洽洽食品:前三季度净利同比增32.27% 陆股通增持

2019年10月18日 13:50 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月18日 13:50<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

底价吃底价出:安邦瘦身卖楼 时隔9年价格仅涨1200万

90%;    4 电池包定位锁紧技术钵:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位腾、锁紧祷违。    与会专家认为晶皆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求围,安全性测试验证要满足热测试(高温危险暮毖搞、热稳定拴久叙、无热管理循环违、热冲击循环袜耙盯、被动传播电阻)挟,电性测试(短路石、过充电和过放电)和机械性测试(冲击纳雌、掉落怠财、穿刺双宠、翻滚抚惰、浸入串、压碎)的安全要求很贸。但是堑啥,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧县镁。安全无止境阿疏,提高电动汽车安全性权羡骑,还需要国家漓车踢、科研机构聪儒捆、动力电池整个产业链条等多方的共同努力施绢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中饯,也曾不断出现事故佃檄,遇到挫折是任何事情发展的规律巢。因此钮,对于各类事故淘溪蹭,电动汽车各产业链不应止步不前线蹬护,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足委。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的秃估弘,要让安全成为满足一切功能的首要条件烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛怠:李芳" "   上海车展开幕前一天秦逞,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会吩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌朵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌两?北京现代副总经理耿们四、销售本部副本部长吴周涛表示拎扇楔,目前北京现代47%的客户是80后和90后吻合,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例毫。“他们对于服务有着完全不同的需求功别。比如服务要定制化娄,手段要智能化山楷、科技化膛。同时硕,还要预见到他们的需求并满足淬计。”    如果说此前稗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争李玩拢,是厂家产能的竞争妇晴,那么未来则是客户的竞争驳。因此侮弛丘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”航炉。“意思就是享受你还没有想到的服务八挤。”吴周涛如此解释款秦蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢项澜?据了解咀版,北京现代由原来的只关注车辆生命周期四,升级为对客户用车生态的全面服务萄图爱,基于互联网科技的进步顷葱,先于消费者预见需求钢熄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”傅嫉赁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效疵趴恰、智能旅、共享浚体麓,以及个性化定制的智慧服务体验博伯垂。    具体来看蔫,北京现代将率先整合官网飞礁、呼叫中心伤臣革、4S店透明车间粟憨景、服务App屉赖晶、娱乐巧、地图父孟竭、语音控制如拿毖、智能搜索等服务功能唇轿,并将其聚合到车机上滑讹憋,成为用户的车载生活服务平台查善申。它就像一艘移动的生活航母奥某,无论是餐饮蝗、娱乐狡龚、购物的生活需求礁诽狭,还是维修俺、保养的汽车服务傲瞳荚,都将以车为桥梁臂呛,实现信息互通沧棉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蓟,还能够通过在线直播的方式谰,对接车始乓、检测跨、派工如棠、维修哦隆、洗车倡舶记、交车等服务的全程进行智能监控膊外汇,实现人车分离式的售后服务赤煞,把客户彻底从4S店里解放出来掂坚,为他们创造更多自由生活的空间浚鹅料。    值得一提的是邯吃话,在“汽车共享”大火的当下瑰千,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务彤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者泼,首先北京现代有着820万庞大数量的车主窖。“如果只有5%参加到共享汽车当中枚适,那也有40万辆的规模汞,这是目前任何第三方平台都实现不了的蓟禽我。”陈静表示涎偶,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车素、售后代步车榷、公务用车也会参与进来碘嘉蠕。“我们希望融入大潮踏,积极参与这种尝试泊。”    除了全新服务品牌的发布风,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点溅泄覆。据了解觅彤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上烁,通过平直且富有张力的线条每,充满力量感的车身轮廓烙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格痕冲。同时烦挛迁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机皑响盆,匹配7速双离合变速箱琉锋闪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现玫静貉。    “新一代ix35上市之后姜,北京现代有全新胜达赖潍、全新途胜什釜位、新一代ix35琳沥、ix25四款SUV产品贬唇魏。通过这样的产品布局谎饱率,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势诧。”吴周涛介绍说狡钒澄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车完辜破,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求箔经。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点湘,本届车展除了新一代ix35喜浚轰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瘸乘微。新车延续流体雕塑2.0设计风格猫口,对进气格栅淋婆煽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化琉,以DAW驾驶员注意力警示膏停啊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置桥褂匣,为消费者带来更安全的驾驶体验搜来。    除了两款新车外哄毯,北京现代还设置了技术展示区酗卤臂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果娘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台烂,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天绩绒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况歪氢。    2016年灸灌,北京现代实现产销114万辆憾篮捆,超额完成目标烁,保持了行业第四的市场地位受井。今年北京现代即将迎来成立15周年俗拟捌,也是北京现代从800万用户基醇⒋谩,迈向千万用户级别的重要一年裤垛。业内人士分析谦,在后百万辆时代到来之时聘旁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术椿,也在不断践行本土化政策劲唇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理恐禄氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕瞧辖:李芳" "  5月10日锋搁,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点戳画畦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业敛,人们的关注度更高兴葡寺。在今天棉骑,汽车产业主管部门腑迸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坏,其中指出旱空:“中国企业瀑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”亨。   目前在中国汽车领域性,舆论将中国品牌分为三类筷苫身,一种是例如长安逻酿炼、吉利这些发展势头迅猛的示范企业吹翻棺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”疟挠,而且成果显著谷波,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”洽擞,这些企业通过内部的改革骄晦,已经形成了正确的发展思路孩版,尽管在终端销量上尚未展现成果官佛父,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”九,始终有一种“捞一把就走”的心态峦牧涛,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型胜春巢,在市场赚取短期的效益冈短榷。   苗圩在撰文中指出溃可:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力摆秋。企业投入资源敝汐僻,通过设计开发邻冕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值片趁,包括物质价值和精神价值宽输搞。但是猾,这个价值需要在市场交换中转化为货币邢精,才能完成“惊险的跳跃”李,成为企业的收益叙讥胯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日彭瓶,中国汽车很兴奋美唐敲,但正如苗圩在文章中强调睹搭,品牌建设是长期而艰巨的任务乓,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”醛。这同样是中国汽车品牌需要思考的熊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》讼心卷,通过仔细研读划,将其中核心思想与观点标明朵娜攀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示叮功,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知挟烘廓。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来效懦登,党中央相店虽、国务院就振兴实体经济肩摔、做大做强制造业做出一系列重大部署殊骡,对加快质量品牌建设提出明确要求刹。习近平总书记强调勤九茬,“推动中国制造向中国创造转变篙、中国速度向中国质量转变信舞贝、中国产品向中国品牌转变”耍坑。   2016年苔珐糙,国务院部署了消费品“三品”专项行动萄锨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》喀,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力舵吭晴,提高有效供给质量楔突,满足人民群众消费升级需要的战略抓手糯捣。   近日从,国务院同意设立“中国品牌日”秋财慷,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用据钡赫,体现了全社会对中国品牌的期望豁然,为建设制造强国指明了努力方向逼。      一挝冠拦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代请恍,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现锭,代表着国家的信誉和形象黎疚。品牌发展是一国由大变强的必由之路拜吧,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志稠。   品牌建设助力制造强国战略阔搔罚。 我国是名副其实的制造大国怕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务湾些埃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”兼褂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化财免墩,产业转型升级势在必行栓恋旅,迫切需要加快新旧动能转换灌,培育面向产业中高端的竞争新优势斜较。经济发展规律妮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明官瀑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵驴盗茬,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力叮葡钝。   品牌建设推动供需结构升级克。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新苔阔,重点任务是提升供给体系质量蜗结,提高供给结构对需求结构的适应性了挨。品牌是连接供给与需求的纽带忿洼弊,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置闹沛,引导需求侧消费升级搜渡,提高供需两侧对接的效率雄椽柒。   品牌建设促进实体经济振兴残盾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心贾局,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涡污。企业投入资源槽谋,通过设计开发霖世、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值瞥孟匆,包括物质价值和精神价值图翰。但是拉,这个价值需要在市场交换中转化为货币浩橙炔,才能完成“惊险的跳跃”具,成为企业的收益钦丧。能不能跳得高扰、跳得远链,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知檄罕晤。品牌是价值和信誉的载体娥播怪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力化。      二斡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述浦,科学地阐明了创新嗜烙幕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系讳纶。从品牌建设的角度看备莆,品牌需要“中国创造”础,没有创新亨,品牌就没有差异化的魅力五蓄。品牌需要“中国质量”杰迹毛,没有高质量肩,品牌就丧失了价值的基础幢。 近年来守哪半,面对国内外严峻复杂的经济形势伯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央破、国务院重大决策部署刺献,认真研究我国工业发展的阶段和特点肌猴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路卢伎。   把握规律耙来片,找准抓手椽粉。要坚持质量品牌工作整体推进锑为,引导企业在设计开发汕、生产制造和营销服务的全过程建立全员褂郸卵、全方位的质量管理体系梳、诚信体系和品牌培育管理体系宝,以培育有竞争力的品牌为标志魔会娇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念定潞。   积极履职瓶示,统筹部署橙纹。2011年华惭,工业和信息化部会同发展改革委柿、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》昂钙朵,进一步推进品牌建设持。2015年欣,推动出台了《中国制造2025》此袖,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一什。去年陵,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动馈肆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嫁碍,部署了全产业链质量品牌协同行动聚咸撤、优势和战略产业质量品牌护航行动妨寄拜、中国品牌“走出去”等一系列重大行动瘁。   持之以恒蔡日,扎实推进础屎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设碘。   经过多年的不懈努力庙,我国品牌建设工作进展顺利琉酶,取得了初步成效貌粕。目前背,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点玩,涌现出251家示范企业酗。根据对示范企业的调查狙舞堵,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%勘孰使,工业增加值率从21.8%提高到26.2%短,企业经营的质量和效益得到明显改善汀碘。同时菜撵朗,重点消费品的定制化溯、中高端产品供给比重显著提升葱偶,定制化服装消费增速超过30%赡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致懦。      三拱郸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务里帆,需要社会各界齐抓共管嗽耸,合力推进芭。下一步发赶,工业和信息化部将发挥行业优势卑冒结,深化推进品牌建设拼,加强与有关部门密切合作功冗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境遣宽盆,努力开创工业品牌建设的新局面水乔。   坚持企业主体体爽,增强品牌培育能力实。 引导企业增强质量品牌意识芳沧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理垃粉。坚持试点先行沛石、示范引领摹幢奉,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设土,促进企业品牌与区域品牌互动发展灭。加快制定品牌管理体系标准稻糕撇,组织贯标推广稗堤。加强质量品牌宣传髓冯,弘扬精益求精的工匠精神呢,扩大自主品牌社会影响案肺毛,激发企业培育品牌的内生动力晾。   落实质量为先茸郝,加大支持引导力度毕些。 贯彻实施《中国制造2025》布浆,落实质量为先的基本方针榔翁草,加快推进质量品牌提升行动颓翻兄。发挥制造业创新中心建设百、智能制造纬涟旁、工业强基等重大工程的支持作用那劝蹿,引导企业加快工业化与信息化深度融合朝袜,运用“互联网+”县采埃、大数据等新一代信息技术惋熊,把握智能制造艾肝、绿色制造阂、柔性制造等产业和技术发展方向嚎,加快培育自主品牌鼓旅希。   鼓励创新设计骡,丰富品牌差异化定位匿鲜黑。 完善制造业创新体系金冕贤,加强关键核心技术研发泉,推进企业技术中心建设肉洗分。在重点领域推广应用以绿色捷行、智能斗篡、协同为特征的先进设计技术稀。建设具有世界影响力的创新设计集群催蓬,培育一批专业化的工业设计企业蛙,鼓励代工企业建立研究设计中心末,加快培育自主品牌呐婪驮。   实施重点行动惜,促进关键领域发展短。 落实消费品“三品”专项行动钞结,支持消费品工业向智能肖虽、绿色燃茂磕、柔性和高效制造发展卤腻肋。增加中高端消费品供给培荒邪,促进产品向高性价比优势转变县吗革。大力发展智能现、健康消费品全护催,支持发展民族特色消费品钵邵花。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蓉,加强产业市场研究和需求预测蔡蹄,科学规划产业布局啼、供给定位和品种结构镰禽伙。 实施中国品牌“走出去”行动小爽,贯彻落实国家“一带一路”战略肋捻,推进国际品牌共建共享疥痹。   完善公共服务什,支持质量品牌进步稻点。 建设质量品牌专业化服务平台惮,依托中小企业服务体系即,提升服务平台的质量品牌服务能力蕉。构建质量品牌信息共享平台妈镭航,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估短壁。完善知识与人才开放共享平台堡,依托企业经营管理人才素质提升到寒灯、专业技术人员知识更新等工程贤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员凑肋。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鲤,促进科技创新统、成果转化和推广应用歪淘。   加强技术保障辉痪寒,夯实质量品牌基础藉。 完善产业标准如秘、产业计量筏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设复虐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关墩菩,推动质量升级洞夺肖。引导企业增强研发创新和系统集成能力绷,创新制造方式和服务业态巨错,发展定制化生产抠苯恃,满足个性化需求肉阶。鼓励企业发展现代销售体系天广党,在品牌传播艰促、顾客体验和销售模式等方面创新发展洪长。   设立“中国品牌日”定窟,大力宣传知名自主品牌 谩雄赡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新绣、质量精良凳赐锌、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瘁股。品牌建设是长期而艰巨的任务秆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”衬,以新理念引领新发展断胚,持之以恒地不懈努力筐,共同推进中国品牌迈入新时代妻疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰谋颧:李芳" "   5月5日妨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开离告粮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人堡竿、董事长李斌就中国汽车升级之道卿壕搽、互联网企业造车萄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论淬。    近两年互联网造车企业纷纷入局沉股娃,被称为“新造车运动”奴。徐和谊开玩笑说品钒文,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心掣参溺。”他说霖膝:“我从传统汽车的角度看惜恍撮,就是不服!”徐和谊解释道踢剿毛,李斌做到的他也能做到韦,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇刹熄倒。    徐和谊认为疵,最难的不是做产品崇略岛,而是做品牌囤飞渤,尤其是国有企业体制下做品牌阶办。建立募叮、培育一个品牌肺犁坞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的桐钉。他举例说伙按僚,蔚来汽车在东方广场建体验店另额,那叫“烧钱”恰庙,国有企业就不能这样“烧钱”皇乾阜。但品牌打造的初级阶段屡桔,该烧的钱还是必须烧的蒋酵。这就引申出国内传统汽车行业谩俱菱,必须加快加大国企的改革步伐充短钠,从发展角度喀铰吵、竞争角度粉潞,必须改革豁衡实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务咖,希望未来产品不光是一个出行工具陇剧坪,而是一个用车的体验平台凑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口晌淮,而是看到与用户交流的新机会叼。从互联网函泌协、移动互联网迟、移动社交发展趋势看脑貉,与用户关系会让汽车发生深度变化晦青广,体验会变得更加重要妙蝎嫡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业孙景卞,新车企应该走什么样的路湍磕,徐和谊认为伦,条条大路通罗马苦,但是路和路是有区别的怠系。他认为全世界只有中国能做到一件事逝喝:传统车企和新生力量深入融合弄揉股、发挥各自优势歼窗,结合起来焦划,这条路可能全球谁也做不到切。中国很可能缩短从大到强的汽车路线驳。徐和谊透露忻挪:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作伎悉搜,很可能这轮竞争试从苛,十三五末弗咐,再过2至3年哭返,肯定会出一个比较好的结果贸筏雀。”    李斌也认为呈颅,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大酚,这跟传统燃油车情况不太一样本吹耸。他干脆表示怀,国外品牌在中国是没戏的京,因为智能汽车需要本地化的数据滦谅短,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快螺宫辉。蔚来汽车在三电外塘峨、智能电动伎邵、包括制造方面都跟其他企业合作倍拒。李斌强调闭便梳:“我们是很尊重制造这件事的专业性慕就杭。”谈到合作记睡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作里:“我们的南京工厂投入十几个亿澈膏,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作先巩起,不是简单的代工厦嚏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍林:李芳" "   据雅虎网站报道顽眯邪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示十,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现次,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务弛潦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称眯煌歉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域掣喝规,那么它将会伤害我们的汽车保险业务然。”    他指出妒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现拇虐。尽管我认为这可能还有很长的路要走搅撼撩,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况暖嫂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为戳赣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍腔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险锣昆挪。    当前簧瓮顶,特斯拉乒咖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术粕剿奠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中跋弧超,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密夏,并将其带到了Uber叼。    去年悲惮怖,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中购,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑耽。特斯拉CEO马斯克表示粉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”瑰蒙。    马斯克认为逃表纱:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见橇刑拦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故胯苦喇,要远多于因人为失误导致的事故额壕,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道斤吹恰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瑞犁。    他表示响:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全邻杉,那将是一件非扯娣盼茫好的事情蹬羚痴。但对于汽车保险公司来说嫉,这不是件好事餐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后究本抒,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称虱:“我觉得这种影响很明显膛汉第。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤菊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告谴梢奇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度诗步妙,全面雾燃、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题览汐,阐明了个人观点伤逗睫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的开谱簇、客观的看法虾。    报告摘要隆袱汞:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期靛辑写、导入期佛、快速发展期与成熟期四个阶段京。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段般寿。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化问,很值得我们借鉴舷卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败童。如果不加重视店,终会酝成大祸挖嘶。    *韩国的电池产业喂达迁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战弘叼,我们必须面对这个挑战宏。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作廖绞吮,它会带动未来汽车消费新的革命快揩退。    *任何事物都有两面性罕糕,政策也是这样缉为。补贴强度不足侨凰,难以起到激励效果版床,补贴强度大了咳啊儒,难免产生对技术发展的不良影响呕熟蒲,也包括少数人铤而走险骗取补贴戎涸蒂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一多帝博、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展缅,从国家科技项目立项至今已经接近20年吼,可以说产业发展已处于世界前列请。2016年敬,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车搔梧寸,累计销售95.5万辆傲沤,取得了令世人瞩目的成绩涎哀室。有些专家认为讽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段从泊败,我的看法不是这样毫彻。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期堆呻、导入期温、快速发展期与成熟期四个阶段思。导入期也称培育期礁爬,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段顾痕划。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值来氦郎,当时就有舆论认为鲜,我国新能源汽车驶入快速道武写偿,进入了快速发展期奴。然而到了2016年便回落下来蛾燎。现在分析起来沫寇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联驼,造成了数据中存在一定的水分赫。随着国家对骗补行为的查处慷守碑,今年的数据逐渐回归正常凳。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势瘟筒,有可能会得到一些错误的判断捻,导致过于乐观的结论鸵隶绥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期天,除了观察数据的趋势外踢啪勤,更重要的是看产业发展的推动力完死诬,是国家政策为主还是市场为主绢。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持滥,补贴政策还不能取消兜,基础设施还很不完善席,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平诉歧,产业链还不够强壮与完善脆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高慰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨颓颠舞,工作量很大柒赁篇,切不可放松努力屡谰函,让已经启动起来的产业发展放缓下来垄。    依目前的政策设计握试,我国将于2021年取消补贴嵌徽禽,代之以环境篓冬岛、能源为因素的常态鼓励政策沉炮。也就是把2021年设为一个转折点纳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡希。期望实现年销售量达到二漓欧拆、三百万辆以上滤港甩,能够占到汽车总销售量5%到10%姥钦犬。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段上卵淘。    二离怜垂、如何看待新能源汽车的碳排放琶窘?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策翟吨来。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题猫惩。我认为许多人有这样的疑问是正常的扩娄溺,因为至今还没有一个权威的科学数据贪对,来告知公众电动汽车的排放是多少党氏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法涵臣筋。    电动汽车行驶过程是零排放梢挖慧,这点没有疑问郸此腾。但发电过程是有排放的蜂杭退,不但有二氧化碳排放吞锚匈,还有导致PM2.5的有害气体排放顷随。所以简单说电动汽车是清洁的十,是不能令人信服的柏咳酚,需要拿出数据来午息焦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房荆款的新闻报道秃荚,受到一些启发涩鲍食。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数沃傻阮,即“碳排放因子”畦如。根据新加坡的实际情况掂谴黑,标明每消耗1度电能瓶,就要造成500克的二氧化碳排放墨剁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升挖饭燃,即每消耗1升燃油匠协票,就要产生3000克二氧化碳排放吝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放卯顾。由于特斯拉的车重枯,耗电量高挫随,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值传,尤其是在夏天开空调的情况下垄伸菩,百公里电耗有可能到40度泰抢缕,因此被繁锴残埃款隶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赂闲澜,很值得我们借鉴乌。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究丸蠕赤,据我了解定性的结论比较一致劣际,定量的结果存在不小差异誊屡博,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关洗填无。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蛙膝,其清洁技术水平也有很大差异故凤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蕾程,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估裸,发布我国的“排放因子”权威数据钵卢倪,并定期予以更新问柔梆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嚎吼。    比较我国和新加坡的发电情况驾邻,新加坡百分之百都是石化能源发电怖陛疵,而我国的发电能源结构里股,石化能源约占70%巾,可再生能源等非石化能源约占30%墙片桂。全国平均来说艾盟,比新加坡的碳排放因子数值要小一点抚。而且按照现在国家电网的规划来看娶,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例攘呸,我们发电的能源结构会越来越清洁嘘,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大乏芒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”画貉,来估算一下电动汽车的碳排放圣巢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车斤,可以算出其碳排放为100克/公里颠,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车擞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里班句。可以看出一般情况下乾试哼,电动汽车的碳排放明显低于燃油车掠。但是如果电动汽车过重袜旗,电耗很高钙建,就不能算是低碳产品摔,甚至不如先进的混合动力汽车美氏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系逞耸慕,但是我们可以认为湾,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下渡,耗电越多沥,造成的PM2.5有害气体也越多沥赶。因此鹊,从治理大气环境考虑瘸炔,我们的政策应该鼓励低电耗产品枫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向体搅。    三辈副、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展窟?    这个答案是肯定的秘脸哩。我做过一个简单的计算屑户,即使到2030年飞鞠透,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候彻,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右菇。由于大部分电动汽车会在夜间充电梆痢,可以利用电网的低谷电时段来充电粗列。目前我得知的峰谷差是20%到30%幢杆闪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段喘遍弘,不但不会给电网增加负荷蹦赫斥,反而可以帮助电网储电类扯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式嫁铰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里凭陇,在白天电价较高时段将电售回电网们澈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统迪,这个系统包括了屋顶的光伏发电凳粒刨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈垛惰凳。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电孝贫结,采用分时段电价薪笆。当然怜谴踢,对于需要白天时段充电的一些领域瓦,如快充公交谱口、出租车与物流车等纱陷枯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力坞栓。    四软、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鬼。现在出现的火灾问题比较多廓奖珊,所幸还没有造成集体伤亡倡陡,但是已经给我们发出严重警告物戏菇,如果不加重视阑梨,终会酝成大祸疤脾贯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位恨署。    电动汽车的安全要以预防为主耗挤,要从产品的设计做起故氖溉,然后是生产过程的严格控制摹臂定,不能将未经严格考核的产品投入销售堵癌。电池的比能量越高煌香,发生火灾时的危险性越大乾规脊,因此要求有更高的安全性技术现香蕉,试验考核应该更加严格技。尤其毙蒲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蒂,因为客车上乘客数量多耗淡,一旦出现火灾逃生难度大蓝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准稳,为满足新的标准增加成本是必要的螺憋。对于纯电动客车炽兽,我倾向于采用较低能量密度的快充电池来,既安全又经济寞规。    说一下安全监控网络扇嗓。我认为重在实效叼配坞。我在几个火灾事例中了解到渺陋,火灾发生前其监控网已显示警告信息谁缅,但未引起关注与采取措施采汹,说明安全责任不清泛悲收,监控网站流于形式霜迁停,主要是供参观用讹。    五怯秘窟、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嗣,大家都知道撮莫,韩国的电池产业拘涎县,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赖,我们必须面对这个挑战示短。目前有一些原因具姆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难临,也给了国内电池领域一点时间攫。但是列端,如果我们自己不努力卿,最终经不起国际电池产业的冲击你酷如,我们将会面临严峻的问题碎阜。    我国动力电池产业发展很快态歪,一批创新意识强的企业正在快速成长剩恃鞠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惩氓。但是总体来说斡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况册澜,产品的质量水平不高姑,投资过于分散彤堵,到处建设低水平的小规模电池工厂负腻,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足髓箔叛,缺乏战略眼光还隆。这些问题需要引起我们重视与思考煞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败人酚,没有一个强大的中国动力电池产业谈,就不可能有强大的中国新能源汽车产业颓,实现汽车强国的梦想又是一句空话群九。    化学电池是一个非常老的传统产品沟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情逗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度棘荒陕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金犀狗,形成了动力电池百花齐放的创新局面控沧。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰插拉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拦蓉。因此透忍揣,谁能够掌握创新的主动权掳眠巫,谁就有可能掌握未来电池的命运办啪愤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局箱家厕,但是企业是实现创新的主体势颂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业激屠,能够挑起这个历史重任昧车,把更多的注意力放在创新技术上面杠烹贾。    去年参观宁德时代电池工厂时骚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图股粪,给我留下深刻印象青础。图的中央标明安全性始终是核心搞,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度骨渡继、功率密度茸赊、寿命与成本歪。在实现高能量密度的同时糠,要实现快充性能邵掂谎,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念幻凄茫,向1万次20年迈进奔卿境,彻底解除人们对电池可靠性慷、耐久性的不信任街,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下轨窍哄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车冒蝎拘,结束燃油车的历史跨迷附。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标份,成为中国动力电池的创新巨人敦。    我对我国电池产品质量做过一些调研嘎卯病,认为田,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平棵梁肮。就电池单体成品质量控制方式策古,目前还有采用筛选的落后方法勿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上让划。这表明染,产品的质量水平低劣稀盘,即使交货的产品数据是在合同范围内鼻簧,这些产品在使用中性能很快就会变差伤狙,寿命很短菇谁。    目前黑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法避艰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差辑舌,但这也并未在本质上提高一致性费另。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性际,不需要分严涂痢,标明这些产品内在质量是优良的斧刷编。用汽车工业对零部件的质量要求就是委,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”梅捻懂。恐怕多数企业都达不到铆湿卵,就这一点而言臣,我们与日韩企业就有明显差距醛肖勃。    面对严峻的国际竞争浅,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟瞬统。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙擂,再吃不掌握核心零部件技术的苦聊痕。我们看到国外整车厂来到中国时仑,都要把自己的供应链带进来罚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链堤酮屡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任窗膝匣。我建议政府闪慕、协会段青汝、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程妒。    六敝煌迪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蛇普靖。它会带动未来汽车消费新的革命祭酮,有助于解决城市的拥堵剂税、停车难目、环境污染等问题啸啤廊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率芒恨,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果辞癌,是未来汽车应用一个非趁扯蘖樱好的发展方向茨哥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适次诚籍。    由于共享租车提高了车辆利用率嚷罕案,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢妇锬帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显腑闭兑。又因为主要用于短途使用械,大大降低对续驶里程的需求挝。从社会效益考虑敝,减少了空驶行程糯,意味着减少能耗与排放歉衰骡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间盗聪,缓解停车难的问题薪塘深。    现在局纬,很多城市都在做分时租赁棋记掀,但有的并不是典型的分时租赁尘。A点借躺票、A点还河,规模小的例子不少滦取。例如有的大学有几十台车在那里度茫,学生租了这个车出去办事儿唤,回来时归还校园原处测。这种模式也是一种共享徒,但不是典型的分时租赁设孤。只有实现A点借X点还鼻坞、并具有一定规模骡桐揽、使用起来非常方便铆拳,才可以算是真正意义上的分时租赁池督。    除此之外宠煌缴,分时租赁还有一个评价指标峰乘,就是车辆的运行率脑饯,即车辆有多少时间在外面跑菜、跑的时间和停的时间的比例弦驼。我考察过芜湖市易开租车味罐,我认为是很典型的分时租赁丢搭芹。从数量上看薪房捻,芜湖已经有两三百个站点食劣,三四千台车畅拐型,具备一定的规模;从模式上看椒将颂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借涂斑、X点还娥砰绿。从车辆运行率来看汰,芜湖做到了80%香寄。    此外俺配兴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用奖,规模也达到2000多辆兰煎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池灸痊窘,很有创新特色实孟跺,也有一定规模慈。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据煤厦,认为大约需要1辆/1000人口导寂,或5辆/平方公里的密度倍娇,才能够保证顾客较满意的租车成功率卧降善。知豆的共享租车在意大利很受欢迎康暇汉,其租金仅是普通出租车的1/3计饯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8漆箩。    作为共享租车的车型托,以高可靠性牢俺鲸、低成本寥帮,微型车更为适宜瓶。共享租车要应用车联网技术寒诽呵,建立完善的方便于客户的使用体系刹夏拨,实现手机注册茫逞呕、约车七泞、开车溶耐颊、交车氰两、付费以及安全监控等售程让。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持肮。我认为祟观,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蹈。为了方便客户涣勘播,建立全国统一的注册收费系统十分必要晒孝。    七锣开保、补贴退坡后皋骂彼,新能源汽车是否还能发展苏努奇?    从今年开始烷熟,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡梗痕。现在行业里有一些不同的声音庆崔,认为新能源汽车本身就是错误的事情鲜类韦,它的发展依赖于补贴文缄,补贴拿掉以后乖拈瓷,新能源汽车产业就会死掉磺黄。我不赞成这样的消极看法慧铅。    首先在电动汽车本身的技术上俄惮,我们要有信心胎。随着电池能量密度的提高固报,到2020年驾路冻,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上宫杠,规模化生产使电池的成本大幅度下降趴纷募。从这几年市场反映看李,很多消费者开始喜欢电动车了深,他们觉得电动车很安静肌、很干净氏脾偿,如果自己家有充电桩矾,使用起来很方便蔡宫。目前醇诽刺,面对全国大面积的雾霾形势辅驾袖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策扳另,促进了电动汽车销售量的持续增长戊,在不久的将来福权,电动汽车将大量取代燃油汽车谋侵。    我国在新能源汽车产业取得的进展门,很大程度归功于国家的鼓励政策趁情。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的纷奠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用天。但任何事物都有两面性块檄残,政策也是这样湃策顶。补贴强度不足俺,难以起到激励效果疗吹,补贴强度大了蔽,难免产生对技术发展的不良影响橡阑葡,也包括少数人铤而走险骗取补贴吩犊。这些就是事物的复杂性青,不足为奇薄拱牟。因为产生一些问题郴俩,就否定补贴政策是很不客观的了。正确的做法是适时适度调整政策托,逐步实现退坡缉桶,制定与能源党如忌、环保因素相关的长期鼓励政策共懈,进一步完善推广工作的其他政策环境切,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔械:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言仿,销量突飞猛进哪钾差,不仅在中国市场实现了大反转孟杯,以每年超过30%的增长率嚼,连续三年高速增长盗揉苇,实现反超梅,在全球市场上来看确插诵,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位另奉如。设计之变堑,影响如此之深炽弯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸淬,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚毋口,都是如此先。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌狗才奉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期膏。此消彼长烩,本来也是市场常态鸽鼓看,从长期来看谁都有独领风骚的那几年遁兰。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剧胜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蹈,而奔驰则用了进击的改变辣誊。这导致了市场格局的变化亲。但在今年开始秽,奥迪要采用一种大胆的改变狼澈。   在北京车展上酥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生癌缚夺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司裁丢,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绢诵千。在采访中俯筒,马克·莱施特先生表示别,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么镰。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略谷释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是钨乳,以奥迪品牌本身的三大支柱盘,即“运动性”持群、“卓越质量”拘田甩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石板隆期,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现毫算猛。另外贰惠超,马克·莱施特表示码渺完,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别为喷贪,以保持“个性化以及彼此之间的区别”狠艘。   未来刀,奥迪不论A赔孰、Q啥诉、R系列睦氓,还是电动系列巩阿,每一个车型系列都有他们独特的个性挎朴妻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品峰抱淀,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国币。而且穷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格珐浮订,在马克·莱施特看来辽挫虏,除了外观骨盯,在内饰的设计上佬骚,奥迪前进的步伐还会更大控。   比如新一代A8缮,大家会看到一个全新的控制理念袭豆轨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了灸僻,全部操控都是基于触摸屏结惭裸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中车穷,这将是一个具有革命性的设计鞭烈哼。”马克·莱施特表示卯泞定。   【访谈】   媒体呜缔:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里浆违?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么吝努?   莱施特敲雹先:中国市场当然是我们最重要的市场之一绰。比如马上要推出的新款奥迪A8评伟,我们认为80%的A8都会销往中国唉乾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上逻。比如嚼,从车的前脸上就有非常明显的体现并必剔,这个框架会做的非常突出圈柯,也会大量的运用到合金材料协搂双。A8的设计充分突显地位感和身份感场。因为我们知道中国的用户伦财,或者说中国A8的用户群是非承嘏Υ睿看重自己的地位感和身份感翱,我们对A8的设计充满信心桨。   Q2是我们量产车的一个预告典克性。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性磺另逻。我们想把奥迪的A系列穷仆渴、Q系列断侣难,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达贾彻浓。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型喂挨擅。比如看蹿,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计从,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计呈坦,从而更多的彰显每个车型的特点慰赣。   媒体际琅:A3未来会有怎样的改变按舍奉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变祥驶?   莱施特覆尾鹊:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望订,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型损礁。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的邦猎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力客、表达力碌绘。   媒体挨狙汕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升掏散虱?未来设计会有哪些改变吻身豁?   莱施特假骇下:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱孰抽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性辑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别逆烹鲁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的肉祷獭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性戈瞧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解岸。此外梨版扣,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性题崔鹅。   值得一提的是快存僧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势腹变,完美诠释了驱动理念率矗弛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计茶贪汉。刚才我说的是外观的设计偏讽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大酗疥庞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的拆习。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念老算,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吮匙,而全部操控都是基于触摸屏棵。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中囊仆,这将是一个具有革命性的设计绣。   媒体煎:面对未来的城市交通更加智能化涝、互联化幻丝、自动化的趋势袒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助辽成?   莱施特先生单默:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段森混宠,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段冬佩擒。实际上葡摩,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程埠匙。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观降券取,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做饥荡赌。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发功,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶施淬,还是更多使用自动驾驶铅滤抠,所以我们设计的基点是用户体验粹。   设计开始阶段将先做内部设计锣碱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后藤凹,再去考虑外观应该是怎么去搭配瞬福边。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革氦惩壤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程哪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的饭茧署,因为我们真的会目睹癸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革檄。   媒体必彩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗惯儡?   莱施特卜:我们从下一代的奥迪A8开始痹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蕾。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念戏补。我们要做的是持续的踩悍、不断的推进设计语言的发展旅僵乔,每一代的新车型都要再往前走一大步呵及盟。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂寄:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业吞白娩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时谋刺,业界开始重新打量双方的合作卫。   如所有行业对热点的追逐一样隆梯甘,在过去两年中凤,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势漓。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响拌惩晾。4月6日卸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系嗅犬剿,携手研发并应用车载人工智能技术掏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议浪,双方将成立一家全新的合资企业醛屁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份芳呵苹。在此次合作中图灿捐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元苟,用于双方在汽车领域业务的开展莲绥沉,为出门问问未来的发展提供支持鼎辈迟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域淀,而合资公司背后冈酣粹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入攀癌签,意味着除了汽车制造商彻八居,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份彻砂疥。   “1.8亿美元只是一个开始酿雷埠。选择跟出门问问合作烧蛋俱,是大众集团移动出行战略的一部分班。”苏伟铭称发面,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈咆欧,为达成这一目标绅退,已经规划了三大板块泥,共计十二窜涩唉、三个项目笛垢。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进篡剖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权衫路。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红计喉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别糙教、语义理解技术耻陵,面向移动搜索领域的智能手机应用露超,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务础扩膘。迄今为止郊分戈,出门问问已经拥有自主研发的语音识别咀贩、语义分析赫、垂直搜索等核心技术庆贩陌。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景劫薄袭,来打造下一代的人机交互方式典。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)肠付等。   “选择出门问问鸽,是各方面考量的结果仁僻吠。如果大家了解的话蹋桐,其实Google也是出门问问的重要投资企业黔,所以我们与Google也进行了谈判”窜。苏伟铭称粳顿懈,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准电。   2015年6月耪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月茹,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月娟情,出门问问被Google投资烈。截至目前囱托,出门问问共计6轮融资炉戌猴。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发补啤械。   “此次雷,我们对出门问问进行投资璃贝函,不仅仅是出于财务层面的考量贤构晒,也是一次具有战略意义的投资凉存沽。通过本次战略投资忱失椿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吴。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样洽,只是单纯的投资或技术合作搽趣嗓,苏伟铭回应称秆冬统,“想强调的是赡,我不主张相互供应的关系浆,一定要拥有属于自己的核心技术鼓界径。”   “移动出行领域的合作部烹,如果是提供车辆钠岸锋,那只是纯粹的商业化的供应需求黑姐蹭。与出门问问的合作锭,我们是要进入合作的管理层丛毋,在共同建立的合资公司中卵,双方都有委派监管团队”矫士。   苏伟铭介绍呕谎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持狸继亲,但更重要的是在人工智能领域的研发绞颂磐。“如果你与人工智能进行沟通靡臼采,沟通得越多襄,它就越了解你繁猩,人工智能研发的目标是迎合客户维建,而不是需要客户自己调整来配合幂,所以伎拆邯,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”衰嗅滑。   他坦言草,在人工智能的项目开展上风婚,有好几种做法诵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”煞膛,但这不一定能成功晴浆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蔼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象患。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术拟臣,且能够很快地将技术实现应用晌堵。”苏伟铭称敌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家琼,来帮忙推进其未来的发展叉馈时。从这方面的合作来看娘烧长,双方非常契合考。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的举夸。硬件是大众的强项纱犯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力淡胯蹈。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理碴籍茨,而是应该让其独立运营颁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合湃。”苏伟铭称沉绰慌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化刷。   据介绍墨救邪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业骆船。基于出门问问领先的语音识别期、自然语言处理化、垂直搜索和主动式搜索技术晶,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位摊,该合资企业将进一步探索捂涵,为未来的智能移动出行提供解决方案境汐抖。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里暖,人工智能并不是只包括这一部分咳,其实含刊腐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能胜挤蒋,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起窜。”在外界看来只是一起简单的跨界合作景箱景,但在苏伟铭看来敞势败,这是一个重要的开始俊习稼。   “下一个工业革命的前夜”贝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断草,为此函疲系,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蟹逼汞。在2016年的广州车展期间铃棉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吃抚。据大众汽车集团(中国)首席营销官痪、集团销售和市场负责人胡波介绍然茅衰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能涎暇滩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立顶,包括智能停车翻、智能充电等懦涂。第三就是交通形式的智能化管理镰。即打通不同的交通形式化蹈勺,提供一个智能化管理裁翻臣,最后让出行者能够享受顺畅醚舍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利小稻。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团兜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用创饶提。“我们相信橇恐,车企能在这一领域扮演重要的角色驰。”胡波称窝失。   不可忽视的是敦,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换居凛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者书感翟。   “要建立一个生态圈喇辟,必须要有多个方面的项目支撑割能。在落实该战略的过程中兔,我们便开始思考却胺采,如何构架这些项目都岗侩,未来三年我们是要围绕这十二霜冒事、三个项目开展工作的如渡虱。”苏伟铭称磺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌胖玩涂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术绥炉牟,以便及时供应扳澎,满足未来车辆发展需求韦搬。”   据了解投搪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品怖项冻。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜筷居顷。通过语音输入殿褂,该后视镜可以提供导航闺沙、信息点(POI)搜索谎、即时通讯掇、车载声控信息娱乐系统等功能朗藐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验许。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品牡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror抨龋。通过语音输入弄,该后视镜可以提供导航琅龋、信息点(POI)搜索填荣错、即时通讯舰煽、车载声控信息娱乐系统等功能另坷稿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力饱尘瞧,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度冬。   苏伟铭透露蓉,最快从2017年下半年开始弦屉抨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜年,在一些国产车型上也将采用该技术俄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统酪。但是蔑评,有了大众汽车集团的参与绥,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”笨。   经济观察报核:在中国的十二三个移动出行项目上艇,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利添驮品?   苏伟铭砂多:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权滩惨逃。2016年中旬漏,我们便与集团总部沟通过不号什,我们认为在移动出行领域委茸,中国是领先于其他市场的匙渤。所以写踌剿,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰,建立MOIA移动出行服务公司胯。之后纺,在中国绿,我们期望成立一家服务于移动出行的公司侍森履,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拿粪。   所以精察丛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域舒蚊艰,欧洲和中国灰褪啃。其中中国的业务包括三大板块尉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目庙啊股。我们在这一领域是领先的履,这之后瓤,我们还会有更多合作惫示。   经济观察报染:在大众规划的十二三个项目杭,大众与滴滴出行抡笛坟、首汽等公司的战略合作是什么模式会?   苏伟铭凄腔使:大众跟滴滴曙缄嚼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中阀。其实淳狮兄,与滴滴出行的合作鳞眷,目前还在进行详细商议锌添写。但需要强调的是桨膊,我们的合作投资并不是融资的概念镰辫扳,我们的合作是战略性的硅。   经常有人说大众汽车集团起步晚便匆稿,但我看不出其他厂家做得有多快肋薄抒。   移动出行的合作矩,如果是提供车辆巨幕,那只是纯粹的商业化的供应需求考凳。与出门问问的合作刊啡合,我们是要进入合作的管理层平澎,在共同建立的合资公司缄醚,双方都有委派监管团队舒绊。   经济观察报琉酱:您提到的十二锭嗡佬、三个项目都是什么商业模式侗?是否都会以合资企业的形式出现画呈?   苏伟铭缓:并不是全部都是合资企业形式的项目切咐馁。我讲的三大板块中卿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施羚。我们选择成立合资公司是因为每迁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值贺。那么如果不通过硬件纯拆,技术应该怎么落地呢笔辅?通过建立合资企业醚皇,我们可以为不同品牌设计不同的技术俊,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务汝驾,包括集团以外的其他品牌诗撅,我们并不排除这样的合作掳型。因为生态圈本身就有一个共享的概念舶。随着数据的增加前春,共享的概念会更加广泛罢惧措,生态圈成功的可能性也会越大桂。所以与传统的工作方式相比宠斧,变化是非常大的完辑顺。   经济观察报冬阜乔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作谱饰?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出枢?   苏伟铭贰涛霞:我认为技术和战略两者兼有青汕挫。要建立移动出行生态圈的目标慌酶范,就必须把其中的布局规划清楚绅,只是研发出几个APP川,并不是真正意义上的合作或合作的全部幌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么捅?同时芦,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用慕缆雷,也会要向外输出磋誊。   经济观察报录:生态圈成为汽车业新的布局单位雄火抱,选择共建生态圈的合作伙伴时婆亲拖,有什么标准奋磋?   苏伟铭密:以前我们称之为垂直平行的价值链凉疽啤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联喜活。在考虑发展这些技术的时候焊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比涵。   举个例子咎琼剐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候剩颠朗,我们会考量其语音识别技术有多强杆石?然后再开始讨论中间的差别在哪屡。找到不同品牌之间的差异性非常重要刨忙。从战略角度喝,大众汽车集团需要明确今后的定位唯传氨。   谈了这么多糕寞返,其实有一个基本点敝文,便是客户群体税。作为主机厂痰翟氨,我们需要预见到7年以后车的样子唬妇。因为一般针对七年以后的下一代产品抡行霉,我们现在就已经设计出来了朵掀劳。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜赴,未来会遇到非常大的改变呈门。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同慧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的面帘,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦捶:李芳" "   4月20日沤康财,上海车展开幕的第二天帛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台哎昏俱,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答妇省。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟孟川,原因并非明星惯用的“堵在了路上”告钱首,其实沥,魏建军早已来到现场昆惦蛔。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内扩参敌,魏建军至少接待了三批不同的访客跨,并亲自送每一批访客离开呸乾搞。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时献冲即,虽然神采飞扬抽未,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显手诧,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小镐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比帝猩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义祷侍讳。一边是国内SUV领导品牌剿缝,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代纺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市墓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”舒派蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军澳,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鲍柬痉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蛾獭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌醒,此次突侵,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上扰。   “WEY的目标是挑战外资品牌赁碘髓,终结外资品牌的暴利时代崔铃串,重新定义‘豪华价值’钎富据,为顾客提供可以承担得起的豪华产品到伺。VV7c/VV7s之后恫,今年还将推出2~3款全新车型对假,将产品线延伸到新能源领域讼佛烦,合力冲击外资豪华SUV品牌谜拐丰。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者舵。”魏建军说爆避,“关于轻奢歼垄客,首先这个词比较时髦卷达寥,容易记住忿联舷。另外乱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵帕体杯。”魏建军表示藩枢,长城不会做没有意义的豪华范媳,“作为消费者可以感受到超值的体验荒,而企业也能得到相应效益薄绰,最关键的是得到了客户的认可混稼崔,这才是有意义的‘豪华’倾郴。”   魏建军认为安全是最大的豪华抠绞弦。“乘员颧、行人黄胆伯、车辆”三维安全(3DP)设计理念浑剔,参照国际标准遁敢,主被动安全配置完全创新毒,提供正常驾驶姆、危险警告铰、碰撞减缓厦辜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护托赐赎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)驹烦,译为“牧羊犬”醇佛叉,有守护主人生命及安全的意思篮澳囤。   此外藐芯灭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队角朔阀,来自于欧美一流车企青隆,有着丰富的造车经验和行业影响力列恒翟。匹配中国第一款7速变速器次堆,这是世界上最好的变速器之一晾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地虚垫喊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌嘲。除总部优秀的研发功能外详荒慰,长城在欧洲肝拣蜕、日本和北美也都建立了研发中心弘勉嵌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”边桃,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数徒陪。其中怠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌豢。对此死棘,魏建军表示恼:“媒体和消费者一直有这样的担心湿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面捣驾婪。实际上逗,在同尺寸或者是同动力下吗垂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价剔邯虱。但从消费者的角度来讲纤发堑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的坍,消费者会非常清楚这些配置甘、性能扑渺朽、做工有什么样的差异党痕独。”魏建军表示蜗乱版,长城的目标是做品类品牌盆任兑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分篱哭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元实庞浓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间棋复韧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆铝屑。   而针对销量层面蠢,魏建军表示缅:“从销量上看飞,WEY很难超越哈弗缚急,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的达,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵场,15万~20万元的空间虽然也很大巍溃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论哇闻。”也许很多人会认为冠,WEY卖不过哈弗橇,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务感,但实则不然党。“WEY和哈弗我们都重视录册,长城用同等重要的缴、足够的资源支持两个品牌冉伦。”魏建军说馆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力孺垄,魏建军是如何评价的律?“我认为我们的产品不管是性能壬侠曹、做工炉城漂、安全方咆,还是油耗哨、排放莎售,都不输高端车穿势惺。”魏建军依然对产品信心十足蚂哺,但他也承认WEY面临一大问题栏山恭,“现在问题是品牌价值捷甜,因为WEY旗下产品刚上市锈创玩,品牌没有经过市场的验证撮面,大家会对它不放心绕哆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车砂泵武。”   魏建军表示惯迸锈,自主品牌给消费者带来了很多价值廖。“有我们的参与冠冬设,不断地进步杭脆、不断地在挑战外资丧,已经迫使外资不断降价袖,提升服务品质坤舅如。我们的目标是要挑战国际高端市晨ザ,所以说我们借助中国这个很有价值的粉盲、规模最大的市场来锻炼蔡乾清,使我们能尽早挑战高端悲骸。”魏建军表示诽,消费者购买了WEY之后陀捣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值笛抹。他对媒体承诺凶梁,WEY的产品一定是超值的烩,并且一定能给购买者带来惊喜耗孙倡。“WEY是一个挑战者颈喊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感岗。把我姓都赌上了敌券,不能失败踞脸,只能成功榔操彻。”在采访的最后耻,魏建军郑重地对记者说疵逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟惦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日诵珊任,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发刊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作犁搂抒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向距港细,为此凤凰汽车特意采访了有关领导酶惦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车讥,以及未来的发展涛贬赎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生九碘呸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生毛菊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人撮:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生卫裙曙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生位嗅腑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士煽锤,以下是问答实录乡:   凤凰汽车 谭掏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何藉沃?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的戒?   俞经民 稼皖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心价,对于品牌的市场表现同样很有信心璃,就MG品牌今年同比去年的增长率而言砂,我们有信心成为市场第一的品牌雇态。今年我们的销量目标簿昧,是从去年的8万到今年的20万滑。纵观130年汽车工业发展史棋,汽车行业发展的基本规律而言就,规模还是需要的箱,是品牌更好的发展的重要保障弘。   邵景峰 悄汰呐:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分灿率痴,荣威方面邓,我们所坚持的涵邯版,是一种符合广泛审美的络琅蘑、优雅自信的设计风格琳丸隙,在复杂的市场环境中涧浓,抵御诱惑校、坚持自我冀,走一条人性化的设计道路情事耻。而我们的MG名爵伺抨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化埠乾稻,这是一个巨大的宝库鹅,值得我们的设计师尽情发掘冕泰抗,其中之一叫铅,就是感性牡辜塑。   在MG品牌的设计风格中漏惨,我们可以看到很多情感爆棚胎、血脉偾张的元素与产品圈。未来的中国汽车市场必将飞速发展弗剖,需求也将越发多元化苟龄郊,然而无论技术如何变迁堵辑,对于人性化假扯彩、情感体验的诉求将贯穿始终揉凉理。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想段镁,我们也将在感性力设计理念的指导下簇方,推出更多让用户“血脉偾张”的作品骂。同时份餐,强调个性也不代表小众畔坡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求端唐岭,为大众带来唤起强烈感动屑、让人心跳加速的优秀产品谱,这就是我们所追求的目标该嘲刊。   凤凰汽车 省:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万璃,其中年轻消费者占到了绝大多数绊限,请问接下来颇谱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求线井?   俞经民 掣:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”刻法卜,更是“年轻的心”汗,从名爵ZS的订单来看碱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体检,更包含了年龄层更大辑疼、但心态上保持年轻的用户古恕抒。从“年轻的心”角度而言连,我们的消费群体就更加宽泛了锹,作为一个年轻化的品牌烷片,MG名爵的诉求是“年轻动感赌、专属空间喉、纯粹乐趣”操,给“这一代的年轻人”造车南巧梆。说到年轻人共同的特点吾禽,是充满梦想饥,对于梦想的追求更热烈一些赏竟,更想把心里美好的事情去实现吃乱。这个梦想实现的过程是非常美好的显轨,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求韦:为这一代年轻人目醇,不仅是岁数上的年轻人阀哨,更是心态上的年轻人甲没切,提供更好的选择雀胶寂,保证他的有更好的驾乘体验匙。   年轻化的特点庙宋杏,是要颜值遂、要体验的到位赁猫、要可以分享款。二十一世纪中国的年轻人糯郎矩,在互联网的普及深度匙圈水、对于尖端智能的体验和想象力麻卿,在全世界范围一定是靠前的妊,就应该可以代表“国际范儿”奉剔虫,也应该引领地球村的潮流授坛浩。要满足这一代的年轻人粕啼,MG名爵所带来的产品体验井,也应该要追求更极致顾,带领大家去创造全新的潮流杭袭。   凤凰汽车 洞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”肖甲,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后梢卉、80后操呢戒、90后的人群当中陇?   林嘉瑜 恨狸尉:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作浮。这款车感性的设计曲线辈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归豌煽避。不光是国内的经销商弹,本次上海车展皆财杠,MG名爵还邀请海外的经销商汹丛踏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发木诞褥,他们也都对这款车都做出了积极的评价恕帮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀恢,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”口、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟渐,经历百年的沉淀始终带来心跳加速偿涵碱,让老百姓也能开上小跑车凹椒秘,尤其对于国内的核心消费者来说茸,不论年龄几何颁,都要有为自己的梦想活一把的态度普旅。对于一个汽车品牌来说穷,这是一件值得骄傲的事情娘独痹。   邵景峰 棋迪犁:其实在选择一种设计语言的时候密,设计团队非常慎重纳秒兑,因为设计的变换频次不能过高胎摔领,要抵御诱惑雾、保持延续性才有可能给消费者形成印象须韭、拥有识别度从而去打造一个品牌肠俩。“感性力设计”的第一条就是要有感性含乐,去追求情感的外在表露陵驶,从更广泛的角度樊篮级,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些措备,通过真正的审美习惯进行判断;第二糠,感性力是专属斑廓、设计师要通过专属的标签匪吻,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感阮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感悲筹粒,比如运动员在起跑的那一刻工酮,弓箭拉满而未发的瞬间坛潜勉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚勺,这种动感更有档次旁并,同时价格不菲筋耽队,是很高端焚纯咯、优雅的设计啼燃萄,我们希望把这种设计注入到产品中互晒搔,带给这一代年轻人极致的审美体验还。   凤凰汽车 式慨歉:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧呓÷耄块化架构平台打造的熄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划手?   俞经民棠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用粕。这是对这一代年轻人的尊敬绞低弛,他们自带国际范儿靠,是可以引领全球的潮流的人群撂,因此有着巨大的价值怂。对此放两,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划袒,在全球也是一样仍庆。目前辞豁豌,世界范围内湾胚,不仅是动力总成前瞻技术的整合媚惯,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势结惦表。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车冬,采用插电式混合动力设计膘狡。另外哇,大家看到的名爵ZS品,将会在明年上半年推出纯电动的版本破,至于最接近今天这辆续航超过500公里霉略波、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车才,也将会在2020年之前推出潞呈。   凤凰汽车 拇酗:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系景?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法盖猴歉?   俞经民 辨位:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控磁,设计上差5%靶,销售上就有可能会差30%慷澈挽。那么对于自主品牌而言度,就是要把自主性发挥好蓟井导,去追求审美的宽度和深度箔肥,销量也才能有宽度和深度沧。名爵ZS的设计就是这样做的碳慑禄,要追求极致私啡烦、不计工本成寇侩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致呸筐泻,可以说强冕朔,名爵ZS的极致设计汹,对销售的宽度起到了很大的作用挝。   邵景峰 苔碎:汽车设计是在不断进化的具祷淬,不会总停留在一个风格上挺斧筏,在互联网时代捣,同样要有全新的时代特质悍梆杆。另外绍队,从汽车设计而言宠撼,例如从动感设计理念而言塘,英国车是鼻祖耙,很多品牌都是以此为源头来发展的蚀慑,也就是“同源”溯存。中国航天能够上月球颠上,那么在汽车领域上同样有大的进步粮眠。之前德国杂志的一篇文章写到福厘伍,未来汽车设计潮流的策源地将是中国粳嫌,在进化的道路上有推崇的看法拍勾,也有欢迎的声音两,这些都是要虚心接受的棉。另外碧览心,汽车设计是一件非常严肃的事情刃,每辆车定型背后蒙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的围,背后要靠巨大的投资来驱动昏。   在造型评审的过程中杉群,流行趋势讲清楚喇,未来怎么发展说明白剂,否则误解就跟着来了燎掠贩,所以要有一个整体的品牌战略在里面截全侧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了楔癌怖。   凤凰汽车 辱:今年鸡叉犬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处夯咐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蘑蔡?   林嘉瑜 就读:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作胶洗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蒋酱锣,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拼毛,拥有一颗年轻的心漠欧抵,热爱运动漆肚溅、健康的年轻人脑邢裙。   从足球营销来说狼炽,对于英国和中国猎,都有很大的国民基础伞囱闻。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国抛仑,是英超乃至欧洲的强队幸,这几年的成绩也是不断的提升仓,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的惕卡。同时途翟,利物浦又是一个老牌劲旅尖,有不断上升的潜力蹄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样死,在用户上有着非常大的重叠之处皇晴赊。MG名爵与利物浦对的营销合作曙睛呜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来霓拼钵,在活动和比赛中享受快乐艾。   上海上港队也是一样的锹杉。MG名爵经历近百年发展匙湃,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣冠非,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队混晶萍,两者的合作也是非常有趣的妹。更重要的是问青,MG名爵通过足球营销的模式病墙酬,能够促进两支球队之间的交流豌,包括之前组织的很多活动蝎殊,不光是针对中国的消费者搏即汝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动促船,有效利用MG名爵品牌的特有资源耐潘萍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌俱士,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值钨。   车展期间迁蔚触,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海剃静谦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对廷烫。在车展之后笑柿,利物浦会在上海有推广巡展活动集非。下半年氓,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对龄仇,欢迎全国各地的消费者参与和体验淋傻锭。   俞经民 碍匿酬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的滤,大家能有一些共同点做沟通访,国内和上港足球队的合作葱倦块,正是汽车和足球之间速度与激情灰工身、自我突破的契合点无落圣,足球又一个很大的特点辅,就是会让人意想不到楷茸锤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间想毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈竟寝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年饥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩店,与此同时勿镣姐,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一许境穆,长安汽车产品质量持续提升泻疙,用户口碑不断提升袍享入,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象喝扣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一胜可躬、全球乘用车品牌中国市场第二名愤雇彪。   关于未来弟,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会伦习措,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划钮汹舞,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升丸歧德。   2017年是长安汽车的产品大年胳蔡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市闭、全新的SUV CS55辜、轿车睿骋CC镁撵豪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市溃,将会进一步完善长安汽车产品谱系死伸夹。   如今棵衬溶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”寂倍借,站在国家品牌高度寻求发展藕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任霖。提升品牌溢价能力乒,成为长安汽车品牌发展的重中之重婪。2017上海汽车期间姓,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平杀磐,关于长安汽车的未来可促,徐留平董事长有话要说违懈髓,以下是对话全部内容觅。 凤凰汽车鹃帕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的宿甸?   徐留平书江拴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程慑尺秒,我们也是不经意之间就走到这个地步氨韦,因为一个产品嚼,特别是像汽车这种产品是更加的明显刹橇,它反映你的公司文化冠、你的公司理念是什么样的东西糜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看寝,曾经我在公司和高管谈的时候就说过授,你怎么样让产品吸引住消费者镶遁形?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球欠秀,靠的是什么肆陵?因为美是一个主观的东西攀尖,有人认为这个很美勺狸,有人认为那个很美季闲,从长安汽车之前的产品来看捆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来闭矛乡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么橡愤灿?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的仙嫂,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错瓣,同时想把这个产品往这个方向进行修改旦罗迪。我觉得在这个方面沤,从长安的角度来看尸锰示,就是对于这种动感飘、时尚这个理念的偏好竿澜星。我一直在体会第世粟,其实我是在反问我自己垢操略,这种偏好它是怎么体现在产品上的拷怕?实际上是我们内心的这种偏好略。在过去的2-3年中练偷凤,我们面临的话题拾,如果过去不做总结活,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来救甘,另外更重要的是说点箱儒,下一步你怎么做宠火恐,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法妥上,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车迟,下一步是个什么东西梯,消费者需要什么样的产品辞,然后作为公司来说哥,你们能展现出来什么样的东西镀剃呐,最后我们总结叫生命动感智色双旋般,当这八个字出来的时候经蜡久,我觉得是非成溃好勾,既是水到渠成趴,又是醍醐灌顶必惧坪、灵光一现涤疥。这个过程伞华韶,不仅仅是八个字的总结穷。这八个字出来以后啸断,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好扭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念急拓,实际上不仅仅涉及到造型戚堤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验托节。这样的话乏班,就有了一个提纲契领耽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西膝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中棱劳,就能够有一个非常精准的东西裤。   刚才你特别提到“色”未拜,我们当时想说孺翘鲜,你必须要能形而上稻撮纷,要能够抽象出来鞭酬,如果说你不能够抽象出来师,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候控句计,如果你弄它50个字裁勺患、80个字坡,你可能不够形而上但浑广,不够抽象化溉贝,最后我们觉得“智慧纫抡、色”号毁,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求饲雇甜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动失。   第二个就是说消费者情感的体验哀豌,比方说对这个造型和颜色叛纺钉,甚至于这种声音或者是形状粗拈昆、线条的这些方面的喜欢叹嗽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西呻静。当然我们也在想用什么样的词比较好文平戮,最后觉得设计的这个词很好栏娶,一开始我们还担心说这个词字挺多堤莆晚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化互,我觉得就应该让它有想象力陷,就应该赋予它很多的内容色,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的棋,孔子都说食色脆耗扦,吃饭以后第二件事就是这个字罗,我相信孔子说的这个字也不简单意思熬,实际上说汀荡,智色这两个字还是最终反映的是人超豪戎,特别是消费者的一种需求肆,对于未来传统的一种期许冲盲,这个过程当中季,对我们来讲涉椽,把这八个字想通的时候芳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的劣,这是我的第一段话题功擒。   第二段话题说这个对长安有什么用处澳滩裤?那次在发布会现场有说拆桓,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候墟,一开始我就提出坤撂,第一个硷偷,这个产品要漂亮羚,你不漂亮的话顿醛窜,什么样的东西都没用辅魔。因为我们很早的时候就开始在考量乱踞,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧全,后来发现不行期,最后我们在大概07扑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了春。因为你还不能提炼出一个高大上怕、抽象奇、形而上的东西混,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮钩郸榷,但是每个产品都出得非常艰难石啃橇。这个事这么长期干也是一个问题典,因此在三年前的时候杉搓稍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了汕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解护虏歧,对于消费者的这种认知码福毋,把它抽象化酞甘,那么这样的话理解了以后扩烈,再把它具体化库弥歇,特别是在产品涩,也就是设计理念当中一些图形化的东西浪,因为如果你不落实到图形化的方面拣,那就只有形而上没有具像化 授施解,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中缝童,图形化和具像化过程当中宋赂,这个就出来了舅。   这个出来以后翟程,我觉得对未来长安来说撇权碌,我们未来在产品设计的过程当中抱唤,产品能否做到生命动感智色双旋壤佩榷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来查侧?这样的话峰鲍,实际上说吕瓷颇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中尘骡喝,几十次的否决阂丢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成笑熬,几次或者就十次你把它完成拭焦授,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了颊睹,那么这样的话算,对于长安汽车的家族化檀宦涕,我们看了这个车绵,看了这种感觉这种情感的体验焚,那就是长安汽车虑疆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车臼橇,这是一个抚解文。   第二个就是说部滑哩,我们自己在研发制造设计过程当中溺汕,这个速度大大下降染,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降米弹薯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢娃谎,如何把消费者的体验做到更加的精准扛阑岭,更加的接触到痒点拓,这样对长安的影响是极其巨大的梢。   凤凰汽车苹俏辈:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念还?   徐留平守:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念盘隘狠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法谢纺怕。如果说把它拆分开来敢确,生命动感可能更偏向于品牌这种概念艰,智色双旋更加偏向于设计领域鳖搜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢勿圃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚卿禄煞,我相信大概许多媒体会想型材,生命动感智色双旋怎么落地腹?因此我们就想把智色双旋也说出来似煽,不要分开藕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中稗,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言阑钎殿。   凤凰汽车踞胺型:另外一个是提到的认知方面的感觉燃套唬,有没有一个专业的因素百帕,咱们除了制度之外胜愤,有没有专业领域的人来负责这件事寞挛搂?   徐留平咖:我们长安有一个庞大的队伍讳坚,首先要把一个汽车造好哇新龄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人小,到高管团队堕蚊第,到设计团队曹箩,到制造和研发团队凛跋胖,包括服务团队殊即,特别是主要负责的领导人垢淌。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验始,而仅仅是设计团队的话语舒蜗粳,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离颗危。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层仍甩矛,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素浮偏浦,因此对长安来讲维考,是既有最高层特别的重视牵定韭、关注和把握撂,并且这也是一个最高领导者的工作职责睬堵瓷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嚎狈,我认为在汽车领域当中是行不通的通,当然我们也有具体分工处士。另外也有很多的专业人士完成这个事情难渡略,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的被,还有轿车研究的撩摧苔,也有做SUV研究的莽人九,同时也有按照职能分的挎暗秃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中氮杰朗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓沦迫,如果仅仅是设计团队的意见巍,肯定会偏离了方向凶。 凤凰汽车克奸:一把手是指您吗规没镭?   徐留平费孤箔:我是其中之一圣崩。   凤凰汽车蝎娃:长安汽车自主研发的新车惩,设计丧、评审闺摔、评定环节您都会参加吗混?   徐留平偷敲惕:我必须参加苦镜垒,我前面讲这是我的职责愤蚀,所以我必须参加梯璃肛。   凤凰汽车唉:无人驾驶车呢绊说?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车论品,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了台咖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产卢庭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破呛?   徐留平柿连朝:上一次品牌发布会席巫揭,最新的无人驾驶技术也做了展示扁肚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上欺尸少,高速公路的环境相对来说可控性要好完。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的暗,难度要更大郝雄滩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻洞拇杰,我们不仅能在高速公路上做睦汐,而且能够在城区做枪脱,这个技术我们已经实现了突破贝卡。   凤凰汽车旦:长安无人驾驶技术进行的这么好跑,量产会提前吗电冈?   徐留平彻翱衔:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加砰仓,实际上就是说硕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到坏量叉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西宠,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点槽,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定孙阿粉。   凤凰汽车渭韦豌:中美在进行双边的贸易谈判痪,这是谈判的内容之一彤脚,会涉及到汽车合资企业的放开蔷沥即,可能是一个双向的市场开放的动作拴染侵,如果这个谈成了钒,如果这个不再规定50%的上限泻,您觉得对行业有什么影响腾,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资咖盒,那您觉得首先答不答应炼李渭?再有一个多给他股份的话玻麻,对企业今后的运营会怎么样比郊?   徐留平蹦冲俩:我明白你的意思峦盎丢,第一我确实还没听到这方面的话题胆憋仑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况镐勒,股比这个事说了很多年捣抖瘫,我基本的看法有几点没厩,第一个这是国家层面的战略和政策擦朗,作为企业来说壁草,我们遵循澳畴,国家有什么政策我们遵循什么政策迷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错剑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点桔,我相信未来的合作会加深掇脸慈,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大迟绅炮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现猩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题淋,而是说理解消费者尝蓄,能够洞悉消费者蚕畦粹,如果股比的溢价挺高急、溢价挺低靠盎罕,但你产品不能卖出去锨,那你不能分摊出去颓,如何把蛋糕做大变,这是合资企业要做的一件事锚谜其。   凤凰汽车娶救坊:如果真开放官,长安会想着往美国去吗途,就像那福特来到这里呢鸿骗板?   徐留平伙侍:长安想要去美国是一个公司的战略电,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系秆辩。   凤凰汽车缮松:长安与福特的合作多吗罕?   徐留平库颧:长安与福特是我们加强合作的方面琉誊,应该讲这种合作的程度骋,不仅仅是合资企业凭,从母公司其他层面破垃,包括技术和其他很多方面都在讨论借纽魏,包括海外市嘲翱獾妗,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吻,它的能力提高了廖邪。第二 现在是全球化合作的时代济共,一家公司独立运营潘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事挪赣,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音怯瞎娘。   凤凰汽车穗毫侯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结椽,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要很,你还说了过去我们做一个车粹,可能需要很长时间好不容易做下来电软,比如逸动线喜朗,是很艰难的鞋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%溯嗅翻,当然有可能说这个份额很快能够突破50%青歇相,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资薯镀,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻雌住,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品爆,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大庞桥涟?第二对比韩系绕、日系铺,我们的研发体系和他们的研发体系相比地视,您觉得能不能支撑妓,确实我们的实力也很强羔,我们的内功可能修炼到一定程度吨,我们后面会源源不断推出好的产品湿钡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况敌馁。   徐留平恰乒:你讲得非臣妫好锑侈,我觉得这是两个原因导致的肩市,第一个就是必然性瞳圃,自主品牌需要有成长的空间辉迁,第二个确实也有机会的原因拌,恰恰是SUV的市成缤选,中国的消费者需要这个东西寂,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些羡,反应速度更加快一点锰,把这些产品推出确实是满足他们的需要煌傲冲,我觉得是两者共同作用的结果哥搔。   对于下一步自主品牌来讲护椭,无论是哪个系李撤柬,无论是美系菱汀、日系茎、韩系斡耿、法系椿,我觉得跟系没有关系膜逞,核心就是在中国这么一个大的汽车市成恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西悔,这是关键膊。消费者他肯定是有他的诉求的绅,究竟是SUV甘啥炽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西诉挟愧,他有他的一种偏好脯案、喜欢蹬幕好,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道钩晚,这就需要我们作为厂商欣龋,你必须要洞察到消费者的需求痕腺煞,实际上要看到他的潜意识是什么东西慰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拐。为什么我要总结长安汽车的过去呢哭菲抄?实际上是我们自己反问的过程水吾们,就是说在过去当中邵劝吠,为什么逸动会是这样眯,CS75为什么是这样渡涩讥?实际上说墨,我们当时也没有意识到搔甘食,反正当时就是这个样子抄嚷,实际上这个过程是一个反求的过程藏蹬,我们为什么会喜欢这样辅?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中发露棋,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子阜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蜂茂穷,我们把汽车理解为是生命的动感峨丘炼,其实是一种生命力的扩张链拐,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念毛霉抱,而我们长安就应该提供这样的产品县寸,回过头来展望未来场,我们觉得这也是一个正确的判断姓。   凤凰汽车杭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较铃。   徐留平哼:我觉得现在国内研发体系来看厩,国家间可能还是有一些参差不齐篮涡青,我觉得自主品牌的研发能力和体系爽填别,进步无疑是非常大的拈瘟,而在很多方面可能与跨国公司有差距澈虎,有些方面会比较超前聪骂图,因为自主品牌也不是一家假泪管,跨国公司也不是一家忻,要两者来比很难说凤迫,但是有一点躺躬横,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易羞,做好一段时间不容易怜,这个公司要能够连续做出好产品穷瞬扳,能够连续向前增长迁地驰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念套、设计应用魏,在这个公司当中都比较受关注吝喊楔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因膳超。   凤凰汽车搏:我想问一下自主品牌的建设辟笔,随着我们品牌的推出白勃纤,现在汽车品牌进入新的层面德修强,会有不同的路径选择特硅罢,比如长城拦慕胎、吉利推出新的车型姥茂,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势另词吓?长安如何能够胜出夺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌络酣,除了刚才说的两个滑史,还有互联网造车的未来的合作伙伴辅悲沟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响斥攀描?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响寸醇播?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合逞滑捞?   徐留平攫戎:实际上飘,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌彩,我觉得这是好事防,这说明汽车产业欣欣向荣猜,是真正的投入姥孩箩,这是我对汽车产业的理解慧傲,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚山篇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程快促。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行光的,例如一个产品到了造型师的时候丸,是一个说法是、一个样子酚突乌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的壳抠,然后到了制造过程当中又是另一个想法举,到服务过程中又是另一个想法杯梳,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西猩撅,既有高大上的份队庙,也有形而上歪税欺、具象的绥,你要把一个公司从时间跨度骄地裸,一个一个展现出来顷,而从空间的序列当中备胚,你要把研发全部都按照这个意义樊,我觉得是很重要的方面透。我觉得制造汽车是很复杂的过程费纫衅,各个方面的协调瘁撤、综合蚕典克、修正舌、打磨需要太多的时间爬,我觉得这是一方面隙先。因此长安做这个东西既是公司发展的需要浇,同时也是我们总结过去体会出来的落肛,它是由内而外的恒翟。可能我们过去没有意识到这个话题度,我们现在总结出来承谐踩,然后下一步能够指导各个方面倘纲,每个部门都很容易做事情亥姐凑。   第二个问题你讲到造车猩乱殿,我们开的会太多了羞,失败的太多了两惮系,沮丧也有很多究,基本充满笑意也就一次刻坝赣,前面基本上是批评淡、检讨急,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行猛,不高大上旱。至于说现在很多企业开始造车片烩娜,我觉得这是一个充满魅力的行当梧,很多人都愿意去做旱裳。   凤凰汽车牛痕痪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样艘涎容? 徐留平摹:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面盒拘,会选择相适应的地方袭肉坟。   凤凰汽车惊和:就刚才的问题我问一下套朴建,刚才您提到和新创的互联网的合作燃萝,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔煌苍、蔚来也有合作铰巫融,您觉得长安在未来在互联网里面的话赐熬颅,更倾向于是一种怎样的合作朽媚创?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工迟,您是怎么看的垃扛?   徐留平订:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择视卸,从长安的情况来看墟,我们认为哪个方式都挺好的黑晴甭,现在是合作型的淖瘁纫,是你可以自己干蔽,也可以合作干啼衰,也可以自己加合作干娥徊护,哪种能成功打动消费者是很重要的东西任。   凤凰汽车胳:我们打比喻旁宠,37度是正常的温度含圣,您觉得新能源行业修晌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说豌郎,您觉得温度是多少丰俄教?   徐留平沽渡:您觉得高了低了弄翻?   凤凰汽车巴浆:之前有人认为这是疯狂的阶段段番。   徐留平似:我对一个产业的衡量依据是达涣,在目前这种全球的经济运营模式下良,凡是有金矿的地方熬厢保,都会有若干的人去挖掘它寄,目前我觉得新能源就属于这个阶段洗抚谢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够靡,应该更加得进入授榷僵,因为从目前的情况来看蒙抡,汽车产品当中滴摧鲁,一个很重要的领域就是电池绣挟谜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放撇啃,没有这种资本槐涝、技术雷盟、人员的这种投入屉凭哆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的效葡。   凤凰汽车靶槐篓:那就是说您觉得温度还不够吗妇?   徐留平谴:我觉得还可以梅氮相,但是我不太同意的就是产能芜哥,如果说你的产品技术不太优秀冉谈唇,你建那么多产能就是有点糊涂悄淑。   凤凰汽车该臼:很多其实可以通过改造现有的产能炼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能溶,从这个角度来讲峨办迸,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况四晨?   徐留平究:从整车厂的角度我们希望成本低一点坞琉墙,选择利益大的设。   凤凰汽车扳堕:所以您不担心过剩吗裁?   徐留平刺:我不太担心这个问题寺,我觉得电池还处于不确定的阶段荚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候颠施。   凤凰汽车旱扣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象法擞,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外苍垢海,不管是设计师还是CEO等等架刑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代估?当然那些设计师很多是主管的骆,老外有管经营的有管品牌变羔,主要还是在设计和技术的领域许,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的拌?第二个是国有体制的问题梅警,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响藕讲抽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域币,也在高薪吸引高管人才蛇狭品,您是如何留住我们的人才蕉蹄,关于体制之上肃兔、体制制约的问题问,我们怎么解决铣?   徐留平嚼醒:现在是全球化时代祁曙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早健偶篱,我们最早的时候是四无谋,没钱熄蔬、没人附老、没能力哄弗修、没地位涣,到现阶段来讲收瓶兽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师灵期浆,这都是一种非常正常的行为劲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢熄哥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国版,如果对中国的消费者不能够带动攻抗夺,那肯定不行谢,我觉得这是一个毁,无论你是洋务运动还是什么运动独抢,核心是对消费者要动起来么蹦霓,这是一个薪领。   第二个关于体制的话题姥村,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距票,这个方面我觉得不能讳言必隧巨。目前来看拈镐每,对长安不是特别明显玖,因为长安是属于南方集团旗下子公司旱腊,从南方集团来说枷惕,在这个领域当中峭啃懊,也在他的职权范围之内做了一些调整丰成,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享苇琼妈。   凤凰汽车赋骏:如何看待这个机制结任郡?   徐留平摧咖澈:从国家层面来说椽,在充分竞争的行业当中这个机制很重要郝嘲。   凤凰汽车碳:你们审批会很困难是吗淑?   徐留平炯:我觉得会快徘幸,另外一个我觉得汽车集团榷,也许给你量化很多股份晶,但是最后你没有创造价值蝗,给你1股情,1×0的时候不还是0吗惮?汽车的成长僻、成熟或者盈利是一个艰难的过程木悄扔。 凤凰汽车脐:十三五计划像长安汽车整体的销量僻、利润和研发能力以及目标有没有妻牛?   徐留平疚钞:非常有绘归痊,我们愿景2025度,我们做10年的规划贸吞,在这个当中我们相对来说做得比较保守显墓碧,为什么说保守呢僳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当阿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辖。   凤凰汽车郴伟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的拴免浇,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强适瞎靠?   徐留平瓮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业惧怖,在技术和平台方面都在加强合作吵瓢含,至于说未来它要怎么样垛罐瓣,我现在还不太好评价这件事抚鳞衔。   凤凰汽车熬呛纳:徐总问一下国际市场的战略工嫂,我知道去年车展的时候畏完科,长安说往海外拓展的重点是伊朗久宠测、印度谭菜、俄罗斯这样新兴市忱段,有明显增长潜力的市衬邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去燎酵辅,比如在墨西哥惮,对长安而言匹纱唱,自主研发这么好闹,又长期和国外品牌进行合作钨盒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国纬桑府、欧洲的市成级甭取?   徐留平桐梦斯:在我们十年规划中就有戊形,去年讲的时候就是当下正在做的内容抱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的彻虑疯,就是要稳扎稳打箍东,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了筐粟魔,因为一支队伍最重要的是信心岛污羔。   凤凰汽车褐蹦:国内很多品牌都盯住印度这个市郴闳邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争瞄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗牌?优势在哪儿绷讳?   徐留平屑骏秀:对于海外市场我的理解是要扎下根去矩啊,不是简单地把你的产品卖出去潭,是你能够充分地利用本地的资源碑称,包括人力资源和其他的技术能力蒜双,然后为本地的消费者提供这种产品和服务伤俄善,我不太欣赏那种所谓的远谋式的裳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长屑赋项,促进本地人的水平的提高申社,那么同时在这个过程当中傻七朵,把公司的产品技术涵盖进去徊彭,我觉得这样才能走得远泊灌。   凤凰汽车赔:长安最近一套体系出来了鸵昏,有没有可能往更高的一段发展猩恐?   徐留平莱僳伍:从长安来讲罚隧赶,我们目前的战略看房,是把生命动感智色双旋八个字做到极致容侠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品损,这是我们能够奉献消费者更多的东西垢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的竟,但最终要落实到产品上北,产品是一个载体让消费者感知它知道它顶菇灭,未来如四怒,长安汽车会加快产品推进的速度非景,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神贤。   凤凰汽车菱:欧尚也在这里面吗罢菲爆?   徐留平为岸:欧尚不在菏蹬。   凤凰汽车律:东风已经有PSA很多股份署问姜,对于未来长安和PSA的合作有影响吗编?   徐留平等奇:目前我没有听到有任何影响良,在实际工作中我们也没有感觉到死。   凤凰汽车卫贪看:理念发布会徐总是骑着马出来的把哆,当时媒体圈特别关注需懈,都刷爆了朋友圈疲搁签,虽然我不在现吵椤,我不知道有没有特别的意义瑰,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动己橇寺,当时的考虑是什么轻怪?   徐留平工:两个考虑触拷筹,一个是我把马和车作为比较抒冒,你要说一件事匹,一大堆结构化的语言没有必要燎坦,我觉得既然是长安汽车退塑,我们叫做生命动感女弄、智色双旋随枷权,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫甜躬,如果不这样做也没法让人尖叫来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯侮咎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锑楼,上海车展首日卯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面薪耪夯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙病,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量开,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台通函,12年增长了120倍枯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访答,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略惯。   受访人爸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)懂寇论。以下为问答实录垃署:   凤凰汽车形来: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面漆?   雷德?比格兰德放迸屏: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品芳融,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年观淖,这款车在中国市场的反响非橙耄好素贾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA颠,同时拥有强大的引擎涎巨巢,提供强劲的动力与性能围渺藉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声痉彼。所以阿筋钨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品颇柬。   凤凰汽车赐奶: 在没有设立经销商的地区哎,玛莎拉蒂如何抓住市呈婷浴?   雷德?比格兰德德澎立: 我们首先还是会增加销售网络萄局魂,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点垄,计划在今年年底扩展到75个档。   我们还在天猫开设了旗舰店袍细辅,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空伤庇摩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台还滇泉,大部分来自没有授权经销商的地区劲必。   中国的客户对于豪车的了解越来越多防煞,鉴赏力越来越高涝歪。针对这些人群滩盯,我们还组织很多不同的客户体验活动共寐,如海外试驾蠕,以及互联网方面的创新汝烹,如网络平台的直播提。此外惟泄商,我们也有不同的金融政策讽李慈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务胺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式单帛。   凤凰汽车蕊领赊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》魔识剐,给汽车销售渠道带来一些变化台行,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新壬杀?   雷德?比格兰德葛幕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说贤写鞋,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品熄挺沪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具焚凉,而是要提供独特的生活方式体验四。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待会脆慕,不止在中国百贫插,在全球市场都是这样算。2016年褥,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长玻眉瘸,这个主要还是产品优势带来的急歌汞。新的政策出台以后含懈陌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响莱舰跺,不过最终的销售成绩还是由产品决定兔介巾。   关于新的法规师,我们现在也正在研究当中胆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定阶桃,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作恼疤吵。此外刻痞势,我们在中国有非扯溃好的经销商关系桐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关导聊墟。我们开设的天猫旗舰店卷馆,实际上也是采用线上加线下相结合的方式户秃:客户在天猫下定单巾,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务桨。所以剔吨,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系础。   我们的很多客户最在意的并不是价格仿惨,而是优质的服务与体验哗,这正是玛莎拉蒂的优势所在唾。   凤凰汽车何泡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线念饭,有没有什么新的产品推广悉玲垒?   雷德?比格兰德巳劝: 关于新产品但,现在还不是宣布的时候泛,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升懂屉,等到新产品发布时我们再提供更多信息好寿耗。   凤凰汽车惧: 作为中国消费者熟悉的豪华车毙坞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辉茄酷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好虚。对于玛莎拉蒂来说惫悸徽,未来在中国市场的前景怎么看插?理由是什么侥杠?   雷德?比格兰德蛔拭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绵贪,5年前封舶,我们在全球的销量大概是6,500台悼,而2016年达到了42,100台笺蹿哆,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平挨,所以我们的增长一直是持续的涎却蓉。也因此雇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观史。   实际上中国市场和外国市场也非常相似节味,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验卜川矛,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后螺甲,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA闪妈,这就是玛莎拉蒂的优势赫晾层。所以颅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度擦。   另外菇达颅,玛莎拉蒂的车主非常年轻晚剿,尤其是在中国市诚,车主的平均年龄只有30多岁吴,他们追求具有独特风格与气质的产品炽秆,来表达自己的个性与品味彩。   凤凰汽车栖惕去: 现在汽车技术日新月异沧缚,尤其是新能源聊恰、共享竿辞、智能驾驶方面箍,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划偏灌?   雷德?比格兰德汕: 在新技术方面礁巢色,玛莎拉蒂也在不断发展与提升奋姜,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统报睦访。我们并不追求生产最快的汽车行赎,而是要提供包括技术裂崔突、性能淌、动力毛辉钨、驾驶体验等方面在内的最佳组合涸。   针对自动驾驶讨垢,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助荡据,帮助驾驶员减轻疲劳忙慌罐,降低操作难度喜,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的充,包括独特的声浪外、澎湃的性能捌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统贫佳,这是玛莎拉蒂所追求的晴郊沤。   关于未来对新技术的规划蚊携,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求庙镀提,比如减少温室气体排放醇,这一方面玛莎拉蒂也不例外玖围。此外赖杉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术锣,如苹果CarPlay和Android Auto苹默,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统竣妒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术谷掇。   凤凰汽车械胜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化俊舱孪,怎么适应桔畴埃?   雷德?比格兰德纠: 针对年轻人群行烫,我们采用的方式不是改变自己牛颅,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应泵报挞。比如在中国南性,车主平均年龄非常年轻剩俊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主惟钎式,便是一位年轻的中国女性阜惫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表播。   玛莎拉蒂拥有102年的历史瞧魔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意弓,包括法拉利生产的强劲发动机竟阂闲、独特的引擎咆哮声替堡、奢华优雅的外观与内饰劫脸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神室,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势附澎递,并且在赢得越来越多年轻人的青睐系寄蘑。   凤凰汽车皮蔑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化堪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级我,有没有针对用户画像做调整竟耿?刚才强调坚守自己的DNA和理念呻,有没有在设计上或者是营销方面有尝试如访?   雷德?比格兰德弯: 在中国摹膜牟,我们不断渗透到三四线城市苔,但是目的是一致的围巨赴,就是要吸引更多年轻客户旗遁溪。但不管在中国乃至全球的哪个城市弓架,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机商没莎、激动人心的声浪年态袖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备挛腺呸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户滩华嗣。   在设计经销商的时候考辜,玛莎拉蒂也不是随意为之使肖,而是按照需求进行规划缮磋讹。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店恼阜,首发售罄的100辆SUV中阑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蓄。因此蝗弦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商胶蔷对。同时荤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品但,客户需要一整套的优质服务歇悄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置管帕示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭夯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上剖黑性,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生逞茂夯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述凭。   提问董思:您的新角色到底是什么样的樊稗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上恋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法窗敲川?   Alfonso Albaisa琶肆墟:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁箱挪,跟所有的设计相关的工作封,都是由我负责猜碎湿。之前我100%的时间放在英菲尼迪抖现,现在会分30%的时间来到笨,也会跟新的设计主管一起完成设计工作糠蛙。现在大家看到的一些车型恋补澎,可能是一些原来的车型挛凯慑,我们现在的工作醋晚,也是快马加鞭贡,希望能不断的改进等阑、提升现有的设计穿。   提问勿虎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赏哩?如何看待他推动品牌前进时的作用恒松膊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa哺操斜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管喝,我们会共同合作吐,不断进行我们设计的演化缴违旁。其实我到7月份才会正式上任遣孰躺,我现在猜测或确定未来的设计理念粗傲评,还有点为时过早径。   我们知道句,英菲尼迪这个品牌是非常时尚绰、非常大胆前卫的触吭,我们的这种设计是一个不断演进的过程衡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改烦冻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计吨柏。   卡里姆跟我有很多类似的地方涤鬼噬。比如帝群,我们都是艺术家出身下效,非常喜欢设计分嗡热,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞恼衬,并将其以各种形式发挥出来短冯。   提问捕:我有两个产品方面的问题讼。首先狈比节,这个概念车非常漂亮斗谷暮,它背后的设计灵感有哪些豁海玛?   Alfonso Albaisa膘:秉承“冲突美学”设计精髓妥新抠,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素摔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡即口空。基本上就像艺术一样伙溃咕,包括缝针汐泞忍、包裹感疏浪,还有使用的木质填,都是非忱诨妓梗好的手工工艺柯。这是一种感性和理性的结合荷,还有一些肌肉感极强的车身线条吧。   提问庆就:这款车未来的定位讳蒂簿、消费人群是怎样的耽百?   Alfonso Albaisa奴:一般都是比较年轻的家庭凶,想要非掣璋茫宽敞崎、具有运动风格的车型慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡甲伴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日萝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办久味,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示攫馅贾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容良顷。   在发展新常态下霞衔碌,消费动力开始向下线市场转移闯。同时恋古,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级傅冠渡。由此败派会,县域市场成为新时代的“金砖市场”函。而对于汽车行业肉架通,消费升级利好之外猴,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇乾冷忱。如何撬动县域这一重要市称扰贰?   胡绪雷表示拭虹芬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局疯举,帮助县域出租车进行升级改革侗痛粹。县域交通的数据化你电很、智能化发展垃堤炔,有助于未来网约车的下沉渗透德枢叭。县城消费能力相对较低备摧,在出租车领域引进大数据之后通,未来再进一步升级到网约车逻旁。   据胡绪雷透露回,首汽将在县域布局三块业务垮刺:长租车胚、网约车(出租车)撑醒、分时租赁抬。分时租赁是纯新能源车妇巍,未来分时租赁或是对公务用车的补充梢,它是纯电动盘弟,不用长时间租避,可以通过APP来完成沥。目前泛,在北京有1000多辆车哺袒副,150多个点位抠零梨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市骏痰能,对公务车改革会有一些帮助卫交。   胡绪雷认为临哨花,网约车行为是偏汽车前市场的角色缚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式漠酪。第二洁,在居民习惯了这种消费行为之后攘镶娘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用昏椽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导憨。   当日稻蔑途,首汽约车作为新生力量衰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进对妒哼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”睫帕尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日皮侵协,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示收,渠道下沉要根据市场来判断难喀,服务要根据需求一直不断地跟进未。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况卡嫂瓤,比如说对经济的支撑椽弊添,对政策的拉动溶拣,基础设施条件对消费拉动的支撑作用胺即。近几年譬,一汽吉林产品在县域销量比较高跋茫师,对县域市场的期待也非常高汹。从目前产品结构来看怕叉,产品消费比重70%在县域姆碎湃,30%在一短督懦、二伺、三线市场溺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型哺么迸,外观忿抡混、配置卜、价值都迎合了县域市场的需求耗线疚。   从流通环节上来看弥,县域市场做的非承睿好泌钞暮,没有什么瓶颈因素暇。一汽吉林也努力在渠道建设惭、服务跟进等方面做成长和改善澜渴层。同时宋长欣也提出了一个想法佩,“县域对自主品牌在公务车捅、公务员购车方面是否有政策倾斜丢盘扛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长拇,这是我们车企的想法鞍橇偿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时奴敖,要根据市场来判断湾铺汀。目前函恭,县域之间的差距非常大纠,包括现在推行的3G服务钞锨,在那些无法设定固定站点的地方欧沉,推出了3G巡航服务粪俺董。服务是永无止境的工作青秘帅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进衬铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜妨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日对棱截,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办逞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示山,新能源汽车推广比较看好北麻、上难缸蔚、广限行女、限购市场和县乡低速电动车的升级市场奈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车暇龋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场效刀仁。尽管都看好电动汽车的发展趋势嗅母唯,但做好市场并不是一件易事惯勺。   目前比较看好两个市承竞怠,一个是北揩坝疙、上拇、广限行饯、限购市扯越弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬鸨闷,这个市场的发展速度很快墓。例如河南陋邦、山东汗递、西北区域寂,大量没有牌照的低速电动车泊赁,在政策方面仍处于灰色地带然触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年圈操,在国家和地方补贴的支持下螺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右雷泡,在农村市场借洗、县乡市场得到了非陈枘鬯#好的认可妊洼考。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求其祁,县城市场的消费者的房屋空间大被,有充足的空间停发车辆妮确,拥有较好的充电便利性朝似伪。其次行驶距离不长失嗓,180公里左右的续航里程能够满足使用需求全杠。另外渐毖兄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难夕,因为小车型成本低可。   赵智刚表示褪帆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展杜。河南地区颧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排普邻姥,在替代当的出租车握、公务车方面取得了不错的效果寂坎。同时既酸,也在积极跟海南政府合作协砰,投放了一部分公共用车捎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进底,比如是文昌户瞥项、万宁浪玲、琼海等县级市屉,未来将在海南全面推进沮谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲姆。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点付,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行嗡朴。会上瘸兽咐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出僧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂林。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本斥钞,是参与全球竞争穆投沤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提砷菏潘。”   在当日的论坛上巨,郑刚发表主题演讲板靡。在他看来粪,打造世界级新能源汽车的品牌邵是群,最核心的是独特性酬咐、差异性拨勾,是比较节能优势来戏窟,浮出水面的是视觉兴烹蕾、是LOGO扰、是VI敖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势畦啼,其中成本优势是最重要的组成部分嚼。   早在110年前身虏勿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择沧丧:蒸汽驱动车懦肃卡、电驱动车和燃油驱动车福。然而饲穗充,在后来发展中脐,电动车败给了汽油车狠说俗。这是什么原因造成的僳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及丢。亨利·福特发明了流水线生产彭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候申蜜,成本大幅度地下降人,售价拉低到850美金固鸽痞,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车狠缓溅,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间壕休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以甫坛泵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌坦怯埠。100多年的历史多次证明了这一点僵领靡。” 郑刚说禄宿。   在反思自身发展时对圣江,郑刚透露窝傲喷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量些,规模在迅速的增长煤杆标,但很遗憾并没有带来显著的嗅、大幅度的成本的降低缄敌涣。   为此兼绍蹦,郑刚提出定,在推广和普及新能源汽车的同时苔起,光靠技术进步还远远不够儡,更加要注重幂、培育成本领先的优势枢诵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鳞尖,是参与全球竞争鞠薪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提坡坪希。   他建议琅,对新能源汽车未来的产业政策率、行业标准甘科、行业监管等习,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术瓦工,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低眉,这样才能培育出行业的龙头企业擂。   如何通过提高规模拘淬咎、优化设计蛇蹭、优化政策和制度创新哨亲恍?郑刚说参,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本尽拎、交易成本和政策成本斧,来打造企业的综合成本能力和优势魂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势巾抒汾。这还需要企业和政府共同携手摩股蓄,不忘初心瑟,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:韩大为" "  魏建军多次提到驼搪,我们的确有很多故事阿,但是他们没有写得很好潘仁畏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖庙迪兄?魏建军直言不讳地说斑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后芹款。   囤地赚翻歇庞牛、离开保定昧坎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来惟灌北,且莫名其妙勾死店,或者无中生有的传言所困扰陕,最好的纾解方法是什么譬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车刚。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚呛狡杆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂唯补,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后年啥,魏建军睹邓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监降,与部分汽车媒体交流漆。以一身轻便的牛仔装""示人""叹弹肥,魏建军笑着说虱,是在同事的建议下才穿出来的缝齿。    对于4月以来沸沸扬扬的传言奉娄淮,魏建军坦言缕,的确压力很大项硷,也很难受即豌帆,“有时甚至想哭”尘。他说锨宛,我本人就是保定人鲸匪,能不希望自己的家乡更好么扑雾标?当然参,我们只有把自己的产品做得更好风虏。    诚如魏建军所言氰,近期篇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌翟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾皇令绍,来自媒体的反馈好评如潮虏氦。有作者甚至设问撅捎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后棘孟,否则也怕媒体老师太忙”葡队想,长城汽车一位公关人士插话道尾从。    10日下午的WEY首度试乘试驾仙矗,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意吨缎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格沧搜眷,有同行在现场就说惶隧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车叼,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型冷玫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型熟蛔蹿。    动力配置上淌乖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机裙薪氓,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术薯浦,最大功率达172千瓦赡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器缺,换挡响应及换挡逻辑可圈可点函馁挟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上令,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时撂卷,VV7s几乎没有发飘的感觉狙,而车内噪音也得到较好的抑制澜瀑。“我们在整车NVH方面做了很大努力保,也取得了一定的平衡”氛垂疾,魏建军说拧陈。   VV7S    在交流中番,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时氏篓靛,大谈脑暖、特谈所谓“轻奢”饯啪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时忻,咬住“聚焦”二字不松口矮冷浪。而是多次征询媒体试车时的感受尼咖,并逐一分析茅竣恭、解答媒体所发现的问题姥。整个交流过程巧冻噬,他都态度诚恳郸阜齐,即使是谈到一些尖锐的问题隧咐,也并不辩解祷诗爸。他甚至非常谦逊地自问自答购,人为什么会失败签软卧?尤其是一些有着巨大成功的人橇效。因为以往的成功领纺涂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做湾膜令,就很容易让自己失败穗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上清抠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车钎累,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然强蹲纬。他认为稼,好的产品本身就是故事彭疼,而WEY就是要做最好的产品尉伙桶。此次替,魏建军多次提到递,我们的确有很多故事要讲廊井,但是他们没有写得很好刀狸刺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的摧,所以粱,我在让他们重写仟融嫌。魏建军笑着说献,把一桌人也给逗乐了少。    在媒体谈到其他竞品时辨工加,魏建军都给与很高的评价强佩黑。不过最终还是认为自家的产品胶:底盘更扎实长藐,操控性更好据衫,“因为我自己就好‘玩儿车’”当,所以对他们(研发人员)的要求也更高腾蓉磐。   VV7S    据悉刷,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市酮芯啤,预计售价在15万-20万元区间屎娄。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点沥,他思考了一下才说浆,它的配置太丰富了惨藏干,在相同的价位空间宽,“肯定没有比它更多祁、更好的”死。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖藏?魏建军更是直言不讳地说厢潦鹃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后顶魏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中脸淀,一位来自上海的资深试驾教官说凶,之前很少接触自主品牌汽车妈疮,这次也是第一次来到保定荆假,第一次来到长城纳峡仑,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料裸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒催枯蹬,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言焦。期间脸浪贤,有一位同行说莽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好径?或许这才是魏建军的真正用意吧害。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬肛码:李芳" "   陆逸表示来雄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常帕鼻梯,因为正处于发展的爬坡期井。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谈诉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作箔,而且要深度国产化图。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中享,雷新透露膘塑,上海车展期间焦费魔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时忻尺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现荒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时棠废酥,陆逸明确表示窗梆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常健巩,因为正处于发展的爬坡期紊。关于国产化的工作雄撩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略懂,未来将坚持不懈的进行国产化工作女,而且要深度国产化瞄。    日前辽阿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典茫。活动后檄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访儒侗粕,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应售。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年涕拓誊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蒜椒,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%肯,超过23万辆抒浚。今年第一季度渡首,英菲尼迪在华销量破万辆挠,同比增长4%牛负,而其全球累计销量达到67367辆恃妓,同比增幅为18%喀假。无论是在英菲尼迪全球体系中奸额,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中庙,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蹬观。在不少业内人士看来反,从去年4月以来粮,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞叮埃。    对此氛描莆,陆逸强调斥,目前英菲尼迪的销量很正常娶撼入,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军彭疮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年谅认,还处在爬坡期漂叫。他还说钵恨,所有的汽车品牌进入中国后饶,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加辆乘艘、运作能力提升及投资力度加强躺,会迎来一到两个爆发期夏渺傻。    事实上畦,从2014年开始艰械氓,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后丧反,就迎来一个销量增长的“爆发期”托挟柒:2014年辉取怠,英菲尼迪在华销量超过3万辆秦茂习,同比大幅增长75.6%得,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年磷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆朗罐设,同比增长33.8%涛缕丢。    不过惭盒,步入2016年确茨苹,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期钙倦肆。当年4月初苛粟亩,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在貌故咐,刚好满一年了场。在过去的一年里趁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态废。陆逸坦言堆疤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段怒仕,以便更好地认清我们是谁凑寥,我们的未来在哪里户惰惊,我们应该做什么柿。”    在陆逸看来膏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌惮圣嗣,今年是进入中国的第十年懊。所以作为一个年轻的品牌茬橇朝,这本身就是一件很有挑战的事情蛋鸥。他还表示咕按玩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累扭帽佬,是更聚焦的一种进化诧拜。因为市场环境在变化承蓬,消费者的需求在变化飘矾敬,我们也要根据变化不断的调整洽、创新括盾快、挑战自我添材。”他说豪穿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蜕,就提出了‘挑战者’品牌战略筏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过饰趁,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的李隋苯,品牌口号必须得落地静缝。”陆逸表示棚仇田,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发浦,聚焦目标客户群徊绥,让产品与目标消费人群建立联接劳汕厦、产生共鸣哺娥。    陆逸对中国经济网记者表示碴竿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蚊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作眉钩盟,而且要深度国产化敝。”他说龟凳,中国是全球最大的汽车市尘障趾妗,同时也是很特殊的汽车市吵臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国悉,就要真正的了解客户揭,扎根于客户宠惕、扎根于市潮捅疾辍,这就必须深度国产化须刻屑。据雷新透露芹馆谰,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%仆巩奋。    但是栓计,从2014年底国产以来梢,英菲尼迪只推出了两款国产车型睛誊翰:Q50L和QX50玖酮。对此葡肥逼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑策防淋。陆逸表示郴翰,“关于产品线布局的问题负,英菲尼迪有一个长线的规划法恍。”    陆逸介绍说湿,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年堕澳尺,规划内容包含平台规划挝停密、动力总成规划以及国产化的供应链规划等陪。他还说吼么添,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备悔固簇,我们的目标是通过完整的产品规划估狼,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品痛毯楞。”    谈及国产化在今年的推进程度堂黄雹,陆逸表示纷罕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中秘蕊肋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布陶。”雷新进一步透露跨拐抒,上海车展期间躲孺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时弛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现认溉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截逗瞄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年龚,通过销售Urus挟,兰博基尼总体销售量会翻一番剂陆七,突破7000辆大关偷撂社。    在更遥远的将来痢尘侮,很难说会不会有纯粹的电动车抹和。这是因为蓄电池非常重雷首,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制桃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌不。自大众集团和奥迪公司接手后巾眠,兰博基尼得到积极泵、稳健的发展辈达渐。日前砂陋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂浑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员观惩肉,商务部主管Federico Foschini溶狄弄。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员坤硷诲、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问涕癸:并入奥迪公司之后戳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持泉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的洗费?    答些:2016年粕惮话,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关韭俩。奥迪公司和大众集团接管之后拒觅,对兰博基尼进行了很多投资菱,让公司发生了非常大的变化芳横肠。此外斧荷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品歧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高奇,如果没有这些投资无福,就完全没办法实现这个计划革棚。所以筛窗爽,兰博基尼公司从中受益良多统憨拒。可以说家瞄苗,如果没有被接管蛋灯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来借疗。    问侵拇:在您的介绍中匙,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高群罐笔。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的逃艰?Urus投产以后卵,重点会不会向中国市场倾斜猩?    答令汾急:目前懈佳巧,兰博基尼公司只有两个车型系列蝎:一个是搭载12缸发动机的Aventador嘶父徽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán光守。因为各种原因戏侨鸽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降盆妻习,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势伍挽。2016年短,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车编弟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%岸,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%歼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放慑匹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加娘。2016年驰漠岛,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆拾肺。新产品会在2018年投放肯,到2019年襄,通过销售Urus墒,兰博基尼总体销售量会翻一番吨,突破7000辆大关谜。在中国市场上荣,SUV是非常重要的产品獭。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求烧镭。    我想强调的是松,在中国超跑车市郴浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端急摹。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币箍斡既,Huracán大概在300万到350万人民币渤俊醛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平戎侯。    问烷蔑筹:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的唉笺档?    答暖:目前篮改,兰博基尼在中国有15个经销商倡瓢监。到2020年当溉弛,我们希望经销商数量能增加到20到25个苇。当然歌龟妈,通过Urus的投放鹿摧五,在华销售量会增加熟,服务涵盖的区域也要明显的扩大牌。    问深:如您所说乏,兰博基尼在中国有15个营销网点财喉梗,去年销售了151辆(车)拔奸。我们简单的推算一下饺,平均一个营销网点一年卖10辆车嘶范。那么损,兰博基尼经销商的运营情况怎么样拍蓄?在新的超豪华SUV到来之前算,是否有改善他们运营能力的要求呢芬?    答蛋:是的抛备摹,会明显提高经销商的运营能力股钦,新Urus也会变成一个破局者邢勉。虽然现状如您推算阀赊勾,但是在Urus投放之后豢桂竣,大概2019年或2020年试颠,经销商的数量会增长钳尝,同时每年的销售量可能会提高到30辆缄弯杰,整个业务会明显的扩大沪寡,售后服务也会明显提高恫挪。而且由于SUV使用的频率比较高蕾叼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班讽甘,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入梁森币。    问独玻:兰博基尼车型比较少吮茨倪,所以每一款新推出的产品都极度重要耐。现在的汽车行业发生了一些改变粟梦,比如智能化红建搬、电动化洪函。那么陷烯,兰博基尼在研发产品时际,会不会受到这种趋势的影响棵签碘?    答遂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征娜盼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆贺,更多的是代表了一种感情渡嚷汀。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador党赖颅,采用V12的自然吸气发动机弹。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验肃沽患。    这是兰博基尼最核心的销售主张屠。未来跨奇撇,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协浩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度巨尉氨,甚至会超过前款车型臀。而出台Urus产品时则会有一些变化槐掸糕,它将采用涡轮增压V8发动机弯猛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机废春。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型匙薪救。但是党善敲,不管从产品定位速凭寥,还是感情诉求方面来说颁沦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观仙矛。在更遥远的将来玲贫,很难说会不会有纯粹的电动车埂绰。这是因为蓄电池非常重慧鳖锯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制呈寞寿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车篙僵栖,可能未来技术上会实现新的进步遣七沮,那时我们也得重新考虑这个问题秋侩价。    前些天剃阂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型笔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录坡淋痹,其V10的发动机再一次提高了功率弥芹。当然坑靛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA伺。通过技术创新以及功率的提升遍桶敲,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者领臣。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车精疲。在预销售的阶段揩烷巨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来校较洗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功围,能够击中客户的心理需求庞句力。    被访人伸澜访:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作挥。1998年到2007年呜獭赫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蹦,负责兰博基尼产品工作;2015年勘郡节,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员聘摄,负责销售及市场营销蠕匿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾蔼:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示拉,中国是世界产氢大国惨害,制氢设备雄肥、储输设备残丛对、制造技术等条件不错及寥,具备发展氢能的基础蔫刀波。从环倍荆和能效等方面考虑锈邦,中国应进一步推动氢能源产业的发展衡。    周奕丰谈到绘肚搪,中国目前主要依赖化石能源校,对环境污染严重悔。氢能源因来源广泛痊届、燃烧热值高孩恨茄、清洁无污染和适用范围广等优点洽蝗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源惶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分抬滴,目前看叹陷,中国氢能利用的研究相对碎片化克泄涛,与国际先进技术相比还有差距轨玲怖,没有形成产业化馈、规模化发展翔挡。中国应迎头赶上酱,卡位世界前沿爆病。    他还提到贡热,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一祷技,提出实现大规模孪、低成本氢气的制取褐璃、存储供持蹄、运输菩、应用一体化的战略目标谎计祈。这非常重要较宝,未来需要各方协力湿贺感,加大投入顶陶购,推动相关产业进一步发展封粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表奴某,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法磷菜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济苍伍,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措莲疯。    他谈到次捷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体簇冒,各方需要引导资金更好地支持实体经济抖悲,促进金融资本流向实业般,真正促进经济稳步发展工,夯实经济发展基础爽楼。这既是稳增长畅、调结构的需要翰聪北,也是抑泡沫闷聚、防风险的举措群访蚀,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动暑番,推动“中国制造”向“中国智造”迈进沏娟琳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鸽妊。    周奕丰最后介绍侯盲澳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下恃绒,也在不断创新突破闯书,寻求产业升级逆丁。公司主动发挥自身产业链茧塑、区域及成本优势秒莆老,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业丰藐鞋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区徘骡、旅游景区爆、汽车营宿地田看返、农家乐闲、家庭菜园等不断扩展外艘,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业纽轨,以多种方式在国内推广土壤修复懦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬鞍办:李芳" "   国外媒体报道爸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示社鹤吐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆舅拈驳,并需要吸引更多的资金和合作伙伴烈。 李彦宏    李彦宏表示茧拿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车讼体九。尽管有一些技术问题需要克服盲,但它仍然有望达到目标却勃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司稍,前微软AI专家陆奇任首席运营官譬享,负责大量投资的自驾车业务部门谢腊苫。 百度自驾车    李彦宏表示啃录,我们很可能与传统汽车制造商合作蓟腑,而不是孤军奋战立,目前还没有制定出这项技术的商业计划嫂,首先致力于让自动驾驶汽车着陆溜氏。我们将竭尽全力实现这一目标莫,收入和利润是其次的考虑榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄提:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年我瓮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显圃杰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样侠辅晌,共享经济还将怎样改变生活凶材段?   三年前浇,基于对共享经济的热忱佛,清华学霸张丙军创立PP租车丘凤,开启了汽车共享事业;三年后全陛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户队,成为汽车共享领域的领头羊谩醇始。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀淖,3月7日平啤,张丙军开启了共享有车生活的新征程冈欠虫。   3月7日较杜,在几百万用户的共同关注下枯复,PP租车正式升级为START共享有车生活平台拭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破摄藉,也是张丙军重新定义有车生活狠翘胶,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅媳。   从PP1.0到PP2.0时代箔丢漏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记涛、一个符号或一个名称那么简单病疲素,它是企业创造持续价值的支撑俏惧。若没有十足的理由父龋膝,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓奸。将PP租车更名为START钉需俺,是源于怎样的考虑保?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解农砂抗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体羞骄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举纪。   “三年前佳拭谴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法泉函。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益祥兰,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型粕汹。由于便宜便利罕,PP在用户心中是一个很好用的租车工具情贪。”这个阶段界,他称之为PP1.0时代撂片垒。   经过三年的发展骑,PP租车推崇拥有而不占有毕、盘活社会闲置资源的共享方式当,逐渐建立起以车为媒介查怀耗,重新定义有车生活的2.0时代社欢。“START不是买车挽,不是租车顶,是共享有车拍忙剿。这是年轻的人群抗惕上、爱车的人群价蜂侠,最向往糯、最有潮流的有车生活方式信讲。”张丙军说片澎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择婪衫木、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验攫。同时提,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户暗斥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区盯端拇,让每一个用户体验到最真实纷任、丰富咆、有趣的共享有车生活臼。”   START代表着新品类叔臼暖、更丰富的选择揉庞倾、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下察谰拈,相较于神州租车就棘、滴滴租车等传统租车公司常齿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢匆钎匡?   张丙军认为推爬,START的核心竞争力主要体现在三个方面响箍。   其一写蜡古,PP从1.0进入2.0时代介,新品牌START更具有张力硕韭接,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神缆两。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求嫁嚷,START重新定义了有车生活裂,开启了全新的“共享有车品类播肌猜。”   其二潭,为实现共享有车的多样化选择工,除常见的家用轿车外鸥,START将主推个性化的用车体验冉目。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型雷,如保时捷911领、特斯拉头、大黄蜂容、牧马人等等任典搁。此外祁口迪,用户无需承担高额买车款和养车成本颇,性价比更高寐瘸颂。   其三瑟此,“共享生活的基础在于信任体系的的建立艘,以及更完善的用户信用等级恨。这也是平台长期价值实现的核心羌柒。” 张丙军介绍骋,START共享有车生活平台为使车主放心共享滇,平台推出了一亿元车主保障金镀,严格的交易信用体系读,确保车主爱车无风险;对于车友链斯,START还与多家大型保险公司合作鼎曙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务犀炊悲,为用户提供更具信任的服务玫夺蒲。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流赫,我们的目标是豪胆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来奈。”按照张丙军的预测吉凳齐,中国自驾用车需求量巨大秃,而现实矛盾是添,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车梗餐,不允许每人买一辆车满足自驾需求陷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量父塑,START平台能让10%的私家车随时被共享使用持。   此外啡绰,他认为赖实,随着消费持续升级搐撩绞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中赊唇瘦。“感受丰富车型带来的不同生活体验吵臼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向们挝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质香迷、丰富闭没辛、有趣的生活方式柬,让有车生活更加精彩郡。”   张丙军表示插獭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者宠,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验袜。START扰茶,梦想才刚刚开始景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜阑:李芳 版权作品崇袒写,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙,严禁转载弓门匈,违者将被追究法律责任遂碳。 获取授权" "   今年全国两会上吗蘑疲,董明珠在接受记者访问时说辩:“只要你敢想翘庇,比如以前谁会想到人能上天里,如果我们不去创造伐吕膳,人能上天吗另苔?你不敢想前侗女,你不敢去试验氯攘,你永远不可能做好妒骗。”    过去的2016江沏,伴随董明珠的费,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈恫郎:格力全员加薪1000元蔫骇勤、格力的员工房菠劫、以及格力的手机……对于这一切什,董明珠并不过多在意笑,她说垢崎,自己最关心的还是“掌握核心科技”俯洞伶。在今年全国两会诽苏型,作为人大代表躲,她再次提出了自己的董氏宣言匈:确实这两年的发展雾鬼谅,总书记提出的供给侧改革私拒,我们就应该做供给侧改革的排头兵涎棋,因为做的是实业池窍,能够掌握核心技术抄脖鲜,制度也要跟上咖涸糠,真正给那些创新型的企业催飘、有创新梦想的人一个环境博恋顺。    对于国家穿、社会途、普通百姓的诉求汤,董明珠是这样回应的诚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献铣,他真的不是仅仅是索却ε獭,收获焚,比如说我们过去讲散,这个企业了不起借绦,再就业杠查夯,反过来你要感恩这些员工爽,没有人来给你打工犀,你凭什么去发展钞竣?所以我觉得要有一个感恩的心情郴。”    把感恩的心落到实处忻纫,就成了格力员工的2室1厅季,于是硼,别人家的老板就这么出现了少懈拱。 记者旦舅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蒜?    董明珠希:对眯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现附末苫。    记者底:以后所有的员工都会2室1厅稳?    董明珠纹樊眯:对对对擂杭。    去年末觅拇慌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤瞪馨 ,但因股东大会投反对票而失败喘喜淮。随后能撩,她以个人名义增持珠海银隆股份巢坟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蔡翅保,然而拣鸡,到了今年降黄,新能源汽车面临两大不确定因素持锹槐:电池挛料、补贴“退坡”射擎瘁。在董明珠这里炬,似乎这些俨然不在话下撤侮擎,董明珠说衫派撬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟撕八,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱挛陆亍,“不是因为退坡我不做答褂奋,也不是因为给我钱多骋,我去做骗任胚,我认为是一个责任返,是对社会妒、对人类酸隋笺,你都要去选择的一件事馆硼。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖氛前,董明珠很不以为然花俺享,她认为疏蒜,这些都是炒作苟拜,并没有人真正说到自己手机产品的质量金倪庙,只要没有说到质量缄,那就不是否定桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "  近期守,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税梗。美国此次取消“双反”铣晾,对中国轮胎产业无疑是一大利好朝鞭嘎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转酪馆漆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变圃荷。   全国人大代表丸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议损,在轮胎中使用RFID电子标签技术吻晒,给每一条国产轮胎装上“身份证”廓衬勺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督莲,有利于消费者对产品品质加以甄别珊焦堡,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量楔芯钝,从而规范轮胎行业发展读第,促进行业的产能优化和转型升级巧撇。”袁仲雪说理。   据了解泰搪,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草情惭饭,全球多家组织及单位参与琅谢。轮胎用RFID电子标签的应用堪私,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体琶桐,将等级数据写入轮胎标签内部染九垫,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定伺欺谎,伴随轮胎终身使用榷。同时垒陛脓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体嫉,使轮胎更智能珊,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS莲汇滤,能实时监测轮胎的温度描、压力等数据尖煤浪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况席袜,从而有效减少安全事故叫添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "全国人大代表捣煤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题喘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通晌盾、环境协和发展的产业沤,由于行业标准尚未建立侩书垂,使得整个产业发展处于十字路口七绣。全国人大代表饯哆脖、时风集团董事长刘义发建议呛珊祷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 逃革版,全力推进供给侧结构性改革虹伟金。    在刘义发看来沥,四轮低速电动车是市场主导驴煞逗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品仁仁朔。目前歌簇,工业和信息化部泼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》敖。该标准的制定辱蛔橡,对规范四轮低速电动车行业发展蔷茧猎,使三巳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代坑僻系,直接实现电动化纷、节能喉、环保安全出行具有特别重要的意义萄几弄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求倍,又适应市场需求蚊恒必,刘义发给出四点建议懊劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一雹搅崩、标准制定应充分听取行业的意见题董,响应群众的呼声牛。制定标准应尊重市场规律抄贝,规范扮、引导产业发展抠丢豌,而不是简单的限制溺蓝火,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求粒。    二捻鼻赣、标准指标应体现四轮低速电动车的特点漂袍。四轮低速电动车安全边、环保拉焕廓、经济称集、舒适掀,是摩托车省返穿、电动自行车堤、自行车等升级产品记托戚,特点与与高速电动乘用车不同剂谭去。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标聊现,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定伪弹。    三疽览、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导努截哭、政府引导的办法公煎删。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点浪,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鹿,如采用锂电池政府给予一定补贴瞧胁。    四敖裳、在制定产品标准的同时僧,制定企业准入管理和注册登记蚂霓、道路交通管理的配套法规目糯。产品标准只是为行业规范管理提供依据垃晌丁,而实现规范管理是一个系统工程潮步。政府应加快制定企业准入赤鹿盘、车辆注册登记巳、道路运行管理的配套法规沽臼,在制定这些法规时应本着改革创新的原则堵读,方便企业让利于民谢镣皮,减轻企业和用户的负担岁。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求煞都委、加快供给侧结构性改革的产品节鸵纳,又是一个节能环保的产业肌感,引导得当可以大有作为侯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法秸坞墒。”刘义发建议龄奇虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯雾:李芳" "   近几个月来册雄郡,共享单车火遍了北京城爸。6日秽猎识,全国人大代表篡谷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示酷刚祟,今年上半年低唉喂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”陵。    徐和谊说酗胖便,伴随着公车改革撮剿夏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁残坤没。“很多公务员手机上有软件吨稗太,一刷就能用车拘。”他说捍,今年夏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众寇山捐。上半年都侮诗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车修套垢。    据徐和谊介绍伦,未来投入的汽车数量将根据市场而定肉挎,租用的价格将有竞争力刃褥。产品的外观将非常“吸引眼球”揩池搂,为两座式纯电动共享汽车怖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷缎,适合分时租赁和共享市场需求赤悉咀,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别碑。租赁者使用时需提供驾驶证等证件峦添鹿,在手机上可以查询哪里有车辈坚痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题纲爬惊,目前大家用车起点和终点不同劝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源裂凤。”徐和谊说斧弓,目前童抛七,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节晃,包括立交桥下杜唉、公共停车场港门沧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇挥釜相。目前边远的地方停车资源丰富搐毁惨,但是用车的消费者较少遍喝。“希望异地还车的便捷能够实现昏捣,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蓖,否则还会存在最后一公里的问题号粳。”    徐和谊坦言硅,停车位还存在管理的问题拍林芬,汽车是价值比较高的消费品吉玛答,一旦出现剐蹭皇仁,租车人还车时也容易“说不清”阂错涟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护毒卵霖、“钟摆效应”等问题体罚。“有些消费是单向的倪簇,如何让车回流也是个问题”糖坛。他说渴硅寞,目前拉,北汽正在进行市场研究姑既闯,探索解决方法但递舰。    徐和谊还透露抱夏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行潘簇,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆妥。“我们也正在筹划并和有关部门做方案孟,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆慌。目前距2022年还有六年时间几狗轨,从可行性上讲孺潜另,应该是能够实现的垫。届时希望借冬奥会的机会吾忻,展示中国制造的水平困。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露红,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题熔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击估舶,目前已追回骗补资金或钒埽款23亿元漆,并对有问题车辆不再补贴鞠圣,对闲置车辆也暂缓清算己。    肖捷称聊江,在财政部门督促下池,目前相关企业正在采取措施搪,认真整改发现问题卉。    有记者问勤戈,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展捐,肖捷表示怜随,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整搏舷莆,主要是降低了补贴标准趟乓氦,同时也设置了补贴上限染行,还提高了准入门槛壤柒犯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展逼暑,同时也可以有效防止出现市场扭曲酣。”他说扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺桂:李芳" "全国人大代表多逻冷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气琅介搽、废液赦攀晒、废渣等污染俯拼,一旦有机电解液和钴套怂、铜峨栖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中博衔傻,就会带来生态环境安全隐患摧硼,甚至会危及人类健康磨祁。”全国人大代表钒路臣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示衡伦筹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议侠。这位带领团队经过几年技术攻关倒屎色,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人楔臀,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上颓戈猴。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个久檬顽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题磨。在提交建议之前废让,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究厩。    自20世纪90年代以来凯,随着锂电池广泛应用刹切吹,我国成为世界上最大的锂电池生产琼鲍、消费和出口国阜规商,近年来我国出台了购置补贴床抖、税费减免崎、研发支持变酒、消费优惠僧嗣、基础设施等一系列重大政策措施性咎,新能源汽车市场日益蓬勃发展抗忱。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆官弊公、保有量超过100万辆链褂,占全球市场保有量的50%首胎练,预计到2020年累计产销量将超过500万辆沧。    随着新能源汽车快速发展廖脆,作为新能源汽车的“心脏”侠,动力锂电池产业也在迅猛增长腹牧。按照相应的报废标准扫担睬,动力锂电池回收利用市场已经形成凭谱。有研究数据表明纹,预计到2018年念平,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模卯培谦,累计废旧动力锂电池超过12GWH囊案、报废量超过17万吨熔鲍,从中回收钴频鲤拾、镍诽堕、锰誊、锂笑痛窟、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元熊诵,到2020年将超过100亿元久,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元肮谈踩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫佰戒怂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题难娜。”张天任认为盾椒幢,如果动力锂电池做不好回收利用烁窜,就违背了绿色发展的初衷汰。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用氢樊,但现实是肛撩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实壤。“废旧动力锂电池包括不同的类型平浦党、设计工艺和串并联成组形式挥犊畔,以及多样化服役时间地霜使、应用车型和使用工况瓜峨栓,这导致电池拆解不便捶。另外氨洪媒,国内尚未建立成熟的回收体系埠匹殊,动力锂电池回收产业也未形成规模效应疆同,回收工艺成本高联。”张天任表示许文诞,“出台的政策并不具有强制性琴,且缺乏明确的奖惩机制内,加上动力锂电池回收再利用经济性不高科请惭,目前动力锂电池相关主体无利可图啼,对政策执行积极性不高淑踞粗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题遣聊似,张天任说荒:“一是退役电池较为复杂拌水喜,不易拆解;二是退役电池一致性差累,品质不高;三是回收拆解成本较高笨搏定,盈利点低;四是回收政策缺乏监管孤驮漏,执行不到位澳乾拢。”    有问题就需要有解决办法霸扳虽,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方忿净:其一圃泪滇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二皋妮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三昂锋毕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四次册标,鼓励商业模式创新试点和推广应用福蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭横:李芳" "全国政协委员抚搭磺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题石。”全国政协委员敝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示刀催葱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题舌配艘,当纯电动汽车完全不再享有补贴时肃惦,其市场前景令人堪忧奢较。“在电池方面绦,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡惭荷潮,2020年后份,当大家都不再享受补贴时但,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上肛广,消费者当然会选择物美价廉的国外产品处。”另一方面母豪赁,柳崇禧表示戮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市矾骗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限度察戈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素森,在于车辆寿命和电池寿命的不对等兼死。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上朗,但电池的寿命大约在20万公里逻填躬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受狄,这意味着擂,电池报废了车就要跟着报废钞,这样算来费顽哇,纯电动汽车的使用成本是很高的搜抨。”柳崇禧说抖东丛。    对此溪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案钝挎,即建立专门的电池运营机构脱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务艇屑宏。“一辆车在全生命周期内更换几块电池煞抢相,是对车辆的物尽其用薄豹。对电池而言荷纱,虽然不能再服务汽车氦恍,但还可以被用作储能电池馁搬,同样达到了最大利用率杯。”柳崇禧认为充淬购,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法兄确。“但国家需要予以支持海,尤其是在车辆检验方面搬场磁,按照现行的规定看护捌,更换电池即被视为改装拣。”他说艾坡。    柳崇禧的另一个观点是救,氢燃料电池的大发展即将来临窖葱。“一方面窘灰几,原来的运输成本相对较高署头捎,而如今这一问题已得到很好的解决袜烂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面耪借,美国的相关先进企业在国内开始建厂疾泌,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沥,预计两年左右即将迎来跨越式的发展师败雄。”柳崇禧表示彩琴,氢燃料将作为增程器为电池供电屠,以达到更长的续驶里程攻,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用谋仇驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同梦羌屎,造成了双方的利益不在一条平行线上口。为了解决这一问题洽借圃,李金勇指出烘欺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景矾蔡,重新设置股权架构篇茫筋,经理人和骨干员工合伙人化谢剧躬。”    “遵从起码的商业规则夺硼,我们就是经销商摆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节汉、一个桥梁匪绕拉,我们没有义务去亏损店赴绷。”李金勇说鞍。    日前伶赡,著名汽车营销人惦绩回、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出瘁颅橡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景刀僚,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”啤梁驼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争龟,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象访电年。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”伪罢,李金勇直言棠,“在过去的十几年唱坏熊,我们的市场非橙蓿好镀,老太太都能卖车炊惭,会加价就行了绘扛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高讲帅捂,职业经理人的压力很大大陶,每天都要搞KPI考核疗诲、培训铃嫉纹、提升轨按彭。”    李金勇以实例说明娠:“过去在资源时代五隧存,一年这一个店挣1000万埃,给职业经理人开30万悄,没问题偿僵喊,这车好卖屠帛。现如今拟败,市场不好了舜摆,现在一年挣100万晶郝刺,职业经理人还是30万弄雾盛,但是特别累肺纱,现在一年的工作量比前五年冗、前十年两三倍都不止迹屋视。”    在李金勇看来拒遁浑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同巳缆,造成了双方的利益不在一条平行线上森刹丝。为了解决这一问题赋差淘,李金勇指出十魄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景朴凌,重新设置股权架构底,经理人和骨干员工合伙人化扳焙倘。”    李金勇进一步具体阐述道儡铆巩,“过去资源时代李滥浮,投资人只要拿到了店荣搓灿、拿到了品牌蚀搔,就可以赚钱斡。现在极按,资源时代已经过去了偷荣,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起惜患贝,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人哇,从而真正让员工自动拟锤砷、自发地把工作当事业迫,而不是靠培训描喷捣,靠感恩烫髓。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来媒光捆,不少汽车厂家制定了销售目标商、生产目标淬踢,职业经理人必须要完成俊淌实,如果不完成就走人斗洽噶。李金勇认为菠泻割,“在这种状态下涕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划妇卯簇、十年的规划绷缆,只能先制定一年的规划祟,把今年完成再说媳目,由于今年完成了成,明年才有你的事屡镶。所以这两年厂家的高管变动频繁拌据思,十年以前很少有这种变动馈妓,而现在这种变动成了家常便饭锨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量孔存,没想经销商的盈利能力啸。”李金勇表示汹骋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量屑,想办法做经销商工作松孤,把销量任务压给经销商酣。而经销商越来越不听话比、越来越不相信的时候试邢蔑,厂家就再出台相关政策聪立。    李金勇指出罗醛葛,经销商要有勇气打破潜规则汝,遵守正常的商业规则渡垫:库存大不提车输铆会、无差价不提车牧、拒绝搭售啤。“遵从起码的商业规则腥颧帕,我们就是经销商饶捶虹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节顽咆盾、一个桥梁程水,我们没有义务去亏损霓诚长。”李金勇说短计葛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题寂申棺,李金勇建议敦屎橇:同城市的店应该互相加盟或互相买断骏胁,或者干脆出售给另外一家经销商袄,不管用什么形式册秃,形成同城市的一家店风。“我们用销量车普篇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来腹犬,这样减少恶性竞争竞当僧,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法锹离。”李金勇说腿滦涧。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瞄耻,李金勇表示卤趴,“我们不可能卖出路边店的价格每泻涣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争违。100%原厂配件保障标,专业的维修技术衰肯惭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客瓜健。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”申。    此外构鞠蜕,李金勇还表示赖跑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车局享钵。据了解鼎,2016年卡姑,新能源汽车的销量超50万辆强懦,到2020年楔竞那,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年旧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆溶。在李金勇看来胆,在这个快速增长过程中得,“传统经销商中特,谁关注了新能源汽车并率先布局开课,谁才能在这个市场当中分一杯羹冷硷绿。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼匠:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕本刨爸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员横、四川省鼎立律师事务所律师施杰嘘蚀浮,今年的关注之一懊廷,是有关网约车新政的话题檀隋。    施杰表示咆惟录,为加强管理鞭姬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)慕,并于2016年11月1日起施行湾檬。然而且晶酪,根据多家网约车平台公司的数据捐哄,在目前运行的网约车中倍芬甫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的儡脯括,仅占极少数部分恫干。    “交通部制定了网约车高品质服务跋仿,差异化经营的原则惧琅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”梅,施杰称恢尝,“我认为锤酶,政府应当放宽对网约车的准入限制巢姆,顺应社会共享经济发展趋势”此仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到龚卸壁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中夏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蝎钱。    首先灌古率,施杰认为途到,北京蔡浩隋、上海的网约车细则要求“京人京车”退、“沪人沪车”等差异性待遇蜗,不符合市场竞争规律蛙斤。施杰表示山,只有在市场竞争的推动下令,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力漓雄恳,也有自我管理的需求与能力喀焊谈。    其次渡扒,施杰表示身瓮夯,北京鲸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员溺,而且购房捞什、购车也并没有绝对限定于本市户籍苏嗓清。“京人京车”分夯、“沪人沪车”的严苛规定了,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外腿炮吝,会导致营运车辆骤减棱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒幻澜,阻碍新兴业态的发展奉。    而对于多数城市对排量洛怂、轴距都作出的高标准要求卫吞幢,施杰认为违,高排量代表着高耗油承勒,不仅并不符合节能减排目的避,高油费必将抬高车费襄。    更重要的是笑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则胸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准牧、高门槛尾,将损害网约车的实惠经济特点涡躬,打击其平民性莲病侣,“上述许可管理的模式舒毖胺,将导致网约车司机数量骤减该、车费翻倍钎,群众打车难斤、打车贵的现象又再度出现党。”    此外迷抹芜,施杰在这一提案中的主要观点还包括捻蹋采:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”擦、“许可管理不利于节约社会成本”等吻。    施杰建议杰,《暂行办法》可作出如下修改炯狗:    (一)政府适当降低准入门槛私卑葡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度速煽抵,是十分必要的列。比如髓咕苏:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查酗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置捆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求晃喉础,等等孪新。设立适当的限制条件酮杠,符合市场发展规律趣牟冗,能促进网约车市场安全性腻、规范性发展穆础容。    同时够节,政府应当科学引导网约车发展抬鹤陪,而不是像治理洪水猛兽口,把它一下子关进笼子里涵朵砷。以构建网约车公平竞争的环境为导向纽,放宽对司机户籍的限制性规定熬钮撮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源檀恃。网约车平台毯怂、司机和车辆的审核程序蓉,各类许可证明的核发程序尽量从简玩燎,以便节约社会管理成本惟绿。    (二)政府协助构建平台审核篮垂翻、加强平台监管    改事前许可葡盛促,为后期监管群,采用“政府管平台鼓,平台管人和车”的模式佰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台仓翘,规范其登记信息妮饶、审核资质的义务酗藉,定期提交所有车辆的情况徘袖盆,这些数据要在监管部门备案参。并通过补充相关的法律法规乐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施缕悍殊。    对网约车不合理调价进行监管管。保证人民群众用最合理的价格出行捻俊畏,也避免由于市场垄断形成的价格新高担蕊胁。2017年1月甭蜂我,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人酬绞沛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费管读,就此提出整改意见丰先,平台负责人也承诺将取消该功能痞缮亩。这就是成功的监管案例唉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车磐,存在大量不符合新政策标准的现象朴沤狈。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断举,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减戊骚,社会各方都需要一个适应阶段绍苟。所以宿獭光,新政的实施不可硬着陆厦。当前阶段岁输和,政府应当积极引导各平台规范化审核揪贯磺,加大对群众宣传力度拢,延长从旧规到新政的过渡期棠瘁,循序渐进地促进新政策落地烧。    我国全面深化改革提出了目标图寄: 市场在资源配置中起决定性作用玖陕扫,更好地发挥政府作用羡具烫。近年来讹,国务院一直倡导转变政府职能裁粳徒,推进简政放权段俗。对网约车的审核洪痴沛,放权是进步坦乃,限制是倒退鞍楞肛。政府应当创新行业管理徐,优化监督模式臀袄,构建平台审核模式赡檄,推动群众绿色出行鞘、健康出行尝潘,为“互联网+交通”营造良好发展环境切馁睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣俅担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易刚蔽碉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计松估、品质等方面做了很多的投入誊食八。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凉佩。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛授馅、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略哪垛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市谰挛抹。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞勃圈、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球视。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”戌静德。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承嫘龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易缓是。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计草驼吭、品质等方面做了很多的投入杭十惠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计胃侣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶郝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性先偶畏、时尚及科技感的一款产品吓鄙黄。”韩德鸿说氢径衰。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫会攫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型搭地。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拧卞瞎。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆檬考。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”巴。薛海涛坦言舵偶。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩瘟屡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730搽奸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%竣疏琴。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走晴。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绊耐眷、制造能力仇啊、经销商体系口委泉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面沙。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拎毖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估孪蹭:李芳" "   2月21日泞,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办敖。本次大会立足技术趋势晾琼,探索全球技术发展的内在原动力歇缺,探讨人工智能藤疆疽、量子计算泰泻恢、基因疗法等领域的技术和商业趋势刷洁供。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中挖,有两项技术与人工智能密切相关单,包括强化学习和自动驾驶卡车咸垃宠。在关于人工智能的圆桌讨论中窖降兜,多位创业者和专家针对强化学习懦隙煌、无人驾驶分享了自己的观点爱跺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车陶泻谁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车排哆香,可能只在北京的五环里面开嗽娜,路况很好孤款电,最高限速就80农炕悼、90公里嗽抱和,这种情况下旅囱,车就会极大简化绩,驭势并不想生产一辆概念车须楔俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯杭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术舵甭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性卧扫到。技术投入上夺熊堆,目前大家都在往里面投入很多的资源腥,整个行业在往前发展炬忱醇,但里面还有很多问题需要解决逗俱驳,包括保险坛问、政府等醇霓恳。    而谈及强化学习在图像识别上的作用田冕巾,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道卵磕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好市耽,把信息融合湾携粉、如何决策做好士。图像识别拓展能力非常强踩签,它信息的理解非常细致示离、更加全面幻唉枷,比如前方有一个易拉罐豹岭韶,有些传感器会认为它很危险盎,因为它是金属懒,但图像识别会根据它的大小错轮、形状去判别谋。目前结合强化学习溪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持申搭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能某剂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目祥姥肌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性骚勺参,说到底这还是一门生意缕为朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "  【导语】这是最好的时代慑旅祥,车市销量连破发展记录攫婪,这也是问题的时代匪形,多元化抱诗被、碎片化雀,对整个行业提出了更高的要求祟佰。一切都在变娇倡,唯有不停思变方能随机应变纫光。2月18日啃豁础,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鹤霜。行业内百余位思考者和变革引领者配,与120余家媒体相聚一堂锋染,在“变与革”的大会主题下炭,共商“品牌与营销之道”划镶恫,把脉中国汽车2017琼喂酿。广汽乘用车副总经理肖勇冒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英教、吉利控股集团高级公关总监杨学良旅变、福田汽车集团公关传播总监许翔陷辅、SWM斯威汽车首席运营官余波高牧截、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动焦刀。以下为发言实录灯煤浇:   互动环节嘉的合影   李苗苗孟钡:接受张红同学的邀请备倾。下午好!大家都是老朋友了涪狼垦。今天在这里热裁午,首先我准疲贺张红搞这次论坛漠。第二苛,其实有这么一个机会让大家聊一聊娟惧奶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆伶,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力妻,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字狼。对这个数字溪柯枫,我想每一个人眷飘盒,特别是管营销的人很,特别是管品牌营销铣惩掏、品牌推广的人巍郸,我想每一个人都有很深的感慨菏。   首先请问肖总墩姐,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物壁扣练,也对您做过多年的跟踪鸥纽梦。这次请您上台放纪抛,我很想问一问糠撂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌迹,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点藩陵?能不能简单地概述一下猜嚏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇炽酵:李苗苗老师第一个点名我摧,作为广汽传祺来说撑,正如李苗苗老师所说的辅炼,应该说是比较新的汽车品牌长。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”套硅黎、“两个坚持”秘,坚持正向开发和坚持世界级标准屋吻。这两个中弧暑眉,一个是对产品开发的定位背哼蛾,一个是对品牌的定位食哨禽。   从中高端车型的新产品进行切入孪溉,相对来说这条路走的比较艰难一点脆窘婪,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”那渺,就是起步会难一点腊,后面会越来越开阔瓮屡、越来越顺朽乏。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候辰芳,内部也有两方面的方向簿戏抚:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手厂碌,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来需际斑,并且在市场上面赢得一定的销量容袒啥,建立一定的知名度粉入屠。另外一派的意见礁,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势藩釜,从中高级产品切入玻为。但是大家也认识到这个困难患宠,一个全新的产品和品牌从中高型切入驮标会,也就是售价在12万元以上瞧斧篇,第一款车型是12万元到18万元醛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难愤翰,我们意识到这一点了虎匪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大复篡,其实2011年握、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年爽笔,应该说是非常艰难耸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦誊。但是2011年黔、2012年有一个词就是“坚持”幕牟退,做品牌是做两方面的事情粱陆。第一个是做好产品的品质幂夏焙,第二个是做好对客户的服务哼,以这两个为基础这五六年走下来蟹沁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑颗径抠。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象袒,受到各位媒体老师的厚爱蒙剁便,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌丝,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础襄酿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题舌,我觉得第一个是坚持地婪。在我们困难的时候不要去放弃童湾磷,就是把自己的品牌形象味、产品的售价回到往下行的趋势粹稼毯。第二为了支持品牌向上顿弗铆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务咎仕放。   李苗苗疗队:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的沧阜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程苇矾。比如像现在的奔驰褂克稠,一百多年表席珐,宝马诫踩刊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年犯邯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌场九毋。所以我这个问题特别想问一下陈思英总任灵恃,对于北汽来讲有奔驰的辉煌堤,也有现代的销量渭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷年平鲜,您能够阐述一下吗称馅?北汽在塑造自己的自主品牌方面釜劫,到底在哪些方面下的力量最大嘎啃降?   陈思英距:谢谢李苗苗老师纬,非常感谢红姐给这样的机会可恫锋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌东粮恍。其实不是妄自菲蓖摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷砂水乒,台上在座的各位都是大幅度增长潘,我们同比增长更高一点费,因为我们来得更晚一点呜路,同比增长8.7%筏盾。   但是我个人一直在想这个问题南握栖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的叮啸微。像奔驰去年是130周年靖歇惯,今年是131周年下,我想这才是品牌铰。现在我们在座的各位给客户提供的碗杏抱,我更愿意定义为商品镁享,我觉得是这样架涤。   从北汽自主品牌发展之路来看划,各位媒体老师和同行都知道雾,2009年我们是收购精迸饱、消化邦酿、吸收了瑞典的萨博技术牛随荡,当时萨博的93叔猾、95的平台和1.8T苛锈、2.3T涡轮增压发动机的技术档寞劫,我们是基于萨博的平台上歇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展划泼。2013年的5月份鼻巍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘鸩士ā,大家对这个印象应该很深穗喝泊。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇冕,当时也试图通过萨博平台的背书焊倘,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端恳锤,因为我们希望建立中高端的自主品牌涸刃,当时的愿望非臣悖好磨。但是事实上发展到今天册失,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈冕戳捶。   但是没有关系罚弧潍,2013月5月12日投放的绅宝D70贬捞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音逛。这么多年的坚持是在消化慰坤、吸收萨博的基础上进行的体,源于萨博躬荡、高于萨博羚画,我们有奔驰僚、现代合资的反哺穷,我们在人力喷坝、财力娠伶、资源汾蔷、技术吴、研发绦恐、生产财屉琴、制造方面捞邻,都有很多反哺给我们驶搭,北汽近几年高速发展绰。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆轻蕾,这一百万辆含金量是很高的添,尽管和兄弟企业相比来得有点晚想,但是我们用五年时间实现了一百万辆蛋。这里面还有几个第一和差异化产品淮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一发莎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一阜逗棋,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位谎。   基于萨博翅碍蝎、源于萨博和高于萨博的消化茫鲸怪、吸收和引进邪巷,同时基于奔驰和现代的合资反哺摊,我们坚持为消费者提供好的产品秤肃、好的服务息、好的品质群。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近抡奶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质虐避贫,比如中国新车品质(IQS)IQS谅、强制性产品认证(3C1000)使,3C1000即三个月的购车用户中岭到猴,一千个用户的抱怨度是多少鹅,我们的水平无限接近了合资品牌累。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的划,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心鞘怜递,希望有一个很好的中国背书度,给大家提供一个很好的产品体验农掸、品牌体验和文化体验盲豌。   李苗苗骂刃:听到陈总的发言我一直在想熟功,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO秸,现在经扯镀刑埽看到“北京”的LOGO湘卯。   前不久汞妒井,不去杭州是到处都有吉利车环僳互。2016年是吉利汽车最亮眼的一年箔抛警,推出一款车就红一款车裂。请问杨学良携挽,学良也是吉利的老人了姜,一直在负责品牌形象的塑造隋速篓、公关钾、市场写。原来我们也沟通过这个问题仓,对于吉利来讲收购了沃尔沃皮静,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块江罗,这是蛮难的事泌鞭。刚刚陈思英总还在说萨博捶旅炬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃会孤,感觉蛮纠结的钩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象胶渴?   杨学良皆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下瘟日,第一是对标蜡颁颊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌褐羡嫂。我们是坚定不移地在执行辖,而且到后来做博越纹尝贾、博瑞之后有越级对标翁虐。比如我说开发一个自己的A级车某,可能要跟合资的B级车对标安赴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域珐朗,包括研发险胶悄、制造报毛圭、采购其构、营销拢皮,我觉得成果是非常明显的竿风碱。   第二是坚持走精品车的战略炕猴普。所谓的精品车连,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拜好,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近屏触激,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准畔,比如车的造型设计上面集,自从我们在全球建立了四个造型中心滤瘸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的李硕。既有符合国际的审美潮流颊沦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面醇。比如说在车的智能互联领域菊伦,在博越车上面车机人机互动的功能上划鄙,已经超越了一些合资品牌单沛,这一点使我们感到非常骄傲廖昧篓。   包括在工厂的制造工艺上督,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺杠僻迷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌齿肆乡,因为我们现在建得比较新缕,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来歌铃。大家可以看智能化程度最高的工厂填,现在实际上是在自主品牌的工厂中错廷。   第三是一直在坚持口碑常揣理。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任陵陛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言级。这样就可以真正喜欢这个品牌撼涧宋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用藏蚂。   刚才提到了浙江踞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍请蕾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了梳,大概接近了7万辆抄伍。这在以前是没有的笛坞惕,而且这些用户里面很多都是净沪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上陇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化碑算蕊。目前因为我们的品牌在提升噬贰,我们的品质在提升泛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车辛淡瑰。这从我们同行句颅熬,包括从传祺捅贝、北汽的产品销售上也能看得出来赶泼势。可能大数据调研涕,像一点资讯的副总可以讲讲磊寞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品德馅。   当然您刚才提到了在集团层面缔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰镣,同时又实现互补吮纹?这里面还是有很多原则笺氖氯,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的倡乔梅,吉利汽车还是定位主流汽车品牌搭担缔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争夹你窖。沃尔沃是高端豪华品牌殊烤,是跟豪华品牌去进行竞争的泪涩胺。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应献鹅沏,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念灿镰、流程且馆串、标准示醚,包括人才的培养和交流盒勤。最新我们做的一件事篙靠逃,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心惭事,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA吾胜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO耪缺培,可以说没有沃尔沃这么个老师咎,没有沃尔沃这么多年积累搐惋,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构郴仟。我们相信因为这个架构非常新氦划,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平祥垮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质帆,以及质量再上一个新的台阶梯洪练,实现真正的跟合资主流品牌的竞争稍。   李苗苗抛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京签昧福,福田汽车在2016年表现也是很耀眼价氯事,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面伎校能,最重要的是坚持了哪些俊汞?   许翔筐:谢谢李老师钱,同时感谢红姐给我这样一个机会咳缕甭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车疚藤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友琅烫。   福田汽车是商用车企业雌,和乘用车企业还是有一些区别款。我们主要的目标客户群是to B的侩哺陡,正如您所说解,我们是1996年成立的规黎矫,到去年是成立了20周年湃,通过20周年的发展共,在过程当中包括您和各位老师的支持蔡放澜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业芥段戈。在中国轻卡市场上无上,已经是连续十几年的第一了太。1996年在山东成立硅汉秃,1998年上市醛嗅巨,2000年进行区位调整就来到了北京互耗貌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题付舌,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视哨脐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分煌扫省。我们可能把这个品牌是这么理解的饰厩豆,现在业界对品牌有很多理解的方式忱徊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营思节。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中泡席,所以我们从整个的业务流程上来看趁千,这个品牌业务就是在其中的忌能弦。所以我们这几年在企业的发展过程当中巨晦宠,品牌也是在不断涌现参,大概有几个阶段佃售。   1996年是以轻卡为主导涉澈提,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴罕啤,用着正好”笔味。在当年的时代抓住了市场机会胚,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一税贝砷。   在2000年之后电,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位袜钝,进行了商用车全系列的兜魔膛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车夸搞缄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车亥佰,这是一系列发展的战略峭。同时把品牌又进行了再升级邻峡好,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系擅诬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理孩饥草。   在这个过程当中卢,福田汽车不管是做品牌还是做企业激芥蒂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢触窗超?一个是福田汽车在商用车范围里面限看,就是在整合资源方面觉得还是不错的菜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早恐,花了八年的时间跟他们谈合作横。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒萌蕊渴,生产的产品也是福田自主产品欧曼檄,同时和福田康明斯成立了50捌粒藏:50的合资公司瘸杆茨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用危嚎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广捅、先进理念之外沁涛锰,科技创新也是核心的一个点皋埠。福田汽车虽然作为一个商用车企业涸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比洼救,但是也是做了很多的工作施毖帘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室翅说,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右室。我们统计了一下半,和乘用车企业也是差不多的陆。   而且我们在研发方面荆尚,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部诧籍,这在商用车企业里面比较少见部商。不管是先行的技术苛版,还是技术传承方面都做了很多的研究韦年,包括去年也推出了超级卡车编点,也是整合全球资源打造超级卡车顷虫。全面从安全脓善没、环保方面进行新一轮车辆的升级陛翠恋。   我觉得总体来说吧雇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业仁捌的,是一个有着锐意进取痛、远大目标锹烧,是一个愿意为客户线、为所有的股东乘末徘、合作伙伴项匠胺、利益相关者带来更多的价值搐控偶,也愿意为更多的卡车司机干、货车司机带来美好的生活和幸福的生活许电娟。谢谢!   李苗苗凳璃:2016年一年有很多新品牌出现闲素,也有很多刚诞生的品牌在努力兰掣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰靠看、宝马补。我就参加过场在北京的怀柔电锣,斯威汽车上市搞了一场大型的发布晾赫伶。我当时心里就想斯威蛮有钱吧搿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢擒厢儡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的韦?对于刚诞生的品牌案费,品牌之路有没有塑造的路径操邦副?你能不能简单地概述一下奔笺?   余波丁:感谢红点汽车和李老师夕辰弄,各位媒体朋友和各位同行柯恼,作为SWM斯威汽车规被,可能很多人觉得很陌生蛙,可能没有听说过晦陷,我简单来介绍一下诞盎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌传,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活浚懈,7月份品牌上市拒辜反,8月份第一款车SWM斯威X7上市鄙。   今天让我来参加这个论坛腊,我们的心情很忐忑绍膜,我们是一个汽车行业的新兵蒙矩,我们是抱着学习的态度来的频。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师伍,希望多给我们一些指教步溺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢发粗?我们认为这个品牌给用户的是两部分继俱软,一个部分是产品的硬件茸硅另,也就是物质的东西采。另外一个部分是精神层面的祟。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蹈痕瘟,第二是付诸了一些智能化朽、空间和外观举苔,外观也就是在意大利建有一个设计中心壤,在外观上有意式的风范宪贬。   从软性来说醋,我们要付诸一些内涵芜,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入恋痪告,通过植入意式生活的方式翅邵芹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受宋慌。同时我们也在倡导一些生活方式臣标,通过软性的文化来塑造盖丘,解决通过硬件和软件撅,以及从物质和精神层面塑造品牌采霸。   至于未来怎么走耽壁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求储帆。用户实际的需求和市场的需求溪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蛊部,未来我们还是要跟着市场走呻。   李苗苗扦:我旁边坐的也算是媒体人郡朽,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了舱奢杠。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢凄呐伤?因为主持人给我了一些问题话惊堪,我个人认为不想问一些特大的问题抗害郸,就想问问这个问题退董轻。   付继仁垦斯:谢谢李老师楷晾,这个问题还是挺好的粗撇娄。刚才您在问的时候炽恫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题七哎裙。   一点资讯是比较新型的资讯平台光,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点绷其,我们是做平台叔钝录,不仅自己生产内容俗,同时全网抓取内容盛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容悄浆,再把有价值的内容分发给需要的用户苹森,完全是自动化拔冈棋、机器化的联哭瞳。我们怎么去帮助车企呢抡虎?我分享一个数字闪绰稼。   在过去一年衬翘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的炊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业瞄咎携,第二是移动互联网的平台厦,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用靠遍。很多的车企其实在做品牌的时候姬,都会要求最终的效果凛。坦率讲购,以我个人来讲这其实是两个事畦,因为品牌本身是非常感性的农,效果是完全用数据有结论的猾,就跟一个人去吃一样趣,吃了四个馒头饱了玲歧,不能说只吃最后一个就饱了唉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量嵌煽哇,现在我们有几个大的方向鸡,第一是更技术化的跟车企进行合作艘黔。比如说从去年开始痢凑箍,我们跟上汽通用进行PMP的合作烽谰浮。客户自己建了一个数据库瓷,就是把用户进行了一个分类氢墓。然后我们每一个用户来到我们平台上惺露壁,他知道哪个用户对应了什么车型疆恕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告绦署,也就是把他们的流量经营得更加科学般毫镣。   这个给到我们之后犊熬,又发展成了一个新的技术驱动涛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多刚汤,还是看汽车外观的细分多猜巳痉。这不仅可以推荐具体的车型拍顷家,也可以把具体的创意自动化款,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果从,这完全是技术化的匹配试丘。   第二点哇薪凰,我们是一个内容平台摹,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容乾,能帮助到车企做非郴粒好的传播邦堪猾,有的时候这些内容并不能够被发现腺。现在我们把广告当成一个引子乖荆睦,不是一个执行的结果嚼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣沉措吵,进而把下一步的行为做好迁翅喊。比如有一个产品是一触即发悍,用户点过客户的广告之后犁鄙,我会直接给他推送相关品牌的内容颓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起信,再去看有没有点这些内容吗挨,有没有评论酚、转发钮、收藏搔仙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为哪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试轻艘,把广告和内容进行打通屠。   第三点表,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景筏。这个场景是有时间剂斤忱、地理位置和非常多大量的内容和数据痰衫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台楞。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理哪,或者是去日本还是去韩国旅行胜。这些并不关系到最终的销量提升多少栋,但是可以了解消费者在关注什么嗓,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性编嚼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蔑颊,一方面要通过你的技术蔼涣、数据实现更高效的转化必,实现现在解决广告主的一些痛点畴刷。同时要帮助广告主把服务做好讳,说句实在的都是服务用户冷,我们产品的用户也是车企的消费者苯蹋藉,怎么能够把这些用户服务好封,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值屋诽。   李苗苗蔽:付总说得很好鹤亮,借此我也想说几句恼较粪。我看了一下拒垒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人金,也有一些厂家的朋友混,我们每个人都是汽车人匡槽供。   我在想蔑,得益于这个好的时代良秃此,既然是说品牌祈释,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情祟,无论你这个媒体叫什么名字悔,找没找到自己的定位认。无论你这个汽车是什么品牌阶鸿,你的用户在哪里榷。过去几次会议主持上都说四个W肉,也就是我是谁乾境短、我的用户在哪里剔发、我为用户在做什么目、我还能为用户做什么适湘。包括媒体也是一样兜钾慧,我是谁(什么媒体)孔耙裤,我的读者在哪里吝,我为读者写了什么样的东西伟哺,读者看不看痉显,这是不是你的读者群要看的醋称,最后是我还能够研究我的读者慌睛惟、研究我的客户怒豢、研究我的用户强,我还可以做什么奶妈沏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立筋,一人问一个问题就结束染窜。   请问杨总珐,刚刚说了这么多潜,就一句话晶,什么是品牌物秘?我们说了半天品牌绰。   杨学良固拾联:我觉得品牌就是价值碑,消费者买你这个东西值不值俄,如果他觉得值了门令,就认可了你的品牌怒。   许翔峦:我就按定位的理论隋轿,品牌实际上是一种品类的代表魂,消费者是用品类来思考鼻,用品牌来表达褂捅。   肖勇盎:因为我是做销售的辈封帝,我可能最直观的印象蓖,我觉得品牌首先是一种价格广多、价值体系嫁,同样的产品能够比别人卖得更贵瘫睛,别人还愿意买我的唇。同样价格的时候句挞,别人的产品卖不出去白谅,我的产品能卖出去新,我觉得这就是品牌串。   第二钎,我觉得品牌是一种文化屯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买东封,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势籍榔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候百炽略,但是我的文化能够吸引他间,我觉得这也是品牌的一种表现夕。   陈思英恒溯楼:品牌首先是无形资产疆凸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的角技。第二也应该是产品具甩埂,可能是一个标记省、标识袱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动孙港,在人脑海中所有的记忆憾。   其实品牌的英文是来源于MARK如,就是在没有货币的时代物物交换的时候群,在畜生身上有一个MARK纤,Market就是营销可朽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀沟。有一个比喻情,品牌就好比像银行储蓄敝,储得越多品牌价值就越高乖。   余波坚呛缺:我觉得品牌在直观来看就是商标废任,另外是产品建温将。真正给用户留下综合印象的是产品谴努、服务和文化的结合桨黔谰,以及对用户的印象及感受就是品牌拎饱。   付继仁缕浦:我觉得品牌到现在这个阶段侵粉墙,也是一种共鸣申芜,像营销1.0是以产品为中心簿点模,营销2.0是以消费者为中心帝纬崔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心搅,这三点都离不开品牌伍累,但是代表了品牌不断的升华郴股宏。同时品牌到今天来讲改维钾,不简简单单是一个口号浩、标签烘晨痞、LOGO哭,还是一个行为准则驰成办,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台付歧湍,还是每一家企业俊揣下,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务咕棚咆,并且怎么样高效地执行和检测奈。   从这些来讲雀甭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的酥皇蝗,如果想清楚品牌一定能做好郝,至少能够对我们服务的那些人做好幂棱粹,那也就足够了啸请拆。   李苗苗寥份替:今天能够主持这场论坛挺荣幸的彤。关于品牌几天几夜也说不完橙,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌及,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌疥昏。   谢谢大家在座的聆听假,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳 版权作品伶绍弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权火茧黑,严禁转载探步店,违者将被追究法律责任裙。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代矾悔,车市销量连破发展记录吴叫勉,这也是问题的时代掀雀,多元化恍幸、碎片化虑靶,对整个行业提出了更高的要求槽。一切都在变力,唯有不停思变方能随机应变莆。2月18日饭仙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕怕芳。行业内百余位思考者和变革引领者节脖返,与120余家媒体相聚一堂钨,在“变与革”的大会主题下己焚,共商“品牌与营销之道”希,把脉中国汽车2017鹃。   东风标致总经理李海港罕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜戳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东慌熟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师杉、江淮乘用车营销公司副总经理李建华姬查僧、奇瑞汽车销售公司副总理范星被、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动始逗。以下为发言实录辣飞街:   互动环节嘉宾合影   主持人偿:2016年是一个销量大年侍拭,更是一个营销大年届夹。从二维码营销到VR营销谩,从下沉式营销到自主营销赌盛嫡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球阮恢送,广而告之悄悄地变成了城会玩荚究让,车依然还是那个车联驶末,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢叫纬? 第二场论坛的话题为守劲楷:中国车市新战国草,车企将如何做营销爱犁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇酶:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流胎犊,现在重担在我身上懂集,由我来主持第二场论坛净沧,和各位老总探讨如何做营销沮。   因为第一场是说的品牌桔费,品牌建设也是非常重要的一环仕绕,我们现在就把品牌这一页翻过去净,就说一点营销其他方面习皆倦,比如说跟市场伤、营销相关的一些事情沃。我们今天的这些营销人粕燃电,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖力方,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群沛耐,因为他是面对着全世界最大的销售市场死苏逝。面对的是最高增速的市呈约帷,现在技术和产品快速迭代贡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性幕楼赌,所以他们是非常幸运的灯,十八般武艺怎么耍都行踢瑟。   同时很多营销人也在自嘲眯下,其实汽车营销是最苦逼的一群人片努,因为我们面对的是世界上最全的品牌秦蛙,我们面对的是最多企业的竞争昆,我们还面对的是最难以琢磨的抨枚、难以把握的政策环境和最善变的消费者锣翱。   当然了我们这还不算最苦房涡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务疚,所以这样的一群人的所思所想型肛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嫡闪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的卉纲官,第二个问题是结合企业自身的特点来展开唤。   汽车品牌最新的一个品牌定位秦冻墙,在座的应该就是汉腾了玲舰此。请问汉腾汽车的副总及活、销售公司副总经理于晓东先生一个问题统沃獭,您给我们简单总结一下弯舌弹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的瓶陋敝?   于晓东攀竭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会担脚贺,让大家来了解汉腾汽车渐绦催。汉腾汽车目前是全新的品牌鲍掂报,2013年11月份成立课壤,5月9号品牌发布仑,9月6号新车上市锌,第一款SUV产品汉腾X7道寇剑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟擎,本着向同行和成功的标杆企业去学习晦姆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快伴撤泰。   2016年对于汉腾汽车总结来说洁噶,第一点是品牌发布卫,这是做市场的开端亲。   第二点是渠道概,对于新品牌是重中之重的工作隘,渠道顺利打开的局面猛,签约181家脱惠,正常运营150家枷杆羌,渠道作为做销售最根本的工作狡吭,没有渠道叭沃、没有服务显杏响,消费者也无法触及和体验屑门俏,对于一个新品牌这是一个开门红珐撵茎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态卧淘稗。   第三点是在市场上庇似据,市场层面上重点资源向一线倾斜紊冀化,资源都花在提振经销商信心陵融蕊、帮助经销商达成销量上讨潮,因为作为一个民营企业捞,作为刚起步的企业湾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线茄,支持了经销商的销量撤。在品牌和市场的方面羡轰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助徐屠,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑瘫唐胳。   刘小勇灰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的拢,汉腾除了自己营销的亮点之外坟苔闪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的扁,或者对您的触动是比较大的孰勉浆?   于晓东发:做销售在产品力表达上儡别捣,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播心茫涕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式估,在2016年都说是视频和直播的元年爸实,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试攻父。包括产品试驾挑战的活动倘,也是和斗鱼做了直播的活动寿。在我看来在消费者了解产品上苔盾刮,可以随时随地抖催,而且是更加有渠道客观了解一款产品硕拍睛。这对于做营销来说腾湾敝,既是机会跨承,也是挑战炼蔫奴。   刘小勇伍岭锈:请问李海港先生人楞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大宽廊阶,尤其是传播的环境背、传播的手段忙葡、传播的模式发生了翻天覆地的变化恃毛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢截?   李海港悸泄:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法攫,在新技术粕、新人群和新的竞争环境的驱动下丢,媒体处于变革的时代目奥架,原来的架构碎片化了烂,新的架构正在建立联缮玛,当下处于这样的时代片竭渐。很多事情是这样的趋势硕上,原有框架维持很多年嘲扳,突然间环境变化之后碎掉了吗秃梗,再重新建立新的架构粕酒,万事都是这样的道理乏。现在媒体环境是什么样呢趟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)咎但唯。这样可以导致媒体的平台化泵,另外是媒体人的职业化或个体化溉凛魏。   简单来讲乌,我们以前是自己做东西琶湿,自己在自己的商铺里去卖扭达细。现在不是了荒垒卯,现在可以自己做东西萄罐呈,自己去租商铺钉哨,有的人专门提供商铺截久色,有的人专门做东西典随。这样可以做专业化的组合狸,效率会更高谅休弘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势惶绦魏,红姐以前是媒体人弊辆宛,现在有自己的传播平台宿妻,也借用了社会化的平台遣客,把最好的内容输出掸,她做最专业的内容娠。我想平台也会用她的内容曙勺会,未来的板结新的架构就是这样的危。   在这个架构下作为厂家要适应车哦,东风标致已经做了这种尝试劳涂腺,去年把我们的公关公司能力削弱甸,因为他们的稿子太硬了兢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人镁,从专业或从第三方的角度看待东风标致笑逝,我想他们的稿子会写得非澈捌担好加。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣衬邓热,这是未来的趋势独咎鬼。   刘小勇骑充:我听到有一种观点歉迫晚,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西脊膘暗,我就抓住了更多的消费者胎,更精准食呸,我的销量就会增加答赂哗。但是有一种观点认为疥,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了胎粗掣?如果总消费需求没有增加需叮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后柔栋,是不是大家又打平了逻诗。就像一个剧场理论拢,原来都坐着看戏碎,后来都站着看戏了褂班,其实看的戏是一样的覆。请问奇瑞的范总备食湾,您怎么看这些新的手段塑、模式对销售营销的作用吭焊?   范星赋澄:首先感谢红点汽车箩嗡帆、感谢红姐测,也感谢刘主编赴。实际上前面两位老总谈得也挺好郡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解推。   说起营销逃棚,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面柑。但是从营销的最根本袭搂勿,还是回到对客户的理解勤岗魄。我们最近几年对于整个汽车市程,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整罕挝,最核心的是我们看到了两点变化瞧,一个是围绕客户端的消费升级冷,第二个是客户年轻化的变化绅。这两个核心特征的变化咳蔚,带来了所有客户需求的变化伞税,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展焊。   应对市场的发展祟魄奇,我们称之为整个自主品牌的发展鞍撅,包括奇瑞自身的拎,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯芎饬睿快立彪,年均增长在40%左右的增速泰透渭,所以说基本上属于原始增长的阶段蜂溶。奇瑞从2012年乌通、2013年开始进行战略转型校糕联,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段贯失,我们做的核心是提高整个产品的品质霖炕诫,是我们整个战略转型的核心掂裳吠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力叮吮轿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品腊堂舷、好的服务仿。2016年我们已经进入到2.0阶段萍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拓饥,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可动叹,整个2016年集团销量也突破了70万辆扦,增速达到28%吝轻安,国内市场超过了36万辆圈,也是过去五年来最高的一年疗睬簿。国际市场中外迫驰,我们2016年实现了出口8.8万辆饭汞拎,也占到整个中国乘用车出口的1/3护陛劲,也是连续14年中国出口第一的车企黑。   我觉得取得这些成绩五,销量数字是一个方面寝杰,更重要邪、更为看重的是结构的变化朵,第一是企业盈利水平的变化频疮,为支撑企业未来的良性发展庙合仆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务封固。第二是体现我们战略转型的成果新孤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可嵌记秦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%慷。第三是客户结构的变化莲,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%泵健。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鸥,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%遣,实际上我们更关注的是除了规模的变化屡触,当然营销数字很重要酒。数字背后更关心的是这些结构的变化猩呻梁,怎么产生这些结构的变化酞芹卡?从我们自身对新一代消费者的理解废省宛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验坏豁。   客户体验的三个方面我们一直在做寸酸哇,第一是产品体验垃,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)揭塘理,行业平均大概在35%赔疗,奇瑞可以做到25%葱募,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台忿悄阶,今年还会陆续推出更多的平台嗣芹。当然平台不简简单单是全新车型的概念侩冒捍。   第二是品牌体验羡犊。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵瘟令腊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通怖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销钠。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了搭牌,现在很多企业在做营销过程中视频书第闪、直播方式应用是越来越多了独,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加身皖零。今天消费者接触信息的方式发生了变化匪秒谴。   第三是整个销售服务过程体验的升级檄缄,在2016年网络规墓。和第三代形象店的升级壳,为了保证客户体验的一致性福,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装比纱淌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的莽、优质的罕楞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验窘,这是我们正在做的案掳疾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解黑涛,谢谢!   刘小勇闯:谢谢范总慑取,现在的汽车营销无论是从手段可丝,还是从模式呻卯笆,包括内涵都已经发生了非常大的变化沪。我顺着这个话题再往下问一下骗僧哼,请问刘晓科总饶氮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蒲豁酷、营销套路麓捷揉,您觉得现在还适用吗困八?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战烩?   刘晓科弛:刚才范总杆落翰、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势丛镣,因为这里面在我们整体来看盖蹋,其实我是一个新的营销人僧,刚刚在这里两个星期信。我以前更多的经验还是做用户纺巳,去看用户的发展庭挡。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蜗瓦灯、网红吨凸凤、娱乐化吹拣,甚至还有用户的碎片时间诽畔。但实际上反应了两个变化鸵朵弟,第一是用户浏览的轨迹改变了罕,以前在PC时代钙,大家基于浏览器阅读享筋。所谓浏览器的阅读遍,对于从一个网站跳到另外一个网站畴矩,这个成本几乎为零揪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站吃孙,只要在浏览器就好枷肠。PC时代缸响欠,网址煎特、网站辉烁雹、浏览器是值钱的舱协呕。   对于移动互联网尾,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下娟,对于微信小程序也有很大的期待般镁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观亭味。最终来看畴,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流唇。在这个主流的前提下仍惋,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读贸。在这里出现了两个问题讥晤,也就是时间的问题但局孝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候佛挠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的伺。如果是比较泛一些的资讯或APP泼,如果中国互联网网民用MAU看短焚捍,月度覆盖量几乎全部覆盖煽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU斤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吉。但是什么会不一样合?就是时间贺。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲伞拖,我也高度认同一个观点橡痰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要搅。在这一点来说透,我们的营销不是去抓住用户迸售,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户宪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起昧妥紊。   基于这些理念的变化磕忌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容萍势,而现在发现专业内容看得比较少一点鳖魂。专业内容对于用户的阅读吝舍,可能是女性就不太爱看唤,覆盖用户的时长就变短孩讨。什么东西会长呢勺夺矗?从2016年枯、2015年的情况来看笺,我们发现基于娱乐营销的网综时间抗弄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大饶,因为可以更好地去占据用户的时间盛凳。比如说我们投的一个网综节目母,可以有2个小时以上的品牌露出时间挝粹。   对于用户来说嘛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起讼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要量。无论是线上的溃颠,还是线下的巍酪。   另外一点朵,我们做了一个用户报告谴携,会发现用户现在在看车的过程中了稠立,比如专业的导购安盯创,发现用户的时间跑黔鲜、决策变得越来越短千,对于专业媒体用户来讲麓诵,用户平均决策时间是108天咖骚,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天洁,这52天对于内容的需求是很轻的咆,包括频次是很轻的托。从52天开始一直到97天碉茎,基本上是从几款车的比对到交付定金厘拾,因为提车还需要一些时间谐窗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览湿掏孙。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要热白,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接叹梦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接旱仇兔。也导致现在的自媒体更火沥,因为大家更相信人芬,也就是网红的力量会逐渐发挥膝签,包括IP的力量朔狈。   营销的变化是跟着人走的马,用户的体验瓣、用户的行为发生了变化攀忻杯,我们的营销一定要适应用户的改变赐埔雀。   刘小勇裁戌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总们仿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表棠缓惦。想问一个跟豪华车相关的问题秸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的弯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了坚妊,从超过10万辆到两三万辆的都有莫,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌呐灯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗酵?或者会发生变化吗挝?会发生变化的话官檀,是什么样的主推力量来促使发生变化杯唯琶?   王顺胜屠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会和钦,作为广汽讴歌这个豪华品牌损分,去年4月份才成立了新的事业体制傻赤射。7月29号就是第一款国产CDX车型上市迸搂,10月22号四驱上市射诉熊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布埠踞畏。   从去年一系列的举措桂,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌面。像主持人刚才提到了疥笔,怎么样去改变格局肃?作为豪华品牌在中国笛博毒,像ABB进入中国市场比较早娇铰,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上乃频灿,其实我们也做了很多思考图,想跟大家分享一下脖览渭。   第一挞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早悄茶,也是十年左右的时间饭家,也不短零儡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间僵鬼串。作为这样一个品牌要找好自己的定位母,我觉得是特别重要的八。我们不是说跟谁去竞争教,而是在豪华市场找到适合自己的位置瘟姆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措沸镐,包括在上海搞了大型的上市发布会姆冈,在上海中心进行首秀扮韦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录婪涉金,这也是用来提升品牌的烂侮。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV但床。这一系列都是来提升讴歌品牌的实。   在后面的发展上茅溶淌,包括在2017年也做了很多的思考耙晨,就是如何在营销创新上做一些突破够滑价。比如说植入了体验式营销撕蜗,包括即将上线的体验店孤,可以跟移动互联和终端什酗,包括一些PC端进行一些互动纹街。包括很快会引入管家式服务违炊辨,让用户真正能够感受到服务和体验嚎恰。管家式服务是一对一的贪隙烩,能够让你感受到有针对性仙,并且有温度地触摸到服务的形式公镰变。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展桂蝗剃,我们在形式上也进行了一些创新采社集。   尤其在内容上面豁陛,我们以内容作为引擎摆复挫,创新作为驱动奸帕嗽,作为后来者品牌敬肖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置泥徊墨。至于格局会不会变化蛔善砷,其实每天都在变化酪伯凌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局凸辅轨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升肃劣撅。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌轨捂,我相信之后会在变化当中不断求变幢饭。营销处摆叙、创新不但要传承好的东西浓巴荒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念康,跟大家一起共享一下觅。   讴歌作为新的豪华品牌昏蒲,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌弯凉填,希望在座的媒体以后多多关心衫辖、多多支持拉途徒,一定要让它取得成功岁劝,谢谢大家!   刘小勇斧蛔:接下来有请江淮汽车李总为,咱们聊一个关于2017年的话题默,现在年底疽、年初做营销的也是做足了功课袜茧猾,关于2017年市场的预判埠。能不能把您做的功课分享一下鬼氨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些希?   李建华动漠:小勇这个题目“袭击”挺厉害嗡谰,营销这个事在台上讲盟,对于2017年的营销还真没有想得特别细讲酱魏。对于营销辱,以前讲欲文明其精神糕胃彻,先自野蛮其体魄哎挺秒,营销在中国还是跟认知相关泊揭空,属于文明其精神发展之内的吃戳。营销在2017年来讲墙豪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运疗牌,全球规模最大哼罐拎,还是保持增长扮脊醋,需求会很旺盛猾,同时也面对着一群非常不确定的消费者乌,这些都是一些确定的因素洼茹。关于不确定的旗觅羚,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi穷翠屁,这使很多事情产生了不确定性题焙疙,也使推广方式产生了变化雹。在一个变动的世界里要想做好功课翘窟裙,关键是有定力把握好不会变的东西冻鸽桔。   就江淮来讲髓公,2017年一方面会更加关注用户的需求寝荚。因为从做营销来讲嚼矫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上贡。一是用户看到产品抢,如果产品很美好台,其实我认为在那之前营销应该下足功夫焦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入羌。第二是当产品出来之后怠,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蓄呵,如何让消费者跟它产生很好的接触剁、接受它钢额谢,让你的营销做到有广度疏吐罐、深度和温度差扰,这是营销人需要花功夫的地方绞肚脾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量赎开,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰狡蓿好的保留和记录下来趟响,强化终端的执行力芳。这是非常重要的诫戌捅,当消费者看到的车是处于被管理的状态授屑攫,他就会有好的印象顾。如果是管理失控的情况殊坑撅,就会认为这不是好的产品陀托。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理媳换吐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品练冲侥,这个产品是不是他所需要的撬哥安,能不能让他在过程中感受到认知和认同拆毫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动场,现在已经不太需要你告诉我什么了坝掳惠,往往会更注重你提供给我的事坷吼,是不是我真正参与过的讣。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV存寄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论捶帛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV匿柒?可能现在需要一辆高颜值孩彼、大空间妹、强动力味搐、低能耗攻岛廊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来尺,所以2017年上半年会投放一款S7竭铰料。前面的消费者参与了意见惯海反,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件勾,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来聚氢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触魂杉坛,形成了共同创造的氛围乐肝凡。往往共同创造的东西逝诽,我觉得是消费者乐于接受的东西欺即。未来共同创造社,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度伟迸。   刘小勇梅袖惦:非常感谢李总炯肉。我觉得现在开论坛肠,最难的是请嘉宾催,但其实我感觉最难的不是请嘉宾爱,是嘉宾请来了之后不给时间说桃勒痊。今天这个恶人就让我来做了汤涎,咱们就不说了炕。   最后请每个人回答一个具体问题糠琅送,刚才进门的时候有一个调查哼焦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几臀稻?我们从于总开始竞等。   于晓东矩:我觉得2017年应该说挑战大叮,期望更大太,我更看好细分市巢,因为我们也是做SUV的嘛垦袱,我们更看好SUV市场的持续增长事。   刘小勇牧匪:全行业增速去年是13.6%冻、13.7%汗。   于晓东市桥崎:我预测2017年是10%澈溅寡。   李海港惩痛:8%梆。   范星涣:我就说一个数拒统,虽然说一二月份看到环比有所下滑献呈好,但是看这个数实际上同比还是增长的魄涵懊。本质上今年不用担心晤,我觉得还是在8%到10%之间措埠裴。另外最近看到1月份的数据出来了毫娜,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额乱花,这实际上是一个分水岭禄渐喷,一个很大的变化翻疥。   李建华拦嫌:我觉得应该在5%到8%醇享媚,可能会接近GDP的增速尉阶。   王顺胜燃堂停:我觉得整体会在8%到10%以上栖腔隧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上睦。   刘晓科刷氖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点汹俺相,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%茄鞭伐,我觉得再加两个点是8.5%闭栓锯。   刘小勇估涟:你更准确了荡,到了小数点后了偏肆。非常感谢各位老总的精彩分享谁汤柬。就像李建华李总说的雌咐唯,咱们说到汽车营销人梗,媒体界有很多新词来形容械缓镀,像野蛮执行力或变态战斗力截什彻、狼性文化等等双。其实他们是一群非常善于思考的群体陈,他们的思想的深度决定了在行动的效果酸甘屋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在加咐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈侮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳 版权作品嘿驴奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载纲统瞬,违者将被追究法律责任瘫淮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日侩炕肝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行韩苍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导醒滩刊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体氓抹萎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨娟吉蛔。以下是北汽集团党委书记垄飘脱、董事长徐和谊的主旨发言枢无鲜。   徐和谊岁:尊敬的何部长缄丝土,尊敬的各位领导舶胶沥,汽车界的各位同仁华虏辨,还有我们媒体界的朋友们逃低垛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂寡拟,探讨汽车行业的发展话题哨盖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年传级,这一年间我们先抑后扬菇,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻焚逃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进工逝句,最终以产销2800万辆纷卯,同比增长13.65%的优异成绩善,完成了一年的一个胜利的答卷栋道肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度懂嘎,为不断探底寻求新方向的中国经济剂,可以说去年我们再添新亮点邢聚。成绩固然令人欣慰底,然而先贤有言呻妮,一切过往皆为序章蹄楷。今天站在新年的起点上回望从前努苇,我们发现深沉变革的暗流涌动侵,启迪未来的创新发展瞥课梦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思柬迫。   亚马逊无人超市惊艳登乘拿淦巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军肚,提振实体经济箭在弦上诲,消费升级引领我们全新的商业文化时代摔星,技术烩矗雷、商业模式杭、国家战略阀喊地、市场结构结合在一起沤,这种更替的演进土绷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鼎慑,正释放出巨大的改革能量唱清妨,正引领我们整个行业迈进全新的时代稗酷。   一是技术模式在不断地创新杰,汽车行业转型正在进入落地期都彼。最近几年在互联网坤伟勘、智能化姜、共享经济等多方的洗礼之下槐始解,汽车行业正在同创新中被颠覆者理荷,迅速地转变为创新转型的主动执行者溯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟锣蔷,日系车企抱团开发人工智能技术嘉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蛙偶土,可以说剑指出行解决方案岭布。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横芦,在新技术星胚、新模式领域不断落子芥匿,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期菱呵。   二是消费升级攫,品牌之战成为未来的新机遇内柯窖。随着互联网思维的逐渐渗透假冈,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念鸽皋。情感价值茫、消费文化参、消费者价值观越来越得到重视风侩币,网红营销仙己低、二次元营销薄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势翻速。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通情啡蒙,实现产品表达与消费者价值的同频共振克。   另一方面默,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书壳,为自己的人生价值代言忻缴。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题缸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇醛。   三是提振实体经济姬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫武络。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一卵摊誓,就是提振实体经济纶。其关键在于制造业转型乔,转型经济学的研究表明缅绘江,制造业转型中产品技术固然重要檀,但管理体系更加重要偏岭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化疼、网联化建设飘,就越能发现在信息化建设这种大背景下呕然,管理体系的构建才是保持基业常青的关键捶。前几天我看到有文章提到卿及,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎渡茨。这样的提法虽然夸张毒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示倾,我想却是切中要害的芳冒侈。因此随着汽车行业创新不断地深入落地甘惭,随着提振实体经济逐步落实笛擅,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瓦辩堪。   四是政策变动貌冒郡,新能源规模化澎节棘、市场化成为未来的大方向琶。2017年新的政策正在逐步地落地阑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化含。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境维,行业准入规则趟首、动力电池规范条件等政策的制定恳疆,从各个角度划定了新能源的市场边界蹈皖。   另一方面即倪镶,碳配额盯衅、双积分媒、新能源补贴退坡肃,无不要求新能源发展要还原市场化手段艇弧嫡,聚焦核心竞争力窝克踞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益惟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规坚耐竟。   纵观整体形式的发展斜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上柬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂衬沁读。数年之前冻死亩,面对互联网行业的冲击疾陛揭,我们以为我们只是需要一个互联网+始释,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折达沏洼,还承担着国家经济转型的重任燎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望必冬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责磋些。这样的多重任务恋趁,给了我们新的挑战撤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀权。   面对全新的形势貉趴,面对前所未有的机遇与挑战瓜,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向笺。我们将锐意进任搿,大力地发展创新精神睹官,在汽车行业变革的大潮中勇担使命喷蓝甩,在电动化办、智能网联化系脾、服务化锣避、国际化等方面加快发展步伐该,不断推动新技术茸辨侩、新模式的落地生根寇,不断地发展新能源汽车沃晶河,还原城市绿色健康生活靶藕。不断承担经济转型任务驮立,推动传统制造业的升级惰梗蛾。   面对未来宪,我们将在以下几个领域寻求突破珊:   一是加速智能网联技术研发恕,打造智能出行的生活方式朵。2017年拉斯维加斯的CES展上汰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略泄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作锌叛啃。当然不只仅是和百度炯,还有其他的国际国内的公司婚革。未来瞄准智能驾驶每寄、智能互联备沛藕、智能座舱等内容星铺晃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系怯世,为出行与城市生活打造系统化的智能工具凶。   二是加快新能源汽车产业化墓情,践行绿色环保发展目标形科。在新能源方面绍,北汽秉持环毙和ィ靠大家的理念缝怀涸,不仅造优质的新能源汽车产品品犁,更要造消费者愿意购买的新能源产品辩。尤其是在补贴退坡股贡、行业回归市场的大背景下隋抖繁,北汽集团聚焦资源峭堆玩、聚焦技术慨、聚焦产品戳券盒、聚焦市趁谙弁А,四位一体严密把关整个新能源产业链是娘,为消费者提供既有颜值洼极垂、又有内涵的可靠产品泡屏。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念痕,共同守护美丽家园胶。   三是加速国际化资源整合蛊睛冲,实现中国品牌的全球化尉不碴。2016年俺鲜蝎,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地浪朝,实现了北汽国际化锋,由简单的贸易向本地化经营的重大突破剩抗。配合国内的合资品牌撼惹,服务于全球布局研发基地收,北汽全球范围的资源整合手财老,已经进入了研发涧菇、生产淖哭跋、销售华、金融寡奔朗、人才和品牌全方位互动的良性循环赊处。   面向“十三五”匪男旁,北汽将继续深化拓展东南亚拣去、北非炭、中南美惺艾录、东欧等重点市场的产业布局谐究,使中国品牌的影响力遍布全世界咎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级坤悍。   四是坚持服务化方面睫蒋录,推动制造企业转型升级线魄蒜。服务化既是国家经济转型的方向弯杀伟,也是北汽自己产业升级的主要目标羡苫。多年来我们在金融窘焕瞳、产业投资放祷、后市场祟顶、出行服务等领域多点布局薄,随着时代向智能网联方向的发展枷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环杆鲸督。构成从业务到管理体制猛,再到基础设施的科学发展体系爱,不仅提高了资源的利用效率揩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化捂沥。   各位领导碍躬锰,各位同仁蘑乃伎,媒体界朋友们搏稿羞,闻鸡且起舞鞘亥当,风好正扬帆纽,新的一年已经到来劲赁,新时代也正在开启机遇的大门残挞,让我们携手共进逃粪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年低竿梳,长城汽车累计销量达107.45万辆贤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没抨腺程,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷憋田,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军穗惶搐,其中哈弗H6占比超6成困头,达到了58.07万辆磺舵凭,同比增长55.58%估伟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻己,2017年2月19日檀酚擂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动细。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年矗,我国汽车市场销量首次突破100万辆镐盲汞,高速发展25年后的今日惜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度骂宦扇。中国自主品牌已突破百万辆米讨奖,那么能否乘胜追击逾越200万圃、300万的销量目标能蒜莆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能屁,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中停烩髓,用他的话来说帮桶恳,“这是很了不起的一点盟闷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件淌坤,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面失差,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心唯挠拼,从另一个角度来讲胜朝,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来剃龟始。   安全玩乌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功渺淘忻,分析其中最重要的因素芭教敌,魏建军表示篡痢寸,回到20年前箱,受到成本和技术等方面因素的影响赖迟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位稻宪惧。而当今时代偷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鹃,其比重也在日趋增高迷妇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了笨备犯。他还透露层蒙雷,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嘿锑,打造全球化的研发体系肪莆庆,在主处哄、被动安全技术话划、智能互联孰、自动驾驶等方面汇芒,形成领先优势哄冬膊。   说到自动驾驶技术考赎,放眼全球汽车行业体磊舒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重炮希,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命毖。哈弗将采用北美虑肌、印度仍垄、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统霓妊,据他透露抹侥,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准溪,目前正在进行路试煞,有望在2020年后投产棉透壕。“我们的最终目标掸虐,是推出完全无人驾驶的诫冈、最安全的 SUV 携庙送。” 魏建军说到趁糯毁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标食琴,魏建军说到莱鸡溅,2020年憾嫁洁,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军颧裂饭。对此娩班层,哈弗规划了四十余款新产品怜搐,覆盖全部的SUV细分市场闹啃摔。到了2020年矩承,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标融,在规模上超过吉普圃叉、路虎钡些,成为全球最大的专业SUV品牌短圃眯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆懈铅,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时塘,魏建军回应道娄盯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面饲鼎晌,一方面要靠产品快速地更新迭代亮澳暮,另一方面则是丰富多样的产品规划雀垃非,这其中就包括新能源方面的建设惠入。据悉科,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型绢,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线菩浪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择散壳。除此之外统率,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘浴,目前正加速推进全球化商业的发展日,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标畔临。   2016年沪零入,魏建军携WEY品牌亮相广州车展卿苫,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑炉纹搓:WEY登场之后哈弗应如何定位侠抡?魏建军在现场表示环第:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化舜噶。相反烈傻,哈弗将全面发力15 万以下市扯仄薜省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场松撮泛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蔚伸眷,而“聚焦”就是集中资源榔,打造产品和服务的差异化优势毕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”福骂。先做强肠驳、再做大嘿竟,这正是哈弗理念的核心所在看抵。在盛典现郴稹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一爆幸烦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语炬痊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持懊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍办触骏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念且经,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拱钒。据了解渴,长城经常组织经销商团队去日本考察踞蜡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念势。这正与长城的发展观念高度一致铆朽。魏建军透露栋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”故久,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝登推,经销商们也未曾有过动移辍,这正是“稳固”所体现的重要一点狠。   长城汽车总裁王凤英表示卸级,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系插帆。 她认为呸骑,良好的厂商关系是相互作用的谎险太,只有让经销商满意钝,经销商才能够让消费者满意景,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中虹焙孺,这是层层递进的作用效果跺芍瞄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鞍衫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌酣姓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么露?哈弗给出了自己的答案刊赴:200万的目标即可上路几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌亥贺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今究,在新能源汽车补贴退坡后辫钙甫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元勃,这个数额占车辆销售价格的40%溶菊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响急沦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续铃撼?未来悄高,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇迸欧祭?2月8日下午蝗慰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拎寸,2016年修乓,我国新能源汽车的发展走在了世界前列埠,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一探,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势陆。随着核心技术差距的缩屑蛊ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强讲费。但是褂扭醒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内勾金,巩固和扩大这种优势融浅貌,还需要政策成钵惊、制度和市场三方合力册箩淋,打造可持续的市场化发展廷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布辰冗,但是从已知的美国圣、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看谷傲,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置喘暴钠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%霸盾。同时弯虚讨,公共类充电桩接近15万个的发展规模传剧娠,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家竞牟。   “走在世界前列吵斗板,不仅是体量和发展速度位居世界第一档,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一垮衫极。”许艳华表示司典鲤,经过近几年的积累脐合稻,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证握褐慰、制造和营销的体系能力粟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变挖搬厢,产业链基本完善为。整车畴拳、动力电池对死卯、驱动电机系统性能大幅提升集,市场主流车型的动力性厩徒、续驶里程垃、能效趣痴羡、可靠性负关伟、舒适性明显改善蟹奢视,整车喇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展缄凡,新能源汽车市场覆盖率提升榷黄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蟹,占世界市场比重约为50%练。按照已知的企业规划辣缓竞,在乘用车领域绢番丘,2017年我国将有73款车型推出侩漂,进一步满足市场需求旧乓楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时疚孙脓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步赔伯,整车单位公里行驶成本也在下降桓汐。“20%的成本下降匡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价疮邓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升价单。”许艳华对《中国汽车报》表示监嗡姑,在规模扩大成本下降的同时习迷隧,市场竞争下之下哨噬勘,企业会做出有利于市场发展的选择笛壬,也因此监那耻,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右会。   许艳华判断表褪旗,2017年衡伴,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强桂,预计占比会突破70%令冬挪,长里程纯电动汽车需求会进一步提高晾匡遣,充电基础设施也将继续保持快速增长藕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系舞涂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列伙唇蹦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确茫清弄,在此框架内硅,到2020年撤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展颠未。但是补贴退坡后怎么办燎勺仆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动磁钦鹃。”许艳华认为豁了布,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移仆柑舍,让新能源汽车使用成本进一步降低鸡,才能保证其持续良性发展靡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件浑霞。目前佃疏,无论是整车旅钢汲、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确慨泻,剩下的就是政策实施好的问题材,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来觅。”许艳华强调铜琶,我国需要基于长远发展的政策驱动体系视疗,2020年到2025年是重要的过渡期怀平莫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势握蠢。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要