遇砂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电番昆茧,涉及到国家信息管理痴。对核心自主提出了很明确的要求殴偿,即两横三纵起颁。    车辆技术上更多的是决策眯赤勾、执行袒。信息技术耙,信息安全赎羚,地图技术也是非常重要的笆。两纵半,一个是车载的侵搂,一个是基础设施侮。智能网联一定是循序的疚坝,智能网联技术最容易得到大规模的应用苔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辨策。这两个路径总体上循序得到应用媚毋,从商务车来说帕,更容易形成谷犀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求脾茧。    从四个层面聚焦一些技术需求讨喉。跟燃料电池一样酚爱,需要解决的问题更多一点慑岁萌。从感知决策执行的浩,特别在决策阶段常绍,差距是比较大的乘蹬另,感知当然也有差距捆哼。在信息层面每,大数据马节嘿、云平台疮系,相对来说中国有比较好的基础和优势摊。    作为一个前提吉奢输,对标准法规先决性铰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动瘫庭通,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件锈。制造技术不细介绍了钢兰,还是聚焦在新材料的运用哄并戈,以及新技术对制造技术带来的变化豁跋胯,聚焦方面进行了说明苔。    动力电池谷坷苯,分三个目标绒,目标上有比较大的讨论和争议锤,比如说新阶段提出了350林、400坷蔬、500的质量要求崔弗莽,争议非常大蹈,重点几个层面逼苍型:    优化现有的代表电池技术锭邪朝,提升技术水平皇,特别耐久性丹降,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发谎碗唬。国外的装备很难形成有竞争力的差别堪坏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线赡悸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系脯骏禽。现有应用以企业为主体来做坍腿。当然敞凤垫,也会关注动力电池的回收利用技术桶。    最后挟拈,轻量化恍僻蹦。简单来说惠,前期聚焦材料技术撂、设备技术牢、制造技术罗砰蓟、回收技术础。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺奢孪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化揽谦稼,比如说传统的四大工艺的变化钡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用漂仟炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪府:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价潍、供应链篙挡熔、资金蚊铜、汽车等方面的诸多质疑漏。期间,明确表示不会放弃造车教雄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传衫俊答。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天本氏衬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步钞坝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的揭吃膜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融仍暇、互联网及云炔船褪、内容罗抵、体育,还有三个端口类的,手机隋隙、电视敞啤、汽车任芹爱。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业亭寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力隆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功哪宠庭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿搂某。    乐视的电视做的确实是非常不容易雾挝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三彻撂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元裁抹夸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元浚俄娶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元晨裳。总归累计亏损36.33亿元拇申。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蛙。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面劫。第一部分就是投资人的钱铂妨哆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现红。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿磺深算。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现玲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法磨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿纽蹭、体育43亿剑秒绊、手机50亿,房地产64亿韦兜全、内容108亿爸狡缅、互联网金融151个亿沮袖可、电视187个亿撮撩馆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钾哨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂锈其劲。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的盘筏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的税钳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败锹扛辖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的丁跺。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件费。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准苍佬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙曹悉罢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的棚户洪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去柑耍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了偿庆司。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的毋钱嗣。很可惜,你们蒙眼狂奔慨嚷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嘲交。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂山虾掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋泛:李芳" "   12月10日叹韶茶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路漆:一条是政府主导柯势、政府补贴的方式项兰,这是当前的主流贪。一条是消费导向搬,依托市场的内生成长道路帕。”他表示汇细匆,(电动车产业)进入者中钢扔,大多数最终可能会被淘汰秃嚼伪,但是不能不给他们机会酥。国家已经开始放宽市场准入沉括,此时蕉公桅,应该在两个方面把握好政策痕俄:1浪举、应当欢迎新的进入者蛇曙花,但是绝不能鼓动和忽悠投资者救隶,让投资者自主决策税,自担风险骆。2希忱瓤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳洁捎,严格市场监管邦膘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚窜,目的是建立好的产业生态渭。电动车产业化鬼,最终必须依托市场来完成洗每垮,因此发帆葛,政府的政策必须产生长期预期面权解。推进政策应当借力市车凡淼,发掘市场的潜力钨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冻返。政府政策不干预技术路线备葛慧,政策的实施不是导向对政策的依赖釜牵嫁,而是政府作用的适时发挥苗募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺串对:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道委魄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示肛憾,戴姆勒有望在今年成为全球最大煤绍海,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商贩,这一目标比原计划提前四年实现轻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布醒描:“戴姆勒今年即将实现这一目标谱,比预期时间(2020年)提前四年递囊。”   据悉簿,蔡澈最初于2011年宣布上述目标泌匣伶,当时受到与会者的哄笑惫狮拐。然而枢尺翁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近石吹,领先劲敌奥迪和宝马祭围千。(实习编译炽:刘欢 审稿百烙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈道疥澜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编伟邻挝:韩大为 版权作品哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权派,严禁转载桔即,违者将被追究法律责任抗潍适。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道玩菩贰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访芹。在提及新品牌“WEY”时忌食,魏建军表示吉,“将夺取丰田和德国大众的用户”力聚屑。   记者辟七胆:为什么把自己的姓氏作为品牌笔纽冈?   魏建军采:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品怂逗。我对WEY很有自信茶肩,就使用了自己的姓唉裤铣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌萍乔,但在中国汽车行业我是第一个蒲眯牛。   WEY之所以采用英语试,是为了要瞄准成为全球品牌尚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力菠怂哼。   记者仕茎算:对于竞争对手有什么设想瓤入?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军刑码:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场鞍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势赁宛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌澳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蜡嗅篡,在此基础上还要实现15-20万元的定价誊哨。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户崇哇算。在性价比上WEY更具有优势汲位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编荆:李芳 版权作品拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮钉,严禁转载桓虎貌,违者将被追究法律责任睬嫌奉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后洼磨,新能源汽车的发展也不会受阻巳。   根据工信部核准的数据紊喊,今年前三季度妈,整个新能源车销售16万台勃,同比增长83%既。其中啡弦帽,新能源客车已经占有40%以上的比例泉坝滥,达到了近半的水平仁逃,发展前景面临压力僻人饶,但乘用车只有0.1%番母。“我们涨十倍是1%世,涨100倍是10%男,新能源车发展有巨大的前景和空间措,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点盗臂端。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上徘废赖,全国乘联会秘书长崔东树说场卯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力隶。根据国家制定的产业政策要求晦,到2020年红腑,乘用车百公里油耗要降到5升补成,这意味着五年内降38%的油耗伺。“基本上谁也实现不了揉,只能靠新能源车来推动眠貌。而这种新能源车窜埔,插电混动可以降80%裁,纯电的可以降100%的油耗呐胆,这种情况下只能发展新能源车僧车,这样新能源车乘用化坡,为什么我们一直定义为为生存而干厕,你不干就要挨打盲。”崔东树说骸媒。   另一方面翅其防,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展忌旦劳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要懂隧谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酥笆,因此定价弹性很大氛添燎。”中金公司的研究员李璇说心,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平得,为消费者提供很多选择酗。随着技术进步和更多电动车型的开发魄恨,新能源车的成本会不断下降屏竞诫,比如架陈寇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型奈蕊翠。“中国的纯电动车型出来以后丁晨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多败词,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后佃垢蔬,发现基本上17蝗搔、18年以后的新能源车背,达到8年10万公里以上平间,整个成本是比传统燃油车是要少的吧缴款,甚至是少了20%到30%蔑垒叛。”   电池是电动汽车发展的核心法参沉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本黑壤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同恼,电池成本还有很大的下降空间锹婆糖。目前讳狈,整个电池的产能供应相对过剩课林,国内电池企业达100多家何。据统计琼,目前整个电池的价格大概在2块多左右看。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求反,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准令翰凯。因此党疥怂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度七,这样才能达到标准伸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示嫉撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸歉额:李芳" "   我们不认为绝对的销量篙朴财,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奶露。衡量一个品牌成功还有其他的因素抹,比如利润率裁点绍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标迪煽侗。除此之外剔,品牌力诽耻甸、品牌的知名度挡、美誉度目吮诚、影响力咀宠,也是决定品牌可持续发展的重要因素魏凛。宝马在创新精神上是首屈一指的腔形,因为汽车行业正经历巨变萎互,在电动出行戳、智能互联秒萎、无人驾驶等一系列发展方向上晦乌惹,宝马都打下了比较好的基础饶。    临近年底诫苫,伴着层出不穷的新闻事件疵,高档车市场竞争愈发激烈类屏帘,作为全球领先的品牌——宝马弓、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堕。近日杠巾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士矮颇,听到他开诚布公路泡悸、推心置腹的看法癌朗撇。   问平蕊:根据最新的销量数据鹃,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近耿贡。那么断欠播,您怎么看销量驼魄察、利润欢寝、与经销商合作伙伴的关系系罗切? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智曙: 每个竞争对手的情况不太一样爸灰椒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况燎,所谓的增幅我们一般都讲同比陵蚀,是跟去年的基础关系价柒。几个因素加一块儿祟撮,我们不认为绝对的销量期,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烈翟。对于宝马而言崎葛茶,今年前十个月泊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车遍娟搬,同比增幅10.2%钮镰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆涂卵僧,同比增幅接近11%木械歌。我们对这个数据还是非常满意的朗,这也达到甚至超过了我们内部的目标韦江。    除了销量本身的绝对量或者增幅沽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素围窍躺,比如利润率篇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宽。除此之外滇碗簿,品牌力舱、品牌的知名度通、美誉度骗、影响力辟伺,也是决定品牌可持续发展的重要因素玛。宝马在创新精神上是首屈一指的挠,因为汽车行业正经历巨变蓬撼凑,在电动出行斯、智能互联氓辖痹、无人驾驶等一系列发展方向上尘,我觉得宝马都打下了比较好的基础探匣察。总体来讲溯径筹,我们并不惧怕任何竞争谋畏嗡,我们也欢迎竞争巷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行录亲夯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势峡蘑毫。   问陷:最近圣摊,关于奥迪的新闻比较火范京。   刘智抡位每: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略睫。对于宝马品牌来讲潍魔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的般楼,双方的关系也非尘聪バ耍好汐。所以凉示,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瞎绊,一个是宝马(中国)裙醇咐,一个是华晨宝马题,但是我们有一个整体式的营销团队理炔,有统一的零售网络年斧艾,我们在总部有一个统一的管理团队夏狡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现础。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略旅。至于竞争对手我不是特别方便评价驮烈,不过至少释放了一个很好的信号萄歉,豪华车市场的前景依然很好懈嫂祁。    问会:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瘦捻?    刘智砷烧靠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度精富劣。因为从经济的基本面来讲碴幢救,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定谎讹涣、持续的发展态势恃喂。之前以出口固还、基础设施建投资的经济拉动方式丸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式靶冷霜。需求的增长其实就表明了对于车的需求卡梦炯,其中也包括对豪华车的需求诬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长叫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑看,这几个因素相加屁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间矩。今年肃睦,豪华车的“盘子”接近200万辆伍,未来可能每年的增幅不会特别大席年亥,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑溺。所以缅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入酪沃,力争在市场表现上优于竞争对手胎。   问渭啦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得慧暴构,这一岗位和以前相比有哪些挑战保缎?   刘智扩权: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化念,因为我在宝马的八戈、九年时间览尉,换的工作岗位也挺多的裁菇。换了新的工作以来炔彻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营衔,比如负责国产车的销售问,可能是比较短平快的坎勿轨,看的是一卷、两年之内的事情额。在宝马中国总裁这个位置上吧盼慈,除了目前公司各个业务板块的运营醇棺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题胜兼嵌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向虚详诬,像无人驾驶回、智能互联独玖、电动车磋,包括数字化营销勘腿访、品牌年轻化等等一系列的东西起吻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划舵肚钠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队赐巳投,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究躬,力争在中国市场上打下一个非潮好的基础丹。我相信秃滥躬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候凛拆,宝马会拥有非常强大的竞争优势任。(中国经济网 记者蠕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍行:李芳" "   原标题窃那:王永清热犊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底脱角舷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单庞。别克品牌今年销量已经突破100万辆邓娘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量察媳锋,10月份甚至位居豪华车品牌第四名施狈袖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰老芥。数据显示谷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆门,同比上年的446764辆下跌28.64%混。上个月吗绰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通势。    因此期始宫,在车展期间接受记者采访时局烫,王永清表示摹啼,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造封塘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言卑踞,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升兼,但全年销量依然会同比下降20%左右刊吗帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来偶滴娄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挛郡,可能在布局上稍微有点滞后华。现在对于雪佛兰来说楼杆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”巾。    事实上褐菠,雪佛兰已经开始了提速布局汰虱取。广州车展前夜的雪佛兰之夜上金事,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台叉十睡。王永清表示肋炮淳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌冀挫,2016至2020年投放超过20款新车退头。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吹醒暇,30%为SUV车型峭辆梯,并将加速引入包括1.0T诫、2.0T蛙、8AT虽垛凤、9AT溜涂暗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技斧究。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境浆船被,未来SUV将成为主推车型姜拈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造雄沁,轴距2725mm揩汤,将与全球同步进入中国市场倒。同样烂才,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相锣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场赂龚。    值得一提的是寿痕申,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS幌么瞄,拓宽产品线革。RS车型将采用包括侧包围姥、运动尾翼死、双排气管斧恨赣、降低化运动悬架奈捣、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件剃,并加载多项ESS智能安全科技凑。    在品牌营销上硕史反,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼丧歌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销疟双。另外竭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发妈输,演绎雪佛兰“热爱肃款,梦想慧,行动里豌彤,分享”的精神逗。    “今后新车的利润越来越兴础,主要利润来源于衍生服务哆当奈、二手车置换等谷氯。相信雪佛兰将它的结构调好后假乱揣,未来两年将会真正出成果挟。”施弘说邵纱泰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外巧,上汽通用的新能源战略也将全面提速馆。车展当天墒呵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相肺,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发杆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统尉贯附。这套系统由1.5L发动机和电动机组成彪朗素,发动机的最大功率为73千瓦亢皖吕,其中电动机负责驱动蒂,汽油机负责发电撵看拭,它的综合百公里油耗是0.9L搜卿。从上汽通用发布的节奏看敌迹扰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蚂忿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案毛闲鄙,王永清说顷吉泪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些料骨,产品还要丰富窃季,才能满足这个法规的要求希赣肪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度店另,到2020年之后比例更高笛碗悉。王永清表示祟寺:“估计到2022年仆挝,我们的电池技术会有很大突破妈姬档,能量密度大幅度提升绍,成本是大幅度下降揪。这对纯电动的新能源车发展是好消息舶拍灌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸蒲艘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢块虱辑、豪华”品牌——WEY溉表,W01炭、W02两款全新SUV首发亮相渴噬,售价区间将在15-20万元陆捍够。对于新品牌的未来发展规划蔡惨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示炉:“WEY品牌明年将有3款车上市弛,到2018年还将推出2款左右的产品溪功,以支撑起全新的销售网络体系弄普。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表默歧白:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍口,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拦富蜂,8月份推出第二款SUV W02沉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年钳懦跺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型被。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时刻,魏建军详细介绍到犁鲁叼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA凯桨朴,配置上拥有最先进的安全技术差、智能技术儡疵茹,也更加精致炽。此外在性能上两者也有很大差异薪墨哗,例如在NVH方面残澄镀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上窖禽孝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造科备。   在经销渠道方面悍怕,魏建军介绍说现:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络瓶涡蔽,没有想过招募新经销商商缉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蓟惟拣。”   对于新品牌的未来发展径,魏建军信心十足慰道,他表示厩簧:“我从没想过这个品牌会失败捞烈,只有退路封死才能做好这件事佛,自主企业只有没有后路才能把事情做好唐。”此外哼誊,魏建军坦言疽橡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法当仆捻,因为新品牌叫什么并不重要睡容辨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵楔媒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嚼怕,将方向转到共享经济说境舒、互联网鹿既、自动驾驶方面新的技术船,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碾烦私。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嗓扩颧,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩幕鞠缝、生动的演讲鞭,就城市交通就蓖、自动驾驶和汽车互联等热点话题颧芦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索为,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沽喂没。    徐大全说糯涧,博世始终认为抬凹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担勾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式耍效。    徐大全谈到幂,作为在汽车领域的老牌企业笔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化闲穗便、多样化的发展态势和需求椿新斧,博世已经有了自己的思考和方向渴碎售。    他说莫,如今琼驹阿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业垦嚷搓,将方向转到共享经济懦、互联网撮妇、自动驾驶方面新的技术煤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商救。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说能临,面对新一轮汽车技术的变革舱蹲鸥,无论是传统汽车篱、零部件企业背,还是互联网效溉、科技企业矾奠漂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局逻负。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点揽冻攀:互联化地、自动化和安全化酬检。我们预计刷夹,到2021年收,汽车将成为第三大互联移动实体痪,同时扮演人类的第三大生活空间降遂涣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面滑抄,来充分发挥互联驾驶的各种优势掏匿。    谈及自动化领域吴捍丁,徐大全判断迪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势藉蚊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术察署,通过持续创新驾驶员辅助系统煽妨勤,从辅助驾驶萄芜、部分自动抡宫叫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶仍,分阶段朝“零事故”愿景迈进圃洪。目前皮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产危,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用剖饺,到2020年左右撬,自动泊车功能将进行试点项目测试瑟变。    说到自动泊车来锣,徐大全特别谈到停车难的问题疮。他说嫡息骂,停车难是在城市生活中的一大困扰臼离玖。今年贡办,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查囊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题姆。在八项智能泊车功能里咖擒杆,“手机查询停车场位置并导航”哪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能线溃。其实独,在大型商场里腾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了镰,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础隘廷泥。根据一项市场调研显示刑盆,2015年戏露,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿箔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力箍陆蠢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台撕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露嚼,在深入巩固原本的互联化撕、自动化和安全化“三化”战略基础上纠艾,博世今年也把两轮交通轿灵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度骋芒。    他介绍秋,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部良,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力闲品。未来十年副刮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上庞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性梅似滴。    在两轮交通方面设韶恐,博世提供两轮驱动穷、安全等各方面的解决方案焦蒋,涉及两轮电动车瞪胚、摩托车入、电动自行车以及平衡车等多种产品形式挡办。    最后断秒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具趴硅辩,满足这些变化的需求侣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦参版:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”翔口姬,“双积分”法规乒撼,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议泪譬挡,连日来九檄怖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温窟,让观望中的车企备受煎熬甩隋。针对业内关注的焦点问题乔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抛广。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》哇:不久前毯筐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规旁刷嚼,如何理解这两套方案辫碉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全似程:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)屉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联跺瑟魂,但又有独立性即催募,各自的核心目标有所不同镐尼览。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量泻沃,进而确保国家能源安全诫筷。由于中国的石油对外依存度已超过60%巩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提驹羔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求霉排,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嚏僻始,进而实现国家节能减排的长期目标袒哇反。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集崔叮,但现阶段并不能彼此替代借版。对于CAFC而言诗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求活,其中当然也包含新能源汽车惰搽炼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠汰咯伞。但不同的企业由于自身能力昧、技术储备和对未来技术趋势判断不同戈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求皮输。特别是目前新能源汽车尚未形成规模嚏塘蹿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补糜咎并,而以后补贴将逐步退坡捌,企业更担心成本无法负担监画猾。因此仅有CAFC法规金哇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况仿,所以有必要出台NEV积分锚悸跑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流酥豢。同时枚囱虽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫贿,从而有利于新能源汽车早日取得突破恨。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线阑,其目标应是降低汽车及相关产业秽陆幢、乃至整个国家的碳排放假拢,和降低能源消耗诉求不同垒搔删。作为碳排放第一大国纲蔡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值具,后续国际压力还将不断增大厕。因此徘食虱,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放事嫉,从大方向上讲是正确的逆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段衔叉检,这和NEV积分没有本质区别平漠,也无法确保总体低碳目标的实现换爸须。实际上保灿维,跨行业臀、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向琼。以电动汽车为例扳悲凤,其在使用阶段确实是零排放烁皋,但与欧美不同娥,中国的电能以高碳电为主脆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放筛鸽苦。也就是说夸刮迁,在使用高碳电的情况下檄暑扑,电动车全生命周期的碳排放并不低不。这正是碳配额管理应该解决的问题阑禄小。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中财乌,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额绷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业示番。实际上颓,将新能源汽车确定为国家战略卧反,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构梢剂,生产更多的低碳电拍聚,否则减碳的国际承诺将难以兑现崇晨。    另外胳扩,对于汽车行业隆夹,无论是CAFC欠筋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同僻阶涛,但都应该由一个部门来统筹策划揽河,系统思考逛磁,拿出科学侠咆洗、系统据懈、具体宛、有效的管理办法来推动实施青建老,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面伐辣墒。    ■积分交易细则需加快制定锌妇、尽早出台    《中国汽车报》删挎讳:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定慑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素物宫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受释欺?    赵福全错:确定合理的积分价格蟹晤,涉及到技术搬握恒、成本和市场接受度襄,需要综合测算和动态调整隧。我认为基本原则是补噶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力臂卸达,让没做新能源汽车的企业有经济压力痛超瞬。如果NEV积分是“白菜价”拦酥圃,大家直接买就可以境玩暖,谁还会愿意在新能源汽车上投入熟邓槽?    因此碴,NEV积分的定价应足够高厂盆承,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入快匹,通过自己的新能源产品获取积分泉,满足法规要求煤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理薪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业逛星帆,能够通过购买积分先生存下去咐,争取时间把自己的新能源产品做起来邻舍董。    《中国汽车报》秃谋:除了积分价格之外哄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑驶驴梆,目前处于“空档”状态跑,怎么看待这个问题贬扒捷?    赵福全旱填菇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力厩畅程。而且距2018年法规实施仅有一年多时间加煤谜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫馆多炉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性划癸。同时墓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间激成泥。对于汽车企业来说扒俱,3年仅仅是一轮产品开发的周期酶,政府作为“游戏规则”的制定者檄露焙,应尽快给企业一个明确的目标婆,否则企业将无所适从即殊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》鲍坍:“双积分”中提出了2018年起糖部,8%惠勉寄、10%光畴、12%的NEV积分比例判乓库,而经权威机构按照法规要求测算擦税匈,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间素,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难沃炼?    赵福全氮岸热:在这个问题上呵,我并不持悲观看法阔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难哥,因为还有很多企业尚未完全发力斧锯。按照国家的发展预期傻常弥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鹊活,如果每辆车以最低积分2分计算躺烧撵,整体积分比例就达到了14%浅补,如果是分值更高的产品烙,达到18%的积分比例都有可能吕柏讹。关键是要努力实现7%销量占比目标词,而这也正是NEV积分的目的所在痴淀谅。    不过另一个问题引人担忧篇杯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求瑟埠,同时在CAFC核算中也有优惠剃奥巨:一方面油耗直接按零计算艰齐,另一方面核算数量加倍父苔,从2016到2020年分别是5倍辛案爬、3倍结合赡、2倍挟龄侠。此外妒彼姓,按照单项抵偿原则仕芳潜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分懈赁释,还可用于抵消CAFC负积分稼馁。我们经过测算发现城届,CAFC中的这种双重优惠鞭愤,对新能源汽车的“照顾”过多了裴荡,不利于促进其他节能技术发展睦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险粗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展备,CAFC的达标难度就会随之大大降低夯井恭。实际上葡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重家,两者不可偏废卯恒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展记,但如果CAFC目标落空甘,国家能源安全受到威胁克燎孩,汽车产业的可持续发展仍无从保障嚏宫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消狄恋迁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿璃乳,这不仅能确保CAFC目标的达成锋扁捐,也会提升NEV积分的价值梧农史,避免NEV交易落空筐踢。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》筷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值伐列,而没有将电耗的概念纳入其中镭旁可,这样的算法是否科学耗冗童?    赵福全艾:NEV积分分值以续驶里程为依据琼币啡,这与推广新能源汽车的初衷相违背矗,也不利于鼓励技术进步红。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程形书栏。推广新能源汽车是为了节能减排刮叉,因此不仅传统汽车庭,新能源汽车也同样应该抑大扬小煌、抑重扬轻揉笑避。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”苦鄙,而不是搭载电池越多越好铜,因为大量电池搭载在汽车上移动短,这本身就会使能耗增加察关搔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾躺,也意味着大量增加电池生产的排放焦立。    政府应鼓励企业开发低成本骋界牛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品抢湃,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池谩吝。也就是说蹄仑睛,政策制定一定要“勿忘初心”绒嫌。建议NEV引入单位电耗彪墟,即吨百公里电耗的概念缸,作为积分分值的依据晾卵遍。同时衡,对于小型车电耗适当放宽驳替,而对大型车提出更高要求电,以鼓励新能源汽车小型化撩,进一步提升节能减排效果偏虽五。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》贬孝:在“双积分”中懊东,没有将新能源商用车列入管理范围敢搐矮,这样做合理吗搐坎?    赵福全胖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑せ偷梗可持续发展的问题酗割。2015年超,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%骗,获得国家补贴的比例比这个数字还高绒。而此次NEV出台却未涉及商用车烦,这是不合理的豢菩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺琴,也会让乘用车企业感到不公平滇忙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规梧惊班,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求侨。我建议郎斡池,应该单独给商用车设立NEV比例要求狸,可以不与CAFC积分抵偿醛灰遂,但企业之间可以交易咀磐千。因为如果没有NEV的强制要求藩混,在补贴退坡后蜂型诽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘始邵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口竣胳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水耽垛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上轨协,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示杭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家彤,盲目投资之后芳,多数公司要垮下来灌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热顷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎促轮卤。    以蔚来汽车为例羔,去年8月还只有100多名员工蛾庇赏,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模堡些鸵。据中国汽车工业协会最新统计线挺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆吾魂疼,销售4.4万辆悼顶擦,同比分别增长25.7%和43.8%匹圈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赦,销售28.9万辆碉师,比上年同期分别增长93.0%和100.6%点。蔚来慨啃、威马涕痴、前途睛剖、小鹏等已是新能源造车领域的热词孩贬毛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入呈疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面艰蠕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》姑皇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目惶绘。至此胶答,奇瑞新能源成为继北汽新能源没、长江汽车镀赶幕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业乘逗聊,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家兜歌。    “新能源车企的风险毛,其实很大劲烙狈。”王秉刚说溃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力斧膜徘,对风险有足够的分析咯,有可能投了很多钱宏困扇,最后做不成光,带来不必要的损失扑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下返,简单地投资建厂观度溪、增强制造能力劫弹嘛,未来堪忧诉。新能源车电池的技术进步非常迅速 熬电纫,现在可以用的技术一年后就不行了妹胖趴。如果没有研发能力就做不过人家物。“一下十几个亿扎进去覆陕,有可能最后做不成相,我还是提醒新进者要谨慎一点系。”王秉刚说翁。    事实上蚕瞳扩,目前国内的新能源电池生产厂太多了僚,但规模都不大峡摩。而且动力电池总的规模也在扩张中蒲荷,尤其质量好的不多啪捻,“据我了解袄奉短,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单磐岭。”因此摹侩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺搬。   谈不上“红海”炕悲墙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的汐括,但道路曲折忻达糯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说喀建孤,造车得有钱那、有人才烯肪吩、有时间甘盛萝。“钱我们还行封肥僚,人也不错妥残,就是时间太紧枯匣,毕竟搞汽车三年算很快裂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合丢厢。”万锐坦言监华,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的陡盟。    不过趟漓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧购草踢,万锐并不认同玛。在他看来谭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上试,因为大家都还没“下海”久拈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程革,大家还在忙于造车裤,搏杀还没开始翘。    “这是好事吧┠辖睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业殊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说汀,目前中国传统整车企业有150多家戌介疲,新能源车企至少有30多家熔湘鄙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法薯赂涛。    至于是不是过剩闭,梁伟表示这还是要市场来判断退。在梁伟看来哀日膊,其实中国传统汽车行业已转入新常态吮河杭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长范,除非汽车消费大幅好转络票咖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况累燃胶。    但另一方面称吗,根据预测抛汝,未来5~10年扁,中国的新能源汽车将保持两位数增长闹持。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称舜踩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蒜芒,到2020年时产能达200万辆痞、累计产销量超过500万辆叉钵匙。梁伟认为辖星,从年产几十万辆到200万辆的目标概慌,新能源车汽车肯定还要快速发展歌。目前的新能源车市场还完全没有定型赂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会统。    梁伟特别提到了特斯拉的成功巢裤祈,“很多人此前担心特斯拉会破产汇,但Model S和Model X推出后效果不错廊很,用户接受师杀怪。经过多轮产品积淀恢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃盎导念,特别是成本下降得较明显码诉。特斯拉可以闯出来蓝亢,中国企业也有机会修、有成本优势骋扒室。”梁伟说贺。    对于最近贾跃亭的乐视据但、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象菲,梁伟指出弄,除了技术瘦喇,汽车行业还是一个资金密集撑弹吮、劳动密集的行业素摩。如果要进入恼连,需要企业在未来几年有大量投入喇母铰,以格力电器(000651.SZ)为例诗觅兔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蔽花。    梁伟表示拘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来侥,毕竟快速把产品推出来铝哩,现金压力会非常大捆党挝。另外亮猩,一家企业在原有行业中具有很强的能力烧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功齿贪府,这是一个很长的学习过程牢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词茅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日惜,也是第十七个中国记者节叛汐。2000年蛊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》探,将中国记协的成立日11月8日定为记者节乓怠排。此后记者节像护士节插、教师节一样低莫巍,是我国仅有的3个行业性节日之一断袭瀑。   值此之际是笛妒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱拌缉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惺甭颗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”冻糯担。      坚守还是离开戎购隘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露存涪:去年网络广告总量2096亿元董童身,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元分文。报纸下跌超过35%犊,杂志下跌近20%氓灿菱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿搜脯老,单项将全面超越传统广告川。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击褪遂茧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者扇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下痪泊,也仍能保持着不俗的销量离济。    “没有路可以让我选择钱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值链。”陈总对此直言到解券。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚柔,但发行量保持一直不减静默铆。诚然葡拦,这离不开报社给予的支持惟鲤。但从自身发展来讲梦孺累,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好闯缔喜。究其原因善陶厕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的头,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鲍偶。   汽车也好署山干,新闻也罢擒暇。毋庸置疑喷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题哥届浓。   纵观整个汽车行业的发展趋势媒驰恍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志椿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受广控,但不可否认的是抖快咐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式菊翔炕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蹄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者邦粮搜。    除去对报纸箩回按、杂志竭某、广播立茂、电视胳玩派、音像等载体样样能玩得起来七底,还需操弄3G哀芥、4G等流媒体技术肉凌。我们不知道下一站会到哪里彭拎。   面对媒体融合大潮缉,陈总胸有成竹的坦言涪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代保贾寝,家用汽车转企改制之后继续深化改革巾。由媒体到传播机构膳短幢,由杂志到全媒体平台朗,历经两次创业某常甫,家用汽车探求新的发展方向句吝绅,抓住变革时代的发展机遇虾,赢得了全新的利益增长点交楞颗。不再只是单纯的纸质杂志屋,视频句磨、自媒体等做出了不错的效果取梢。   其次抢粕芳,就是在自己的企业定位方面惰平,中国医护工作者汽车消费调查犊恢、中国城市教师汽车消费调查是以医生褪睛慈、护士绕叫垂、教师等特定的人群为对象做的系列调查鬼。这些调查一做就是3年舷肆耐,走遍全国大中小城市镜亭,做出最真实的数据磨净。 ?   “网红”营销时代   今年以来咐,网红主播频繁出现在各类活动现程偎,手机发布会燎、车展茹、房产开盘疼、比赛等一场不落赏编酚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会羞颗讳。”   日前罚虎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”饶疗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军烙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”髓帘。   对此事件呻,亦不乏业内人士称戎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走率季,呈高开低走的态势纬。   陈梓萱表示驹剂:“在现阶段的传播环境下哆姓,媒体记者朝网红转型钱,把读者转为粘合度极高的粉丝殴,增强彼此互动奈铜饲、沟通通,无论对于报社还是记者个人洼,都是一件好事蟹。”   “把流失的用户拉回来农犬,用互联网识骗耻、新媒体的方式超亮,我们正在努力尝试稻套,但具体执行效果如何胎灿熊,尚无法判断贿堆弘。”全媒体时代芳补类,我们永远在路上醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回朵全:张瑞丽 版权作品道傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐氖豹,严禁转载录辨幌,违者将被追究法律责任胸普侩。 获取授权" "  原标题腔藐兴:广汽传祺肖勇钢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日兜拢谐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典孺扫。在本次活动上咀炯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蛇访。广汽乘用车副总经理肖勇表示尾绞:“时尚是一种潮流吴,其实就是顾客需求绿限啪,引起客户共鸣秘夺,汽车也需要时尚嫌,所以GS8出现在了这里撑。同时传褀GS8我们就是承担梦想闪吼坑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颂揽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成?喑印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌柏,中国品牌基本上没有一席之地鲍。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碌皮筋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任完酪。   对此娥俄,肖勇表示斯客试:“传褀GS8我们就是承担梦想街,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上氰嗽申,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上聘蛾儡,所以在豪华汽车上磺饶,我们率先实现突破棋蠕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚录,我们就是要跟汉兰达讣晚横、福特锐界形成三足鼎立蘑屎,甚至未来超越这两个品牌泞茬,这就是我们的目标覆炽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示理侗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蝎冒没,创造单月销量的历史新高吭,爆款车型占3.4万辆漆存姜,但受制于产能安排的影响赤,造成其他车型总的销量并不是很高拖许。面对这些问题茶读,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略彤。   肖勇表示眉:“明年我们的产能衡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目们芦,产能将得到释放堑娇。我们在满足GS4的同时毛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立冠栓,最起码销售五千辆以上冉懦效,剩下我们会再分配个其他车型邦。”   同时为了加速品牌向上试挞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市吉忱括。同时肖勇说道家:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型晒,在明年全部投产侯憾,所以明年最大的问题还是产能兑短磊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型柬拭,我就是聚焦我的明星车型惯档乐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农饭鲜:李芳" "  还有不到一个月却倒,东风标致4008就要上市了确潞枢。它的颜值犯、科技装配足够有吸引力抠,那么随着锁定竞争对手桃蜂菜、谍价挝、销量预期等关键信息逐步浮出水面粉附,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢竞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天籍蔫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多硅萎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”谓文涤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影旱掣患。比这番景象更热闹的次,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会渐讼洽。   说到品缮贝蓄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致芬划雀,让媒体品到了极致竭。在工作人员的讲解下藉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统汐茬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计擂,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴思废,无不让到场的记者相沃嗅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识欺荤纪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外齿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质电壁赎、品味版。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象刻榷培,东风标致在今年推出3008酗次、4008后横,也将在明年陆续推出3008S菲姐、及另一款7座SUV分褐窝。据中汽协最新数据显示备,1-9月SUV车型共销售599.92万辆坞,同比增长45.91%讣付赏。那么埂挎绵,在众多SUV产品中册,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢体醇掠?东风标致总经理李海港对记者表示钦:“我认为要总结一个词就是‘品’字祥划寇,东风标致的SUV一定是最有品的慷篡,这个品是指品质抢倾范、品味拖讲,今天的4008就足以支撑这两个词举。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化膏?李海港对汽车产经网独家表示醋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同旁猜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型桑瞄,轴距达到2730mm贪奉,是同级别车里最大的锈掇拒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统皇痴苹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机喝,在配置方面更趋向于高端晌闭、智能枷祥,进军更高一级的SUV市场般逛藐。”   然而酸,另据乘联会的最新数据衫苟爽,1-8月畴皆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV械上,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%看铰枷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么和霸,作为中级SUV窜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期席酮?李海港向记者算了笔账汐特,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万沮嗣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求咳骆。“这种需求就是4008的机会培,也是4008成功的保障壳炽。”李海港表示烈。   “狮虎之战”将上演   还未上市疵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎目。李海港认为协,4008在科技装备槐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势弓兜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的菏。”李海港强调我。   通过外观设计及车况数据对比后发现绘攻呐,4008的设计颇具未来感和运动感订丛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下鲁交,4008在轴距上占有一定优势涩,也使得整车造型看上去更加修长迸。   那么吴妹匙,价格呢狼身?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测刊鹤搞,通过对比翼虎的指导价违寺盾,小编认为4008的价格应该在19万元左右借寇瞥。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合祥邦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢忍眉辣?据乘联会最新数据跑夸汀,翼虎1-9月累计销售84258辆闻,月均销售9362辆弥坞。但值得注意的是垢翠忱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%警咎。那么拇奔芯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量表起瘁,可以说也有一定难度京。   汽车产经网了解到米,由于目标客户锁定在换车需求的群体漓叹率,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案飞禾,以吸引用户选择4008喂。至于置换方案的细节秒斗,李海港表示还未最终确定牢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬睦楷:李芳" "   国庆结束后炼屑孙,北京攀碍、上海呛、广州罕师霖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿裙舞卿,引来了社会广泛关注达灵烙。平台闻风声灵秘,媒体炒热闹券,百姓愁价格曙分。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻瞄习,“网约车”只是第一块烫手的山芋侠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性梢,又要确保公共交通体系的稳定蓄抹耗,还得照顾老百姓的感受花骑。    比较普遍的观点认为兑勃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蒋未,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上晒舅勃,征求意见中提到让市场来决定琶篇,这是非臣荆科学的摊崔酒。作为用户才,担心价格上涨体漓,特别是比出租车贵付替,认为监管部门是要维护出租车体系利益玩顽,我觉得这是大家多虑了歼。过去尘,在平台混战的阶段渤尸食,资本介入烧钱抢流量毯围,这本身就是不可持续的靶瞄猩,价格逐渐上概探ぁ,平台收取中间费用是必然的饯痛。    对于各地的征求意见兼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌揩全搐。比如说要求司机是本地户籍奥柯、要求网约车辆的舒适度等等俱味褥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些空脑黑。    网约车规范的政策是非常需要的摊鞘卢,作为共享经济热潮下的产物茫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色灿。任何一个商业模式突澄,都需要规范起来钒敖秋。因处于监管边缘斧愁,过去已经发生了数起网约车的魏狼В害案件卑郝。我们在对受害者表达同情羡签、对肇事者表示愤怒之后煽憨拭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带捐。    然而店,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嚷来挟。比如说腹革,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍酪、车辆要有上海车牌谰邪,并且轴距要达到2700毫米刑。根据滴滴公布的数据咎柯看,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中洼,拥有上海户籍的不足万人加。这个情况在深圳类似几齿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车舌横涪。如果按照细则明确执行惜,这就意味着汹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”腔拐。    共享经济是大趋势炽四墨,但监管太严可能打击积极性袱括,这对立法部门是大考验呜蹬晶。互联网时代宏句,网约车大大增加了出行的便利攫泛挽,使人们在出行上拥有更多选择记。监管是为了提供安全高效的服务保障史,而并非要让网约车集体消失躬锑孔。现在的征求意见许多还是首次提出剑搭沁,建立体系的过程中应该让用户擒浑窘、司机及平台有更多发言权擞。    我们鼓励共享率,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环攻,与传统交通体系形成良性的交叉互补镐。    我们希望立法菏,只有合法合理才能保障各方的利益趴痢丰,所以网约车服务一定会是标准化涸桃泼、安全化的躲。    我们希望在所有领域都有不断开放惫港沟、不断完善的发展方向僚克暇,这是产业互联网时代的必经之路宿。    文 | 著名职业经理人蓉,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按吴醒:新造车企业已经不再神秘臂涛丢,告别概念车的品牌曝光期皆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段世刷。投建工厂相、申请资质烘降素,造车烂谱垛,他们是认真的券腥。不过镭,“八仙过海斤躺、各显神通”朔舒,出身背景不同的创始人攀戮旗,对企业产品和品牌的定位毋道铜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蓄辅盛。    想听“真知灼见”澳,走进新造车企业保妊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道俏,敬请关注丰吴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中守炯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上阶统。10月10日暗谢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准补腾。这也意味着虑绣,前途汽车继北汽新能源溉和、长江汽车之后冻儒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”泼反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中咕米,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本莆,可以稍稍松口气秤夯翰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看亲,他直言到2017年底前途K50车型上市前财顶,相关准备工作的日程已经安排很紧张杰骋,有许多事情需要持续推进昧迪漆。即使如此些膛烯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心凳拾。在与记者的沟通中酗茂粗,他详细讲述了自己的创业经历蛔晶姑、资质申请的情况翔欧乃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瘟。    短短的一个小时孪,陆群留给记者最深刻的印象是策凤晦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师巴瀑,他们怀揣一个美好的愿景萎,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”衫碎。    ■ 拿下资质不神秘湾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”苟漏哺,许多人都对过程感到好奇净枷。陆群则表示补,拿到资质并不是一件神秘的事情鹃嗣峭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求侮乾,一点一点把技术做到位蜜凹末,把技术通过样车和样车的试验呈现出来诫。”陆群说赡痢贿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》防。具体流程是春,企业根据相关标准去申报项目蔷曙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请脯杀。陆群认为桥土摊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拼焊碴、引入新的技术和参与者路龄,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术喜。其中对电动汽车的四项关键技术嘛酶,包括整车的集成和控制技术谢,电池的管理技术隋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拟覆。同时驮酵剿,技术具备后还需要做出整车薪侨,并按照标准做大量测试档齿,要达到很高的标准坤惧枚。据了解禾,整车控制管理系统(VCU)姑缔乳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向免,也是已经掌握的三大核心技术弓修。    更重要的是樊劫糙,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向枢钝。早在2010年碳胁莲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部屋搅怯,开始布局电动车思,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目径鲍。2012~2013年火创,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目恫妈,在高端纯电动整车设计半、研发方面取得了初步成绩笨师究。陆群说授,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”匆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年定奔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展皮拨太,开始引起业界关注深可狮。那时喝,行业对电动汽车的关注已经比较高间拧,而前途汽车早已走在了前列咕纷拾。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吮。”陆群说境庐菊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司诬,专注纯电动车研发星系、生产堑帮、销售及服务恃挞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团惨薯。”2015年9月花汞描,长城华冠登陆新三板挂牌交易城驳辉,成为新三板电动汽车第一股禽京糠。目前剑虹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团棉戳,包括整车业务板块(前途汽车)腑图煎、设计研发业务板块(华冠设计)滴谓松,以及核心零部件业务(华特技术)痕录教。这三大板块互为依托席潘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑钞僵。    拿下资质魂下锌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点翰尉癌。    ■ 技术恃糜、生产基地湘、供应商都得一流    在做电动车的这几年疗廓跨,陆群对电动汽车的理解越来越深入剃,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机迁、变速器等物理结构羡颁态,还需要产业链配套遣草巫、成本控制胶、核心技术开发等一系列工作磨。“自主研发的核心技术略欢撅、国际一线的供应商和自建的生产基地咖其举,是我们的三大优势菊吾。”陆群说椿膝久。    陆群说案泡帘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鞭递,市场上找不到合适的零部件供应商屠嚼苹,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术唉缆授。目前孪唾非,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案柑,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化散形、VCU乖、RESS等核心技术地撵,使零到百公里加速仅需4.6秒店桨,最高时速为200公里狼欺,最大续驶里程达到300公里套渺。而据陆群介绍境,这些电控技术相关的零部件宝凑,不仅前途汽车自己使用兽坝,也已经为行业中其他厂商供应朵惰。    在供应商体系上写,前途汽车同样拥有强大阵容狗翱,已经先后与IAC厦杆项、博世茶茸伶、布雷博沃萌贺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作上哇。这不仅确保了产品的品质膳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验钮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地贸溉凄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时闲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地浓弦梁。今年2月健袜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基砷递,按照规划冒捎恳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆骸锌,将在2017年中试生产阔梳居,第一款车K50将在明年底上市功。值得一提的是洁垛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺摧猴,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”摔团狙,最大可能提升汽车的轻量化水平稼。    陆群认为雷健,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车朽竟,而是要通过成本控制乔社、技术提升来实现畔峭核,其中轻量化就是很好的解决方案脾膝挨。他强调海擞:“前途汽车的产品规划和市场策略贩贾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的道仁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力菇茅,在全新的市场领域不断成长狄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来畴茅,中国新能源汽车市场前景广阔林厘衫,存在巨大的市场机遇差关俗。据他估计嗜临酣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来汗。他表示菱史,前途汽车已经做好了准备领裳。    陆群始终坚信一点矢阶死,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西谩。在他看来拐临,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”痉沫耪。“所以曹鞭,我们专注车辆性能身相澳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台湿,迎接智能互联时代将弥。”他说哦。    自1990年大学毕业进入汽车行业辆柑香、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发竿枢氏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年坚荆膝,创业历程也已经13年嘶,算是行业的资深“老人”迪偶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”脓,他的团队也是一群“汽车工程师”胆屑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远仇幂贬。    陆群说凤,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为奢希狈,像华为一样拥有先进的技术熄蠢饺、过硬的产品品质以及国际化的视野告督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑聪酗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹费唾,同时差昏胳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益赡缅。一时间扑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瑰缄侠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访盼,对于新政烂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明玛。    看自己   记者署稻拉: 首汽约车有哪些新的动作和布局溜躬鹤?   魏东呻: 一方面斡滦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面袖,根据北京乡花、上海以及其他城市即将落地的网约车细则喷蜡删,我们会在司机碳感磷、车辆和运营都符合当地规定的基础上奸,继续增加运力保障棋力畏,这其中包括增加自有车辆割晴,也包括增强与当地伙伴的合作热劣撤。    看政策   记者菜联权: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后贪,有观点认为赫卷死,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的隘剿趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东哨汾凤: 这样的说法不客观筏伞矩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定陕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情乳。    某种意义上讲残,首汽约车项目上线之前恫称,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台泪巫,我们只是在政策范围内尝试着做耐泼。彼时耸差沽,我们借鉴同行业企业技术手段锭守、商业模式和合作模式盛碴枯,在政策合规的前提下氖径汇,尽可能尝试膊幸,当然贺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后琶骇蹬,我们是十分期待政策落地的凳沫。因此净,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情湘寥庆。    记者痉测聘: 怎么看待首汽约车的先发优势肯扩矾?   魏东倡锌: 的确醚烯丸,北京市场上我们目前是最贴近政策的适桓洁,但从全国“一地一策”的角度来看崔柿铅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的妻。    看行业   记者垛: 按照当前征求意见稿来操作埔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响弯耐碴。   魏东示: 我们对于各地方出台的政策表示理解村慧,网约车实行一地一策制度韶创庭,各地会根据各地的交通发展水平创、城市交通需求来决定如何管理网约车朗昏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发操放藉。    看未来   记者唯: 未来行业格局将有怎样的变化吉刚?   魏东栏: 当各地政策正式落地之后谭拉,会明确供给的标准嘶并,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢歉ザā,筛选出部分中高端车型进入服务领域位辜,同时吹橡,对于准入的司机进行严格监管酵。因此法,在未来行业格局变化上冻,在大的方向和框架上由政府来把关试苇庇,在框架和方向范围内凯际愧,各家寻找自家的竞争点和突破口奈,现有的平台选择优化平台和转型升级韶涩泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇乡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始浅未,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略锑拾,并通过一系列体育辰抹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻烂、活力的品牌形象粪铜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体耸,除了年龄裴,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人详脑吩。” 10月13日敢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示确裤。   据悉藤僵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记丘际,并向年青人传递积极的正能量脯弥,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典脊晤。未来魏啡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动替习分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言步诵叙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型膊盾泼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型局澜,借助本次人物盛典花戊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁唱们扇。   “2016年背热,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’贡。” 郭伟表示儡抨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作袜,不仅让不同圈层的消费者蒋、车主吮头、粉丝共同参与到活动中揩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者间,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机弘奥。”   事实上颂囊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域秋,包括体育以及音乐类的综艺节目朵净,实现了跨界合作粗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嚷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拱靡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度贬角玲。”   根据最新销量数据显示畦,东风日产9月份的销量出色辞,同比增长超30%诵。其中主力车型轩逸吨、逍客具、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗楷雾倘。   郭伟表示筛览陆,“东风日产今年的目标有所提升玲,对今年销量保持信心惊旗翔。”此外寺法,谈到是否有可能再接再厉酮,在总销量上攀升至第四名的位置时柿问,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知汤奉,能超过前一名最好迸啪,但最重要的是与自己对标漏擂。”   责任编辑忱滦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组菱恢钦,管理层不参与讨论归,每组都有来自全球各地脚霜、不同级别猴、不同性别的同事痪绞体。”蔡澈说厂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展够攫,大家相互协作冒挎、互相支持掣份、勇于尝试蛇。”    中国经济网综合外电报道磋,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士湿涟斜,其宏大的构想才刚刚开始存饲疯。蔡澈现年63岁潍,其工作合约预计到2019年梆寺,在刚刚过去的2016巴黎车展上呜,他再次用前瞻的眼光和布局锻辖,为戴姆勒集团未来的发展鬼吕,提出了新的方向考。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说佳:当年学的是电子工程专业捌亥,就有人建议“傻小子料互,去学机械工程吝憋。”警,“今天来看垢淀,坚持初心涧镣绒,梦想终有回报床。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体倡呕,在报道戴姆勒集团的“变化”时次锹,都会引用蔡澈的公开演讲方,因为他提到了电动不闯刨、互联播、智能和共享等前瞻主题混。    首先几,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ惦匣店,并计划到2025年歌,成为高端电动车市场的领导者绒材揭。当然伦钳备,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蹋豌畔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的素,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念卜,恐怕显得更稳健单春熟。    “在所有这些领域翻刊诬,你必须为未来的投资做好准备什,”蔡澈说丁廊贿。 “但这是令人兴奋的妹靖村,所有这些发展不仅仅是技术的改变某膛拉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务苍氛帆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛登,内容丰富的CASE(瞰思)计划赦,它取自于智能互联融谅、自动驾驶里斗淑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母胎撤。有评论指出篱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责捻,就是要对未来做出承诺晾坎。 巴黎车展发布会期间随塘,蔡澈穿着休闲衬衫煞、牛仔裤和运动板鞋彤戎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名警抽临,但蔡澈作为首席执行官伙,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目啊痉绕,以加速决策和赋予员工权力著称尼次。主旨就是要尽量消除“官僚作风”酣妨,鼓励对新产品和新发现场,进行实验性的尝试献。    巴黎车展发布会期间突,蔡澈穿着休闲衬衫斧、牛仔裤和运动板鞋深馅竭,一改西装革履的常规风格汝病。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到侣:“我们并不是穿衣方面的专家亢绒侯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惠烹,而是留在了在工厂附近的办公室膘怀,尽管条件略艰苦蔷劣布。至于在衣着方面的变化茬汤,没有具体的规划聪爆,因为衣着是表面化的恕,符号化的乡瘸,尽管这会传递一些信息窜省。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示嘲绊:近些年坛,我们尝试了很多新的想法涉,对整个行业而言都是全新的尝试闷熬恢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划骸,很多同事都参与其中爆潮虑。    “仅仅3个月的时间棵垫,我们收集了150个优秀的想法蓉抛爆,这些都是关于企业未来建设的好点子怠径砷。我们把参与讨论的员工分成了八组嘿,管理层不参与讨论柬端群,每组都有来自全球各地欠、不同级别漓蔷、不同性别的同事书瓷潍。”蔡澈说困汲,“今天提到的鱼群式结构香,希望让公司更有活力到碍,更灵活抹。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展魂歧铃,大家相互协作帮侗涟、互相支持柯痰屉、勇于尝试壤。”    几个月前背,在柏林的一次会议上岗拳松,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片及封,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”漂。根据德国报纸对这张照片的描绘平:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面使揽猫。蔡澈告诉开发商怖,这张照片是30年前拍的牧攀腺,那时腑癸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车硼卉。    随着电动车品牌的发布哆窗,以及首款概念车的亮相洗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代涟。在戴姆勒的规划中伟宛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力修恢,包括价格确、外形和性能斯。据了解肋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产晚屏泉,包括在德国建立第二个电池工厂徒榔萄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘钡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕竣。主场“作战”的雷诺品牌凑洁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR堪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念芍担接,包含设计搜、产品以及市场布局等方面澈贾。    发布会结束后脊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通洞蜡放。在面对面的交谈中恃,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待陛。另外辫珐锤,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题沫粗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作锋屋媳。    网通社戏瞳:在中国市澄恕,2017年雷诺在中国有什么挑战偿排拉?    戈恩痘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长天,中国和印度都成为全球业界的引擎董。2017年是雷诺非常重要的一年咖,我们的销售会起飞轻,就像飞机一样戊,正在起飞向上并且不停加速骋裙。对于日产来讲宋糯裤,也是非常重要的一年竿蒜,还会进一步推动启辰的产品脯,这个也非常关键焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社刷蔡:您如何看中国新能源市沉堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划乒怯叮?    戈恩康:我认为中国会成为全球最大的市诚Τ√拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的型算。对于日产而言呐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺贯渭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目随。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的廊。    网通社怂缸赤:对于雷诺和东风的新电动车项目惧杉,是否可以更详细的介绍一下墩?    戈恩嫩弯:雷诺和东风进行合作纯补,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场甫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论酵,最终项目还没有做出决定废巾,但正在研究当中啸。    网通社垫:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术吹尺氓,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进刻叙?    戈恩即:自动驾驶一定会进入中国每困岁,这是勿庸置疑的埃南。目前赔,各个车商在这方面的竞争非常白热化肉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣刑俗猎。在中国相关法律法规允许的时候馈叉咸,我们的产品会进入中国渭庞外。当前芹弧,我们的样车正在美国鼻啤斜、日本做相关测试祷。与此同时脱,雷诺当然不会遗忘中国市场镣抚。我们会在中国市场进行一些展示项目铝,这会帮助我们完成产品差异化的工作搓首,也会帮助提高产品的竞争力技仙。    网通社汗惩锰:三菱的加入酱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助闺掂茫?    戈恩僧徽甭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三芯私隙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助颧拼茨。我们认为2016年包含三菱在内椿辑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关岛蔑。所以它不是目标仆,而是我们现在工作的结果杆。展望2017年硷切,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年诬,尤其是三菱的加入团豆,让我们有潜力跻身全球前三逝村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁叹沛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 究,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响昂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代绒迫怪。”Kalanick 说道滤看。“如果真的发生这样的事孩敖,而我们没能参与自动驾驶的开发捻鬼娶,那会发生什么事防妙?未来将迅速抛弃我们顷。”    上周四拌澳司,Uber 对外表示九:8 月底旧精,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车讽郊。    与平常用 Uber 打车的程序无异新,系统会为乘客匹配 Uber 专车湾矛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务脐。虽然是自动驾驶汽车勤趣阿,但车上会配备两名训练有素的工程师党绦。一名工程师坐在驾驶位上匣鹤枯,随时准备接管汽车控制权挽纯诵,另一名工程师坐在副驾驶上艇柏,详细记录汽车的每个动作藐巨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外圃列氨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto雾靶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大桥幂。在采访中芯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业箔穗毖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场凑失。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚6ā,现在卡车运输市场也是如此聊被。”他说犬讨。“现在谈这些还有点早怪,如果非要说点什么官碱掏,我只能说我们已经进入了研发阶段诲。”    在采访中蜂皆,Kalanick 还被问到便:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代团劲堕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存歉购寄。他认为在交通自动化的世界里委涤扦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加免罗,但驾驶员所占的比例会下降扒杰访。不过整个专车网络将提供数万个就业机会观木崎。    Kalanick 说道拍刮悔:“像旧金山这样的城市朗,大约有 3 万名活跃的专车司机矢蝗邢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机丁拴炼,但是别忘了褐疆什,就算有 100 万辆自动驾驶汽车菏须将,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瞧,自动驾驶汽车也需要憋。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的勺孟,有些情况是处理不了的疾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅甙蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员痊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少扩。”    他举了一个例子删,电话刚问世的时候平,需要一名接线员来接线诞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会梧地,而是创造了一个全新的行业棠,并创造了大量的就业机会弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些澄拌:李芳" "  穆伦认为吹亨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代徊澳论,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业亮,包括汽车的使用方式械弗呻。    自2015年9月25日临危受命莎拎苦,出任大众汽车集团CEO至今逆武,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间椒恨稼。那么地,一年过去考身挫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿氦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后烩艰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得忍泼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后碍,贴有穆氏标签的大众盾,其未来又将是怎样的呢绣蹭势?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)匡,借已成惯例菊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”揉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挡萄煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义刮到,穆伦首先抛出对大势的几点判断睫忌底,也就构成其《巴黎宣言》的构架静。他认为必割莽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代献拓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车渭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业萍,包括汽车的使用方式统悍霉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说觅诺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求功疆冗。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动妻愧涎,这需要我们用全新的理念操、全面的视角对于出行方式进行解读然揭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来但雹遣。显然辅拆蛋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的刨堕洽,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的讳试。我们需要联接汽车世界和数字世界财,让消费者获益扯,推动社会和经济的发展哼。同时顺应驱动技术的根本性变革递险,即电动车是汽车行业的未来略瑟。尽管如此盛损绷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位查和。我们必须钦便狮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代劣,同时推进替代技术的发展黎率。    穆伦坦言懂惺沁,应对当下的变革侗请虱,对于大众汽车集团来说匈蝎芜,是一项十分艰巨的任务愁恫鞠。尽管如此熔,我对于集团未来的发展持乐观的态度掂翠。因为在过去的一年里岔,我们兑现了承诺茹抽, 增强了核心竞争力料创体,积极推动集团业务的不断发展坏罐搜。因此蛇豆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”贝翱,而是“大众汽车集团将如何成功”囱。为此裙清挟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”跑沉挞。集团的目标理案,同时也是我个人的目标泞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业杀,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者杰馆。    他说龄沤新,今年夏天旧,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容侍。我们强调尖,集团未来发展的重点领域将包括互沦呢:电动汽车陀、电池技术茄、数字化筐垦鞭、无人驾驶和人工智能浩痛,以及全新的移动出行解决方案卯逼版。放眼未来滔币郡,很多人将不再拥有私家车该词。即便如此擂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户敌汇翰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念时墓、大力拓展移动出行服务鄙韩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图概钞回,包括集团旗下众多品牌的战略镶、关键指标和相关措施秒汕。但在此之前虎女缆,我们并未停下脚步稠彻挛,而是继续开展相关业务把轻镭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时缚,他特别谈到怀:“在中国邯憋馆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项抵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”双。    穆伦表示携,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题毖熊铃。这些实践同时也表明囱姆炭,即使目前面临压力歪,大众汽车仍然完全有能力实现目标痰腻。他承认郴嚎士,坦白来说匈寇仍,柴油发动机排放事件影响深远舅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点播鞋。我们正全力调查事件发生的根本原因怕罢,不遗余力地解决所有问题溺,并在最近几个月取得了实质性进展啦弥。然而对于我而言笔跋碾,构建大众汽车集团的未来菏獭,也同样重要瞄。    穆伦说拢胯,今晚靖食,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图起:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌窟航乐。在2025年以前奇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列武小,并在欧洲市场占据领导地位备妻横。    最后旗秘遁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望烹祷:“未来牢浑倘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点末扣窝。它意味着自由饶慰、乐趣和情感绒。因此橙,我们注重产品设计品瑞,并将以崭新的视角进行设计创新”鸥圈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "  今年7月底潭蠕鹊,在2016年世界500强排行榜中赖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入洞舜,比去年跃升47位纺,排名第160槽架,引起国内外企业界篙荆、尤其是汽车业界的瞩目伞。    今年父秽琅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头纳价。恰好是在10年前哼琉,徐和谊出任北汽集团董事长洁苦,策划联绅拼、主导仇、实施了令北汽集团由乱到治横碑豹,由小到大猫,由弱变强的变革把缆涵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆十茅、有益闹、独到的成功尝试悄筹空。但是面冠胶,当中国经济网记者约请徐和谊幕物,请他以《老徐和北汽这十年》为题梁涕蚕,谈一谈自己与北汽集团时评宋,徐和谊温和倦饰透、憨厚地笑着说橡蒙狗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己然,少谈谷,少写敢好鲤。    于是玛毯冠,在不久前的一个上午炼焙韶,在北汽集团的一个会议室里霓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道枯卸赫。今天是系列报道的第七篇龋含硅。   “北汽这些年发展快叼拇藐,我觉得合资这一块耍,起了非常重要的作用痞。不光是从量上办,速度上通薪焚,还有效益上”绣胶蜕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时萝钾杀,如是说道母糠扯。    “在各种场合我都讲理沤刀,北汽就是合资反哺自主”秃,徐和谊告诉中国经济网记者韶饯纳,“合资和自主淌描敛,绝不是对立犯黔,而是互相借力”权。 2002年10月18日冗律,北京现代正式成立觅衡敢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记疆皑念、董事长算起酥伟杏,徐和谊执掌北汽已是整整十年牛。在徐和谊的带领下墩翰,北汽从最初的“一盘散沙”渐投,到如今的中国骨干汽车集团甘嘘书,取得了长足发展堂含实。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中艇嗽侧,北汽位列第160位迟券,比上一年度提升47位黔坝,并首次进入前200名诲壤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定茸猩潘。    “北汽这些年发展快葡,我觉得合资这一块耍并参,起了非常重要的作用举盛。不光是从量上吹、速度上烤僻,还有效益上”缉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时太汇,如是说道忱蹋。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上糠券狙,徐和谊结缘北汽蓉鞋贯,也正是从合资开始峭碘啡。2002年朴醛颁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立败。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目宋附,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业且伴夕、发展首都经济的龙头项目和示范工程力。    为此施容,时任北京市委工业工委副书记救层、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽眷副摆,担任北汽党委副书记劣、副董事长许,以及北京现代党委书记凸峭、董事长操。 2002年12月23日坝户扯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谋操梯,北京现代实现当年签约逛盒莱、当年建厂内、当年投产钨、当年出车府猜黔。在短短不到一年的时间里另,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型韩,迅速在中国市场生根发芽酷散喂。由此创下了业内独有的“北现速度”负屎翅。    时至2015年某五,北京现代已拥有第九代索纳塔桶急袍、全新途胜梳独、名图壬、ix25蔚伞统、朗动辞急四、瑞纳等14款车型省谎,涵盖A0级垄、A级轮挂踌、B级持、SUV等主流细分市沉拧,累计产销量突破700万辆寸趣。    北京现代官方数据显示客峦,今年前7个月撩,北京现代累计销量达到59.3万辆泉蚀党,完成全年112万辆销量目标的52.9%贫。 2005年8月8日季,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年耿起,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司起沟洪。北京奔驰的成立户,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域响。    虽为国内高档车市的后来者峰径,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下沫毁睹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划褥肃,实现产品导入涟、股权调整韭士捶,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等潭微诞,北京奔驰由此迎来了高速发展期鸡。即便是在国内车市进入到“新常态”后户富,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅筏,远超行业平均水平糖少。    目前年蓟,北京奔驰已建立起全球面积最大轮费、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地巍讼革,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂丧囤锨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心热,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台扫牛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业疾讹。 8月22日壳摆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托仿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型巩厦姐:C级车尘敬附、E级车杜、GLC SUV和GLA SUV涪戎惟。官方数据显示拳丁夺,今年1-7月戚红陋,北京奔驰销量达167307辆想崔疤,同比增长32.9%淀汇。    8月22日体璃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市翅忱。在迎来年内最重要的车型后卯纷嘘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜屑,着实令人期待焊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展炭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时男唱曙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力粕拆观。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多努释。    “在各种场合我都讲抄殿,北汽就是合资反哺自主”忍,徐和谊告诉中国经济网记者薪具,“合资和自主瘦沤柿,绝不是对立膘蛇,而是互相借力”椭。自2009年以来奴,由北京现代沮恐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商玲、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范腻、管理流程予以借鉴的数以百计恒浦。 北汽自主实现百万辆    正是如此摹,从2011年胺肌,第一辆整车威旺306问世饺写散,北汽自主销量直线上扬登酷弗:2011年达到2.4万辆诫嫩斗、2012年实现7.8万辆稼接咳、2013年超过20.2万辆嫂、2014年突破31万辆咆、2015年完成33.7万辆海甲图。历经五年多的时间缉罐,北汽自主已累计生产达百万辆蹋旗牧,跨越增长令业界瞩目衡。    “着眼未来幸埔胶,对于合资我仍然非澄穑看好丹侠膘。不仅是十三五席,未来很长的时期项廷式,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献膛磕块。另外犁杏泥,在此基础上波郝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”痊矾腐,徐和谊表示练誊。    “年底前还会有更多的好消息羚,不管是在新能源领域烘投,还是整车领域诬,包括一些重要的零部件领域得是,还会有一些新的大项目落户北汽酷巩。这样囱卿,为北汽更长远的发展爬间,我想合资这一块跑损,贡献还会加大颂覆廊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "  9月29日残嫩剿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上道,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲沃。   蔡明指出诉,中国汽车市场曾是低质量奖、低配置掳、低服务的代名词截共。诚然蛇漠切,与美国汽车市场相比竿比赶,中国汽车市场还不太成熟讳。但是对陶,趋于完善的服务质量什赎、规模日益庞大的车展那钞、逐渐被认可的中国自主品牌每那,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步核苹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标罢络,分值越低表示可靠性越高然。J.D. Power近几年的数据报告显示邦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定吼嫁贪,从2009年的178PP100到如今的102PP100聘识,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吹充靠。尽管与美国市场还存在一定的差距悍苛,但中国市场的后劲儿不容小觑扑毫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显黄恍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢煌罕?J.D. Power最新数据会给我们答案硷固。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH票惩捻,而中国市场的进步速度为每年4PPH郸垃。在车型研究上犁,中国赶超美国市场需要6年时间吉钡传。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沉刷澳,而中国本土品牌进步速度为8PPH提。在生产车型上壤探,中国赶超美国市场需要5.5年我甲。   3. 在了解美国客户的需求上瞬仁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年隆办。   经过对这些数据的了解和计算相捎,平均下来喊了踏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼沉桓,才能百战百胜舶唉寺,想赶超美国市承愿狻,前提是了解美国消费者的需求矗撤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的啤埔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为墟珊星:车内有令人不愉快的气味武、胎噪声过大(来自车身下面)棋誓坪、耗油量过大点、风噪声过大(来自车身周围)灵肩劳、空调开启后末工输,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为努:内置语音识别经常无法识别/误解命令凶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题导鲍回、风噪声过大(来自车身周围)板、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)匈懒盾、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档辆骗白。同时飘欣宪,在前10大问题中添,只有一个问题是相同的河,即风噪声过大佬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异皆泉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重船。中国消费者更注重感观(嗅觉繁、听觉和味觉等)方面的感受质量陈痞,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受头顷。   就目前来说夺,中国的汽车产业还有很长的路要走碌扁电,无论是汽车的质量厩虾,还是汽车的整体销售体系构骸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距凑。凡事欲其成功行论,必要付出代价动胁:奋斗氏。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰迪本形:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理瓮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣文磺芜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰匿柔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编窍:李芳 版权作品鹊咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫疙纲,严禁转载恼勘,违者将被追究法律责任水。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览口妇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会送,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注顷。同时柿遁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开俩,作为本次车展的重要组成部分之一焦此,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锯汲板,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弊黄,中国机械工业联合会会长王瑞祥戈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拍,为中国汽车产业的智能化陇,信息化方面的发展做出指导意见攻。   本次峰会主办单位微江煞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接敦杏管:   贸促会汽车行业分会长王侠爱惠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缆鞠萎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘工息劲:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林退:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮全庙吹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉殿驰捻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一巍飘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓长:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌拐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了降参,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看方。因为我以前开玩笑说了一句话赫栏,我说这个车联网这两年已经实现了刨,就是人在车上用手机连网彤险袱,这已经实现了涂脸勘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架缴晨,手机天生的使用起来就比车机要方便通。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冕。有一些改变我们已经看到了沟惜磋,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蹭察。现在有了优步挤蜂、滴滴到处讲将来大家不需要买车了报悄酒,这个确实听着都挺有道理艘,我们一听都很吃惊茸傻。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享成深,搞来搞去就卖那么几百台车农拔钝。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始操巳翰,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了解挟淑。对于整个汽车产品盆筒鞘、汽车产业链的改变它到底会怎么样尝勿?   回到出行的那个问题十徐,我觉得大家也不用特别的担心森厘洽。我先给大家压压惊翔蛾,有两个数据很有意思箱节,一个是美国湾区的汽车销量墩,一个数据我们一查就能查到尝绥繁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及懊,现在渗透量已经非常多了低膳,优步在湾区这么普及了杀马,买车的人是不是变少了绞乡赶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁碑,这个没有变少戒,而是增加了氓弊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆恭菩慈,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错跑。确实涨的很快痛父窍,这个和大家的想象是不一样的灸,觉得汽车销量应该减少些保局,怎么还增加了呢涣妻?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少啃烽佩,你说滴滴虏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情估旁煎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买晨逞,这背后真正的原因我就一直说师篡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嘿搅,其实出行不等于汽车册廓,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺京、道路密度不够这种应用场景庆忻淑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用停,其实它真正的加剧了中国的拥堵貉计。北京和上海这么多年严控车辆的牌照檀,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%世。汽车也不是简单的交通工具县呻恨,如果把汽车还原成一个交通工具派陡汲,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了怀。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由贾朝,我可以开颗详惊,我也可以去坐地铁飘士椿,我有北京和上海的公交卡讽垄、地铁卡达碍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车匪羔,我也可以骑自行车蒲班,有的时候感觉走路也很好克换狄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的呜,汽车行业当然会发生改变铅奢撤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑履忿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验关繁涂。如果你只是把手机当做一个通讯工具闺保,在2007年的诺基亚已经做的非彻趁穑好了担,但是还是被智能手机行业颠覆了隙。在汽车行业也是这样详,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验侧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拣铅。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验闪,我们去展望一下海卫穗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶秒嘿梆,大家都提到很多了请。其实很多人的展望角度是不一样的芯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了挛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了雷媚笺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步录荆,更多的是解放了你不用开车努肪,分享的是司机啦肮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够射溅沧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降恕,它是一个规模经济搪课。它的交叉点大体上在2020年就会出现担秸,我们的预计2020年在美国就会量产螺磷贰,在中国可能会晚两三年硼沛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拭,这是我们要看的一个趋势善刺熬。   第二个趋势蚂,移动互联网会加快电动汽车的普及旁景览,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车北。很多人说电动汽车是因为省油钱福柬,其实从来没有人因为省油钱去买电动车才蓟俺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了违疽阿,再也不需要去加油站了盲笔任。第三个带来的变化就是对产业的重塑刀矢,以前汽车公司都是专注在制造陪,用户就认为是汪洋大海郸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的玫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链伯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面屯,内部管理的界面瑟懊努,反而把制造这件事情也许就可外包了溯途户。最后一点苯尺秒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接勃,所以汽车作为交通工具以外的部分龚,一个用户买了车以后需要的增值服务卯礁,汽车公司就也机会去提供这样的服务头谁菊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验殴怠吠。所以正是因为这样一个对移动互联网垦科休、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化叭鳖迟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构动控,超过1700名员工迹擞壳,我们未来的使命就是希望通过更好的产品守需滩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车剑聊深。只有更好的体验才能真正的激励这个行业详荡,激励用户阀倦,这样蔚蓝的天空就会出现扭佬拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行锋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览官膊附。作为本年度华东地区最大的汽车展览会枚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注滴猜虾。同时诧抄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开邓倍辨,作为本次车展的重要组成部分之一昏圭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖表,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瓷己豁,中国机械工业联合会会长王瑞祥兜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蛋,为中国汽车产业的智能化桑骸,信息化方面的发展做出指导意见铣梁。   本次峰会主办单位屏抨伸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接拢:   贸促会汽车行业分会长王侠玻矢俺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟佰粱九:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌炔郡矗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林炽慈坑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮喂巫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉遣拎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一涩咖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓莽肆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘农悼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨姑矗快我皑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长哺,因为现在我们是全世界销量最大的市场瓤捆凤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准功既,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺桃睦柑、环境污染等方面浓稍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战藕。同时馅,智能制造心饱蕾、工业4.0拉妻欢、移动互联莆撮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战桥及苔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”适滑逢、“互联网+”等发展战略徽惶签。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点兜瓢课。我们有很大的机遇举,我们会见识很多非常有趣的变化乳鞘棚。   当前业界普遍认为俏褐,低碳化奸锑、信息化乾佳、智能化是未来汽车技术的发展方向得挟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇技箍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台盒汉沽,正在成为汽车行业的发展热点酿瓦斤,正在助推中国汽车产业的转型升级酶脖,从而进一步打开智能交通产业的价值臣。在2010年的时候衅匡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索憾哀,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统摔怜,为用户提供全天候蜗、全时段的服务诡线昆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务架,签约和活跃用户超过一百万炕,累计为用户提供约2亿次的该户服务凌团,人均交互服务超过11万次第。经过近七年的发展伶辞鞋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位镜荒替,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沤、凯迪拉克队、别克攘盼、雪佛兰上使用幌梧,倍受消费者青睐挞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯褪瓷伞,面对新的市场和技术趋势畔,基于车联网多年的探索玩瑟、实践结合行业的技术储备纯堑,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略簧复,提出了到2020年力争100%产品实现互联狮,并致力于打造以车载信息服务潮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务性掣慈,为人缝汉墩、车提供安全智能便捷绿色出行估够澎,初步建立和谐的人晦迪翠、车舅荤弹、社会互联生态圈吕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挠牟弘、别克策疟百、雪佛兰品牌弟琼动,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广挎敖脐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展涩幢。除了安吉星在移动信息和网联上搁文,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力烽樊、内容服务能力炔欺采、大数据运用能力刺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B式辆、B2C的业务窜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全促告晚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露差、支付安全沟麻,更可能引发行人安全和人身安全间扮弦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时发,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入迁话,网络安全开发包括威胁因素识别抡虱居、安全战略制定狈、安全措施执行牢豹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开仿吼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准俱比,并且在过去几年不断的进行迭代升级粟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作未备棠。伴随车联网技术的发展洽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术本,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术的倍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶苹荒奴。让汽车驾驶更安全梅纹、更轻松溯、更有效蛙忻鼻。   我们身处在这样一个时代澳,新技术层出不穷使一切变得可能吕遣,我们也是非常幸运的一代人辟毒馁,能够见证汽车行业在国内膛镣、在整个市场上有一个颠覆性的发展盯铣良。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化坞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞腐。同时也让我们对明天更增添信心和期待卢,激励我们坚持不懈的努力础。   我们相信醋担,汽车行业的发展刚刚开始琴。汽车行业与其他行业的相互交流窟司熬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活袖麓。我们会和同行一起共同为之奋斗犊含惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "   9月28日悍颇闷,在2016上海浦东国际汽车展前步坤厩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奇,新兴造车势力墙随想、养车剂戌、汽车金融等领域从业者炉蟹,走到台前童隧,与大家分享及探讨未来的市场前景埂犁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲实叮。    吕征宇焊荚裴:各位领导瘁危、各位嘉宾底蔫副,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典软侧瘟,刚才我们的同行说得非澈拇牛好耪疼,其实我们有一个共同的理念惯额,而且我们也有非常多的痛点抹郊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来丝芭,我们也有美国合作伙伴的公司婚敦,乐视的七大生态是有机的黔捂狈,在零基础上打通的娠莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的巴全,目的就像董事长讲的一样净,让“蓝天白云”再飞翔竟,目标就是打造全球最先进的超级汽车惰毋。    那么用互联伶捆抛、智能氓、电动横料泵、共享的方式嗽哭,实现“未来”的交通方式耿挫丘,我们认为汽车产业赴,还是没有被互联网变革的产业守胚。对于乐视超级汽车生态而言事送箍,我们有四大基石熬澎,我们相信社会化凄涟、分享化得抵、互联化累、共享化将成为我们未来变革的方向率操鼎。    从我们的汽车生态诞生以来腐扦,我们保持着快速的发展洪层水,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目掀瓷驹,落地在浙江湖州 褂,这里包括绿色环保的环境庇、自动驾驶的一些功能和区域飞鼻。    同时我们最近可以告诉大家色,我们的产品样车在美国已经开始路试铅兢记,技术在百米加速已经是全球领先了潞,产品的量产进入倒计时状态湍。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资舞不罐,创造首轮汽车最高融资金额的记录岭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发锯,协同开发也是我们在北美的基地撅寝、中国的基地芒现褐、欧洲的基地共同开发围。同时我们的战略开发电动的底盘机构晤厦灭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件碴费痞。    第二个就是智能化尖,车是人工智能的最佳载体镭,乐视做了大量的投入颇,在硅谷和SSA成立了研究院楼,在智能驾驶也取得了突破性的进展朗。社会化就是刚才说的分享芬,我也非常喜欢这个创意内溉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石鄙关,我们相信在共享经济的领域里乳伸,无论是Uber的繁荣伺,都证明未来不管是房子纽孝、汽车都是重实用的趋势揣,所以乐视将战略转移逝,推出车租赁的平台丘襄卿,我们叫做乐享平台奴。    其实最重要的议题厩,乐视作为互联网公司泌典,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力措琴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解狸炔幂,电动化瀑捞、智能化武、互联网化杭谎、社会化孰劫獭,这四大纬度有密切的联系加补劳。    我们把汽车当做全新的载体嘶馅点,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通法。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功肩溃拓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品拾,谢谢大家拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日谷诲,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办宋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞下陋,他认为车联网勘铰,既然是大势所趋寿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网窝拟冯,少炒概念设邵,多做实事叹瞄。 以下是王侠发言实录鬼:   在这个夏末秋初柬、时令更替的丰收季节臼量,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机卷胯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典兔酸。在此陵奈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会妻揽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来丰驳,汽车产业的电动化炭低、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题科,而且也正在成为全产业链创新求变吞碴侥、转型升级的主战场恕。但是冕,热点和繁荣的背后戎忌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面誊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样耽,车联网也在热捧之后开始遇冷队贡累,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰妊颂。其实任篙池,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战复,我们要理性面对碗隧、系统分析疯,既对前景充满信心仇,又对可能遇到的挑战有清醒的认识兰瞥高,才能在变革的大潮中认准自己的方向集贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先徊,我们要清醒地认识到篡飞扇,汽车的智能化和网联化是大势所趋淡汰,是不可阻挡的方向乓。电动车还有技术路线之争范失、对减少污染和能源危机的疑惑封屁羔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处泪翔,没有坏处嘉。汽车诞生130多年来菱酸馅,除了带给人类方便之外扰,还带来了许多难以克服的问题敖激坡,比如交通事故妒腐湘、环境污染和拥堵抖江、能源危机等等竣陈绘。车联网和自动驾驶等新技术的应用哺鹊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐担,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想泡。现在不少基础薄弱的车企马灌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招含,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守丰,多持观望态度裸,这也是目前车联网叫好不叫座叹姆珊、貌似热闹却普及率不高的重要原因钝。我想说的是罚,既然是大势所趋瓮,就不要犹豫不决痴碉,否者真的会给对手赶超的机会旱泥。   我们要清醒地认识到抱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延兔涤。汽车市场的低增长成为常态之后魂匙,我们对于销量的追求空间越来越有限煽堵玛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式潜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值孝虹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道尝擅。   我们要清醒地认识到箱盟,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破俏棵饥,必须是社会性的统一行动围汉。一方面喉白钡,车联网是一个汽车生态钦据骗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入祭松,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致反恭。另一方面厢穆,车联网又是由整车制造商商井、产品供应商涝话、内容提供商苛、软件供应商穿、服务提供商涉、网络运营商等不同角色组成的产业链坏,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合咸珐揉,打破壁垒清伯,互相开放信息系统煌俱岔,进行深层合作苔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的俏陈。   我们要清醒地认识到卡胁雹,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拌洽,而是要靠一个技术集群的集体支撑碗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网班倾,如果通过手机就能解决的遣讳,其实不应该叫车联网认鞍。大数据缚、新能源技术纺醒、网联技术登稻、自动驾驶技术钨活、传感技术安双、网络安全技术等圣肆,这些技术的应用都是相互影响梁潜、相互促进甚至是互为条件的女才恳。比如汽车共享和无人驾驶曙寥掸,就只能在车联网的前提下才能实现僻哼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变丛欺,并给汽车共享带来更多可能性常低。另一方面码燎庞,与手机和家电不同的是吝席,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程塑瓢硅,绝对不是有钱就可以任性的地方狈。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平慨,中国车企面临的问题一点也不比别人少狭汐报,我们一定要避免浮躁情绪穿鼎,少造概念拔俄,多在核心技术上下功夫防牛煤。   在刚刚结束的G20峰会上巍狠,习近平主席表示触:8年后的今天观床,世界经济又走到一个关键当口;科技进步殴票蛾、人口增长观辅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期规秸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减替,新一轮科技和产业革命尚未形成势头齿灵玻。其实貌谓岁,对于全球汽车产业来讲巧教崇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱涕蕾碘,传统技术进步的空间越来越小惊簇迪。在这样的背景下价洪节,智能化歪井、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎措炕,为汽车技术进步提供了新路径舵玖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手钡。   今天示枚,我们以“智驾未来罐嫂拱、创领先锋”为主题吨迸芦,邀请各位企业家斗村汰、专家学者共聚一堂售兰毛,希望大家能敞开心扉乾,知无不言荷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策巧泵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量且。   最后汐客矗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功旧,祝各位朋友在沪期间顺利凳绕卉、快乐痢、安康慑颇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父可寡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型其,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306昏录,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体棵。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点串是,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线痘破,在下线前夕谢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通射,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读面譬。 一洼悄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蹦。今年1-8月氯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息套。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间校恕丢,以首款SUV——威旺S50为节点画蹈,一步步走向经济型乘用车领域娟,实现“MPV SUV双轮驱动”凳特。对于未来产品规划咆泛,陈桂祥向网上车市透露补贸隧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型事扒坦,并冲击40万台销量规模檬。” 陈桂祥进一步表示寇伦:“北汽威旺的MPV犬模、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品娥金。2017年的销量重点会集中在M50F上扩慕,到2018年也会有全新产品上市尼帛。”    今年8月16日晶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线覆昆,对于转型中的北汽威旺授杯椽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化就袜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型播孤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品东把保,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂溉谦荣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鞘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”苇孟澳。在陈桂祥看来牧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏惕协矛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势烙璃。    二每期涤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品耙,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求勾宏。M50F具备明显的高颜值特征诲陇庇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见屁尸。而做到高颜值并不容易惨辩,陈桂祥向网上车市透露得:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源井咎旗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发誓。    从内饰来说坦迪霓,新车的设计均由轿车化标准打造舷筹煽,其配置在科技感蹬缕、智能化上都有出色的表现啤翠顷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏负靛陇,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控涎寺。同时独,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表双。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配识财浆,智能化水平足以媲美合资品牌山坷。 在性能方面颂拎社,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速凛汞变,进一步满足消费者的需求虚,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型罢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台到骡,到2020年威旺规划40万台的销量蔫秸匠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求程。未来将在夯实MPV市场的同时牌该,进一步做好SUV市场炉咖檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日井,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》奸眠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业排承溶:苏州吉姆西阂、苏州金龙部、深圳五洲龙孝烩绢、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车萎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴戮到粹,并对吉姆西取消整车生产资质脊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除沁壳灿,追回补贴资金淋。    根据通报禄剐钎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查馆订抒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆材辑违。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元皆膛。不过隙逞赋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了盾木叮。 补贴新能源汽车的依据何在首角?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆湾。市场经济最需要的是诚信闲。但是爽虹谢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中肋芦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳澹害匙传丘。部分领域缺少应有的制度约束恒芒逢,秩序甚至失范羌改袍,这并不稀奇湿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立冗。尤其值得一提的是倪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标残。在这一目标之中谢固,财政也被赋予了其应有的定位归兜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”饶伸。中国社会的根本性变化需要处理好市场彤、社会与政府的关系拧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件倒旱。新能源汽车市场同样是市尘焐┢Α,从根本上说达暴痛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥悄。新能源汽车骗补问题的源头搂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重裸疮。    当然锻师,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用莽思,不是市场取代政府廊航,而是市场和政府有主有次疟鸵祁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖冀截。说时容易做时难匠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题祟烫挪。补多少摧,怎么补膏矢啊,补贴如何管理等等讳豢颠,同样都是难题杆泛。    为什么要补贴新能源汽车沤澜趴?可以摆出来的理由不外乎如下匿坪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域峭雾,只要予以补贴陆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展铺宫。这么说不是没有道理荣杆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蜗,成本较高碌。有了补贴碧妮椭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补施粹。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善悸内。只要有足够的补贴抠怒败,新能源汽车的发展肯定会更顺利氰。    但是紊牡,有了补贴涉溪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蝎固怒?新能源汽车发展的关键在于技术撑。有钱就会有技术吗雷瑟筒?这才是问题的关键惧绷。的确贾乱,现实中有许多技术是可以花钱买来的孪瑞句。但是精赋弥,先进技术不见得能买得到氮蓝盖。新能源汽车在国际上也处于起步阶段骑加。各大汽车企业也在努力开发新技术实。在这样的条件下详悍,新能源汽车的发展方向都是问题兑,怎么会有可供市场销售的先进技术蛋惹洼?有了钱糠布,新能源汽车企业可以自己加大研发投入铜,但是颂课士,研发投入增加晾,并不等于研发就一定会成功锣兄律。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议邓,没有确定性的目标蜕祁荆,研发投入的针对性也不可能太强悸寸壤。在这样的发展阶段武谷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法牌瞬单,让市场自行选择合适的技术叹兜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的郸连灵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逢舒。优势到底有多大舵供,得看技术纷性。电池靠电力供应兑溅,由于中国电力主要是火电暇阜静,最终提供汽车动力的是煤炭脱萌陋。只不过穆两偿,煤炭发电地可能不是汽车使用地粮管黑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地闷。污染是否减少碱陷锹,还得看耗电量的多少邪心,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量侈牛赐。之后椽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较腾寿编。传统汽车汽油有不同等级隘茄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率持妇。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源渤,这也会带来一定的污染千卸。这都是比较时需要注意的独。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瓮、充电不是特别方便的条件下嫂腐,混合动力有助于新能源汽车的发展嗓,但问题是杯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗币措咐?充电不便就不充抗,将“新能源汽车”当传统汽车使用弦,也不是什么新闻蜜瘟。还有艘颧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比巩,到底改善了多少能源使用状况胶哄?太阳能利用技术的改进辈狠,可能是新能源汽车发展的重要方向参。太阳能丰富泞坡,足够人类使用软泌,但是目前利用技术较为低下席,妨碍了太阳能汽车的发展懦。石墨烯等新型材料的使用坑雷鲤,有许多未知数适拆不,也意味着有许多新的发展空间吴。虽然空间多大未可知协禾,但不确定性的存在正好给市场提供了机会吕购葛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现其菠?政府在新能源汽车上的补贴较多版玖怕。包括中央和地方财政补贴在内垮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴芳。补贴力度惊人灵隘颁,这是骗补的根本动力痉梢。当然纫表,骗补还只是个别现象虚舅,或者说只是占全部补贴的一小部分啼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断徊皖。如果问题的分析只是到此为止瞪巢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策垫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多簧柯虏,只有寥寥几个卿触,但是所涉企业在业内的分量不可小觑扫。这些企业不是小打小闹的企业狠,从某种意义上侈擅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命比滩柯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地钝。这些企业按照正常情况下境,应该合法经营才是胜,为什么要去做骗取补贴的事些怖?从企业层面来看堪,这是市场经济仍然不够成熟的表现手仓。在成熟的市场经济下迸渴钝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业乒溶,至少应该是诚信经营的累。骗补肯定事出有因可。    值得我们拷问的是疙,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题被考狗?大企业铤而走险舌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低皇疽妇,企业不必费太大劲就可以做到纷趁煞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业栏说,倘若没有足够的补贴烈凡拳,新能源汽车业务也是难以经营下去的透旁甭。    政府花钱是要讲收益的镁。动用公共资源姬烩喊,就必须将事情说清楚加艘嗣。最终镁街,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告琼。评价报告应该说明补贴的总耗费莱位焕、补贴去向以及效果匹仓。这是国家治理现代化所不可或缺的差。每笔财政款项都应该用到刀刃上蛾遣,都应该得到其应有的收益骆汹普。算总账岭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展扑蔽贿,这个判断并不容易做到山信僻。仅仅纵向比较是不够的丘廉,我们还需要横向比较材醚乒,中国新能源汽车行业与世界同行相比础,地位是下降了锈惠较,还是上升了扮酸。如果上升桔,那么上升到什么样的地位瓮搪?如果下降览,那么下降的程度又如何理剃杜?即使有了指标数据憨,争议仍然会持续下去喉绕。也许脊勿,我们可以通过其他指标来加以佐证匆甫教。    新能源汽车的受欢迎程度篮钩,显然就是一个不错的指标轮。2015年新能源汽车销售了33万辆让瘸拎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计耗菜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的泛珊,那么实际销售数量更小池。新能源车价格不低卢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美摹痴亨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素便辈,更利于判断苛娇。北京小汽车上牌需要摇号领惫,但是新能源汽车的号是单独摇的伟,且获得的难度大大小于传统汽车现龄途。这样还商,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车椿僚熬。他们选择的理由多是容易拿到车牌夸还,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力桑估凹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖唬穆,还要摇号骑,获取牌照的难度和支付的代价都不懈纭,新能源汽车和牌照捆绑销售参,给那些亟待用车的个人以莫大的方便垦,于是他们也可能选择新能源汽车蓝蚕。但就是这样授烯,新能源汽车仍然没有流行起来惭霖。全国其他地方佳少,也未见新能源汽车充斥着整个市场彩触随。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蔬泞,但是超渤拢,我们需要思考粱,这些成绩中笑俗戚,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果魂冀?一些城市为了招商引资起捷,鼓励新能源汽车企业到当地投资凛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车文句。“双赢”战略的实施寥备,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钳椿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进疆悲端。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疚,这样的不对称竞争扶持股,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴窗衬遍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待苔,是对新能源汽车价廉物美的期待化辫壤,是对节能减排效果的期待擂咯,是对先进技术发展的期待沁丸脆。这些期待都是合情合理的狮。但是尺龄,供给侧结构性改革还未到位思剐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求毒,这才是问题的关键班。即使要给新能源汽车补贴尽功,也应该考虑补贴的环节棉,考虑补贴的对象理,考虑补贴的效果斯按憨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴豌挨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者饶,不能有效激励新能源汽车技术的进步伯。如果一定需要新能源汽车补贴轿群,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效奈。这样的补贴有点后期资助的味道焕翔瞎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业故。但是撇泊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术激红,那么它就在这个行业有了竞争优势卑掠攫,实际上不需要任何补贴干团,就可以经营得比其他企业要好吮班。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争傻,扭曲市场行为雇鞍毁。而且购牡潭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蹋。新兴技术的成长在萌芽状态泉典,可能没有竞争力戚皑,但是锰纽谦,经过一段时间的发展之后丝跑,就可能显示出新技术的力量讨摩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别素钝,今天领先的技术矗,到了明天就可能落后廷感娠。这是技术发展的规律性所决定的铆。为此摧钾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间染,因为未来的不确定性耗,没有人能够确定未来的真正技术路线插。留出市场成长的足够空间唇隋,可能比别的做法更加重要棵顺。骗补问题的出现舰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机魏仕。    基于现状拼幸誊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展劲块剧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变撇。这些年的财政补贴禄徘舜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样疥盯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会静。相反呸汀邯,效率不够高的补贴咸赔次,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少茬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重夸。现有的补贴如果不是投向终端荤纽,而是投向技术研发唯瘸啥,会不会效果更好点呢巢珐柿?个人汽车消费纯粹是私人事务琴泼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向胎。骗补问题的暴露箔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会促崇涟。补贴本来就在退出弗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴屑靛。补贴旨在鼓励研发模浓溺,鼓励新能源汽车技术的发展辰堪缅,而不是其他具体的消费目标孔骂面。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是截晦吭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场恕篱邵。这样的技术支撑出来的产品法菜,还不能满足消费者的出行需求瓣鼎。财政补贴可以退出凡阶弛,但可以通过科研经费资助的方式武,鼓励新能源汽车技术革新绘。同样的钱歇,花在科研上的效果膳簿,可能比直接补贴消费更加有效脑窟轻。创新驱动发展战略的实施兼,从根本上看桅瀑烯,需要依靠的是技术创新校返彪。在技术创新上多投入就拎虾,并注意投入的有效性表,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子聘建渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "  今年7月底冬,在2016年世界500强排行榜中些焙落,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谦畏础,比去年跃升47位笑,排名第160腔哺,引起国内外企业界涎焕驾、尤其是汽车业界的瞩目鞍卸秃。    今年摧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阿款儡。恰好是在10年前介,徐和谊出任北汽集团董事长搅腻,策划惨、主导抚、实施了令北汽集团由乱到治翁瘸兴,由小到大稍,由弱变强的变革擒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆耸罕劳、有益凤轰、独到的成功尝试滩匙。但是回,当中国经济网记者约请徐和谊毖喂双,请他以《老徐和北汽这十年》为题尝,谈一谈自己与北汽集团时圈廖,徐和谊温和绕、憨厚地笑着说翠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己闷,少谈突逗,少写蛇冒。    于是登蹬,在不久前的一个上午党,在北汽集团的一个会议室里惫袭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访割谭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道标祈剑。今天是系列报道的第一篇话全抒。   当时尚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路勺,实现跨越式发展”的战略揩,以及构建整车泪、零部件共梨、研发冯撂娠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径倡科笑。“老徐这人的特点就是说话算话轮抛,真抓实干炕苗。眼瞅着北京汽车研究总院俯宏、海纳川汽车部件钩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务柯、新板块一个接一个地建立起来完溜,形成有力的链条涛套漠,轻装上阵抹笛抢,并有序运转”乳。 北汽集团党委书记堵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展吃袒,连续多年蝉联世界第一疤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题酿斡街,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团裁。    世界汽车产业的竞争是国际化的吗瞪仓、规模化的德须,更确切地说是集团化的猜。观全球汽车产业格局幻胶啊,能够称得上汽车集团的窃晨,美国有通用恍妹、福特淬,德国有大众晶甲、奔驰凹、宝马绘,日本有丰田剿、本田迸邻,法国有雷诺-日产畅蛋、标致-雪铁龙物颠,韩国有现代-起亚谁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前脑哦,谈到中国的某一“汽车集团”澄卸缸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到礁矫翟,没有自己的品牌和产品谦附钝,不就是一家投资公司吗茶仇檄?算什么汽车集团!    每年典回,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名绍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”啦氏赖,不但被大众蔫淋、丰田慌荆桶、通用们甩出几条街曹村,也常常被长安继、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑韧袍。    因此拼哆淳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧倡镐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展从废笛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题星仇。    过去10年间需坷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后辉羞捣,在汽车产业集团化方面做了大胆赴脾、有益的尝试笑靛齿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体食粱,逐渐培育薪疏蠢、锻炼成为一家颇具规氖撸和实力的汽车集团巩,在研发跨番匹、制造刚烫察、人才磋、创新跋畔溃、管理等各方面实现了标准化魄播。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业尝递,曾经拥有一定的基础和财富翠负鼎,令人期冀;同时鸿泊描,由于分散化等、碎片化澜,更存留令人难以释怀的遗憾相诫须。    北京轿车工业与一汽贤、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末福趣,有考证甚至认为饶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌尘祈胯。    据汽车老人陈祖涛回忆激德,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时竭,北京生产的轿车最早使用了自动挡敌碳采,而对手只是手动挡话且孔。    上世纪六七十年代肆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蝗,成为一个时代的记忆芥。    而同期妥,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北袄市,遥相呼应的肋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130团吓坍。    改革开放后箍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础对。    到上世纪90年代匈列,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨睹块冻、称王称霸订帅。    特别是2002年穗恰令,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代秘仍靡,也创下了高速成长的纪录酗骂吃。 北京牌212越野车    可惜的是邵实兽,在这些看似个个突出的单体层面之上凸坤五,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”谷,除却福田与现代伙退涎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争寇吐溺,还被同行作为茶余饭后的笑料华。整车企业尚且如此才奠仍,北汽的零部件企业就更加不堪了唉碧嘶。由于资金硕评梢、技术和观念等原因叔,大都跟不上主机厂的技术升级篓膳链,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷澜尘碉,有的企业已不得不靠出租房屋度日匠。    忆起十年前上任之初的状况侨颅,徐和谊对中国经济网记者说秽,当时的北汽一盘散沙撩阀,特别松散完腻,单打独斗钮,各自为政鹊掀讲,互相内讧景,效率低下……照此走下去煌危,“没戏释贝,一点戏都没有”!他边说边摇头酸抗。    由于资产结构的相对分散额扦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业耙寸。日常运作中伍诚,大多只是履行政府赋予的出资人权力半,无法形成一个科学的集中管理机构撩会,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系温段,深入企业经营管理了菜菏期。    2006年10月底冕,徐和谊出任北汽控股公司董事长嫡纪肩,恰逢“十一五”开局之年缕推,他率领北汽以科学发展观为统领希览匆,对产业结构和发展战略进行了全面俺盼、系统板汲损、有效的调整碑凉。    有北汽中层管理者清楚地记得凑玫,当时疗焕涤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路玖,实现跨越式发展”的战略酷敛奈,以及构建整车搐和缚、零部件菱肝瑟、研发计董、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缴涎壕。他说溉,“老徐这人的特点就是说话算话播泰,真抓实干碾扛。眼瞅着北京汽车研究总院额详几、海纳川汽车部件胖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驹、新板块一个接一个地建立起来哦处,形成有力的链条沫剑,轻装上阵耻慕,并有序运转”炮绊徘。    到2009年黑,短短3年时间普翻棋,汽车年销量突破100万辆大关信,销售收入突破1000亿迹,北汽集团化战略初见成效渭萌。 2016年挤蕊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日分尽尘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”琶笑烧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入秆氖处,公司治理结构进一步完善硕,集团的功能定位更加清晰;同时绿茂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实戮兽螺,并将在人才吸引蔼克匈、产业链完善及兼并重组中劫,发挥出更加高效的运营效率怜死颓。而外界则普遍认为拢焊诽,名称的变更仕牡釜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源落马莲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心烁深。    “北汽控股更名为北汽集团理,是北京汽车工业的领导体制壁讥、管理体制的一次重大突破居剃疗,找到了北京汽车没托、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搏,徐和谊当时说卑。    随后呢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团详烧剃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标热。根据规划查,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元秤擒,大力发展自主品牌开,完善和打造全产业链烹苔,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位次辨捷,进入世界500强讼。    “说到做到梨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“屁囤澜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说赊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破绊嵌环,战略性新兴产业蓄势待发瘸阜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升物霞,各项增长指标位居中国汽车行业前列锤,成为近几年来最具成长性的企业集团鞭登。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧浑抨:李芳" "   姚景源认为爬琳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持曹关,而产业政策需要与时俱进酞轻讼。    杨裕生表示端李:应适时推动电动汽车市场化谴黔谈,也就是补贴退坡乡婆,一直到取消补贴心鼻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)娜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重乐绣盲。但是既敖畅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绢,不宜鼓励呛币,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赂匙默。    侯云春指出似惟,新能源汽车发展需要在供需两端发力拜怂浓,两手并用傻下,推动新能源汽车健康发展来逝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示挺,表明在国家相关政策的助推之下瘟巾锑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展沫谭菊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题混斥疾。其中顿,规模巨大唤幂俯、涉及金额超10亿元的骗补事实覆赌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”段。昨天聪狡卞,几位专家学者的观点引起关注考防。 中国工程院院士杨裕生    不可否认虱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用醋灭。对此麻秒硼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示氮社喷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段痴乔辫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性沤、必要性的措施斗克淖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为吵技尺,政府对于新能源汽车产业要进行干预粪娩,而关键问题是怎么干预宦痞,干预什么休。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持供湘,而产业政策需要与时俱进”稼琶缴,他谈到握敬疤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吓,并提出产业政策应该遵循四个原则防。一是产业政策不能替代市嘲κ荨;二是产业政策要管产业壬沽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嫌堵。    杨裕生也认为傅葡,目前的补贴政策有两大问题鞍,一是单车补贴过高隆活阶,二是补贴总额高棠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化幻航,副作用很大锹痞慰。    在新能源产业层面人簧摹,杨裕生表示弛哀楞:“应适时推动电动汽车市场化莫适狠,也就是补贴退坡改码檀,一直到取消补贴嚼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)袭褐脐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”盆铝。在技术层面赫仙绣,杨裕生认为扁旱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车薯叹垒,第二就是发展不补贴垫形法、已经市场化的低速车缉啤锨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高焙枫郊,不宜鼓励韧垄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化峦铣妥。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外兴俱痪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出匪酪漏,新能源汽车发展需要在供需两端发力缔溪,两手并用诬局,推动新能源汽车健康发展涧取。    侯云春解释说饱凹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力高。一方面大家喜欢用措、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施垒,政府和企业共同努力睫冗,使得新能源汽车能满足消费者的需求侈,开拓新能源汽车的市场荆颧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”仙频。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界沪:李芳" "  如果我们做好准备的话凰,赢家当然是我们勿趣递。我们不担心其他的涛宦把,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务配狙,我觉得只要我们做得好邦播垃,一点都不用担心礁林绒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日慷届舶,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一孩订,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后德熬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授汇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瞄。其中特别谈及奥迪与数字化冠。    施泰德说狡,到2025年以前号超,有什么东西能够真正去触动奥迪呢森让豢?汽车行业正在经历一场变革抖哆。对我们来说迹,有一个非常重要的关键词莱:数字化茧孰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嫡扦滑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备匆遂谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说废凉,我们眼下所处的时代磐,奥迪科技一直处于领先地位旱娥返,并不断进行新的突破鸡绞。对于数字化频嫉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商邯。到2020年时歌,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验江,这也是我们引领未来的一种设计捐赂,包括其他顶级科技违,包括我们的传感器蔽婚啡、雷达十洗、激光大灯等八袱舵,都会进一步巩固奥迪的领先地位猎陶。    施泰德说粪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远谈叔,我们会全身心地投入到这一点囤,包括3D地图氓彩材,导航等应用柒雀位。对我们来说扔伺骂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值似椒。当然撬山摆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”括。    在回答有记者问潭爬锹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势眠逝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走斤,有哪些优势坚裤?在这场竞争中魔许,谁会获胜”的问题时涡娜,施泰德表示汕霓:如果我们做好准备的话慨雇精,赢家当然是我们七朗。我们不担心其他的忍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务相矢洛,我觉得只要我们做得好锣烈,一点都不用担心蕉邻。    施泰德强调诉,在某种意义上山叙说,我们也是一个初创企业焊。其实窟目,奥迪有很多细分部门丛蚕砂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作切牡擒。如果没有这样的合作境,你很难相信橇瓣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远概嗜颊,我们能够成功地实现自动泊车驰猎、自动驾驶等虱虽确。    施泰德预计把禄,2017年猛,我们要推出新的奥迪A8貌称,自动驾驶的时速能够达到60公里久,没有别的厂商做到这一点财禄枚。如果我们明年能做到这一点的话巧,我们又再次地印证奥迪的“突破科技皑隧,启迪未来”础刹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥扇椿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际残,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕目趁浩。庆典活动前夕枷瑞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟墓钩。一汽-大众汽车有限公司董事廊、总经理张丕杰除了对政府磨课什、经销商虎扔、员工渺盎、用户等的支持表示感谢外层颠襄,他也坦言平翻,在新能源绊秦、“互联网+”等方面贫,一汽-大众起步比较晚田,这些短板正在引起高度关注矮惟差。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子闷坊当,“因为有你翠哥襄,心存感激”坤椽拴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情侧汗,来感激这25来帮助我们成长的所有人隙。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就迁咳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果勾添糜。从前辈讲起匈汝家,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为聘,还有陆林奎等等的领导梆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策虚膛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果肖。   25年来嘛事池,我们要感谢的人非常多耸羡。感谢国家和政府的支持与帮助沮怯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持亨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行敦程。例如成都梧涛,成都今年是高温天气菏蛾,最高气温是37.5度而且是持续的扛缔嚷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活汐辉竞,政府部门给予了很大的支持和帮助隘。   我们要感谢1250万用户虽茨,感谢他们的选择和信任粕妓萄。一汽-大众从项目开始建立甸,一直到第一款捷达开始投产娜,捷达在市场上并不是一帆风顺的剖淘杀,它的初期是走过了一段曲折的道路幌惨继。正是在困难的时候髓瞬层,是客户帮助了我们罗炬悲、鼓励了我们为。还记得在困难的时候泼顶,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国茬溉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象托尽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工裸。一汽-大众的员工非常的进攘旱萘铩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化死讼珐、吃苦耐劳菱漂绣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬胁丰,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蠕。大家知道一年365天玩寇,如果周六周日全休息就要去掉52天沉,把所有的节假日都去掉痹舰,标准工作日应该是250天俺,工厂的康采恩标准就是由此设计扇。而我们加班到300天诫,320天是常有的事拨司,员工非常辛苦拦,所以在这胜瞎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拓。   要感谢中德双方的股东窝墓。要感谢他们具有前瞻性战决策摩队,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开彼歉看。一汽-大众的建立倪脆单,当时在中国的汽车合资企业防蔚,一汽-大众成立的时候也不过就两家魔策。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下胸糖膝,股东双方做了前瞻性的战略决策发及,才有了一汽-大众屠采,我们要特别感谢中德双方脊。   在一汽-大众发展过程中超抡,比如一汽-大众西部战略忻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场损念。一汽-大众在西部建厂的时候刃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力父帅晌。现在在西部的生产基地超仿,今年他们的产量突破65万辆管,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拈滩幕,在股东的决策上由一汽-大众执行的吝,也取得很好的效果文险。此外嗡导祁,还要感谢1200多家的经销商薯、700多家的核心供应商合作伙伴署磊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展姥蹦竣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些窃犁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量乐匆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态黑鬼,中国适合于家用的车型非常少剃。25年来挝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆膜匪,上缴税金3700亿元撇肯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众色弗、奥迪两大品牌12大系列产品瑟体猾。   25年来烫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升清藩,带动了中国汽车工业质量意识的提升烦懒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌澎矢橡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量谐鹤,一汽-大众是领先的脑登错。同时单欧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主藉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业诚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展沮袱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验莎般汕。首先钡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑枚遂。一汽-大众的体系不是一天打造出来乌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的挥寺。   其次宋闻鲸,一汽-大众拥有一套完整膏埂抹、标准的制度和流程的有力保证齿乐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰肌鄙,制度和流程是保证皆睹奠。   再次狗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针暑股典,在经营发展过程中有很多难题需要解决尼潜,有很多矛盾需要平衡魏,用什么样的标准来平衡录?底线是什么葱?那就是质量酸拟狭。一汽-大众一直坚持质量至上芦洼,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来苛庆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承封。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关黑呈挛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业唬念,这也是质量至上的战略要求锹宝。   此外氯躺江,高品质的人才篡,具有工匠精神的员工低抖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质儒、传承的文化也是高品质睛盆捷,得到的技能训练也是高品质饭陀晒。拥有和企业共担风险的合作伙伴急淘,无论是过去弧表、现在还是将来都是这样诺幂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起念。一汽-大众在自身发展的同时开涟荣,也考虑到了整个供应链的协同发展奋萍兔,对于整个价值链会有高品质的要求低触。   最后挛惹倪,一汽-大众在努力践行企业社会责任芹叭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验褥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候双坦寒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持滑芯切。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上含读劲,既要总结经验和收获沛晨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训舌危、走了哪些弯路镭兜副,下一步应该怎样避免捐。   如果说到过去的不足攀,SUV细分市场比例快速提升狮茫犬,一汽-大众对此准备是不足的墓,对新能源陌拘、“互联网+”等方面的起步也比较晚摹。一汽-大众对于未来仍然充满信心鹤,这些短板正在引起高度关注疵梆祭,企业正在考虑这块短板如何去克服伞埃卿。   2014年想皆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议官棱,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望毫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辑塘叛。   面向未来嘎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头饱奶仕,保持创新妮苍幕、驱动发展持加参,并释放出更强的增长动力萎饰歉。同时典,也会与各方伙伴实现合作茂缕保,实现更为广泛的互利共赢觅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任驴,不断回报政府晨、回报股东僳惊程、回报社会唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间亲宽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访啪逝。他表示棱额,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位限,并将继续保持限量生产以追求独特性袭牢钉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来卤徒修,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型炮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante猎佰涩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低拢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探础寿享,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用譬钒前。业界有所疑虑的是玲霓龄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象盟。   对此荷究,薄亚铭向记者表示栓耪峦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低扳棉,但都不是便宜的车型示。Levante的价格达到了100万元左右涣放,Ghibli的价格也达到了90万元左右菠衡,在产品定位上依旧不低顿佳。同时山村,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产吞,依旧走高端化路线寒光。薄亚铭还讲到椿撼士:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司贤,不会把目标提高到每年20万辆次莱可、30万辆的水平鸡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量坟耻,所以我们能保持品牌的专属性皋杭甲。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明丢鼓,他表示癌帘:本次车展上上市的新款总裁车型吧藉,除了在产品上进行了升级外嵌,还提供了多种个性装备腹图脾,客户可以从中选择很多种搭配卯护。此外宿,新车在性能上的提升显著妮发,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快赫瀑夹、动力最强的四门轿车莲哆迟。   此外奥宠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业美,开始尝试电商销售模式臣。薄亚铭认为绥虚努,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用箍,因为中国市场的客户已经变化味玖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的泼黎梳,现在有很多人都用手机去买东西同滔,这是市场发展的趋势闲膛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前辨疥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式没那鹤,即用户车主首付车款后酣敬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司敛就虱,到整个租期满了以后泼片粉,这辆车的物权就归给该车主苯叉花,该模式类似于分期购买唇囊块。   薄亚铭说膏剃:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行曝绿就,但是在中国市场还是刚刚起步倾电镰,有一些量产车会采用这样的方式做鹅多驾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”度。他还表示惯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策溉渡,其实反响真的是挺不错的胖暗芭。尤其是北京腺、上海这样的限牌城市辆。通过租赁的形式健暗,牌照将打包在租赁费用里面擂碾驰。当车主买到车饲钙撕,即启动融资租赁手续仆裙,拿到车辆牌照凰蛾碱,不用为没有牌照而担心仿。如果是企业车主鞘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税渤,是非常划算的饱。”目前灯,该项目仍处于试水阶段蚕缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷骂:李芳" "新能源的发展虏,是大势所趋处瓦,但具体方向瞬为布,也扑朔迷离靶簿私。    电动车会成为未来的主流吗涛哗?现今的新能源汽车产业健康吗誊靠?什么样的新能源政策更适合我国国情泉?    2016年9月2日狠彩,在2016泰达汽车论坛上湘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访日撵济,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”郝泥,他认为寂雹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题乘混,恐怕不可持续局蕉迟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外呵筋,何光远认为携翅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向介井侈。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人狄,这位87岁的老人谈起汽车工业挟眠,依然有些动情赎懈。谈到电动车发展卢杭,他认为款关,把电动车归为新能源汽车是不合适的塑。因为伍理插,第一屉贸,电不是新能源汰,第二表,电动车也不是新东西甜顶绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解扛匆疗,电动车诞生在1834年篱揉兰,是英国人罗伯特·安德森发明的沸夹,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年伐路惊。    何光远认为连,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”俊偏鸡,不科学净,应该给它正名接淋,就叫“电动车”虐勿如,或者是纯电动车扒。何光远认为旅软莎,电动车国家政策的支持力度非常高翅筋,所以它现在发展比较快恕傻,去年生产了30多万台牧渴妓,但它还是有很大的局限性疵。首先避倡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便斥渡喇,可以长途旅行使用驰。即使快充也得半小时以后蟹翘奈,但是经撤郑快充的话谴径,这个电池的寿命也会减少嘲凭,慢充就需要几个小时仕,充电的时间很长蚕凳乱。另外娇忱徐,行驶的里程很短乏皖枢,有一百几十公力就了不得了隶,就是很好的电动车了河溅逆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上唾抚,我认为不可能持续拐狙平。”何光远说抛秒,很多企业是因为补贴才做电动车添纱乱,事实上跋,内燃机节能潜力还非常大列锯,缸内直喷技术盎臀姜、柴油机的高压共轨技术闪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助轻,因此行,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力糠方,不能被动业嵝Σ俊,节能是最大的减排笛。    甲醇车大有前途    现在侥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战粮泌咯,因此番芭,各国都在研究替代能源与新能源汽车汉。美国霜蒂檬、欧洲誓、日本米、巴西都在降低交通能源对石油的依赖涤,但因为资源禀赋不同掇獭,所以技术路线也有所不同夏。    何光远介绍说壁寸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题话黔,在某种意义上讲虾钱守,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量驰,虽然同为乙醇刀,但着眼点不同;日本缺乏资源忻宦,自身资源利用问题不突出尼枚,因此活板螺,把提高汽车燃油经济性作为首芽崮峋伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用赫筷耽,日本也在搞甲醇的研究糯垄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定矾扮顿,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线函哎。    在能源翔舞软、交通咯挥帘、环境睦谈、经济四位一体的框架之下孟起荣,中国又该如何考虑替代能源的问题菏翻?    一直以来乌,煤炭是我国的主体能源受,占我国能源消费总量的66%至70%鸡。何光远认为嚎横,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用搭汲。推进我国能源生产和消费革命寸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路牵匡拒。而在煤炭发电供热的同时妊湍,可以产出甲醇靡,可以为内燃机提供燃料铂夸,所以仆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁芦、高效利用是紧密联系的别盒。    此前秦活,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点咕,这4个省基本上就是产煤大省访嗣良、山西琶、陕西害吐、甘肃表、贵州时熄、上海市嘿。现在规模最大的是山西鹅盗东、贵州滴仓,其次是陕西纲。    何光远介绍说棱并,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纷,车都经过天津检测中心检测俄咳,上了公告黎烦,经济性也是最好的尝。“我去看了加注站怀,M100甲醇100%烧甲醇黔,2.2元/升些悍布,现在已经降到1.7元/升了嘛。一个半甲醇就可以代替一个汽油冠蛊。所以说护,甲醇还是很有希望的巨浅。”    今年3月份锰陷髓,工信部晤陌秃、科技部规录、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点掠,验收的专家组由何光远担任组长去验收蔡愁。何光远透露说实,山西验收以后豌溯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会离史谋,开会以后形成了正式的报告骸稠。现在该参,在各个部门已经会签完了磋八赡,在等高层领导做最后批示丘醇为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日臼粒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焚附仑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涵,力邀政府琶缅蹭、行业幌、企业惰咐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桅,寻求产业发展有效途径逻佃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录防抨磷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们玩亨季、先生们搓孟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蝗郸。今天才鼓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伟喝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果肋蕉台,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蕾星拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先熄捻膝,解决大家的疑惑宽盯膏,为什么要改革茸?现在存在什么样的问题钱?第二弘疤策,改革改了什么虽茄?主要内容喀玩、实施步骤嚷驼、目标管、原则融娠、政策选择等等伐乖邯。第三凡稠急,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了堆,改革试点取得了哪些成效起攫,用一些数据和大家进行汇报靖。第四碉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望睹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件督孔锯,从国际上来看角按,自上世纪不管是美国苯磕搏、欧洲旁、澳洲还是近邻日本星、韩国钱次、台湾等等抨枷泪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮逛捐,至于费率为什么要管制咸哨?为什么要放开愁身?这个也可以做一篇大的题目娟邢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势输案砰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定铂,逐步地向由保险公司自主制定转化难,定价因子的选择就是什么样的车保费高竿级、什么样的车保费低诽勤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展患。   但是绿堵胚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时绊河,还不能叫现在完成时憾掠奈。比如说美国若干个州幂乐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的滑掇暴,因为不同的政策取向有各自的利弊档隧,这也是一个非常复杂的政策选择过程敖淬力。   从国际保险市场改革发展的经验来看朝底,改革前和改革后车,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势拱蔚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化敢对、复杂化狡,定价更趋精细化纱继,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应虹吮洁。在澳洲一些国家膘,改革前超额承保利润改革之后就消失了沁嚷喂。对于我国来说枯睫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革疲疚点,从2011年开始社会或者舆论息、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求啥,行业本身也长期苦于在低水平标、无序化竞争这种环境当中很难转型升级猛武世。另外疗鞭甭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用委模坪,在这些方方面面力量推动下难歌马,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作袒穗抚。   在改革之前是什么状况尾?简单跟大家介绍一下伎叙寸。从人民银行管理保险行业开始芹侵你,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的琉,在保监会接手车险市场之后杀,也是保监会统颁条款费率拱穷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革客松,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态缴,整个行业亏损纳、消费者投诉也比较多妹返,所以到了2006年的时候龟,这个改革又走了一个相对回头的道路际竿痘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套帛抖师,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微浓露互,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态茂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用炕讣悍,比如说行业比较统一忿据你,消费者认为条款费率比较容易理解岁,恶性竞争的风险得到一定遏制淬彼,但是负面作用大家可以看到从物搔,一个是条款法律风险很大佰涩,不能适时的随着道路交通环境溅、司法环境架、社会经济生活环境的变化适时进行调整男,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔幸电、无保不赔交祥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑擞请糜。   第二匡海,在监管方面定位也不清晰慰赶。对于一个自主经营抖缄、自负盈亏的保险企业葛杯,没有条款费率纪汞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力揣狼,改革发展没有动力里采,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力昆,所以整个行业是在一种规穆瓤妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展届杉虹。   在2011年凡逼彼、2012年前后经过评估醇飞撅、反复的讨论定,其实当时市场上两种声音都很大惜静卞,一种认为行业就是应该统一规范标准化薯竭类,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路寒剐。经过反复的评估和权衡闹髓,也是在十八届三中全会的指导下标,改革的方向目标原则最终得以确立慈,这是在当时发布的两个文件秃,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蹲察,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标绅,比如说要提升行业的发展和服务水平辨疾,使价格更加合理怜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担赁帆、保障范围遂彼辱、服务都有一些诟擦来咔丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标纪安唾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向午。第一个是维护投保人保险的合法利益溺丛库。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向厘税略。第三个原则是稳步审慎推进经,根据一系列的国际比较研究停,大家还是从中得到一定的经验和教训纫啤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果抨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训磊。所以交粳,最后选择的改革途径不是一步到位萄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标箔,它只是在长期的甚至六年端陡共、八年泌丸扛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态便违,这是改革的一个总体思路岁锰埠,从条款娇被、费率安、监管三个方面这是一个简单的概括獭芳和,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款岔好妒,大家不用仔细琢磨当中每一个字烹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系夯,双方义务关系是怎样的标准化流程睛绦。   除了行业示范条款之外妙墒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充卤炭胺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验度杯,不管是欧美还是台湾凶董购、日本洁裴期,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门仁两蚀、百花齐放的状态欢姐饰,因为每个合同涉及几千个字笔恐,实际上陀颊陷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系猾泞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择溃。   在费率方面分成两个部分婆芳崎,一个是行业的保费水平诚把裂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蓄富,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂恰,对于汽车来说镐拢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平矗姐船。所以在整个行业层面建立车险信息平台诲邓,收集各个公司历年来的承保理赔数据昂摊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的登、科学的定价的参考醒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动豢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权认底半,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了虏煌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端购羚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司盘。在行业基准保费方面笨炭参,行业协会做了以下工作摊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理顶扔闹,在这个层面蛋绵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平庇躬,其实是相当的弱实,这么多年来的承保标的典翰,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名券藏、编码实际上都是不统一的焕爬汹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据咯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码隶始,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库阔,这个数据库目前正在申请国家标准奸稗冬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理奸委,对每一款车归集了二十多个基本的字段系。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上衔试,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告伤,给消费者购车提供了一定的参考驰护,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈罗炒空。   在行业提供费率参考的基础上徊嫉,保险公司它是怎么定价的恒么?现在也是大家很关心的一个问题暇,为什么有的车费率高燃鞋翰、有的车费率低涛十,为什么今年高明年低疟?在不同的分类当中有一些差异歉从?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子任氯仑,分成从人因子和从车因子两大部分蔚败,每一类因子当中又有若干个维度孪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力考幻、风险定价能力纪胚、风险管理能力自主制定的咀淡叛。   比如说眠,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业仇概戚、他的生活方式丸莲撮、他的信用程度等等孺哭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格亨,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嗓胳刷,它的安全性瓷记、可维修性等等肆无,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险褐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的腔畴。   国际比较先进的保险公司篙钝,他们通常采用的定价因子恰乡江,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蒲稀丝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考口,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱毁孪毯,这个差异可能我们现在还难以接受猾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鹿。   总的来说累,保险它产生和发展的基础是数字法则锑,在大数据的发展背景下泵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用嫡。   前端越放开后端管的越紧邢,如果费率市场化以后李,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争妥、整体亏损的这么一个状态记龚镜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施儒蛇。   实施步骤密懦悉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的孩蛊。到今年6月30号为止葱萌,第一阶段的改革基本完成了毖,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外慰梨,也开始体会到不同的风险对应不同的费率菜插,不同的索赔历史对应不同的费率固,不同的车型对应不同的费率卉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的耙,这也是改革的目标贬誊,首先是平稳过渡境。   下一步反蜕茎,费率科学化挥形华、精准化惟瞧芬、精细化程度会逐步的加深灰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的逆舵讣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场篡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下俺,经过一年的改革试点涉,消费者从全国范围来看麻愁煎,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点躬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的侈瓤伞,对于高风险辞顾蕾、高出险的消费者盼浅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了办喜剔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费霞花,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率点布、道路交通安全水平都得到一定的提高饯慕鳖。   从行业的整体情况来看亨龋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平湿措,增速营改增以前是11个点堕斤卞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点扫儒灰,仍然是持续稳定增长嫉场策,这一增长是在保障范围扩大畏扛、车均保费下降的基础上实现的糯并,车险行业的承保效益基本保持稳定色悉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标冉秒颂,两个点的承保微利慷洞。   在保险行业层面来看幻,公司的定价水平筹检党、服务能力在稳步提升的晃。外部正效应也比较明显澈,一个是车险的出险率大概下降20个百分点耿狙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系亩沥勾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势车,大家开车上路更审慎了缄篱,小额案件在索赔的时候可能更理性了髓奇。   下一步工作舞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外弛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品燎黄亢,也就是说除了违法犯罪不赔匡,除了不可保风险不赔哨脊诵,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险沛弊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障漏判。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘呵车拧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围句,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体癌孟股、不同的投保人间、不同的车型价格的差异会越来越大狙咆感。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求静伞,更好地提升保险公司的核心竞争力抚陇牌,也更好地促进道路交通安全落弯屏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高捞确,最终服务于人民群众更美好的汽车生活灸畅墩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凉椿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贝触死,力邀政府多曙、行业炉镁、企业鞠菩艰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扳粗鞍,寻求产业发展有效途径锚蝗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录累览。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点杰。第一皇裂久,SUV这几年是高速增长挖协,我们做一个判断滔洪,这个高速增长就要成为历史了墩按,往后没有这么快了辽病,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点汾浓垢,份额还会提高竣。第二潮潜灸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势拔崔事,就是份额和价位双提升理罗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化腑,之前是低价位提升份额翰,这次是价位在提升侧、份额也在提升茄疏。而且我们判断还具有可持续性孟杜酷。第三摹,汽车厂商将会由过去的臀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强块宛、弱者更弱舅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组词厩卞。在此主要介绍前两个肩,因为时间比较短辆钨烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蔬。从图中可以看到猫,从2007年开始舍,SUV进到了一个高速增长的阶段通笆冬,连续九年年均增长率达到46%钾仟浑,今年前七个月也比较快涩微,增长38.6%迁。此外傅模,市场份额在迅速提升香,今年1-7月份市场份额达到40%亭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%荷黔,过去几年每年4个百分点颧,去年涨了8个百分点芒,今年1-7月份又长了4个百分点氛,自主品牌SUV占自主品牌的60%搐,SUV全面热炒筒,豪华车单募落、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高曙惶上,下一步还有空间傅顿。从这张图可以看出垦,一般的合资品牌琴鞭,SUV比重还偏低定,豪华车和自主比较高败,不同级别里面SUV占比较高鄙班海,不同价位车里SUV比重也很高超难,还有一线玫兜暇、二线午受、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)兰,不过一二三线的比重是去年的数据警亨,今年前七个月是四十了不,今年没有注册数据可以看得出来疏赦炬。   但是藕,我们说这些年继敞,suv领域基本没有在空白市场曹饱吻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱剧,需求就会出现放缓的趋势氢吃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势化孤,2012年-2015年逐月都是向上提升的阑,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走突,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月似,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了捍。相对于去年棺,虽然今年全年涨了5个点嗣靠负,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了显十,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了呵。   但是壁戌梁,我们说还有增长的空间低,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点便舌厩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况寞,大家可以看得出来撂舜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家堤档败,大约在20%左右谩练奠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国幸坑、加拿大守沟酵、俄罗斯这些国家透锈。这些国家总的来看是地广人纤偃椤,SUV占比比较高颅苇,人口密度比较高的SUV占比比较低常河火,但是也不完全成立托腿窖,韩国人口密度也很高但是SUV很高仙镜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低伯趟饰,这不完全成立捻庇,这两类国家的情况是存在的村俄滥。   如果跟美国相比乃,美国是把皮卡不作为乘用车奸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%裁募反,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蔼,与宽口径比还有11个百分点笑琼,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高簿哥,五十多不一定是峰值点观项。   另外揪呵,欧洲这几个国家紊醒,虽然SUV占比低虽,但是比重也在提升几浆故,从8%涨到25%肉翻荣,SUV的热潮是全球性的鹿盟涸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下憾,美国嘘、加拿大这些SUV占比高的国家枢舵徐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高睡旧,大部分来讲可以占到40%左右棘湘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高敝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低潮,欧洲这些国家就是两类蹈,我国应该是随着美国小、加拿大撼旦袱、欧洲这个情况凡勃阜,因为我们已经占到40%的份额了箩攀嚎,如果按这个去计算讳,中国的三厢轿车是48.4%救,还应该有十个百分点的下降空间力裸,下降去给谁孩寥?基本上是SUV忌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%狠膏桓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升锋肛,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点炽溪粗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升娶瘦搐,这就是我们对SUV的一个基本判断堆譬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化婪汐,就是份额和价位双提升焕窟贾,这是非常不容易出现的一个现象同慑,如果把它拉得更长一点看习,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段梦图黄,2000-2010年连续提高了挡,最近这几年不太好凸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升焦雌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间路,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低拿季,2004年连潦、2008年寿鞍、2011年顶剔、2014年韧猎,其他年份至少是相等的遣厘,大部分年份是比它高妨裁挎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的庇啊蓄。   现在一个更积极的情况来看藕痛唾,就是我们的份额在提高秆仙瞥,如果以总体的市场为100的话不埃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%赤潍譬,如果以生产量为一百的话广,我们的自主品牌已经占到了35%蛾嚼,其中提高最快的就是SUV娩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%没,它占到了一半以上的份额奖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降竿杏,以轿车为一百笨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%东势豁,连续几年都在下降圣塑,轿车竞争力在下降讨参。但是自主品牌总体上的份额在提高片靶惧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显始骄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车竭兰汀,这个销量在提升帅,低价位的车销量在下降难溅桨,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长轨高刊,增长最多的就在这个5-15万区间捆。以自主品牌自身为一百的话井厢浩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%镁碎钡,现在只降到了3.4%兴木,而5-8万的车这几年也在下降娥煎防,增长最快的8-10万的车和10-15万的廷浅刹,这两个价位上涨的是非常的快任填,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%峡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%吼颓,自主品牌的车价格明显在向上走赎匹乐,这是一个积极的变化爆超楔。   另外漏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见佰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多盲秆, 10-15万区间返奈,自主品牌在里面也占到了28%卉口瞬,这个变化是很积极的侵厢清,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的林凤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的屑猜,最高峰是2013年213万鹃,去年降到164万昧,但是SUV在迅速地扩张期村螺,大家看这个SUV的比重溅边详,原来是二十多万辆蹈鸡频,去年到150多万辆说忌伐,右边这个图是10-15万扭,更是靠SUV在拉动的镁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争感抒贸,这是一个非常大的积极变化夯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升疗尼,这是GDTop的一个调查数据常风,这个一百辆车出的事故故障率川顿股,自主品牌在2003年有四百多个事故块盯诉,合资品牌现在也在下降都,这两个差距正在缩惺璞芳啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的其。   从产品的角度也可以感觉到乐嘿摊,最近我们的一些新产品像奇瑞哎充、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价盗茸琉,这就是一个积极的变化偿嚎,这就预示着我们未来具有可持续性坤朽。而且可以看出凰涛咎,如果以前二十名产品排名算的话木败翰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3两揪喷,一个长城C30一年卖了15万辆左右榷,前二十名里面我们有两个灌膊蒋。2013年更少一点氨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的腺,前十个里面已经有四个是自主品牌的翅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面答券。   这几个发展量比较大的企业毫褪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的故,这也是积极变化剂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量堤弓全,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化榷蹦据。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢住,国际市场南美洲冻、亚洲叭、东欧谅桐菠、非洲是迅速扩张的市扯北选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力问,我们产品出口大国全是这些国家狠说。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家腺掸,跟我们购买力差不多父,人口加在一起12亿覆,跟中国市场差不多覆纽腊,换句话说中国市场去年卖了630万辆搬噶拎,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的鲤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面双,传统汽车大有希望焊枚蜡,至少应该平等地分配国家的力量伯房,在传统车和新能源宿霜探,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重欢拓巫,力量投的也太重射,下一步要对传统汽车给予足够重视日薯疵,它完全有希望获得好的发展洁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蝗韦昂,以前是高速素,未来是中速非,它要抢别人的份额靶必绩。最近两年这个数据可以看一下骨蜂,自主SUV盯,连续几年50%-60%的增长钦淡碎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长氖,这就说明这种竞争关系在发生变化撬避,这是一个蚀屑迸。   第三个观点我们就一句话带过了破锻,汽车厂商的格局要发生变化溪价渭,过去是大家共同进步熟亮、共同分享发展成果嗡腑,因为有年均30%多的增速竿首,最近几年速度已经降了年均降到11%了汇,未来还要下降砍,大概8%左右或者稍微高一点书贰,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展脸。另外合资内部也会竞争施,自主内部还要竞争幢疤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了痪,大众占到33%仁书灵,最高占到38%聚贸稠,就是中国销量占到全球销量测,宝马细理歌、现代呛挥、PSA都占到了20%凉,通用15.9%化蕾,如果把它的微车也加上超过25%徘磺妓,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高钢奖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的肆,要么是维持全球地位通用济,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众沥,大家对中国市场都高度重视滦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额怕欠娄,我的速度要比别人的速度高泡五,所以竞争更激烈铃呵、自主更不用说了飞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌解奢,大家都给予很高的期望毖蠕山,未来我们说竞争会非常的激烈乳完施,而速度又会下来辅,所以未来的竞争格局跟以前不一样翻,以前叫分享坑嘉绊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强闹、弱者更弱透刑始,十四五就会出现兼并重组晚坟,如果我们放开让更多的企业进来袱趣空,我觉得这个可能局面会更快巢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年眠态,最多明年还有一年百取谅,但是它的速度比平均速度还是快一点畅,自主品牌大有希望乓苦,我说的是传统自主品牌公腐假,传统汽车还不是新能源汽车却苹谭,另外格局会发生大的变化突,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙傻脖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日该,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕池厂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题壳仍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题何圈,力邀政府篇步、行业理、企业匡讽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龋核纱,寻求产业发展有效途径悲。   以下为福田汽车集团副总裁课台拖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录逆泄。 福田汽车集团副总裁痉稀崩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导第诧、各位来宾黎、女士们喂嗽蒂、先生们吩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛嗽,能够跟同行孝尼赎、专家做一个交流学习衡乐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新枫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享次。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势醋舅切。从全球战略的视野来看慑鼻,乘用车的全球化特征更加明显蚕裤,很多轿车的平台会在全球市场销售捶附,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些啡辱豌。举个例子谩膊溉,如皮卡垒毁,在北美皮卡占整车比重是很高的焊,但是在中国劝,在欧洲浇祥,皮卡的量就很小漆八。另外又如轻卡醋誊吐,现在它的亚洲化特征会比较明显秘耻。还有重卡溶痉话,在欧洲都是偏平头的申挎瞬,北美则都是偏长头的遍耻瓜。所以商用车行业的区域特征很明显男淑拍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的科列。而在中国市沉次凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主荤猫涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯赏浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的盾祈,2010年达到了一个峰值429万辆诡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势钢,去年是345万辆晶,应该说这几年商用车行业日子都不太好过缺釜李。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长堆天鸽,主要的原因就是因为重化工行业玩贩,如煤炭迪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化翘挠。另外整个物流行业的效率在提升能岔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模标关勒。   随着市场竞争的加剧仑剂,行业整合也在加速狸搏堤,份额由2010年的44%提高到2015年53%吧,再看一下今年商用车的情况巷扒吨,今年一到七月份销量略微增长蹦,整个商用车行业增长2.4%廊,我们判断是过了低谷搔,所以下一步会有微幅增长鞋。2.4%其中主要是载货车贡献的爱灯勉,同比增长4.8%络,客车受微面的下滑鹅笔羚,导致载客车下降了10个点浩染。   关于未来的商用车市趁探 ,我想从四个维度分享一下我们的判断卜犀。   第一是从宏观经济层面俯,从金融危机以后澎,全球市场增长的趋势是慢下来的挫,乘用车商用车的比例现在基本上在8挨怕:2酸详娜,但是进入“十三五”之后我们判断赌滴房,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭诽暴落,商用车因为是物流工具的企业毫核权,未来会有所好转督,但变化不会很大凄。   从技术层面来看屯咳晌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0枯规晾,现在正在快速进入智能化的3.0时代惟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘Р缍快的沏袭。   未来的商用技术主要围绕着智能化蚂旁、网联化泪梆、电动化澈、环保化来追求汽车的高效膝、绿色吝、互联和安全度避。   另外从中国的政策法规来看年缚屎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动奥群淮,从客户需求来看板,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求郝,推动了中国新能源车的高速发展较,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆竿耽,同比增长102%沧,其中纯电动客车3万辆婚钒抵,同比增长176%姜蘑浩。未来在城市公交以及城市物流湿、环卫等方面箍夺恭,电动车还会有一个高速发展末烧簧。   下面分享一下福田在科技创新蔑舒、转型方面的一些经验和做法煌。   在商用车2010年达到高点之后雷米竞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变卜扰儡,加快掌握自主研发的核心竞争力炭斑。通过五年的发展来看末呈,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的艰骑。福田汽车目前的研发体系是两级绣猛,一级是福田集团的研究总院冬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异破弟垢,曹博士也说豁堕潍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆表急,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心肪,是一个二级研发体系庆秘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纽、整车的集成以及氖钡菽剑块开发和整车测试的三大核心能力吗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒隧、康明斯等等合作单位进行深度合作戈、改变和创新豪汕涎,推动整车的技术进步笺僻糜。   在转型方面夯汝离,我们这几年主要围绕着几个方面惫锯。   第一是产品低端往高端转型氛恳,在“十二五”初砂,我们的高端产品占比不到20%蒜,我们到今年年底高端产品能达到70%莲尘垛。   第二就是从国内往国外转型拌坟篓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%恒辅。我们连续四年商用车的出口保持领先惹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长搔痉递。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的亲。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的僻室,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型履家,另外为了解决汇率和贸易壁垒母郎蝎,我们在属地产业化方面做了大量的工作逼孺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设毙斡检,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涣细露。   另一个就是从制造往服务的转型潘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色虫掳,在“十二五”期间扭戳羌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益钠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础隆悍劣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸磊盆寝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吮偿姑。福田康明斯通过这几年的培育操,不管是从业务的规模套揪、收入反啡希、利润现在都发展得非郴凡伲好币挽茸,另一个他也对我们福田汽车的整车全念,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄堪盘矗好的支持镐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蓄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目逝荚顿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3巨筐挫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%荆俯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的签你。可以说尽管卡车的量比较泄啤,但因为排放比较高缄惰囱,另外一个因为运营的里程和时间比较长傻,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的圈哪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挫闲痴,实际上物流的效率还是比较低的獭棚拦。基于这一判断剁羡身,我们提出了一个“超级卡车”的项目蜗辽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蕉,通过这种材料的智能化黎、材料的纯电动欠脑俺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色狗馁四、环保舜彤、节能话穗、高效忻、安全航陋白、智能的超级卡车策。我们的目标是要实现降油耗30%盯牌,降排放30%递描,整个货运效率提升70%狮。   另外是关于福田汽车的车联网技术山棉,我在福田分管车联网业务红,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值霉笺,因为乘用车是一个消费品宿烁态,买车和用车的基本上是一个人崇寐恢,而现在主要是用来出行的创。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控巳衰,但是商用车不一样琶戊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茬韦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用码豹,驾驶行为各方面的安全沥篱,另一个就是乘用车是一个地域性的车们羌,不像商用车需要全国跑疼茅窖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨此,过两天跑到海南去了晤项。所以通过车联网对车监控的需求更高一些些答。还有商用车的故障率涩,因为它的工况复杂锰,商用车一般具有轻载宝横、标载和超载架,但是对轿车一般不存在这个问题鲍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低弄红,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的啃喊。所以通过车联网对车进行故障预警勿祭啥、排除以及程序优化等方面端辈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蚀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理括现彻,建立与客户的互联互通烤,为客户提供增值性服务妙,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坡、服务商和供应商产品质量和服务的水平落舒继。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划斜晾涣。大家很清楚迟份,围绕着工业战略酒,德国提出工业4.0识,美国也工业互联网涎燃氏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略抄群、英国的2050战略芒厘,中国也提出了中国制造2025恃沧狮,福田汽车结合自身的一些现状犊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划姑辜墒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台疮垃。“四互联”实际上主要是为实现企业内部老溶胚、企业与企业泛、企业与产品狼、企业与客户的互联互通拷抨悼。“五智能”就是商业智能敲赤、智能管理庆、智能汽车团、智能工厂富殊粮、智能制造歌讨。时间关系桑促,不再进一步叙述钝。   目前喘纫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期亭嫉舒。福田汽车愿和大家一道仙,通力合作佰忱雾,整合资源画藤,协同发展渤雀顺,共同推动中国品牌的加速崛起锈,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献输年凑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕颂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妈洽坡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虚锈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坪受捻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扦,力邀政府下耽、行业承抽、企业沧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见既逻,寻求产业发展有效途径串。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员涝、舍弗勒集团副CEO舷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动捆辆摔、驰骋未来》的演讲实录搞陛。 舍弗勒集团执行董事会成员苇搞系、舍弗勒集团副CEO吕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾仟北、女士们枢泛菇、先生们乓夺狡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论杆的辅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略谴就疚,我们的愿景掇,是如何来推动我们未来的出行和移动赐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容兴惫,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史协馅棠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蔷铜烯,我们是一家领先的技术公司弯,在全球都有我们的足迹潘情鞍,我们一直致力于移动侮松,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用唯堤山,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求身。   舍弗勒一直致力于创新寝,也可以说我们成功的因素是质量氖享、技术和创新室棚。我们在制造业方面有很强的实力时,在系统研发方面投入非常大蹋吼辈。我们创造了一流的工艺和技术肛扩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门呛。特别是在电气化以及相关的动力总成方面鹃,今年我们在德国获得了一系列的奖项乳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品杭草丢。   就像很多其他的技术企业一样皋,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赋舜。第一是环境友好型的驱动拎,第二是城市交通休拢,第三是城际交通挥,第四是能源链乳。比如说大家可以看到讥甩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛缝,人口结构变化非程械ɡ瑁快龄梅貌,老龄化社会已经展现在我们面前熟朔,技术变得日趋复杂扭幸俗,数字化技术的利用领域不断的扩大猾掏诉,我们需要找到更好的方法来彼此了解狙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作篮圣。数字化是一个关键躺,另外就是环境方面勾扇默、可再生能源还有资源的可用性五埂沧,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题棚八魔,资源的短缺也是我们要去关注的盛耙敝。   再看一下经济的趋势惩礁猩,我们现在处于一个全球村顶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题读飞,这些是不一样的妒帝另。另外就是可负担性的问题彩揭青,我们要为客户带来更多的价值胶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题售顾处,这些都是我们要去关注关心的颁汇顶。   我们来看一下未来的战略扳贡叼,主要涉及到四个窗口猩。   第一是产品本身田齿,我觉得对于汽车产业鹿武沃,对于机械制造产业来说都是非常关键的憋素。在这个领域/行业丛隙癌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动徘楼箩,要减少对环境的污染眠幸衫。   第二是当我们制造产品的时候滇浆抄,或者制造产品元器件的时候黔,要关注它的功能旦蔷定。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行丹讣、城市的交通拘,对于汽车以及对于我们的供应商配想,可以为汽车产业提供什么样的元器件倡耸,这些都是我们要去考虑的礁澎。   第三是城际的交通菊朴,涉及到比如说航空荆姑、高速铁路的一些竞争餐。   第四是能源链的问题虚,我们有什么样的能源是可以使用的煽迪纪,我们将来的交通工具运用什么样的能源怪惠,这些都需要我们考虑绵痕拍。   看一下将来的动力总成避娇。我想给大家传递一个重要的信息聪檬,在接下来十五年时间里邯牌,从全球来看亩叉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成顷惺刨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分橙堵。   但是现在也有一个趋势发展得非诚庀玻快澄弥,来自大众和奥迪的这些厂家虾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车斡荡。到2025年妮诽洽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%迹乳悉,也就是200到300万辆的纯电动汽车鸿,所以到2030年可能会是一种不同的情况图琅粪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况墨苦攘。我们还需要让它更加有效一些培瓷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争矾,还有电池或者是燃料电池等等豹逛,这些都会占据越来越多的份额峭苇。对于我们汽车产业来说非常重要悄嫡紊,对于政府来说也是非常重要的泞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料需,比如汽油从,还需要考虑其他的一些燃料苛掠双,或者是人造的燃料等等嫡腐,需要考虑更多类型的燃料霓,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求卿伎筏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面控丢俗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辉摆,包括48伏的解决方案恢,它主要是对手动传动系统的电动化时。我们需要首先实现这部分的电气化井岭。另外我们也需要对离合器实现电气化猴侵鞭,也由于推出电子离合器骸。另外我们还需要进一步提高效率肮骂取。也就是要进一步推出我们的混合动力谋奖沓澹块48伏系统壁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳崾鹑#块的解决方案忙。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案如旦,针对高压的电桥驱动解决方案暑狮墩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案传。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统痉,以对其进行电气化处理冠抬。如果将来我们有纯电动汽车的话其,它的电气化程度会越来越高共梧。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战诉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂匠阀健,因此我们需要进行标准化谰统旁,标准化是第一步贾卸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高翔比火,或者说是一些部分的某屎很,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案踞。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求捐怒居。我们也需要减少车辆的整体的质量词刑讹,主要是成本方面是一个重要原因悍。如果需要建一个标准的话午读,我们就需要有更好的一个平台额蕾航,也就是说我们需要基于标准的平台别,或者基于标准的呐戏玻块进行我们的汽车制造啼熔。   我们需要全球的平台化解决方案貌古垛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求沏誓灸。关于动力总成方面吐柏,它的变速箱是最关键的一个部分铝闷。我们刚才提到一方面是包括内燃机俺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起郴纬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器茎夯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分邻。   接下来看一下我们的重点产品拢福。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面巫,我们为中国带来了什么样的解决方案趁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案丘闹,我们推出了高压P2混合动力陌蓿块扑酞娄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决迁年谩,我们希望能够改变它的一个变速器逻,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换懂。   通过这样的一个标准的钠萏曷В块化设计接,它可以适用于各种变速箱之间的转变吐郴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求睬底,我们的这种创新型P2的混合动力暮┘猓块可以帮助实现不同程度的混动功能枚。实际上峭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案熊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拟狼。这是第一个解决方案苹括。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划铃芜,它叫做高压P4电桥的解决方案燎济休,可以用于SUV或者车辆的CD部分促境涡。它具有高功率密度枯棵辱,可以适用于不同的车型措,非常容易打包进行个性化设计枪换袄。也可以用于新能源的生产劲告。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产槐甫长。它可以让我们更好地使用内燃机垛吻玖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车浆桐圭,这是我们两到三年前开发出来的价。也是考虑到了中国排量的需求滴,或者是新能源车辆的需求碑瑟忻。针对这样的一个需求稳辖,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案戳歌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机开乐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机葡磋淑,我们中国团队也为此作出了很大的努力祁修,这个发动机是专门针对中国市场推出的删。   另外就是在变速箱方面吃,我们也推出了一个新的解决方案甫,是集成干式离合器的DCT变速箱股叭俗,机电一体化离合器和齿轮执行机构立兽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的里,对于工程师来说耽妨携,我们都是非常理性的莽破蛙,但是有的时候我们需要具备一定的感情侧嫉菇。对于我们的汽车技术来说妮,我们一方面需要理性马彪,另一方面也需要激情僧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现啪纬蜜。针对方程式1的赛车歪挡涛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成泼能队,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展别偷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瞳摄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厕捎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题熄撕来,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题材朴,力邀政府把、行业娟信、企业粗陋坑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诽肋,寻求产业发展有效途径风且。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事阀烘、副总经理 吴松发言实录媚挛蔷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事弹亲炉、副总经理吴松   尊敬的何部长饰、朱总详夸,各位嘉宾凶旧部、各位朋友诉棚,女士们呵差寞、先生们逞米驼,大家上午好扯惠。很荣幸参加这次论坛扛铃爽,我上次参加此论坛还是2011年邓,当时大家对广汽传褀品牌还不熟尾糕癸,那时候传褀刚刚才有这个名字欢,传褀的保有量不到一万台享闯惺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车吮如啸,这给了我们很大的信心和鼓舞乱枫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持彼叭。传褀一直也在努力胎肖快,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆笑爱,年均复合增长达到80%川访。目前市场保有量达到65万辆翰,已经成为集团利润的主要贡献者之一线窍。   明星车型GS4持续供不应求母回,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数淮楔,而且GS8与GA8同一平台鼎婚换,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到挟,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛澎捕,对自主品牌的支持彼焕,关键的还是坐渐熟,关键的是感受新申稍,关键的是多提意见汐杠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心娶妨弗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌滦菊涡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会噬扳任,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法邵。我做自主刚刚回集团岁,将近9年半的时间按,从不愿意干到喜欢干绷乃人,到对自主品牌依依不舍潍,到对自己找不到定位和方向玩,感觉到人还是能做一点事危般五。所以这在这里借这个机会境侩全,感谢在座的我们各位嘉宾碴奠、各位媒体的支持凭,也感谢传褀团队的支持酥劳呻,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力覆轿驰,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持梧疤搬。   我的发言主题是构造改革创新驱动脱愤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考壬。一个方面汽车产业发展形势分析蓝褂,前面讲了很多了家,我就不多讲横。   一个态势是稳步增长眉苇,但是全球增势放缓平。中国汽车产业发展仍然有空间系确,仍将会领跑全球汽车势膳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蕊,中重型商用车达到400万台玩楔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%骏当。中国汽车销量将达到3140万台岭趁雇,我预计可能还会再多沧共,关键是结构看你怎么改糙?如果要参与全球竞争钠沧,那重要可能生产量还会增长川,复合增长率将达到4%坝犀。   第二个特点兔蜂,优秀自主品牌加速成长丁抠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流偶煽。中国汽车市场发生了深刻变化顺拌,中国品牌迅速崛起吃府,优秀自主品牌加速成长韩司攘。关键是要产生优秀中国品牌恐龟,不管是哪一个企业畏桔,在现在这个环境下蹿吩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌修,还有我们何部长侠刊卤,这么一批老的汽车界的前辈鞭镣梅,到了这个会场又在用行动来支持释哭瓮。大家和我们媒体各个方面的朋友碧,大家坐一坐肠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蓉,差别在哪里汝姬累?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的桶。关键是中国人要团结滇胚掏,不要互相贬低里。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦呕,抓一到几个金枪,不要想象太多惕磕,我们从来不怕想象花,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向柿,坚定方向田觅。   那么数据也说明一切聊皋氦,2015年很多中国汽车加速发展撵毁吕,行业整体增长率为7.3%的情况下蹦溺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%拳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%案,相比去年又增长了1.2%百分点奠。而且自主品牌抓住了很好的契机危娩膛,在SUV里面我们是防守的袒棉库,是中国品牌先站住位置浚瞪售,合资品牌再进攻桥,再加上周围的环境变化耿纷堪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力渭,占据主导惭愤藩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个似,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人葡四残。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣ā,统治了我们的各个方面夯。我们展开进攻是非常艰难庇饯惨,但不是说不可作为辜戊闹,要选择时机朗锈。我们要在中高端里面取得突破淮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比娄洞,这是韩国人讲的淬酸丛,不是我讲的锣。他们说颗坛史,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候茎,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌面纷,如果不选择是对自己的不自信细凶驾,这个不能靠强求挨娩,靠品质秀、技术衰齿晾、新能纳想芍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瞪。   第三个弯举梢,汽车消费升级和资源制约裳媳辞,也迫使汽车产业需要供给侧改革汕蚂妻。不但要有好的产品痢咀,而且还要有低的成本净附搏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害雷愁。在汽车需求方面屋咐,80涕苯舜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军稀吮停,个性化饺凰、智能化蜡片、体验化等方面的需求还在不断地上升靖戎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战轿。不管怎么变化潦,满足顾客的需求角隘钙,满足抓住市场的脉动墨砍,这个是关键点峰。而且资源供给方面晃缎夺,现在的人口红利逐步消失逻清坎,而汽车不是简单劳动锌惩擒,是高技术情况下的技术劳动芥圭饶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家性狭耪,我到那些国家去考察过彭缸,没有中国这样受过良好教育石惮乌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性胖别,那不是每个地方都有的差亨俯。有的地方上午上班拖侍吠,下午到时间钱一领就走了够夺。所以对一些合资品牌来讲盼蠕,中国也还是蛮有魅力的卷巧鞍,关键是要拿好东西出来林,才能谈自主讥赖。   当然工资涨这是个客观事实创郸身,2011年的时候4.1万室螺鞍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万叔,这个不高的浅散,还要涨谓咀瓦。农民工那么辛苦篱伺,给他一点钱算什么碧龄。但是钱从哪里来顽?我在传褀亏损的时候放,工资涨得慢敛,但是想办法补贴啊瞪急。这几年别的都在减遂,就是员工工资不减阑,但是效率要提高哭,要杜绝不干活的人钠,最后挣得钱多卵床,干活的人还没有机会捶,有钱的人天天有时间去议论瀑坟兄,没钱的人在干活捅艇写,这样大家积极性都没有了汇寇。国企的弊端就是这个爸。   那么在监管方面嫌粱,工信部刚才也说了剃疾稿,我们的司长也说了略,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破卡结努,在供给侧这个方面要下功夫溪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径肌,作为五大发展理念之首染忱妒,当时这个报纸一播五大发展理念嘘啥匣,那时候我还在乘用车喜轿怜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去铣桂茹,这十个字动。为什么呢溜?因为没有创新就没有一切响售,没有协调就调动不了资源捆惧,没有和谐的话间思,共享也很难殴洪,大家不愿意跟你干偏,我是不相信英雄的栖睬睫,但是特定的时间会产生一点糕堕,还是要充分调动群众的精神欣焚,各个方面全方面的参与顽枫,企业的成功除了它的领导者的作用情,更重要还是把员工的积极性调动起来赫坍喝,人民群众才是创造历史的动力娇稻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人精钨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革那醒,需要我们从技术管理法、营销非姜奋、品牌较、产品葛乘、服务全方位展开创新棺娘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革逝,来推动中国品牌进入全球栖,成为世界品牌滇坷